電動汽車剎車組合

1. 電動車的剎車原理

電動車剎車大致分為抱剎，漲剎，鼓剎和碟剎。

1、抱剎。

抱剎的制動原理是由外往內抱住輪轂來剎車。此剎車採用機械傳動由於抱剎剎車異響剎車效果不好，已淘汰。

2、漲剎。

漲剎的制動原理是由內往外製動剎車，拉動剎線，只有一邊的剎車快被撐開從而達到剎車效果。漲剎剎車效果好，在電動自行車普遍應用。

3、鼓剎。

鼓剎制動原理是拉開剎線或剎桿，兩片剎車同時撐開與剎車圈緊貼從而達到剎車制動效果。

4、碟剎。

碟剎的剎車原理是用液壓油推動剎車片摩擦不銹鋼片來制動，碟剎用到一段時間需要換碟剎制動液。

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如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎麼辦呢？

1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。

4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

2. 電動車剎車前七後三嗎

不可以

市場上的電動車剎車主要分為轂剎和碟剎兩種類型。

轂剎和碟剎哪個好？

從制動性能上來說，碟剎普遍比轂剎制動性更好一些，且普通轂剎剎車片一般是石棉材料，頻繁剎車易磨損。但是碟剎暴露在外，在泥水砂石路面騎過後，剎車容易進砂石，騎行中產生噪音。從這方面來說，轂剎密封性更好，能適應各種路況。所以兩者各有優缺點。

綠源針對普通轂剎和碟剎的各自不足，升級推出陶瓷剎車和高精一體碟剎。

陶瓷剎車有兩個重要升級。一是剎車片的材料：由普通的石棉材料，升級為更加耐磨的陶瓷化復合材料，使用壽命延長5倍；二是內部傳動結構：普通轂剎利用扁榫結構使剎車片擴張，剎車很費力。陶剎採用羅拉省力結構，通過齒輪傳導，剎車更輕松，制動距離縮短30%。綠源高精一體碟剎採用一體成型技術，精密度更高，剎車盤不易發生偏擺，剎車時摩擦均勻，避免局部摩擦和異物侵入，既提高了剎車性能，又延長了剎車壽命，幾乎無需維修調整。為什麼後輪不同樣使用高精一體碟剎？

這個問題與兩輪車剎車時的力學特徵有很大關系。緊急剎車時，前輪承擔了70%左右的制動力，而後輪的抓地力比較小，遇濕滑路面、下坡等，後輪抓地力明顯下降，如後輪也採用同樣的碟剎，不僅剎車效率低，還容易出現抱死、甩尾等意外事故。所以，「前碟後陶」的剎車組合是符合大多數電動兩輪車使用場景的合理配置，值得推薦。

3. 純電動汽車怎麼剎車

純電動汽車剎車也是摩擦片形式。
純電動汽車剎車借用傳統汽車成熟技術，用碟剎或鼓剎。有的電動車為了回收剎車能量，運用了電能回收裝置，但也離不開摩擦力剎車，這種方式可靠性強易控制。

4. 電動車油剎與普通剎車有什麼不同

相信大家都很熟悉汽車的正常制動系統，剎車壓剎車，剎車推動剎車總泵，剎車總泵把液壓液送到副泵。燃油車的制動原理是在制動過程中產生巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化成熱能消耗，以達到降低車速的目的，也就是說利用摩擦制動。電動汽車採用能量回收制動。通過控制，使全部或部分制動模塊具有能量逆流功能，實現將車輛的慣性能量部分反饋給儲能裝置，起到對車輛制動的作用。

在機械制動方面，電動車和燃油車是類似的，但需要注意的是，因為需要攜帶電池，重要的是比燃油車重的大小，所以即使在制動配置上和燃油車在同一起跑線上，也會在制動距離上更長，這也是為什麼很多電動車開始使用高端品牌的制動器。

5. 電動車剎車哪種好

非聯動剎車一般有前後雙轂剎、前碟後轂、前後雙碟剎三種組合。綠源電動車將前輪採用高精一體碟剎、後輪採用陶瓷剎車的配置組合稱為「前碟後陶」。受車型結構限制，聯動陶瓷剎車無法應用於部分車型。在這些車型上，綠源採用高精一體前碟剎和高性能後陶剎組合，充分發揮前輪高精一體碟剎的優異制動性能，又能有效利用後輪陶剎高耐磨、防泥沙、易調節等優點，在制動性能、使用壽命和剎車平穩性等方面都達到了理想狀態。

為什麼後輪不同樣使用高精一體碟剎？

這個問題與兩輪車剎車時的力學特徵有很大關系。緊急剎車時，前輪承擔了70%左右的制動力，而後輪的抓地力比較小，遇濕滑路面、下坡等，後輪抓地力明顯下降，如後輪也採用同樣的碟剎，不僅剎車效率低，還容易出現抱死、甩尾等意外事故。所以，「前碟後陶」的剎車組合是符合大多數電動兩輪車使用場景的合理配置，值得推薦。

6. 電動汽車油門剎車一起踩會怎樣

相信廠家會考慮這種情況的，肯定是剎車作用優先於加電作用，車不會動的，當然也有危險性。

7. 北汽ev160純電動汽車的制動系統主要由什麼組成

除了傳統車的剎車系統（剎車踏板、剎車總泵、四個剎車分泵、四輪剎車片、剎車油、真空助力泵）以外還有真空泵電機、壓力感測器，剎車助力控制單元。希望能幫到你。

8. 電動車是怎麼剎車的是左右都剎嗎，詳細說一下

不是左右都剎，電動車是前後剎車的。是通過用手來左右兩邊手來剎住前後輪的。

只是在左右剎把的地方裝了電子剎車（剎車斷電），所以你即使輕輕捏下它就不會走了，兩邊都一樣。是先斷電後才開始制動的。另外，如果全是手剎的話，左邊衛後剎，右邊為前剎。提醒，盡量不要把前剎調的很緊，不安全。

正常情況下是不能單捏前剎的，以免發生事故，盡量是以後剎車為主，前剎車配合。緊急情況下，可以同時捏住！

注意

剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。

在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像塗抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。

這種剎車失靈的現象來得非常快，在離水後邊走邊踩剎車，連續幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產生的熱量將其烘乾，使剎車很快恢復原來的靈敏度。

9. 電動汽車剎車系統原理是什麼

電動汽車剎車系統的原理是製造出巨大的摩擦力將車輛的動能轉化為熱能。以下為剎車系統的相關資料：1、簡介：剎車系統由操控系統、液壓系統和助力系統組成。2、工作原理：剎車系統的原理是製造出巨大的摩擦力將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知能量既不會憑空產生也不會憑空消失只能從一種形式轉化為其他形式或者從一個物體轉移到另一個物體在轉化或轉移的過程中能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。

10. 電動車有哪幾種剎車類型

電動車有四種剎車類型如下：

1，碟剎。採用液壓傳動，剎車阻力臂較大，剎車效果良好，高檔車選用，而且使用會越來越普遍。

2，鼓剎。採用機械傳動，剎車阻力臂較碟剎小，價格低廉，剎車效果良好。

3，抱剎。採用機械傳動，剎車阻力臂較碟剎小，早期電動車普遍採用，最大特點是剎車時的尖銳的嘯叫聲，這個早該淘汰了。

4，漲剎。效果好，安全性高，不過受輪_限制，不好改裝，由於構造的不同電動助力車後輪只能安裝脹閘或抱閘，鼓剎片較寬摩擦力矩大，而且磨損較小，壽命長，但操作力矩較大，一般脹閘多為手動，而且拉線過長，使用壽命短，效果不如鼓剎。

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對於電動車剎車問題，提供幾點意見：

1，在三包期內剎車系統一般不會有問題。過了三包期，剎車就要靠消費者自己保養了。

2，剎車不是調得越「靈」越好，一剎車時剎片就抱死，容易玩「漂移」特別是在雨天。

3，有些電動車剎片嚴重磨損，剎車時根本摩擦不到剎車鼓，換個剎車片才10多元，就算捨不得換，騎車時也得穿雙橡膠底的鞋，有的車前後剎都鬆掉了還在騎，遇到緊急情況直接拿腳當剎車。

4，任何車輛剎車時都有安全距離，得清楚自己車輛的安全距離是多少。