新能源汽車國內外召回制度

1. 北汽新能源電動車最大規模召回的原因，知識介紹

北汽新能源電動車召回規模最大，這是什麼原因？12月3日，國內純電動汽車銷量冠軍BAIC新能源召回近7萬輛兩車，是目前國內新能源汽車召回量最大的一次。這是什麼原因造成的？在網上查閱資料後得知，某汽車消費者投訴平台上關於BAIC新能源旗下車型的投訴有117起，可能是因為其剎車泵空存在一些缺陷，但其剎車、車身附件、電器、轉向系統等也是投訴的一部分。這次新能源汽車召回是不是因為新能源汽車普遍存在的問題？對此，業內人士早已回答，這個問題不是新能源汽車的普遍現象，而是更大的原因是企業自身的質量問題。據了解，此次召回是由於新能源汽車制動系統真空泵的問題。這次新能源汽車召回是不是因為新能源汽車普遍存在的問題？對此，業內人士早已回答，這個問題不是新能源汽車的普遍現象，而是更大的原因是企業自身的質量問題。據了解，此次召回是由於新能源汽車制動系統真空泵的問題。今天的介紹到此結束。聽完介紹，你知道北汽新能源電動車召回規模最大的原因嗎？

2. 2019年國內汽車召回排行及熱點回顧

2019年，國家市場監督管理局共發布汽車相關召回公告170個（包含工程車輛及輪胎召回），與2018年相比減少10個，其中，涉及65家車企的230餘款車型，召回總量6,417,167輛，召回總量較去年下降48.3%。在經歷了前兩年國內召回高企的態勢後，2019年國內汽車召回無論從品牌數量還是召回總量均回歸平穩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 特斯拉召回近110萬輛車:車窗關閉時或夾傷乘客！召回這些車會如何處理

特斯拉召回近110萬輛車:車窗關閉時或夾傷乘客！召回這些車會如何處理首先就是對車輛的感應系統進行檢測看是否存在安全風險，其次就是對車窗進行一個重新安裝看是否安裝過程存在漏洞，再者就是對車輛的智能控制系統核實看是否存在程序輸入的問題，另外就是通過更換一些不同品牌的零部件來滿足正常關窗的需求。需要從以下四方面來闡述分析特斯拉召回近110萬輛車:車窗關閉時或夾傷乘客！召回這些車會如何處理。

一、對車輛的感應系統進行檢測看是否存在安全風險

首先就是對車輛的感應系統進行檢測看是否存在安全風險 ，之所以需要對車輛的感應系統進行檢測主要就是這樣子可以核實是否存在安全風險才可以更好的滿足發展的需求。

特斯拉應該做到的注意事項：

應該主動核實對應的安全情況，並且給出一個合理的解釋。

4. 市場監管總局：國內累計召回新能源汽車229次/涉及198萬輛

易車訊 近日，國家市場監管總局發布了最新統計數據，截至2021年底，我國累計召回汽車9130萬輛、消費品8027萬件，累計引導企業技術改進5800餘次，不斷引導企業加大技術研發力度，加強產品安全測試，推動產業鏈質量升級。同時，加大重點案件行政約談和缺陷調查力度，加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管，探索電商平台消費品召回監督與安全共治，創新啟動沙盒監管模式。2021年，市場監管總局聯合生態環境部發布《機動車排放召回管理規定》，將召回從安全領域擴展到環保領域。

據統計，99.9%的汽車召回和50%以上的電子電器產品召回，是產品符合標准但經使用後發現仍然存在危及人身財產安全的不合理危險。對此，市場監管總局積極探索「發現產品缺陷—提出產品安全規范建議—實現質量提升」的工作思路，促進企業在設計、生產及售後服務等環節持續進行技術改進與質量提升。

5. 2019新能源車召回數量大幅降低，動力電池問題明顯減少

2019新能源車召回數量大幅降低，動力電池問題明顯減少

還記得2018年，我國新能源車召回量達到13.6萬，共進行了221次汽車召回，盡管數量看起來不多，但佔了總銷量的很大比重，令人深思。不過，2019年的新能源車召回總量僅為去年的25%，令人頗感欣慰。

對於今年頻發的新能源起火事故，工信部也給出了相關措施：企業應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發生起火燃燒事故的，企業應及時開展事故調查，生產企業應在12小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內）將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

從去年的召回數量來看，新能源車的整體質量還是有一定提高的，政策的不斷推出和完善也在加快新能源市場規范化的步伐。但車輛安全問題始終是車企最需要重視的一個環節，希望對核心技術和產品質量的不斷投入能使得新能源普及之路上的難題能早日被攻克。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 新能源汽車年檢新規2021年新規定是什麼

新能源汽車年檢新規2021年新規定是什麼？新能源汽車年檢新規2021年新規定是什麼？ 新能源汽車年檢新規2021年有以下新規定：1、增加年檢環節：私家車在聯網檢測項目中增加「安全缺陷召回」環節，如果汽車存在安全問題，廠家正在召回，那麼工作人員會提醒車主汽車的召回情況。2、明確外觀檢測范圍：新規中明確、放寬汽車的外觀檢測，汽車在外觀檢測時，允許中網、踏板、行李架、保險杠、輪轂改動。3、新增：輪胎花紋深度、車輪舉升裝置、軸距三個檢測新項目。4、刪除：雜訊、車速表、懸架效率、經濟性、動力性、前置燈偏移量6個舊項目。 @2019

7. 市監總局：2021年上半年汽車召回情況解讀

日前，市場監管總局缺陷產品管理中心主任王琰針對2021年上半年汽車召回實施情況進行了專題解讀。

一、汽車召回總體情況

產品召回是指企業對已銷售的存在缺陷的產品，通過補充或者修正警示標識、修理、更換、退貨等補救措施，消除缺陷或者降低安全風險的活動，是國際通行的產品安全監管制度。20世紀60年代以來，歐美日等發達國家和地區，相繼建立召回法律法規，加強產品安全監管。我國汽車召回制度始於2004年，已走過17個春秋，至今累計召回2310次、涉及缺陷車輛8715.72萬輛。召回原因包括設計、製造、標志/標識等，既有標准符合性問題，也有非標的安全隱患。通過召回制度，企業主動發現問題、主動實施召回，有力地推動了技術進步和質量提升，保障消費者人身財產安全，得到了社會各界的普遍認可。

二、2021年上半年召回特點

2021年上半年，我國共實施汽車召回115次，涉及缺陷車輛430.85萬輛。其中，受缺陷調查影響召回21次，涉及缺陷車輛48.64萬輛，占召回總數量的11.29%。從召回類型看，以乘用車為主，召回105次，涉及缺陷車輛430.455萬輛。從問題總成看，電子電器召回次數最多為30次，涉及缺陷車輛279.16萬輛；其次是發動機召回20次，涉及缺陷車輛63.65萬輛；第三是車身、氣囊/安全帶和制動/轉向召回14次，涉及缺陷車輛分別為20.08萬輛、4.87萬輛和50.70萬輛。

近日，又有4家企業開始實施召回：一是因車載電池管理系統控制策略問題，可能導致電芯長期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞而發生內短路，湖南江南汽車製造有限公司決定召回部分眾泰雲100S電動汽車；二是因長期頻繁快充後動力電池內部電芯性能下降問題，可能造成動力電池偶發失效，出現壓差異常並引發內部短路，鄭州日產汽車有限公司召回部分帥客純電動汽車；三是因車輛主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航，影響駕駛員預期並導致車輛操控誤判，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口和國產Model 3、Model Y；四是因輪胎帶束層粘合強度問題，可能引起胎面或內襯層脫層，導致車輛控制性能下降，陝西延長石油集團橡膠有限公司召回部分德安通牌輪胎。上述召回既涉及國內品牌，也涉及國外品牌；既有硬體問題，又有軟體問題。這些主動召回，是企業履行安全主體責任的表現，有利於保護消費者合法權益，有利於企業維護品牌形象，鞏固和開拓市場。

三、新技術帶來的新挑戰

當今，汽車電動化、網聯化、智能化、共享化加速融合發展，為消費者帶來高質量的同時，也帶來了一些新的安全風險。新能源汽車火災事故備受關注，截至目前，企業累計召回新能源缺陷車輛128.38萬輛，佔新能源汽車保有量的22.13%。智能網聯技術使車輛更加復雜化，2014年至今，國外汽車召回案例中，與軟體相關的安全問題顯著增加，增速超過40%，國內因信息系統問題累計召回712萬輛汽車，約占召回總量的10%，增加趨勢也日趨明顯。越來越多的車企，一方面採用汽車遠程升級技術（OTA）對已經銷售車輛某些功能或性能進行改進和優化，另一方面利用OTA技術作為召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一個新領域，2021年4月市場監管總局與生態環境部聯合發布《機動車排放召回管理規定》，進一步將召回從安全擴展到環保領域。汽車產業的這些新變化，從技術創新、技能提升、制度治理等方面，對召回工作提出了更高要求。

四、召回需要消費者的支持和配合

召回制度的深入實施，贏得了消費者的普遍理解和認同。同時，召回的實施也離不開消費者的大力支持和配合。只有消費者積極參與，召回效果才能更好顯現，召回制度才能更好地實施，目前很多車輛缺陷線索就得益於消費者的投訴和舉報。當消費者的汽車、兒童座椅或輪胎被召回時，說明已經確認了產品存在批次性安全缺陷，企業要積極與消費者溝通，通過召回方式進行免費修復，及時消除車輛安全隱患。如果消費者在經銷商登記了車輛信息，企業會通過有效的通訊方式通知車主完成召回。當消費者在收到企業發出的召回通知後，最好盡快與生產企業或相關4S店取得聯系，確定好召回維修時間，詳細了解召回實施前的應急處置方式，確保用車安全，並盡快完成召回維修。當企業採用OTA方式實施召回時，車主需要在車輛聯網且停止的狀態下，按照車輛提示的軟體升級步驟進行操作，從而完成整個召回過程。一旦遇到問題,消費者可以及時與企業聯系，也可以向我們中心咨詢。

五、創新完善監管方式

結合上半年召回實施情況，針對新技術和新領域，將積極推進以下工作：一是在傳統汽車安全領域，強化缺陷線索收集監測，提升分析識別和快速反應能力，加大重點產品重點企業缺陷調查力度，加強召回後效果評估與監督，督促企業切實履行產品安全主體責任。二是針對新產品、新技術，建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平台建設，探索建立汽車安全監管沙盒制度，平衡創新與風險。三是針對汽車共性質量安全問題，開展風險評估與質量診斷，建立健全「發現產品缺陷—提出產品安全改進建議—促進行業整體質量提升」機制，從根本上幫扶企業特別是中小企業，消除產品安全隱患，推進技術創新，促進產業高質量發展。

堅守安全底線，做好召回工作是我們的職責所在。同時，也希望企業、行業組織、技術機構、社會公眾和媒體等積極參與，共同推動召回制度完善和有效實施，共同築牢汽車安全堤壩，促進汽車產業高質量發展。

8. 比亞迪擴大召回52928輛唐DM電動汽車，召回的原因是什麼

比亞迪擴大召回52928輛唐DM電動汽車，召回的原因電池包托盤有進水風險。

一、比亞迪擴大召回52928輛唐DM電動汽車

比亞迪公司稱，將對此次召回的汽車進行全面的檢測，如果電池包有泄漏或者托盤通氣閥門安裝表面不平，可以免費更換。

在新能源汽車銷量大增的同時，汽車的召回問題也越來越多。根據國家市場監督管理總局公布的信息，在2022年上半年，新能源汽車的召回總量為31.6萬台。特斯拉的召回次數最多，一共有四次，分別是國產和進口的 Model 3, Model Y，總計27.6萬輛，佔全部召回車輛的87%。

9. 美國近110萬輛特斯拉汽車被召回，這對特斯拉帶來了哪些影響

近年來，由於能源的不可再生，新能源汽車被各國大力推動發展，而新能源汽車頭號老大哥當屬特斯拉了。

特斯拉是美國著名企業，在新能源汽車這一塊一直是領先世界的，因此特斯拉汽車在全世界的銷量都是非常巨大的，也特斯拉也是全世界為數不多能夠實現盈利的新能源汽車企業。

第三、特斯拉的召回汽車舉動，也是向外界表面實力的一種體現，畢竟要召回那麼多汽車，企業沒點實力怎麼行，這也是特斯拉進一步樹立企業形象的最好方式。

10. 2020年汽車和消費品召回通告 汽車召回199次/涉及678.2萬輛

市場監管總局會同有關單位召開質量提升會，針對汽車後防護和座椅強度等共性質量安全問題進行整改和提升。嚴格新能源汽車事故主動報告制度，加大缺陷調查力度，開展新能源汽車運行安全風險預測與防控關鍵技術研究。針對新技術新業態新模式帶來的新監管問題，印發《關於加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》（市監質〔2020〕123號），規范OTA技術在召回中的應用。與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。