25萬元的新能源汽車

㈠ 假如25萬的新能源汽車保險一年多少錢

一般來說，具體需要看你說的寶馬5系的二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以准確估價能夠值多少錢。
可以舉個例子，以一台在人人車官方報價：二手寶馬-5系(進口)2011款535i領先運動型為例，價格為￥33.80萬。我們四捨五入，以二手車30萬寶馬535車型為例：
1、交強險950元（6座以下）；
2、商業險8900左右。
商業險包括：
①第三者責任險（877元）；
②車輛損失險（3800元），基礎保費+裸車價格×1.0880%；
③不計免賠特約險（936元），(車輛損失險+第三者責任險)×20%；
④車上人員責任險（200元/4人），每人保費50元，可根據車輛的實際座位數填寫；
⑤無過責任險（175元），第三者責任險×20%；
⑥自燃損失險（450元），新車購置價×0.15%；
⑦玻璃單獨破碎險（450元，國產），進口新車購置價×0.25%，國產新車購置價×0.15%；
⑧車身劃痕險（400元），家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年；
⑨全車盜搶險（1710元），基礎保費+裸車價格×費率。
商業險可以根據自己的情況購買，綜上所述，30萬的車每年保險要交9800元左右。
二手寶馬5系一年保險，一般會在9000元到1.3萬元之間，這是指全險的情況下，不是指交強險。
一、一般二手車保險買哪些
二手車不同於新車，購買保險完全按照個人需求購買，那麼大致分為如下幾種情況：
1、交強險：交強險是國家強制規定的，無論車輛是否使用都要繳納交強險。交強險在車輛報廢前都是強制繳納，即使有漏繳行為，在車輛過戶或報廢時都要進行補繳。所以，在二手車過戶的時候一定要協商好二手車交強險過戶的問題，如果車輛沒有交強險就要及時補交。
2、商業險：商業險的投保選擇相對於交強險來說就有很多的選項了，根據自己的愛車來投保商業險是很重要的哦。投保商業險可以根據車型和年限來哦。今天跟各位車主說一下如何根據車型投保商業險。50萬左右的車型的話投保商業險推薦：車損，三者100萬，車上人員各一萬，車身劃痕險，玻璃單獨破碎險，全車盜搶險，全部不計免賠。20幾萬左右的車型的話投保商業險推薦：車損，三者100萬，車上人員各一萬，車身劃痕險，玻璃單獨破碎險，全部不計免賠。10幾萬左右的車型的話投保商業險推薦：車損，三者50萬，車上人員各一萬，全部不計免賠。幾萬左右的車型的話投保商業險推薦：三者50萬，車上人員各一萬，全部不計免賠。

㈡ 6款重磅新能源車別錯過！ID.4或不到25萬，寶馬iX3八天後就能買

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 15~25萬的純電動車怎麼選

電動車是今年特別火熱的一個話題。最近我們後台經常收到粉絲私信詢問如何買純電車，問題主要集中在15-25萬元這個區間。

一方面是大家的需求比較多，而且這個價格區間的產品也非常多，所以我們專門選出五款時下比較熱門的SUV車型綜合對比下。看看哪款最讓你心動！

威馬W6配備了全球首個智能無人泊車系統，官方稱它可以在特定的場景下實現L4級別的有條件自動駕駛，同時威馬W6還對L2級智能輔助系統進行了升級，達到了20項。而且我覺得最有意思的亮點是可以設計場景模式，對近200個功能任意排序組合，像搭積木一樣很有趣味性，真正能做到「軟體定義汽車」。

阿爾法T擁有L2.5級智能駕駛輔助系統，不到L3級其實就是L2+級，但是HUD抬頭顯示和智能泊車居然沒有出現在480S上，需要在高配版480S+中才會有。

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㈣ 新能源車企發力15-25萬元市場，誰能成為新「頂流」

新能源 汽車 市場正在悄然發生變化，從之前的高端車型、低端車型暢銷態勢，到如今15-25萬元市場開始興起。

高端新能源車型，國內主要以造車新勢力為主。近日，各大造車新勢力也公布了自家在8月的銷量，理想 汽車 8月交付9433台、小鵬 汽車 8月交付7214台、蔚來8月交付5880台，有趣的是這次理想沖到了新勢力中銷量第一的位置，替代了蔚來的位置。

低端新能源車型在銷量數字方面則表現得更加亮眼，盡管不少品牌的8月銷量並未公布。但從今年整個新能源行業的銷量數據可以看到，低端車型占據著非常大的比例。數據顯示，今年上半年，A00級純電轎車累計銷量為32.78萬輛，份額達到新能源市場的32.5%。

立足高端市場的造車新勢力，在新聞造勢上不斷吸引著大家的眼球。而在低端市場「大殺四方」的五菱，以宏光MINI EV這一款車型就沖進了 汽車 銷量榜的前三。在15-25萬元的市場，新能源車型「聲浪」與銷量都不大，而這一區間確實 汽車 銷售的更大板塊。

對新能源車企而言，下一個要發力的領域，毋庸置疑是15-25萬元的市場。不過，想要爭奪這塊傳統車型的強勢陣地，新能源車企得拿點新東西了。

如果說到續航，如今十萬元出頭的海豚、好貓這些車型都有400KM的續航，已能滿足大部分的城市及近郊出行需求。超過15萬元的車型再用續航來做文章，恐怕不會有更多的消費者動心了。

性能或者豪華這些功能，也不是15-25萬元車型的主打強項。智能化，或許是新能源車型爭奪15-25萬元這塊市場的最有力武器。

而從15萬元起開始智能化 汽車 的「爭奪」，也是由於行業內普遍認為由研發成本的制約。不過，智能化 汽車 的門檻也不是越高就越好，過高的終端價格也會阻擋主流用戶的腳步。

對於這一市場，造車新勢力企業們早已開始布局。特斯拉預計將推出全新緊湊級車型Model 2或是Model Q，售價區間預計將在15-20萬元。蔚來對外釋放設立子品牌進攻大眾市場的信息，也在此售價區間；小鵬即將發售的P5車型，其目標依舊鎖定15-25萬元區間；威馬則不論是在售的EX5、W6，還是預計在年內發布的M7，定價均保持在15-25萬元之間。

比亞迪的漢與小鵬P7也已經在15-25萬元的市場里取得了不錯的成績，已公布的7月銷量，漢與P7都取得了超過5000的銷量。

㈤ 預算25萬左右，有沒有靠譜一點的新能源SUV車型推薦啊

● 紅旗E-HS3 兩驅版

售價：22.58萬元

續航： 407km

動力方面，愛馳U5配備最大功率為140kW（177Ps）的電機，最大扭矩為315N·m，電池包擁有65kWh的電池容量，能量密度高達181Wh/kg，NEDC工況續航里程達503km，如選裝愛馳特有的續航能量電池包，還可額外增加120km的續航里程，綜合續航可達到623km。

● 總結：

以上四款SUV車型售價都在25萬左右，其中紅旗E-HS3與宋Pro EV作為自主品牌，在品牌影響力上會優於後兩款新造車勢力車型，但威馬EX6 Plus與愛馳U5作為中型SUV車型，在尺寸上要比兩款自主品牌車型大不少。不過如何選擇還是要看各位消費者的需求。此外，以上四款車型在續航方面400km+的表現都能滿足日常使用。

㈥ 誰是實力派盤點3款25萬元新能源SUV

㈦ 續航斷崖式下跌，25萬的特斯拉竟成「電動爹」

上海磷酸鐵鋰特斯拉車主留言截圖

林育民也向車東西表示，在南方或者東南亞地區，磷酸鐵鋰電池先天性的低溫缺點不會直接出現。

所以對於南方用戶而言，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在具體表現上並沒有什麼區別，但在售價上磷酸鐵鋰電池則更為便宜，這對於很多南方用戶來說也是一個不錯的選擇。

而這一市場的存在，也給了車企更換磷酸鐵鋰電池的信心。

此外，雖然在電池材料方面還沒辦法改善磷酸鐵鋰電池的低溫性能，但一些車企正在通過其他方法來提升磷酸鐵鋰電池的冬季性能，而主要方式就是給電池保溫。

有車企直接在電池的電芯外包裝包裹了保溫材料，並進一步完善了電池的熱管理系統，能夠進一步降低電池加熱的功率損耗。

也有一些車企採用了油電混合加熱的方式為車輛進行加熱，利用燃油產生的熱量維持電池的溫度，為車輛增加續航。

總的來看，磷酸鐵鋰電池雖然存在一定的問題，但經過多年的市場教育很多車主也有了一定的心理承受能力，再加上，磷酸鐵鋰電池確實可以帶來更低的價格，車企也開始逐步重視磷酸鐵鋰電池。

結語：動力電池領域還有很長的路要走

低溫天氣對於所有類型的汽車來說都不友好，而電動汽車受到低溫的影響更為明顯，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池在冬季的表現都會打折扣。

目前北方氣溫已經普遍在零度左右了，一部分磷酸鐵鋰電動車車主紛紛在網上吐槽自己的車續航縮水嚴重，甚至縮水一半以上。而三元鋰電池的表現則沒有那麼嚴重。

這也讓磷酸鐵鋰電池再次陷入輿論中，盡管如此，也還有車企堅持選用了磷酸鐵鋰電池。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池安全性更好，同時成本更低，為了降低成本，不少車企都選用了這款電池，但是冬季表現不佳、能量密度不高也是這種電池的天然短板之一。

而採用三元鋰電池也會有成本高、安全性低的問題存在。

對於車企來說，無論選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池都要面臨一定的風險，這也說明了目前動力電池技術還遠未到成熟的階段，仍然還有很長的路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 20-25萬級新能源車型亮點匯總配置豐富/實用優先

在前兩期的新能源汽車亮點中，我們分別介紹了15-20萬輛和30多萬輛的亮點。但是今天我們要介紹的是20-25萬級車型，這是我最推薦的。與30萬級車型相比，價格更容易接受。與15-20萬級相比，實用性更好。一般來說，15-20款的郅都和北汽EC200更適合家裡的第二輛車，

㈨ 高續航時代來了這幾款純電動車最高續航超700KM

過去，概念車的承諾往往超出生產同類產品所能提供的。現在，車企正努力將這些變成現實。 （ 微信公號： CNWAUTO）

此次北京車展上的亮點之一，非領克ZERO CONCEPT莫屬。這個將於2021年量產的中大型跑車，外觀基於概念車打造，平台則基於沃爾沃SEA浩瀚架構打造。最值得注意的一點是，該車的續航將突破700公里，也是目前少數能突破700公里的車型。

在特斯拉備受全球消費者追捧的情形下，幾乎每個車企都將特斯拉視為勁敵，試圖從各個方面比肩特斯拉，甚至超越。而續航里程，就是他們競爭的一個重要指標。

如果其續航里程數字准確無誤，領克ZERO CONCEPT將成為生產中續航里程最長的電動 汽車 ，畢竟特斯拉擁有997公里續航里程的Roadster恐怕在2021年是交付無望了。

除此之外，在本屆車展上，還亮相了不少高續航里程的車輛。下面我們就來看看，車展上亮相的「最高」續航里程車輛，都有哪些吧。

領克ZERO CONCEPT

最高續航：700KM

新車狀態：首發亮相

從外觀設計上來看，領克ZERO Concept整體的風格依舊是很領克，分體式的大燈就是領克車型標志性的設計。這台車誕生於吉利 汽車 剛剛發布的SEA浩瀚智能架構，定位是中型轎跑，同時也是該架構的首款純電動車型。和所有的純電動車一樣，領克ZERO Concept沒有設計前格柵。

動力方面，領克ZERO Concept最高續航里程可達700公里，3.9秒破百。充電5分鍾，可續航120公里。另外，領克ZERO Concept的動力和三電系統也非常的強悍。可以達到20萬公里無衰減、壽命長達200萬公里。

高合HiPhi X

最高續航：600KM

新車狀態：上市銷售

9月26日，華人運通品牌攜帶旗下剛剛上市的首款量產車型—— 高合HiPhi X登錄北京車展，創始版車型的售價區間為68萬-80萬元。

華人運通是於2017年創立，是一家專注於未來智能交通產業的創新型出行 科技 公司，今年的7月31日華人運通發布了全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi。

動力方面，高合HiPhi X將提供單電機以及雙電機版本，目前推出的車型搭載功率220kW的電機，且高合HiPhiX搭載了雙電機，也就是在前後軸都有一個220kW的電機，系統總功率440kW，綜合扭矩820N·m。新車0-100km/h官方加速成績為3.9秒，整車風阻系數達到0.27Cd，高合HiPhiX NEDC綜合工況續航里程為550km，而長續航版本為630公里。

Man哥說：作為一個新入局的造車新勢力品牌，高合的新車上市後，售價以及品控等能力都受到了不少質疑。盡管在自動駕駛以及智能化方面，目前的數據及資料都看起來還不錯，但對於這輛車以及品牌服務等表現情況，Man哥建議還是暫且觀望下比較妥當。

日產Ariya

最高續航：610KM

新車狀態：首發亮相

9月26日，日產 汽車 在北京車展開幕首日發布了跨界純電動SUV車型Ariya，這也是該車自今年7月在日本亮相以來首次在海外展出，按照品牌規劃，Ariya最早將於2021年中在日本市場上市銷售，並於隨後在北美、中國和歐洲等重要 汽車 市場上市銷售。

動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機並採用前驅設計，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車型採用日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，最大功率為250kW或290kW。續航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續航最長的車型在WLTP工況下的續航里程超過610km。

Man哥說：相較於中國消費者，日產中國對於電動車的需求更加迫切。日產聆風在全球賣的火熱，而在中國市場，此前試圖以東風啟辰打開中國電動車市場的計劃已經幾近消亡，日產只能看著高中低端市場被各種品牌瓜分。從目前情況來看，僅軒逸·純電隻身作戰顯然不妥，所以說，引進一款重磅產品，已經是迫在眉睫了。也可以理解為，日產Ariya的戰鬥力，不容有誤。

紅旗E-HS9

最高續航：600KM

新車狀態：開啟預售

9月26日，一汽紅旗旗下純電動大型SUV紅旗E-HS9在2020北京車展上亮相並開啟預售，預售價區間為55萬-75萬元。新車將成為該品牌的旗艦SUV車型，並有望於年內上市銷售。

續航方面，紅旗E-HS9搭載了容量為 92.4kWh 的動力電池組，NEDC 純電續航或為 600KM。

動力方面，將推出兩種不同的動力系統提供給消費者選擇，低功率版本前後均搭載了最大功率為160kW，最大扭矩為350Nm 的電機;高功率版本的前電機最大功率同樣為160kW，扭矩為350Nm，後電機最大功率為245kW，扭矩為400Nm，0-100km/h加速時間達 4.9秒。

Man哥說：挖了勞斯萊斯的設計師之後，紅旗的造型越來越「壕」了。不過說實話，現在紅旗的車型，無論是H5、H7等轎車，還是HS5、HS7等SUV，表現都遠超出Man哥預期。作為國民高端品牌，現在紅旗的車型也確實當得起這一名號了。不過對於各種新技術的應用，在調校方面還不是十分成熟，雖然不影響整體操控，但細節處理方面還是需要不斷修復升級的。

ARCFOX αT

最高續航：653KM

新車狀態：開啟預售

ARCFOX是北汽集團傾力打造的高端智能新能源 汽車 品牌，其首款量產車型ARCFOXαT在北京車展開啟預售，該車誕生於北汽藍谷麥格納智造基地，引進了麥格納先進的MAFACT製造標准體系。新車補貼後指導價格區間為25萬-33萬元。

動力方面，新車搭載了一套雙電機四驅系統，前、後電機的最大功率均為218馬力，峰值扭矩為360牛·米。動力電池方面，新車採用的是由韓國SK製造的電池組，並提供67kWh和93.6KWh兩種容量的電池包，對應NEDC工況下的續航里程分別為480km和653km。

Man哥說：顏值方面相較於北汽以往的風格，有較大突破，並且北汽新能源在軟、硬體產業鏈合作方面都有較大優勢。但北汽新能源想要挑戰25萬元以上售價，難度並不小。

小鵬P7

最高續航：706KM

新車狀態：上市銷售中

小鵬 汽車 P7目前已經上市，補貼後的售價區間為22.99-34.99萬元，有後驅、四驅兩種驅動形式、四種續航里程版本，NEDC續航里程為552km-706km。

Man哥說：沒有物理按鍵等傳統設置雖然能凸顯高 科技 ，但使用起來也並非十全十美。而在人體工程學方面，相較於經驗豐富的傳統車企，小鵬還稍顯欠缺。不過在續航方面，不得不說還是有真材實料的。

Model 3

最高續航：668KM

新車狀態：上市銷售中

此前，特斯拉官方公布了國產Model 3後驅長續航版以及四驅高性能版的價格。其中，後驅長續航版補貼後的價格為339,050元，續航為668km。而目前標准續航版本續航為445km，到手價格僅為27.155萬元。而二者的續航差別有200km以上，消費者為續航付出的成本還是很懸殊的。

同時這也是目前特斯拉旗下續航能力最長的Model 3車型。在性能方面上，該車採用後置永磁同步電機驅動，最大功率可達到275馬力，峰值扭矩404N·m，0-100km/h加速5.3秒，相比標准續航版快了0.3秒

Man哥說：一直被模仿，從未被超越。

㈩ 電動汽車保費

針對新能源車保費大幅上漲的情況，平安車險客服最新回應稱，沒有網上說的那麼誇張，因為他們也沒接到官方通知漲價，不可能會出現成倍上漲的情況，如果說是保費大漲，可能與其出現次數及違章情況較多有關。同時，另有新能源車險交易平台客服表示，新能源車險的保障范圍更細化了，價格無法預估。
根據專業人士的解釋，新能源汽車專屬商業險高價格的原因，主要因素是新政對新能源汽車的專屬部件保障更為全面，同時根據相應車型的理賠率和理賠金額去核算，並且部分新能源汽車事故率比較高，所以對應的保費會上漲。國家監管平台數據顯示，新能源汽車的故障率遠高於燃油車。
新能源汽車在專屬保險覆蓋范圍內出現問題，保險公司都可能需要賠付，無奈之下，保險公司只能提高車險的價格。而且對於某些故障率較高的車型、交通違法較多的車主，車保價格還會更貴。
不過並非所有的新能源車保險都漲價如此嚴重。中國精算師協會發布的關於新能源汽車商業保險專屬產品基準純風險保費表測算調整說明確認，售價25萬元以下的新能源汽車，投保車損險不漲費，並收窄費率漲降幅限制閾值。
從保障本身而言，如果按照傳統汽車的出險標准，如果新能源車出現自燃或是大事故的情況下，對於車輛的三電系統（電機、電控、電池）這類大額賠付是很難去申請的，也容易被保險公司拒賠，車主需要花費大量時間、精力和保險公司交涉。
法律依據：
《中華人民共和國保險法》
第五十五條的規定，投保人和保險人約定保險標的的保險價值並在合同中載明的，保險標的發生損失時，以約定的保險價值為賠償計算標准。