電動汽車充電次數影響電池壽命嗎

⑴ 電動汽車充電次數影響電池壽命嗎

電動汽車充電次數對電池損耗有影響嗎
電動汽車充電次數越多，電池的使用壽命就越短。新能源汽車使用的動力電池主要有三元鋰電池、鈷酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。無論哪種類型的電池，都有使用壽命，動力電池的壽命是根據循環次數來衡量的。對於動力電池電芯，國家強制要求回收次數必須在1000次以上，磷酸亞鐵鋰一般可以達到2000次，三元鋰電池一般可以達到1000次以上。這里提到的循環次數，並不是說你只能充電1000次，而是指深度充放電的次數，也就是電量快用完再充滿電的時候，算作一個循環。如果在電量沒有完全用完的情況下繼續充電，實際上不算一次深度充放電。以BAIC歐盟系列為例。北汽歐盟快換樂途版三元鋰電池容量45kWh，NEDC綜合工況行駛里程300公里。假設我們的行駛里程是一周600公里，相當於一周深度充放電兩次，一年104次，而三元鋰電池的深度充放電次數約為1000次，這意味著北汽EU系列的電池壽命理論上可以達到10年左右。當然，這個時間只是理論上的參考數據，而動力電池的實際壽命也直接關繫到我們平時的用車習慣、外界環境溫度、充電習慣等行為。比如在斷電狀態下長時間停車、頻繁運行電池完全沒電、長時間在低溫環境下行駛等。很容易降低電池的壽命。為了延長動力電池的壽命，最好的方法是每次在剩餘電量在20-30%左右的時候給電池充滿電。

⑵ 電動汽車每天都充電，對電池好嗎

新能源汽車所使用的動力電池是一種可充電電池，利用充電樁充電，是當前新能源汽車動力電池實現能源補給的主要方式。動力電池是有使用壽命的，按照國家規定，當動力電池的容量衰減到新電池狀態的80%以下時，視作動力電池使用壽命的終結。從理論上說，動力電池每經過一次充放電，就會相應縮減其一定的使用壽命。不過，工程師研究方向，真正決定動力電池使用壽命的，是充電循環。由此可見，動力電池的使用壽命與充電次數以及充電時間是沒有關系的。一天充電10次完成一個充電循環與一天充電一次完成一個充電循環，對電池使用壽命的影響是一樣的。所以，即便一天充幾次電，也不會對電池產生特別的不良影響。

⑶ 給電動汽車頻繁充電會不會傷害電池你怎麼看

對於很多純電動車主來說，如果小區正好可以設置充電樁，日常出行基本上可以保證萬無一失。但是，最近幾個小時新能源汽車自燃問題頻繁發生，為了防止源頭上發生這種情況，很多小區已經開始不允許業主建立充電設施，不想為明天的運行浪費幾個小時，因此，很多車主近期將尋找充電用的木樁進行充電。

另外，在鋰分析過程中，鋰離子會減少，最終導致電池容量減少，影響電池壽命。但是這種情況不必過於擔心。這不是不可逆轉的。(磷酸鐵鋰離子電池除外)充電快點結束後，讓電池休息一會兒，鋰金屬就會再次回到鋰離子，臨界溫度也會恢復正常。總之，快速充電並不是不可用，但大咖啡必須每天慢慢充電，遵循緊急充電的方法，才能盡快給電池充電，對自己造成傷害。

⑷ 新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎，年來,買新能源車的人越來越多，很多車企和廠家藉此時機，推出各款類型供大眾選擇。那麼，新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎？

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎1

電池的壽命是按照電池的的充放電循環次數，而這個次數是按照電池的續航來決定的，關於電池的壽命來說，動力鋰離子電池壽命可達2000次循環，根據鋰電的壽命來說，一般為個500到800個充電周期左右的壽命。

關於這樣的續航周期來說，假設一次完全放電供應的電量為50KW，電池每次在使用的時候，就會減少一些，而每次充1/2就充滿了，那麼這只是算一個充電次數，而不是一個充電循環；而等把50kw的電全部用完，再充滿這樣就算是一個充電循環，也就是我們所理解的充電周期。

簡單的來說，關於動力鋰電池來說，一個完整充放電過程才是一個循環，假如你每天都用了20%，5天才是一個完整循環。一年70個完整循環。那麼500到800個充電周期來說，就要將近十年左右才能達到壽寢正終，在日常生活中，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。

綜合來說鋰離子電池壽命和電池的總充電電量以及電池的循環周期有關，和充電次數無關。

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎2

如何能延長動力鋰電池壽命？

第1種

禁止猛踩加速踏板

新能源電動汽車在剛剛起步或正在行駛的時候，猛踩加速踏板會導致輸出的電流變大，就出現硫酸鉛（PbSO4）結晶，這種物質會對電池的極板造成損害，所以禁止猛踩加速踏板。

第2種

定期電池檢查和保養

為了防止大電流放電的情況，最好不要急加速，同時，在整一個駕駛過程中，也不要出現急加速和急減速的情況。

動力鋰電池也是要進行定期檢查和保養的，尤其是在PACK包遭受外部撞擊時，更要第一時間去正規4S店進行檢查，如有問題，還是要第一時間進行修護甚至更換動力鋰電池包。

第3種

電池不能虧電

不管是哪種電池都存在自己放電的問題，假如長期沒有使用新能源電動汽車，不給車充電就會出現虧電的`情況，長期下去，離子通道就會被極板形成的硫酸物堵塞，充電性能會因此受到嚴重的影響，電池容量最終也會下降。

假如電池完全放電，那麼電池組就不能繼續使用了。因此，長期停放新能源電動汽車也要那按時給它充電，至少要保證每個月都充電一次。

第4種

慢充為主，隨用隨充

動力鋰電池的使用壽命和具體充電次數沒有太大的關聯，重要是由其滿充滿放的次數決定的。為了不讓電池深度饋電，同時可以保證出門時保持滿電狀態，最好做到隨用隨充。

同時，應該盡量防止在極寒和極熱天氣下充電。動力鋰電池是有一定的工作溫度區間的，不論是極熱還是極寒，都不利於動力鋰電池的使用壽命。

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎3

首先需要明確的是，對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

當然，電池循環使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關系，以下左圖代表了特斯拉電池在不同溫度下的電池放電容量變化。右圖則表示了不同溫度下深度放電循環電池壽命的變化，圖中可以非常明顯的看到，電池工作在35度時的循環使用次數要明顯高於55度條件的循環次數。

同時，不同循環充電時，不同的放電深度對於電池的循環使用壽命也是有非常大的影響。下圖，是特斯拉電池系統不同放電深度對電池壽命的影響曲線。我們可以發現，0%-50%循環模式下，電池壽命可以做到3000次以上，而深度循環下，只有不到900次之後，就衰減到50%以下。

這里需要說明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。

當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對於電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對於動力電池的使用壽命也有很大的影響。

1. 不要總是進行快充，要快慢充相結合；

2. 不要經常讓動力電池大電流放電：避免經常急加速和急剎車等；

3. 長時間不用時，也需要定期進行充電，避免深度饋電；

4. 避免在極寒天氣下進行充放電；

5. 定期做動力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規4S店進行保養維護。

⑸ 電動汽車充電次數對電池損耗有影響嗎

電動汽車充電次數越多，對電池損耗使用壽命就會越少。新能源汽車上使用的動力電池主要是三元鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池這三種，無論是哪一種類型的電池，都存在著使用壽命，動力電池的壽命是按照循環使用次數來進行衡量的。對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上。這里說到的循環使用次數並不是說只能充1000次電，而是指深度充放電次數，也就是電量差不多用完了再充滿這才算一次循環次數，如果電量沒完全用完的時候繼續充電，其實並不算一次深度充放電次數。拿北汽EU系列來舉個例子。北汽EU系列快換樂途版搭載的三元鋰電池容量為45kWh，NEDC綜合工況續駛里程為300公里，假設我們一周的行駛里程為600公里，那麼相當於一周就需要深度充放電2次，一年則需要深度充放電104次，而三元鋰電池的深度充放電次數為1000次左右，那麼也就是說北汽EU系列的電池使用壽命理論上能夠達到10年左右。當然這個時間只是一個理論上的參考數據，動力電池的實際壽命還和我們平常的用車習慣，外部環境溫度，充電習慣等行為有著很直接的關系。例如虧電狀態下長時間停放、經常性的跑到電池完全沒電、長期在低溫環境下行駛等行為就很容易造成電池的壽命降低，要想延長動力電池的壽命，最好的做法就是每次在電量剩餘20-30%左右的就及時充滿電。

⑹ 電動車充電次數多對電池有沒有影響

電動車充電次數過多肯定對電池有影響。電池的充放電循環數次是一定的，一般在300次左右，次數過多減少使用壽命。

⑺ 電動車經常充電每次又充不滿，是否會影響電池壽命

不會有影響，鋰電池充電隨用隨充最好，沒充滿也可以，相反還能延長使用壽命。

電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。

按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。

電動車性能：

1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。

2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、循環特性好、工作溫度范圍寬、無環境污染等優點。

3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

⑻ 電動汽車每天都充電，對電池好嗎

對電池是有好處的。車子的電池大多是鋰離子電池，在充電完成後會自動斷電，保持電池飽和是對電池最好的保護。電動汽車的電池按照國家相關規定，當其容量衰減到新電池狀態的80%及以下時，就算壽終正寢，需要更換新的電池了。

所以，電動汽車經常充電，只要不會出現過放過充，是不會損壞動力電池的。

⑼ 新能源汽車充電次數多對電池有影響嗎

隨著充電次數的增加，電池性能會慢慢減弱，如果直接等電動車的電用得光光再去充電，對電池都會造成一定的損害。而隨用隨充來的話，對於電池來說的話，續航使用的周期就會比較久，如果在車輛剩餘電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環次數。相較於完全用完電來說的話，電池使用壽命有所增長了。

首先電動汽車動力電池充電並不像其它電子產品的電池充電那樣用完再充。簡單來說，你第一次用到還剩下20%就開始充電，當充到100%左右的時候，這算是0.8次，在用到20%充電，這就是算一個充放周期了，而電池的壽命決定於反復充放電次數，鋰電池大約可以連續充放電1500次左右，之後電池的性能會大大減弱，應盡量避免把電池內余電全部放完再充電。

隨著充電次數的增加，電池性能會慢慢減弱，如果直接等電動車的電用得光光再去充電，對電池都會造成一定的損害。而隨用隨充來的話，對於電池來說的話，續航使用的周期就會比較久，如果在車輛剩餘電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環次數。相較於完全用完電來說的話，電池使用壽命有所增長了。

其次，新能源車充電不一定非得充滿，如果車型需要出遠門或者是跑高速的話，那麼建議將電池充滿；相反如果只是在市內行駛或者行駛的距離不遠，倒可以隨用隨充。

純電動汽車的動力電池與手機電池相似，都是利用電池輸出動力。大部分新能源車型的電池採用的是三元鋰電池，不要等到用盡再充即可。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

⑽ 新能源車充電每次都要充滿嗎頻繁充電會影響電池使用壽命嗎

新能源車充電每次都要充滿嗎？頻繁充電會影響電池使用壽命嗎？

新能源車充電是買車之後不可缺少的一個個人行為，這就不用多說了，此刻許多新能源技術車友出現問題了，新能源汽車經常電池充電會不會對充電電池不太好？此外電池充電一定要把車充斥著嗎？今日緊緊圍繞這幾個問題來給大家做一下解讀，希望能對做為新能源汽車友的你有一定的幫助。新能源車充電並不是像手機上、計算機這類電子產品蓄電池充電一樣要用完再充。新能源汽車的充放周期計算方式就是，假如使用30%逐漸充，沖到100%是測算為0.7次，從0-100才能測算為一個充放周期時間，假如是鋰離子電池，充電放電頻次大概在1500次，以後就會逐漸大幅度降低特性，因此在他們日常使用中，盡量減少所有防治後再電池充電。

新能源車充電不一定非得充斥著，假如車系必須遠行或者跑高速得話，那樣建議把充電電池充斥著；反過來僅僅只是在市區行車或是駕駛的間距很近倒可以隨用隨充。新能源車的動力鋰電池與手機類似，全是運用充電電池導出驅動力絕大多數新能源車型的充電電池使用的是三元鋰電池，不要等耗盡再充就可以。