電動汽車設計計算

1. 關於電動汽車的物理計算題

第一問直接用W=Pt 換算成焦耳 線圈內產生地熱量用W=I*I*R*t 電流可以根據銘牌算出來 第二問就是電機除了損耗的做功,其餘全部轉化為機械能 W有=W總—W損 =f*s 算出距離S即可!

2. 共享電動車方案如何設計

作者：奧芯軟體方案
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來源：知乎
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對於市場上出現的共享汽車,我們看到更多的是電動汽車，至於電動汽車為什麼比傳統的燃油車更適合共享，發展新能源汽車首先是國家戰略，另外一方面是相對於傳統的燃油車，新能源汽車比較環保和節約成本，比燃油車節約40%-60%的使用成本，電動汽車能夠滿足的出行距離大概在30-60公里之間。共享電動汽車基本功能：精準定位，形成軌跡，隨時查找車輛位置用車，手機APP操作，掃描隨借隨還，GPS衛星定位，防盜開關智能鎖，智能雲服務。共享電動汽車方案：要實現電動汽車的共享，那麼必走的流程是可以通過注冊、登記信息、付費使用。登記信息可以通過移動端的APP、微信、小程序等進行注冊，移動支付可以實現快捷支付使用。通過電動汽車上的二維碼便可輕松解決這些問題。共享電動汽車方案：定位是汽車導航常用的系統，而在共享電動汽車上，則是通過APP可以查看附近的共享電動汽車，共享電動汽車停車位，共享充電樁等。防盜開關鎖主要車子的一個智能反應，在遇到不正常撬動時會自動鎖緊，並發送信息到管理系統，需要系統命令才可以打開。汽車的管理系統則是運營商使用的，主要就是數據分析、收益等。無線充電共享電動汽車：目前開發比較高端的共享電動汽車方案，採用磁共振感應技術，該技術用標准化 85kHz 工作頻率，能夠為大功率電動汽車進行無線充電，並且支持底盤高度不同的車輛。可以隨時隨地為各種電動汽車進行充電，無需插入電纜，讓充電更加簡單方便。同時，藉助大功率 WEVC 技術實現快速充電，支持以 3.7 kW、7.4 kW、11 kW 和 22 kW 功率為單一主充電板進行無線充電，無線能量轉換效率高達 90% 以上。共享電動汽車的使用人群：共享電動汽車主要是可以解決上班族離公司比較遠距離使用，同時在外邊出差也可以使用，在外旅遊也是很好的選擇。由此看來共享汽車還是有一定的使用人群的。而上班族拿駕照的時候也會選擇共享汽車，一是有了駕照必須先開一回，要不就手生了，二就是體驗不一樣的感受，坐多了地鐵和公交，需要放鬆一下。共享電動汽車主要是由用戶移動軟體(APP、小程序)--共享汽車--數據上傳--雲端服務。用戶只需要通過移動軟體注冊，掃碼便可開啟共享汽車，共享汽車的數據便會上傳到雲端伺服器和管理系統。通過後台系統可以集中管理，如汽車身份管理，財務報表，汽車全局顯示，汽車定位追蹤，任意時段使用統計數據等。

3. 全輪驅動的電動汽車，如何計算功率

查看電機的工作電流I
查看某個時段的電池組電壓U
功率=U*I*k，k為一個系數，一般在0.90左右把

4. 電動車充滿電能跑多少公里

電動車充滿電能跑多少公里？當談論到純電動汽車時，通常都會面對這樣的問題：“純電動汽車到底能跑多遠?怎麼樣的駕駛方式才能使續航 里程 達到最大？”。因為在大多人的眼中，用“電”的交通工具，諸如電動摩托或者電瓶車，往往只能行駛很短的距離。

確實，目前大家能夠在國內見到的純電動汽車，續航里程基本都在200公里以下，除了 特斯拉 ， 騰勢 和 比亞迪e6 算是續航里程錶現較為優秀的——續航里程可達300公里。但以上的這些都只是官方公布的數據，在現實駕駛中，駕駛方式的不同會直接影響電池的續航里程的長短。那麼到底怎麼樣的駕駛方式才能做到更省電。以近日騰勢車主創造的最新紀錄為例，我們來一探究竟。

將電動汽車行駛里程設計得較短，很大一方面的原因在於電池的成本問題。我們來做一個簡單的計算，目前市面上的動力電池（以磷酸鐵鋰電池為例），每一度電（一度電的續航能力約為5公里）大概需要3,000 元 左右，續航150公里的電動汽車大概需要24度電左右，總價格約為7萬元。也就是說，你買一輛續航里程150公里左右的電動汽車，其中7萬元是花在了電池上。

（圖/文/攝：） @2019

5. 電動汽車耗能計算公式

第一次加油時（必需加滿）記下里程錶的讀數（假如為1000）。
第二次加油時（必需加滿）記下里程錶的讀數（假如為1500），加93#油300元，油價6.00元/升。(50左右升油箱)
車的油耗：100公里油耗
=（300/6.00）/（1500-100）*100
=9.6升

6. 電動汽車結構設計包括哪幾方面的設計

電池系統的設計的三方面建議，歡迎大家補充：
1）電系統設計
電系統主要涉及到電池管理系統和高壓器件，包括繼電器、熔斷器、電池管理晶元、採集板、採集線束和高壓線束的設計。電系統設計涉及到整車和人身安全，應充分的保證安全可靠性。在實際工作中應考慮到線束的絕緣防護，線束走向，採集線束的保護，避免應線束磨損破損問題造成的短路，打火等不安全事故的發生。

2）熱系統設計（需要藉助ansys /fluent軟體或其他CFD軟體）
（1）溫度特性
需要了解電池最佳溫度工作的范圍，在設計過程中需要考慮溫度場的均勻分布，因為溫度的分布會直接影響到電池的壽命、容量以及一致性特性。例如，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下放電時，容量會降低至常溫下的80%，而且多次低溫放電後，壽命會急劇降低。
（2）布置方式
一般為了保證電池的熱性能，布置方式尤為重要，為了裝配方便，常採用模塊化的設計，且電池模塊之間的溫差ΔT≤3~5℃為宜。
（3）冷卻系統
當前的電池系統散熱主要採用自然風或空調風，為保證電池散熱的均勻性，也可以採用液冷方式，而且液冷方式也是未來發展的趨勢，同時需要在電池箱體的設計上保證電池箱體的絕熱特性，不能吸收外部熱量，防止電池「被加熱」。
3）結構和機械強度設計
因涉及到人員安全的問題，電池箱體的機械強度需要考慮。同時電池單體的針刺、擠壓和沖擊特性需要通過實驗驗證，鑒於***事故的發生，小概率事件如高強度碰撞無法避免，但是需要加強電池系統的抗碰撞能力。電池模塊作為電池系統的基本單元，在設計中應考慮到絕緣保護，連接線束的可靠性等。
同時電池系統的關鍵部位需要進行CAE強度和變形分析。

7. 計算電動汽車續航里程的方法是什麼

計算電動汽車的續航里程有兩種方法：一種是利用底盤測功機和試驗循環曲線進行的工況法，一種是在試驗道路上進行的等速法。續航里程是指電動汽車在動力電池充滿電的情況下，在一定行駛條件下可以連續行駛的最大距離。電動汽車續航里程的計算過程包括:首先，對動力蓄電池進行第一次充電；然後進行工況或恆速工況下的續駛里程試驗；測試結束後，再次給動力電池充電，測量來自電網的能量；最後計算能耗率。影響續航里程的原因有路況、天氣、溫度。-20℃時的行駛里程分別是20℃時行駛里程的50%和58%。

8. 電動汽車耗能計算公式

需要3.6KW的原動力.轉速一般1500或2300轉,不同的發電機也不同.3KW發電機額定電流6A,3KW電動機額定電流6A直接啟動電流(是額定電流的4-6倍)24-36A.減壓,

9. 純電動汽車傳動系統的參數設計包括哪些

1.電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作
原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛;電動汽車的種類
有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。2.就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類
：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准
3.在眾多的新能源車中，首先新能源車型最關心的可能是形勢補貼政策和它的動力續航里程。如果就電動車