雲領電動汽車

❶ 蔚來發布首款量產電動車售價多少錢

當天，蔚來的首款量產車——純電動七座SUV ES8正式發布並開啟預訂。蔚來創始人、董事長李斌對這款產品進行了長達一個多小時的詳細介紹和展示：

百公里加速4.4秒，單次充電續航里程355-500公里，提供換電服務，自動駕駛輔助功能，豪華內飾，江淮汽車代工生產，豪華投資人團隊，以及44.8萬-54.8萬的售價。

「汽油車能去的地方，ES8都能到達。」李斌如是表達他對蔚來汽車這首款量產車型的期待。

ES8的性價比和競爭力，仍需接受市場檢驗，但顯然已在圈內掀起了一股旋風。

12月17日早晨7時40分，僅僅睡了兩個小時的李斌，就起床趕赴鴻海精密創始人、富士康集團董事長郭台銘的早餐會面。據稱，這次早餐會是郭台銘向李斌發出的邀請。

44.8萬起的售價算不算貴？

蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬元，限量1萬輛的創始版補貼前售價54.8萬元，按照預訂順序生產，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國產新能源車給出的最高定價。

李斌在今年的上海車展上首次公布ES8時就表示，蔚來的定價會是特斯拉的一半。從配置上來看，ES8對標了特斯拉的Model X，後者目前的售價為80萬-150萬元人民幣。

不過，也有人提出，在國內四五十萬可以買一台賓士、寶馬的混動車型了。

關於蔚來ES8的定價，李斌在12月17日的媒體見面會上表示，當前的定價能夠保證每輛車適當的利潤，但達不到BBA（寶馬、賓士、奧迪）那麼高的水平。

蔚來還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車價會比常規購買低10萬，每月支付1280元，同時可享受電池升級服務。

據介紹，蔚來的所有車型將來會配備同一規格的電池包。這意味著，如果將來蔚來推出了能量密度更高的電池，早期的車主就能去換電站更換電池，以獲得續航里程的提升。

而且，所有的蔚來車主均可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。

不過，蔚來並沒有發布有關服務的收費標准。李斌表示，公司已經拿出了完整的方案，但暫時還不便公布。

快速換電+移動充電車破解電動車「里程焦慮」

此外，對於很多投資方來說，蔚來與他們的合作超越了資本層面，會更加深入。在發布會現場，李斌宣布將攜手京東和順豐退出「快遞到車」服務。以後，所有ES8車主的收貨地址可以直接設為「我的ES8」，京東或者順豐的快遞員通過APP上的單次授權，即可自主打開車主的後備箱將貨物放入。

投資方中的騰訊和網路也是蔚來業務上深度合作的夥伴，網路為蔚來提供了高精地圖的技術支持；而騰訊是蔚來車載娛樂系統、NIO Cloud的供應商。「以後這樣的合作，會從點擴展到面。」李斌在媒體見面會上說道。

發布會結束後，ES8的在線預購也立即通過蔚來APP開啟，但由於蘋果商店的軟體更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進入預購頁面。李斌有些著急，連夜給蘋果CEO蒂姆·庫克寫去了郵件，數個小時之後蘋果商店立即做出了反饋。「看來有的時候美國也和中國一樣，遇到點問題還得找老大才好辦。」李斌打趣說。

人們不禁在想，在過去數十年裡，這位低調的企業家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作為代表參加了蔚來首家NIO House開業慶典的車主向澎湃新聞記者表示，李斌很早開始創業，深入互聯網和汽車兩個行業，在這個圈子裡人脈深厚，人緣頗佳。「你很難找到再一個像他這樣既懂車又懂互聯網，還能調動這么多資源的人了。」這位從事金融投資行業的車主這樣評價道。

❷ 七座純電動汽車有哪些，七座純電動汽車大全

導讀：七座純電動汽車有哪些，七座純電動汽車大全

在我國，新起之秀的新能源汽車品牌在汽車領域中可謂是蒸蒸日上，這也使得一些老品牌和汽油車受到了很大的競爭力，也被迫的開始研製新能雲汽車。當然不得不說的是，我國的一些國產品牌在新能源汽車這個領域的實力還是十分的強勁的完全不輸給一些合資品牌，那麼新能源汽車這么火熱，七座的純電動汽車都有哪些呢？下面我就來為大家來介紹一下七座純電動汽車大全吧！

七座純電動汽車大全—— 蔚來ES8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）

外觀方面， 蔚來 ES 8其實給人的感覺有點像 標致4008 。而從懸浮式車頂，到腰線設計，都與 標致 4008 有異曲同工之妙。而前臉設計上，蔚來ES8區別於 特斯拉 那種無中網設計，而還是擁有大面積的進氣格柵。而加上細小狹長的前大燈，整個前臉都非常具有科技感，還是有 EP9 和EVE概念車的影子。而尾部設計，整體來說中規中矩，主要是長條狀的尾燈設計，與前大燈相呼應。內飾方面，簡潔清新是主要格調。蔚來ES8的內飾主色調為黑+黃設計，儀表大部分都是由皮革覆蓋，材質用料非常講究。中控豎直的10.4寸大屏，代替了大部分物理按鍵，而且導航/娛樂/通訊等相關信息都顯示在上面。動力方面，蔚來ES8配備了前後軸雙電機，兩台電機功率均為240KW，最大扭矩為420Nm，最大功率為480KW，總體扭矩達840Nm。也許這些動力參數你都看花眼，但是作個類比，ES8擁有的動力，相當於“兩台3.0T發動機”的動力水平。而如果做橫向對比，蔚來ES8的百公里加速時間要比特斯拉 Model X 75D快了1秒鍾。而續航 里程 方面，ES8採用了最大容量67KWh的三元鋰電池，續航里程為355km。充電方面，蔚來ES8快充能實現1小時充夠80%的電量。

七座純電動汽車大全——起點 iS 6

日前， 奇點汽車 品牌正式發布了旗下全新純電動SUV——i S6 。這款車會推出運動版和時尚版兩種車型，提供5座和7座可選，其綜合續航里程為400km。新車前臉造型十分具有科技色彩，前大燈組採用了全LED光源，內部結構很別致，點亮效果十分引人注目。同時，新車前格柵處還搭載有一塊細長的LED屏幕，據了解該屏幕不僅可以展現車標、名稱等，還可以根據車主需求顯示一些其他信息，看起來科幻時尚。新車尾部採用了大量的圓滑線條設計，營造出了十分飽滿的視覺效果，尾燈同樣採用了全LED光源，並且這種貫穿車尾的設計風格也是當下十分流行的，看起來非常時尚。 奇點iS6 車長4850mm、軸距2960mm，車身長度比 漢蘭達 稍短，定位中大型SUV，不過其較長的軸距為車內空間提供了先天優勢。在內飾方面，可以看出iS6還是主打豪華和精緻的內飾風格，整體採用了大量的棕色真皮材質包裹，視覺效果也與法系的 DS 品牌車型有異曲同工之妙。新車配備了12.3英寸液晶顯示屏，中央的15.6英寸大尺寸屏幕還支持旋轉功能。空調出風口採用了橫向設計，外部貫穿鍍鉻飾條也提升了整車質感。

七座純電動汽車大全——開沃MPV

開沃的整個前臉看起來十分美觀，前臉的中網與兩側的大燈連為一體，封閉式的網格搭配上一個藍色的大標整體的辨識度還是很高的。側面的腰線沿著門把手貫穿車尾，讓整車看起來沒有那麼臃腫，配上一個旋轉多幅式輪轂，整體來說，從外觀來看這是一款顏值較高的MPV。整車長X寬X高分別為4515mm X1 750mmX1795mm，軸距為2725mm，總質量為2210kg，整備質量為1650kg。該車採用承載式車身，在安全性和穩定性方面都有很大的提升，行駛平穩、噪音低。動力方面，動力電池採用的是鋰離子電池，最高時速可達140km/h。續航里程可達350km，該車搭載永磁同步電機動力強勁，馬力十足。

七座純電動汽車大全中呢，我為大家介紹了三款七座的純電動汽車，分別是蔚來es8、起點is6以及開沃的mpv。在這三款車中，除起點知名度稍高一點，其他的兩款蔚來以及開沃都是新能源汽車領域中的新生品牌，相信他們後面還會製造出更加奪目的新能源汽車的。那麼今天我的介紹就結束了，咱們下次再見！

❸ 台鈴雲電動車一次充電600里價格如何呢

這款雲電動車的價格還算適中，因為它的續航里較長，還有雲按鈕鍵，就算電量低，也還可以持續一段路程，所以四千至五千這個價格間，都是可以接受的。

台鈴電動車雲動力飛越五千里穿越五千年，這次領航賽引起了社會大眾的熱議與關注。同年9月，在繼「五千年一日行」領航賽之後，台鈴再次發起登山挑戰賽。「征服五嶽，跨越巔峰」，台鈴開啟了行業登山賽先河，並受到了當地電視台的大力支持，讓消費者從懷疑到信賴，實現了180°大轉變。

❹ 台鈴新領航者屬於雲電動車嗎

您好，台鈴新領航者屬於台鈴雲電動車。台鈴雲電動車，力大省電跑得遠，一次充電跑600里。

❺ 新能源電動汽車的缺點主要在哪些方面

目前來看，新能源汽車的主要缺點表現在續航里程、充電時長、二手保值率低等，具體來看：續航里程隨著技術不斷創新，新能源電動汽車的續航里程也是節節攀升，由最開始的100-200公里，到現在普遍500公里，甚至600公里，但是想比於燃油車來說，大部分車主還是覺得純電動車型續航里程有限，容易患續航里程焦慮。充電時長除了續航里程之外，充電時間較長，及時是使用快充起碼也得是半個小時左右才能充到80% 的電量，這也是電動汽車較大的一個缺點，當然，除了時長，充電樁數量較少也算是新能源電動汽車推廣難得一個原因，但畢竟這屬於新能源汽車得配套設施方面，不在它本身。二手保值率最後，新能源電動汽車的缺點就是二手保值率太低，目前3年的純電車的保值率只接近33%，如果是一些非主流的車型，保值率還會更低，這也是導致很多人不選擇新能源汽車的又一大原因，雖然在用車成本上，新能源電動車的成本要遠遠低於燃油車的使用成本，但是如果把後期的保值率都算進去的話，那電動車的用車費用不一定比燃油車便宜。總的來說，氫雲鏈認為新能源電動汽車有優點也有缺點，但是如果真要選擇的話，還是建議大家從自我實際的用車需求上出發，把一些能夠考慮的因素都考慮進去，這樣才不至於自己在買到車之後後悔！ 現階段，純電動汽車的缺點和優點都是非常明顯的，既然樓主問到了缺點，下面，我就重點針對燃油車而言，純電動汽車都有哪些缺點呢？續航里程焦慮：電動汽車最大的劣勢就是存在續航里程焦慮，主要體現在兩個方面：動力電池儲能技術，導致續航里程不給力；充電不便利，導致電動汽車沒有電的時候，非常麻煩。針對充電，主要是兩個方面：1.  充電站點的數量要遠低於加油站，即充電不便利；2.  充電的速度要遠遠慢於加油的速度，即充電不快捷。種種這些原因，都決定了，充電或者補能對於新能源電動汽車而言，是一大軟肋。由於純電動汽車不存在變速器，以及在高速情況，風阻會成倍增加，導致在高速工況下，純電動汽車的電耗會顯著提升，基本上，高速工況（如100km/h）下的續航里程會比低速工況（30-60km/h），衰減30%-40%左右。同時，動力電池衰減問題，二手純電動汽車的殘值太低（基本上3年之後，保值率在3成左右）等都是純電動汽車缺點。考慮到現在三電成本的依然要高於發動系統成本，導致現階段同級別純電動汽車也要明顯比燃油車更貴，這應該也算是一個缺點，當然，純電動汽車可以免費申領綠牌，貴點，其實消費者也是可以接受的。 小結：新能源汽車相對於燃油車而言，優缺點都還是非常明顯的，大家也可以根據其優點，綜合評估是否可以滿足自身的用車需求，根據其缺點，看是否是自己的痛點，基本就可以判斷，是否適合購買新能源汽車了。希望此文可以回答樓主問題。 我們都知道，新能源汽車，比如說純電動汽車是未來汽車發展的大趨勢。但是目前的純電動汽車依然存在一些缺點，下面筆者就來做個介紹。 首先，續航里程錶現依然有些差強人意。現在的純電動汽車，續航里程錶現越來越出色了，不少車型的續航里程已經達到了600公里，但是要指出的是，純電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響，比如說環境溫度（冬天的時候，純電動汽車的續航里程錶現就會大大折扣）；空調的使用；過高的車速都會讓純電動汽車的續航里程錶現縮水。再者，就是純電動汽車的保值率問題。很多車主朋友購買純電動汽車幾年之後想要出手，會發現純電動汽車的價格下降得非常厲害，遠不及燃油車那麼保值。因此很多消費者朋友也因為純電動汽車的低保值率，對於純電動汽車持觀望態度。  最後，就是充電基礎設施不夠完善的問題。雖然說現在國家和政府大力發展充電基礎設施建設，但是現階段的充電基礎設施依然沒辦法很好地滿足車主朋友的使用需求。這也阻礙了純電動汽車的進一步發展。 其實市場上之所以有各式各樣的眾多車型，主要原因是每一輛車都有寫相應的優缺點，否則一輛車如果全是缺點那早就退出市場了，或者全是優點的話那也就沒有其他車型什麼事了，而新能源純電動作為汽車中的一大類，首先不能否認零排放無污染、用車經濟實惠上的優勢，當然對應的缺點相對也是比較明顯的。新能源電動汽車的第一個缺點是難以避免的續航焦慮，雖然現在電動汽車的續航越來越長，有一些也已經達到了400~500公里以上，甚至是突破了600公里，但是對應的充電時間還是比較長，即使快充起碼也得需要半個小時才能充到80%的電量，況且這個80%中還有一部分虛電，慢充的話時間就更長了，還有不能忽略的一點是幾百公里的長途出行，在路上充電樁相對比較難找，尤其是快速充電樁更少，如果是續航里程在400公里以內的那會更加不方便，所以電動汽車長途出行難免會有一定的續航焦慮感，再加上電池的容量還會隨著使用而下降，綜合這些因素就使得電動汽車在使用過程中還不是很方便。除了續航焦慮以外電動汽車還有一個很大的不足就是保值率低，這是目前新能源車型中普遍存在的，《2019年中國汽車保值率報告》中指出主流的新能源車型三年的平均保值率只有32.31%，如果是一些比較冷門的車型保值率還要更低，雖然在用車過程中每公里的費用相對比較低，不用家用電源充電的話每公里基本不會超過0.1元，但如果把賣車時的保值率考慮上的話，那電動汽車整個用車的過程並不一定省錢，而且電池的耐用度普遍不如發動機，如果用車過程中還要更換電池的話，那對應的價格也是相當高的，如果這些都考慮到的話，那電動汽車的用車費用比起燃油車並不一定便宜，有時候還會更貴，這些都是相應的不足。綜上所述，電動汽車在有著優點的同時缺點相對也是很明顯的，如果是買車的話，喜歡優點的同時也要考慮到對應的缺點，如果能夠接受這些不足的話再做考慮，這對於汽車廠家或者說整個新能源行業而言，都是要努力去解決的。 以往大家一說到電動汽車汽車，第一個反應就是老頭樂，因為早前的電動汽車缺點太多了，例如續航里程短、性能差勁、做工粗糙，而且售價還十分高昂，確實很難讓人接受。盡管這幾年隨著電池技術的不斷更新以及車企們在品質上大下功夫，電動汽車續航里程大大提升，駕駛質感也和燃油車相差無幾了，但依舊還是存在這幾個比較嚴重的缺點。一：售價普遍偏高當下各大車企為了讓電動汽車的續航能力更高，基本上都採用了三元鋰電池，而且容量都不小。而目前由於成本的限制，三元鋰電池的單價還是比較高的，市場行情大概是1000元/kWh，一組40kWh的電池成本就差不多需要4萬塊了。以比亞迪秦和秦EV為例，起步價相差了6萬多，一輛秦EV能買兩輛秦。二：充電不夠便捷現階段國內的新能源汽車保有量達到了380萬輛左右，而目前公共類充電樁僅僅只有46.6萬台，其中有一半是普通的交流充電樁，私人充電樁的數量也只有64萬台左右，也就是說充電樁的數量和新能源汽車的數量還存在巨大的落差，加上很多充電站的位置分布不合理，導致電動汽車充電難的問題比較嚴重。三：保值率太差根據前不久公布的2019年新能汽車保值率報告來看，當下主流的新能源汽車平均三年保值率只有32.3%左右，遠遠低於燃油車的保值率。四：維修保養不便由於當前具備新能源汽車維修資質的維修企業以及維修技師數量極度缺少，所以導致電動汽車後期的維修保養基本上只能在4S店進行。如果距離4S店比較近倒沒什麼影響，如果距離4S店比較遠或者當地沒有4S店，那麼後期的維修保養是非常不方便的。 新源汽車與傳統燃油車相比，雖然同級別售價較貴，但是以其低用車成本和低污染受到了越來越多消費者的喜愛。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台，其中純電動汽車保有量約280萬余台。新能源純電動汽車優點明顯，但是缺點依然存在。那麼新能源電動汽車的缺點主要有哪些方面呢？首先，充電時間較長。充電時間較長一直制約了消費者的用車便捷性，純電動汽車採用普通充電樁進行充電，要想充滿電量，一般需要8~10個小時左右。即便使用快速充電樁一般也需要約三個小時左右，在後期用車過程中，尤其是長途駕駛過程中，充電時間較長無疑增大了車主的時間成本。其次，動力電池不穩定。目前純電動汽車搭載的主要為三元鋰電池，其次為磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度較高，可以有效的增加續航里程。但是三元鋰電池穩定性較低，尤其是在低溫條件下，內部的化學反應會受到抑制，導致儲電能力下降，從而影響續航里程。另外，動力電池隨著使用時間的延長，充電能力也會在一定程度上降低。最後，成本較高。正如文中所說的那樣，新能源汽車與傳統燃油車相比，同級別售價較貴，而導致這種現象產生的原因就是因為製造成本較高。所以為了大力推動新能源汽車，尤其是純電動汽車的發展，才有補貼的存在。總     結新能源汽車優勢明顯，但是缺點依然存在，個人認為主要的缺點就是充電時間較長、動力電池不穩定以及成本較高。不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！ 新能源電動汽車是我國市場的主流新能源車型，在保有量上也是居於新能源汽車首位。純電動汽車擁有：節能、環保、加速快、靜音好、受政策優待等優點。這些優點為電動汽車吸引了眾多的消費者，同時，電動汽車也存著：售價高、里程焦慮、配套設施不完善、電池性能不穩定、保值率低等缺點。這些缺點阻礙了電動汽車的發展速度。缺點一：高售價電動汽車的動力電池成本非常高，占據了一部電動汽車總成本的40%以上，加上電動汽車的研發費用高。這使得電動汽車的造車成本要高於燃油汽車。在售價上，同車型的電動版車型往往要比起燃油版車型高幾萬元。缺點二：里程焦慮電動汽車的續航能力大多數都低於燃油汽車，再加上充電時間久、充電不方便等原因。在使用電動汽車時候很容易就產生里程焦慮問題。持續續航能力的不足，也限制了電動汽車的使用范圍和適用場景。缺點三：配套設施不完善目前電動汽車和充電樁的配備比只有1:3.5，而且由於管理和分布不合理等原因。導致充電樁的利用率非常低。按照相關數據，運營的公共充電樁利用率只達到了15%。充電樁大量集中在城市和高速公路，其它地區幾乎空白。這大大限制了電動汽車的使用便捷性。很多車主在使用電動汽車的時候，不得不面對充電難的問題。缺點四：電池性能不穩定電動汽車使用的三元鋰電池在低溫環境下會出現嚴重的低溫衰減現象。當溫度低於零下10度時，續航下降30%以上，零下20時，續航下降50%以上。嚴重時，電動汽車將無法使用。低溫衰減的存在，嚴重影響了低溫地區消費者的用車需求，用車感受也降到了最低。缺點五：保值率低電動汽車的保值率普遍低下，除了少數幾個品牌的車型三年車齡保值率能到達40%以上，其它大多數車型的保值率都在30%左右。這樣低的保值率，讓消費者對於電動汽車的接受度下降了很多。總結：以上幾點就是目前新能源電動汽車存在的一些主要缺點。只有解決了這些缺點，電動汽車的實用性將得到極大的提高，消費者的接受度也會更高。 近年來新能源汽車發展十分迅速，在市場中占據越來越大的比重，為我們的生活帶來了許許多多的便利。新能源汽車確實非常方便，除了購車時的開銷略大之外，後期的使用成本都很低，又沒有噪音等等，集眾多優點於一身，吸引了許多消費者從燃油車陣營轉向新能源汽車陣營。新能源汽車包括油電混合動力汽車，插電混合動力汽車和純電動汽車，雖然新能源汽車有許許多多的優點，但是任何事物都有兩面性，新能源汽車自然也不例外，今天我就來和大家聊聊新能源汽車中的純電動汽車的缺點主要表現在哪些方面。1. 續航里程問題。純電動汽車從一開始的100多公里的滿電續航到現在已經突破500公里續航，甚至部分車型可以突破700公里的續航，這樣的數據看上去已經不遜色於燃油車。但是，純電動汽車的動力源是電池，不是汽油，而電池的性能會受到很多因素的影響，溫度，衰減等等，而且高速行駛時電池的電能下降非常迅速，這就讓它的續航里程錶現下降非常明顯，從這方面講不如燃油車來的舒服。2. 充電的問題。燃油車已經發展了幾百年，在這期間加油站已經建立的非常普及，開燃油車從來不用擔心出行找不到加油站的問題。而純電動汽車需要充電樁，目前充電樁的普及率還遠遠不如加油站的普及率，而且充電設施還沒有完全統一的標准，導致充電不方便。而且，電動車的充電時間很慢，不能和燃油車幾分鍾就可以加滿油相提並論。快充都需要起碼半小時的時間，慢充更久。這些也是電動汽車的缺點。3  售價，安全性，保值率等問題。電動汽車的售價和同型的燃油車相比是高出不少的。而且目前缺少專門針對純電動汽車的汽車保險；今年年初又接連發生了好幾起電動汽車的安全事故，引起了人們對於新能源汽車的安全性的思考。而且目前電動車的保值率很低……綜合來講，新能源汽車作為這幾年興起並且迅速佔領市場的產物，在給我們帶來許多便利的同時，還是存在一些缺點的。但是國家以及車企都在大力改進，推動新能源汽車的發展，未來新能源汽車會越來優秀。 @2019

❻ 電動汽車那個牌子的好

在眾多電動汽車品牌中，蔚來汽車無論是在品質還是口碑上都是比較領先的。

蔚來汽車比較不錯的原因：

1、技術優勢。蔚來注重核心科技獨立正向研發。對於智能電動汽車的六大核心技術——包括「三電」系統的電機、電控、電池包，「三智」系統的智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統，蔚來通過獨立正向研發，全部擁有自主知識產權。

2、市場廣闊。蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

3、充電方便。NIO Power （蔚來能源）是基於移動互聯網的加電解決方案，擁有廣泛布局的充換電設施網路，依託蔚來雲技術為用戶提供超越期待的專屬加電及一鍵加電體驗，讓加電比加油更方便。

蔚來汽車的優勢：

1、作為中國造車新勢力中車輛平均單價最高的企業，高價車型銷售佔比的提升也帶動了整車營收和毛利的增長。2020年前三季度蔚來每輛車的平均售價大約增長了一萬元，主要是得益於全新ES8的銷量佔比增加。

2、軟體方面的產品和服務也使得蔚來單車營收持續上升，並對整車營收及毛利率產生了積極影響。根據蔚來披露的數據，NIO Pilot精選包和全配包合計的選裝比例達到了50%。

3、蔚來的其他業務收入來自於家用充電樁的安裝、服務包和能源包的訂閱以及其他配件的銷售。服務包和能源包來自於蔚來的充換電服務體系。自創立之初，蔚來便確立了「可充、可換、可升級」的能源體系，在業內獨創性地嘗試「車電分離」，堅持換電技術的研發和換電網路的建設。

以上內容參考網路-蔚來

❼ 盤點續航名列前茅的5款電動車，續航超過200公里，你看好哪一款-

電動車是我國老百姓使用的主流交通工具之一，而作為目前道路上主要的交通工具，相比其他的摩托車和 汽車 ，我國的產業鏈起步比較晚，核心技術並沒有達到頂尖實力，我國的兩輪電動車製造，技術絕對是世界領先水平。

要說體現電動車實力的一面，那就是續航能力，在電動車發展的早期，它受限於三大件的技術，車輛的續航能力很差，常見的就是二三十公里，四五十公里都是比較少見，而經過30多年發展，現在的電動車續航能力已經不可同日而語。

毫不客氣地說，現在的兩輪電動車有不少產品，續航都可以媲美摩托車，這就是中國電動車製造的實力，下面作為電動車行內人的小行家，就來盤點國內續航名列前茅的5款電動車，最大續航600公里，都適合跑長途，您看好哪一款？

最大續航：200公里

要盤點國內電動車名列前茅的產品，雅迪作為行業內頭部品牌，自然有拿得出手的產品，雅迪冠能E8就是目前主推的高續航車型之一，而且，它走的是平價路線，是目前炙手可熱的高續航電動車產品之一。

為了保障續航，車輛搭載了雅迪多項核心 科技 ，包括：全新TTFA2.0增程系統、八大核心部件，其中，能夠有利於提高續航的有低風阻車身部件、低電阻電纜部件、低滾阻輪胎部件。

當然，零部件也只是輔助作用，真正續航體現的還是控制器和電池，它搭載了TTFAR能量回收控制器，不僅有效控制電流，還可以回收能量提高續航，而它的電池是雅迪石墨烯3代電池，不僅耐寒，比普通電池容量也有所提升，而電池規格為72V38AH，可以實現一次充電，續航200公里左右，是屬於高續航電動車中，可以名列前茅的車型。

最大續航：210公里

從名氣來看，安爾達小了不少，但它一直是長途電動車主要使用群體外賣騎手的「寵兒」，因為它價格相對低廉，具有較高的實惠性，而且，續航也確實不錯，成為高續航產品有一席之地的品牌。

安爾長跑王將搭載了晶匯能量回收控制器，可以實現邊充邊跑，提高車輛的續航能力，有車主不了解邊充邊跑如何實現，它其實是利用下坡、剎車瞬間，把這些車輛不需要放電時候產生的能量，通過控制機、電機、電池的配合，實現的一種「反充電」，這樣的技術目前應用十分廣泛，來提高車輛的續航。

而在核心零部件續航方面，車輛搭載的是安爾達專用弛聘系列石墨烯電池，比普通電池能量密度更高，低溫續航損失更少，而電池規格為72V50AH，可以實現一次充電，續航不低於210公里。

最大續航：207公里

作為電動車行業的一線品牌之一，小刀是較早涉足於長續航電動車的品牌之一，推出的長征版就是專注長續航電動車領域，而之前都是150公里左右，隨著雅迪等品牌把高續航的定義提升到200公里以上，它也快速把長征版進行升級。

小刀的2022長征版搭載的5.0增程系統，可以實現續航里程提高33.3%左右，另外，它也有著和雅迪相似的7大核心 科技 ，包括超高導電電纜、低滾阻輪胎、長征版智能三合一5.0控制器、航天恆磁長征版5.0電機等等，有效提高續航的零部件應用。

而在2021年12月份，小刀S8 長征版在平均氣溫-30 的漠河，在鏡頭的記錄下展開了一場續航挑戰，最終，從漠河到北極村，全程騎行207公里，讓這款車的續航實力得到展現，成為續航名列前茅的產品之一。

最大續航：230公里

九號是背靠小米品牌的公司，雖然作為電動車品牌成立時間較晚，但現在也是電動車中的知名品牌，尤其是智能電動車領域，屬於頭部品牌之一，而它的產品除了專注智能，續航能力也具有較強實力。

這款車在續航方面的表現不俗，功勞除了電池之外，它搭載了EABS能量回收系統，也是關鍵「功臣」，尤其是這款車的動力十分強勁，可以回收更多的能量，提高車輛的續航能力。

在電池方面，車輛不再像上面幾款都是石墨烯電池，而是使用了成本更高，續航表現更高的鋰電池，它標配的為72V24AH雙電池組，也就是容量達到了48AH鋰電池，可以實現一次充電，最大續航230公里。

最大續航：656.8公里

台鈴同樣是電動車中的一線品牌，而這款高續航的電動車，不僅僅是台鈴拿得出手的高續航版，它更是我國乃至世界的兩輪電動車續航的「天花板」產品，因為，它的續航是已經突破吉尼斯世界紀錄，而達到的成績則是一次充電，續航656.8公里。

這是2020年啟動的從西安到洛陽的一次吉尼斯紀錄的挑戰，而讓它成功的背後，歸功於它搭載了台鈴雲動力4.0系統，該系統擁有多項省電 科技 ，包含：智算精控雲控制器、輕量化車身、降阻公路胎、低風阻結構、低滾阻軸承、降電阻電纜等等。

而在電池上，車輛搭載的也是鋰電池，而它的容量達到了7920Wh，一輛電動車的蓄電量接近了8度電左右，是上面雅迪E8電池容量的3倍左右，這也讓它可以實現，一次充電，續航超過600公里的「傲人」成績。

以上就是來自於國內的電動車品牌中，續航能力可以名列前茅的部分產品，最後一輛台鈴的電動車，續航可以媲美不少摩托車，這樣的成績，也讓很多人在放棄摩托車，選擇一些高續航的電動車，畢竟，電動車更環保，價格也會更低一些，用車成本也會比較低，尤其是，搭配頂尖技術的摩托車主要是進口品牌，存在一定的溢價，而搭載頂尖技術的電動車，絕大部分都來自「中國製造」，不用為額外的溢價多花錢。

那麼，這5款高續航電動車，您看好哪一款？您覺得電動車續航在多少最為合適？歡迎大家評論交流。

❽ 台鈴雲電動車一次充電600里，是哪一款電動車呢

是台鈴雲電動車。

雲電動車是由中國深圳台鈴電動車集團在2014年3月19日率先提出的全新概念，隨後於深圳市工業展覽館舉行了台鈴電動車4G鋰電車新技術全球首發新聞發布會，發布了第一輛擁有自主知識產權的全球首台「雲電動車。

動力是雲電動車的核心技術之一，獨創動力單元模塊，依託伺服技術和感測技術，根據實際使用狀態，通過雲計算和雲處理技術，實時調節動力輸出功率，有效實現最佳續航模式或最強爬坡模式。

雲動力 力大、省電、跑的遠。台鈴雲動力，一次充電跑600里。

(8)雲領電動汽車擴展閱讀

2017年7月29日上午，台鈴「一次充電600里」挑戰賽在長沙舉行發車儀式，8名體驗者騎行台鈴電動車繞長沙6圈，總計里程318公里，挑戰電動車一次充電車程極限。

記者了解到，8名體驗者分別來自快遞、貨運等不同行業，均是通過招募自願報名參與的。29日上午9時30分，體驗者從人民東路出發，預計騎行時間為10個小時左右。騎行期間，電動車將不再續充電。

據此次挑戰賽負責人楊柳介紹說，台鈴電動車所採用的電池、電機及配套系統均獲得過德國紅點獎，屬自主研發科技創新的成果。

❾ 台鈴電動車怎麼樣

台鈴電動車的質量還是不錯的。

車架的好壞決定了一輛電動車的安全系數，台鈴對車架的打造從選擇材料到精密加工再到振動檢測，以高於摩托車車架標准，每一道工序細節都追求精益求精，確保車架更加堅固耐用。

台鈴電動車車架、烤漆件、大燈、減震、碟剎、保險杠、輪胎、坐墊、儀表等消費者最關心的配件無一落下，通過從內到外的品質升級滿足消費者的需求。雲動力系統現已更新到3．0版本，可以通過物理感應路況，實現更精確的電量控制，更智能，一次充電多跑25公里，真正實現每一輛台鈴電動車都是長跑。

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使用保養方法

1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。

2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。

3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效。

4、查看轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。

❿ 台鈴雲電動車哪一款型號可以一次充電600里的

這個台鈴雲電動車的可以跑600里的，跟他們去年推出跑500里的領航者是一樣的，但這款600里的車不僅在外觀上有所完善，且還增加有雲防盜、雲按鈕等功能鍵，讓你出行無憂，