新能源汽車監測站

A. 合肥推廣新能源汽車超八千輛充換電設施密集投建

記者從合肥市科技局了解到，截至2013年，合肥市共推廣新能源汽車8813輛，其中約90%為純電動汽車。同時，合肥還投入巨資建設充換電基礎設施，服務新能源汽車推廣。據合肥市科技局局長朱策介紹，2013年，合肥將進一步推廣新能源公交車450輛、新能源乘用車2000多輛。「合肥還依託莆田新能源公司建設全國首個市級新能源汽車監測中心，目前正在試運行。」此外，2013年合肥建成電動計程車充電樁349個，目前已有500輛電動計程車陸續投入運營。合肥於2009年和2010年被國家有關部委批准為首批13個節能與新能源汽車試點城市之一，首批5個新能源汽車私人購買補貼試點城市之一。截至2013年底，合肥市新能源汽車累計行駛里程超過6000萬公里，節約燃油約1200萬升，減少二氧化碳排放約2.8萬噸。合肥已建成9個公交充換電站、50個電動汽車充電樁、近2000個電動汽車充電樁。建成1個市級監測中心、3個信息採集監測站、10個維護站。

B. 新能源檢測設備有哪些

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，在中國可以形成產業的新能源主要包括水能、風能、生物質能、太陽能、地熱能等，是可循環利用的清潔能源，而我們這里講得新能源檢測指的是新能源汽車的檢測。
新能源汽車檢測一般檢測的零部件有CO2空調管、尼龍波紋管、冷水板、電機、水泵、水閥、控制器殼體、電堆、氫氣瓶、高壓管路、單向閥等，那檢測這些零部件的安全性會用到什麼樣的試驗機設備呢？
部件及總成散熱系統測試台架，是根據電動汽車中的電池系統，電機運行及控制總成進行散熱性能測試，對整個系統進行實時監測，模擬車載散熱系統運行工況，及車載空調、控制器、ECU通訊對整體性能以及控制策略進行分析評估，可直接與電動汽車整車進行通訊與測試，測試埠齊全，包括壓力、溫度、流量、散熱功率、管路壓力損耗、水泵揚程與流量曲線、控制器散熱模擬系統等。
測試的對象是根據電動汽車中的電池系統，電機運行控制總成進行散熱性能測試，模擬車載散熱系統運行工況及車載空調，控制器，ECU通訊及整體性能以及控制策略進行分析評價，測試的內容有高低溫，壓力循環，流量控制，水泵測試，控制器測試，熱源負載模擬這幾方面。
沙礫沖擊試驗機，砂礫沖擊試驗機適用於外塗層粘聚性破壞試驗、塗層系統中不同層間粘合性破壞試驗、硬質玻璃材料的脆性厚度、抗剝落的優塗膜厚度、塑料及玻璃的抗剝落、抗碰撞、抗磨損測試等相關試驗。
高低溫冷卻循環綜合測試台，測試對象是電池包、車載電機、氫燃料電池膜及電極、新能源汽車散熱系統、控制器、水泵等，測試內容有高低溫、壓力循環、流量控制、水泵測試、控制器測試、熱源負載模擬、流阻測試這幾方面。
水泵耐久測試台，測試對象是電動汽車中的水泵系統，對整個系統進行實際模擬，實時監測，模擬水泵實際運行工況，對水泵進行分析評價，測試內容有高低溫，壓力循環，流量控制，水泵測試，電壓測試，壓差測試，壽命耐久試驗這幾方面。
鋰電池精密控壓單元，氣驅泵在高壓空氣的作用下，將低壓試驗介質進行增壓，產生的高壓介質的壓力由輸入氣驅泵的空氣的壓力大小決定。高壓介質一路進入試件，另外同時進入機械式壓力表。當試驗結束時，通過手動打開卸荷閥門，對系統壓力進行泄放。
空調系統測試台架，主要是用於汽車轉向管、剎車管、空調管、燃油管、冷卻水管、散熱管、暖風管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓管、工程液壓管、航空管、硬管或接頭、換熱器、空調器、 過濾器等各類壓力脈沖測試，廣泛應用於工廠、產品質量檢驗所、科研院校等的生產檢驗、開發研究等領域。
管路疲勞測試台架，採用模塊化設計，互相獨立而不影響，整體便於現場調度和售後維修服務；獨立自控的排氣系統，可以有效的排斥循環管路內的氣體，從而確保試驗下的壓力平穩、無偏差的輸出；具有試驗中斷保護功能；因某種原因必須中斷試驗，再次試驗時可以繼續當前的試驗；對試驗的相關設置參數進行保存，便於做相同試件、相同標準的試驗時直接提取試驗參數，不需再進行設置；安全措施：具有液位報警、泄漏報警、異常報警、過載保護、緊急卸壓、安全停機功能；設備控制電腦上安裝有遠程協助軟體，在設備出現故障時，通過遠程協助軟體，維護人員進行遠程式控制制，進入到設備電腦界面，通過現場分析和控制結合，來達到分析和解決故障的目。
以上這些新能源檢測設備就是我們生產研發的。

C. 新能源汽車檢測收費禁止捆綁銷售，這一規定避免了哪些問題

據相關消息報道，新能源汽車檢測收費將禁止捆綁銷售，那麼對於這一規定避免了那些問題。其中最主要的問題就是可以避免有些監測機構他們將尾氣檢測捆綁進檢測中，這樣形成誤導消費。對於這樣的行為是非常惡劣的，既然目前有了法律明確那麼自然就不能繼續有這樣的行為發生。所以大家在車間檢測的時候一定要明確這些內容，避免自己因此被坑。當然如果真的碰到了這種問題，我們也可以通過正確的方式來進行相關的處理。那麼大家認為那種處理方法是正確的呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

希望大家能夠引起重視，因為這種事情搞不好就會出現在我們頭上。如果我們知道怎麼去處理那麼自然我們就能夠很好的解決這些問題，並且避免一些不必要的糾紛和影響，這對於我們來說也是非常不錯的。

D. 新能源汽車廠家可以監測到車的位置嗎

可以，都裝有tbox。只不過是保密的。當然，貸款車後期可能還加裝更多gps

E. 哪家第三方檢測機構可以檢測新能源充電樁的檢驗檢測以及現場驗收檢測等

第三方檢測機構應具有國家認可的產品檢驗檢測機構（具備CMA及CNAS資質）出具的有效型式試驗報告，試驗樣品的輸出電壓規格應完全覆蓋所投產品的響應值且輸出電流規格應不小於所投產品的響應值；依據標准應包含：GB/T 27930-2011、NB/T 33001-2010、NB/T 33008.1-2013、Q/GDW 1233-2014、Q/GDW 1235-2014、Q/GDW 1591-2014（凡經修訂的標准，其最新版本予以認可），試驗項目應包含Q/GDW 1591-2014中4.6節所列舉的項目，且試驗報告結果數據、檢驗有效期符合上述標準的規定。推薦中科檢測。

F. 新能源汽車推廣應用監測平台已經開始投入使用了嗎

據報道，山東省新能源汽車推廣應用監測平台近日正式投入使用，可實現對車輛運行狀態、行駛里程、運行軌跡以及整車和關鍵系統故障等信息的實時監控。

新平台的投入使用能為新能源汽車推廣應用管理工作提供技術支持，又能為政府實施產業扶持政策、合理布局新能源汽車和充電設施提供決策依據。

G. 新能源汽車空調狀況監測系統應該如何設計

新能源汽車是我們生活中常用的交通工具，那麼新能源汽車空調狀況監測系統應該如何設計呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，新能源汽車空調監測系統設計背景

我國新能源汽車市場發展迅速，研發投入不斷增加。中通、京華、安凱三大汽車公司都在大力發展新能源汽車。國家產業政策也鼓勵新能源汽車向工業化方向發展。國內汽車公司、電池公司等針對新能源汽車的新投資項目正在逐步增多。投資者對新能源汽車市場的關注越來越多，這就增加了對新能源汽車市場發展研究的需求。

H. 電動汽車及充電設施示範運行監測平台通過科技部驗收

12月2日，「電動汽車及充電設施示範運行狀態監測與信息管理平台建設」項目「十二五國家科技項目支撐計劃」項目，經過3年攻關攻關，全面完成項目技術指標，通過中國科技部驗收，獲得國家發明專利。該項目由四川成都供電公司、四川電力新能源電動汽車服務公司承建。該項目主要針對運營中的電動汽車及充電設施進行遠程實時數據採集、監測、自動統計、分析和預警，為合理調度、科學規劃、應急救援和增值服務提供平台，促進電動汽車產業鏈相關環節共同發展，為加快電動汽車產業發展提供全新的運營模式，具有廣闊的市場應用前景。據了解，成都是電動汽車「10城千車」示範城市，也是全國唯一承擔該方向新能源研究項目的城市。該項目的成功，標志著成都在新能源應用監測和信息管理領域處於領先水平。