電動汽車電池是鋰電池還是鉛電池

『壹』 新能源汽車電池是鋰電池還是鉛電池

【太平洋汽車網】新能源汽車電池是鋰電池，所謂新能源汽車，就是指不使用傳統石油化學能源的交通工具，使用非傳統能源的都是新能源汽車。所以新能源汽車用鋰電池還是鉛電池，應由市場和消費者來決定，國家要做的是控制好技術的安全性以及通用標准。

我國新能源汽車的發展出現了尷尬：政府熱推的以鋰電池動力為主的新能源汽車在市場上遇冷，而以鉛電池為動力的低速電動汽車反而在沒有國家層面補貼甚至不能上牌的情況下，受到消費者和投資者的追捧。

追溯中國新能源汽車的發展路徑，一向是以提倡純電動汽車為主的，然而，通過多年的發展，國家投了大量的資金、政策予以支持，但是現在看來，新能源汽車發展還是比較緩慢，關鍵的技術沒有突破。目前政府主推的汽車動力是鋰電池，但在以往的實踐中鋰電池出現過安全性問題，且成本較高。

中國現在是最大的發展中國家，在城鎮化推進的過程中，二三線城市和農村人口佔比70%，這些人需要怎樣的新能源汽車？

在發展的初級階段，大部分人屬於中低收入人群。低速電動汽車充一次電只需要10元左右，能夠續航100多公里，如果每天跑20公里，每周只需要10元的充電費。在新型城鎮化的過程中，二三線城市居民的生活圈子在30公里以內，需要這種短距離的交通工具。相比較現在鋰電池為主的新能源汽車10多萬的價格，低速電動汽車的價格在3萬至5萬之間，更受消費者歡迎。

任何一個產業的發展，一定要由市場來決定。如果政府政策支持的產品消費者不買賬、市場不歡迎，企業跟著政府去做，就是去拿補貼的，最終這個產品成為依賴於政策補貼的產品，形成一種對政策的依賴病，得不到持續發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 電動車電池是鉛酸電池好還是鋰電池好

鉛酸蓄電池好。一般電動車電池用的都是是鉛酸蓄電池，一小部分比較小的電動車用的是鋰電池。鉛酸電池的銷量比鋰電池銷量要高的多，使用的更加普遍，如果要選擇一款比較大眾的電池，那無疑是蓄電池了。

鉛酸蓄電池比較便宜，也就是說性價比比較高，並且它的質量也是比較好的，並不是便宜了質量就差，總體來說，買鉛酸蓄是比較劃算的。

而且，就使用效果來說，它也不差，防爆配置什麼的都比較好。如果要考慮它到底能跑多遠，那它肯定是比不過鋰電池的，但對於一般的家庭來說，它跑的距離，已經夠用了，所以使用這款電池是非常明智的選擇。

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電動車換電池注意事項：

1、電池的空間問題

鉛酸電池和鋰電池同等容量電壓更換是可行的，但是要考慮電池的大小是否還能裝在原來的位置，有沒有突出來或被擠壓，因為擠壓和受潮會使電池內部受損發生短路的現象。

2、必須使用符合電池種類的充電器

鉛酸電池和鋰電池容量電壓相同，也亂用充電器，因為兩種電池需要的各階段充電電壓電流不相等。鉛酸電池充電時，充電器電壓高。而鋰電池技術要求較高，所以充電時，充電器採用恆流恆進行壓充，鉛酸充鋰電會導致過充，有爆炸的危險。

這幾個牌子電動車電池不錯：天能、超威、海寶、聖陽、新需能。

1、天能

天能動力為中國最大的動力電池生產商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器及風能及太陽能儲能電池的研發、製造和銷售。天能動力先後並被評為全國行業效益十佳企業、全國民營企業五百強、全國輕工行業先進集體、全國名優產品售後服務先進單位、浙江省製造業百強企業及福布斯2008中國潛力十強企業。

2、超威

超威電源有限公司創立於1998年，為國家重點高新技術企業、產品質量國家免檢企業、湖州市重點工業企業、市製造業龍頭企業、市優勢特色企業和國家電池工業協會常務理事、國家電器工業學會會員、省蓄電池行業協會副會長單位，及《福布斯》2005年度「中國潛力100」榜、2005年至2007年蟬聯三屆「中國成長企業百強。

3、海寶

海寶牌電動車自行車專用鉛酸蓄電池產品，具有容量大、比能量高、低溫性能好、深放電恢復性能強以及循環壽命長等優點。其性能指標在國際同類產品中名列前茅，被國內眾多知名電動車配套廠商所指定選用。

4、聖陽

山東聖陽電源股份有限公司是國家高新技術企業。公司創建於1991年1月，2014年5月6日在深交所中小板上市。是國內最早研發、製造閥控式密封鉛酸蓄電池的企業之一，是中國鉛酸蓄電池行業首家通過出口免驗審核的企業。

5、新需能

新需能電源成立於2003年，先後被評選(命名)為國家免檢產品，中國馳名商標，國家家電下鄉中標品牌，全國消費者最喜愛的電池品牌，中國低碳產業聯盟常務理事單位。擁有長興天都電源、江蘇金長興電源、新沂升華電源、江蘇金捷電子等子(分)公司，實現電池組裝、極板生產和脈沖充電池製造的完整產業鏈。日產電動車電池7萬只，旗下江蘇金長興電源2014年全國首批通過環保部驗收。

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1、深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電。深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

2、大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。

4、短時充電

由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節2.7~2.9伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

5.放電後不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。

6、正確掌握充電時間

在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間。參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明。以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電後行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。

7、防止曝曬

電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

『叄』 新能源汽車選擇鋰電池還是鉛酸電池好

首先我們從能量密度來看，目前鉛酸電池的能量密度大約在50—70wh/g，而鋰電池能量密度一般為200—260wh/g，這也就意味著，在電池重量相同的情況下，鋰電池的放電效率更高，而且續航能力也就更強一些。就目前市場表現來看，消費者對於續航能力強的新能源車型需求量還是比較大的，所以在這一方面鋰電池占據完全優勢
一般來說目前的鋰電池較為流行的是三元鋰電池和鐵鋰電池。一般來說三元鋰電池循環次數大約能夠達到1000次以上，而鐵鋰電池的循環次數則能達到2000次。但是鉛酸電池的循環次數只有300-350次左右，所以說鋰電池的使用壽命大約是鉛酸電池的3-6倍左右。對於電動汽車來說，如果使用鉛酸電池，那麼兩三年就需要更換一次電池了，而使用鋰電池汽車的壽命也就會相應的延長。
電動汽車之所以會產生自燃以及爆炸現象，大多數都是由於電池充放電造成。而鉛酸電池如果充電時間過長，就會產生大量的氫氣和氧氣，這些氣體如果不及時排出，在遇到明火時就會產生爆炸，這也是非常危險的。而目前市場上的大多數鉛酸電池，其實都沒有過充保護，也就是說一旦充電過度就很有可能發生危險，在這方面鋰電池相對要更加安全一些。
綜合來看，鉛酸電池雖然在各個性能方面都不如鋰電池，但是勝在價格比較便宜而且耐用性比較高，不過目前來說，鋰電池的發展潛力比起鉛酸電池來說要更高一些，作為新能源汽車的動力來源也是非常合適的。

『肆』 汽車電池一般是鋰電池還是鉛酸電池

汽車電池是鉛酸電池。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點 。

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（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

『伍』 電瓶車電瓶是鋰電池還是

電瓶車用的電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。現在除了鉛酸電池，鋰電池也逐漸走進人們的生活。鉛酸電池和鋰電池是我們電動汽車上常用的電池。這兩種電池各有優勢。鉛酸電池是一種密閉電池，使用過程中沒有漏液，電壓穩定性比較高，所以
電瓶車電瓶是鋰電池還是
電瓶車用的電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。現在除了鉛酸電池，鋰電池也逐漸走進人們的生活。

鉛酸電池和鋰電池是我們電動汽車上常用的電池。這兩種電池各有優勢。鉛酸電池是一種密閉電池，使用過程中沒有漏液，電壓穩定性比較高，所以安全性是鉛酸電池最大的優勢。

因為鉛酸電池的製造方法很簡單，製造成本不高。如果鉛酸電池損壞，可以回收再投入生產，所以這種類型的電池應用廣泛。

鋰電池體積小，非常輕，使用壽命長，大約五年。與鉛酸電池相比，鋰電池的使用壽命要長得多。另一個明顯的優勢是鋰電池的續航時間比鉛酸電池長很多。

對於一些喜歡追求速度的消費者來說，他們更喜歡購買鋰電池的電動汽車，但從安全性來看，鋰電池要比鉛酸電池差很多。

電瓶車電瓶可以使用幾年

正常使用的話，用2到3年都不會有問題。

電動車 的電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。

這兩種電池的工作原理差不多。

鋰電池是一種應用廣泛的電池。 純電動 汽車的電池大部分是鋰電池，我們平時的手機、筆記本電腦、平板電腦等電子產品使用的電池也是鋰電池。

鋰電池的充放電原理很簡單。

充電過程中，正極上的鋰離子會向負極移動。在放電過程中，負極上的鋰離子會移動到正極。

鋰電池也叫搖擺電池，充放電時運動方向不同。

電池損耗的原因是鋰離子在運動時會與電解液發生反應，所以鋰離子的量會減少，一段時間後電池的性能會下降。

電池衰減是一種正常現象，工程師們正在不斷開發新技術來克服它。

純電動汽車中常見的鋰電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的正極由三元材料製成。

一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳製成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁製成。

電瓶車電瓶是鋰電池還是 @2019

『陸』 電動汽車電池是鋰電還是鉛酸的

電動汽車的動力電源是鋰電池，一般18650和錳酸什麼的鋰電池，電壓大。而也需要啟動電瓶，啟動電瓶是鉛酸電池，該電池支持大電流的充放。專業一點的最好在專業網站里泡幾個月。

『柒』 電動車電池是鋰電池好還是鉛酸電池好

鋰電池好。

1、從充電性能來看，鋰電池則更具優勢。因為與鉛酸電池相比，鋰電池平均電壓與能量密度更高，這意味著與鉛酸電池相比，鋰電池容量更大，續航更遠。

2、此外，從輕便性來看，鋰電池也是更具優勢。一般來說，同樣體積大小的電池，鋰電池重量僅為鉛酸電池的三分之一，這意味著配備了鋰電池的電動車更加輕巧，行車更加便捷。

3、而從使用壽命來看，鋰電池同樣也是更具優勢。根據測試，鋰電池充放電次數可以超過550次，而鉛酸電池僅為350多次，因此來看，鋰電池的更換周期將比鉛酸電池更長。

『捌』 新能源的電池是鋰電池的還是鉛酸電池

鉛酸電池與鋰電池。鉛酸電池只有老年代步車在使用，合規的汽車全部採用鋰電池。兩個電池哪個好，要看放在哪種車上。鉛酸電池能量密度低、體積大、分量足，價格便宜，充放電控制簡單。但是卻不適合用在合規的電動汽車上面，合規的電動汽車電機功率大、極速高、續航里程還要長、同時留給電池的空間不多，因此容量密度更高的鋰電池更適合電動汽車。

挑選它的首要因素是，鎳元素成分提升會推動3元電池正極材料的容積升高，進一步擴張栽種地的電力能源相對密度，電力工程存儲量會伴隨著電力能源相對密度的提高而提升。實際上，NCA電池在三元鋰電池發生前是新能源汽車動力裝置的流行，一家組織對NCA和NCM811電池開展了檢測，發覺僅有5%鈷的NCA比鈷的10%NCM811電池的特性更有優點。可是鎳鈷鋁電池的生產製造加工工藝，成本費和技術性安全性：磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池大。因為原材料緣故，磷酸鐵鋰電池的耐熱性最好是，電加熱最高值超過350，溫度在500-600時，內部成分逐漸溶解。可是，因為超低溫耐受力不太好，容積為3500mAh的電池在零下10的條件下工作中，電池充電充放電周期時間做到100次能，電池將處在損毀情況。比較之下，三元鋰電池原材料不穩定，通常在200度上下非常容易溶解，高溫功效造成電解質溶液快速點燃，造成鏈式反應，乃至造成車輛自燃！

『玖』 怎麼看電動車是鋰電池還是鉛酸電池

鋰電池小，體積約為鉛酸電池的1/3，一眼就能看出來。

鋰電池和鉛酸電池的優缺點如下：

1、循環使用壽命，鋰離子電池1200～2000次 ， 鉛酸蓄電池500～900次。

2、比能量，鋰離子電池150W·h/kg，鉛酸蓄電池40W·h/kg。

3、體積 ， 鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 。

4、重量，重量輕 只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4 。

5、價格，鋰離子電池較高 24V/10Ah價格：750～1200元 ，鉛酸蓄電池較低 24V/12Ah價格：200～300元。

充電注意事項：

1、充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。

2、禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連接在交流電源上。

3、每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長蓄電池使用壽命。

4、請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。

5、充電時，應在通風乾燥處進行，充電器與電池上面不能覆蓋任何物品。

6、充電場所要遠離孩童，插撥插頭時，手必須乾燥。

『拾』 新能源汽車電池是鋰電還是鉛酸的

【太平洋汽車網】新能源汽車電池是鋰電池，鋰電池在各方面表現都優於鉛酸電池，更加適合作為新能源汽車的動力電池。鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

新能源汽車是以電能為驅動能源的，車上背負著巨大的動力電池，為電機工作提供電能。目前，新能源汽車所使用的動力電池，都是鋰電池，主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

一直以來，燃油車、電動自行車等都是以鉛酸電池作為啟動電池或動力電池的，為什麼新能源汽車不採用鉛酸電池，而要以鋰電池作為動力電池？

因為，鋰電池在各方面表現都優於鉛酸電池，更加適合作為新能源汽車的動力電池。

知新能源汽車作為一種交通工具，其競爭對手是技術非常成熟的燃油車。新能源汽車要想取代燃油車，僅靠價格便宜是不夠的，續駛里程和充電速度以及使用壽命才是它選擇動力電池的基本依據。

目前，鋰電池的能量密度基本可達200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。能量密度越高，意味著在電池體積或重量相同的情況下，存電量更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）