純電動汽車結局
① 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎
▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷
但這些車企業還有突圍的機會。
新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。
低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。
但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。
在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。
結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題
此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。
現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。
低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。
雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 純電動汽車還沒成熟就即將過時了嗎
目前車市的狀況不好說。無論是低使用成本還是免費車牌，你周圍的朋友也開始使用新能源汽車作為購車選擇，這表明新能源汽車在市場上的受歡迎程度越來越高。在銷售市場，2018年電動汽車的全球銷量已超過200萬輛。在中國最大的汽車市場，比亞迪、BAIC、SAIC和其他領先的新能源汽車製造商向在線租車市場銷售的汽車多於向最重要的私人用戶銷售的汽車。在宣傳方面，電動汽車企業更加註重汽車智能化、豐富的車載系統、互聯網連接的實時在線技術、自動駕駛技術等。
現代汽車公司預測，氫動力汽車將在十年後達到目前電動汽車的規模，而且這個速度可能會更快。氫能協會可以在3分鍾內行駛700公里，可能在10年內成為現實。隨著新能源汽車政策變得更加合理和實用，混合動力將成為現階段新能源汽車的主流，而作為補充的純電動汽車似乎已經達到全盛時期，很快將被氫燃料電池汽車所取代。
③ 新能源純電動汽車與燃油車的差別
#懂車玩家超級創作日(第十期)#
之所以用新能源純電動 汽車 與燃油車，「差別」二字。雖然兩種車都是用轉動驅動的，但是提供驅動的能量是不一樣的。電能是最直接和最經濟的能量了，由於有了蓄電池，所以給電能的移動提供了最大的可能。而燃油 汽車 則不同，燃油車是用汽油或柴油的燃燒作為動力的。他們提供的動力轉化為轉動能量。是需要一個比較復雜的機械過程。而這個機械過程需要一個相當精密的設備，也就是發動機。所以說新能源純電動 汽車 與燃油驅動的 汽車 ，是有本質上的區別的。簡單的說來就是，新能源純電動 汽車 能為駕控提供極為舒適的感覺，以及他想達到的速度與安全度。新能源純電動 汽車 ，為 汽車 提供的一切舒適度燃油驅動的 汽車 ，不一定能夠提供。但是燃油 汽車 ，為我們提供的一切舒適的駕乘感受，新能源電動 汽車 一定能夠提供。這就是所謂的差別。
現在生產的混動或插混動就是腦殘的產品。說不好聽就是為了迎合部分消費者的低智商心裡，搞出的一個過渡產品。為什麼新能源電動 汽車 能夠飛速的發展？就是它能夠提供特別便捷的電能，來完成我們日常的各種活動，但是燃油車則需要再發電，才能提供電能，來完成操控電腦電機，完成的各項，動作及操控。
其實今後的發展中，燃油發動機，作為發電機補充蓄電池充電，倒是一個不錯的出路。
新能源純電動 汽車 充電不方便以及蓄電池體積大，重量大，都是發展道路中的必須經過的一個歷程。經過一段時間的發展，新能源純電動 汽車 的電池可能也就有磚塊大小，就能跑出1000公里的成績。那時候換電就像，更換燃油車的小電瓶一樣，隨時隨地可以隨時攜帶。
看見蒸汽機的火車和燃油機的火車結果，就看見現在的燃油 汽車 結局。因為成為古董需要時間的，蒸汽機已經成了古董，內燃機已經成了情結。現在的燃油 汽車 已經成了不舍。
④ 純電動汽車現在的狀況和未來的發展是怎樣的
純電動汽車雖然沒有像燃油汽車那樣排放了尾氣使環境污染，但是電動汽車的續航能力相對就差，因此行駛距離受到了很大的局限，而且電動汽車不能泡水，如果泡水了會報廢，而且電動汽車的電池價格昂貴，如果想讓純電動汽車以後有發展前景，必須改變這些弊端。
⑤ 純電動汽車的壽命是幾年
看使用情況，一般是3年左右，長的話可以5年以上。純電動力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在1.5-2年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年。
新能源車型分為油電混合和純電動這兩種形式，混動和電動的工作方式是不一樣的，布局也不一樣。混動車型是發動機和電機部分協同工作，根據不同的路況採用的模式也是不一樣的。
現狀
在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。
停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。
⑥ 純電動汽車現在情況如何
純電動汽車產量持續上升，銷量出現下滑
在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。純電動汽車(BEV)相對於混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)的優點是技術相對簡單成熟，對電力有一定要求。據中國汽車工業協會，2019年我國純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%。
雖然純電動汽車的普及遇到較大的挑戰與困難，但是汽車的電動化是未來汽車發展的必然趨勢，相信隨著技術的突破，市場對純電動汽車的接受度提高，純電動汽車的普及率將逐漸提高。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
⑦ 純電動汽車的缺點有哪些
有專家認為，對於純電動汽車而言，目前最大的發展障礙是基礎設施建設以及價格影響了產業化進程與混合動力汽車相比，純電動汽車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設。
⑧ 想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔，是這個樣子嗎
想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔？我想不是所有人都這樣想把！這其實和小馬過河是一個道理，到底鞋是否合適還是自己的腳知道。我開過很多品牌的電動汽車從進口的特斯拉到國產那些工藝粗糙的都開過，而且也跑過長途，從我個人而言，對眼下的國產電動汽車沒有一點好感，我認識的一些買電動汽車的人也是無奈大城市對燃油車的購買和使用限制而不得已選擇電動汽車。
最後，跑長途，純電動汽車目前不適合，一般純電動汽車續航里程太短！
都知道國內放長假吧？堵在高速公路上幾天的都有，開個純電動車好了，前不著村後不著店的，你到哪裡去充電呢？
所以，目前來看，還是別買純電動汽車為好，當然只是在城市裡代步使用，充電又方便，也是可以考慮的！
⑨ 電動汽車到底能不能買有什麼優點和弊端
我們來先說說能不能買，就我的從業經歷來看，能買。原因如下：
1.新能源汽車是國家大力推廣的項目，也是中國汽車工業由汽車大國邁向汽車強國的彎道超車，從大局來看，順應國家政策大流。
3.續航問題。19年後，各大廠商終於有了大變化，小車的續航能達300公里了，大車也終於達到400km以上了，但相較於汽車還是差了點，希望早日能奔上600km左右。
總結：新能源汽車是能買的，但也要考慮到個人的實際情況，是否好充電，平時跑多少，續航是否能滿足你的需求。最後建議不要一上來買價位太高的，因為新能源汽車的發展很快，說不定一兩年就會有很大變化，到時候想換又不捨得，不換又覺得糟心。如果感覺我講得有道理或對你有用，請關注我，我們一起聊聊新能源汽車。
⑩ 純電動汽車壽命幾年
電動汽車的電池一般能充電300—500次，按目前高水平電池續航里程，充一次點可行駛300公里算，那麼，最長總里程可達到150000公里。同時，按平均每年行駛2.5萬公里算，電動車的平均壽命為6年左右。
新能源車型分為油電混合和純電動這兩種形式，混動和電動的工作方式是不一樣的，布局也不一樣。混動車型是發動機和電機部分協同工作，根據不同的路況採用的模式也是不一樣的。而純電動的新能源汽車就是靠電機來驅動行駛的，續航的公里數就看電池組容量的大小了。
純電動汽車注意事項
220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。故發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。