電動汽車接地電阻要求多少

1. 電動汽車接地電阻要求多少

接地電阻是指電流從接地裝置進入大地，然後通過大地流到另一個接地體或傳播到遠處所遇到的電阻。接地電阻值反映電氣裝置和&ldquoTo&rdquo接觸程度好，能反映接地網的規模。隨後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了 電動車 的接地電阻應該
電動汽車接地電阻要求多少
接地電阻是指電流從接地裝置進入大地，然後通過大地流到另一個接地體或傳播到遠處所遇到的電阻。接地電阻值反映電氣裝置和& ldquoTo & rdquo接觸程度好，能反映接地網的規模。隨後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了電動車的接地電阻應該要求多少。

概念

很多家用電器，尤其是冰箱、洗衣機、空開關等大型電器，基本都是使用三芯電源線。事實上，大多數使用市電的電器只需要有兩根中性線和火線就能正常工作。額外的電線是地線，所以這些電器必須接地。

首先，引入接地技術是避免電氣或電子設備遭受雷擊的保障措施。目的是通過避雷針將雷電引起的雷電流引入大地，將起到保護建築物的作用。同時，接地也是保證人身安全的有效手段。當相線(如電線絕緣不良、線路老化等。)由於某種原因造成觸碰設備外殼，設備外殼會有危險電壓，產生的電流會通過地線接地到大地，對人身安全會起到保障作用。

接地電阻是衡量接地狀態好壞的一個至關重要的主要參數。它是電流從接地裝置進入大地，然後通過大地流到另一個接地體或擴散到遠處時所遇到的電阻。它包括接地線與接地體本身的電阻、接地體與大地的接觸電阻、兩個接地體之間的大地電阻或從接地體到無窮大的大地電阻。接地電阻的大小直接反映了電氣設備與& ldquoTo & rdquo接觸良好的程度也反映了接地網的規模。接地電阻的概念只滿足小接地網的客觀條件要求；隨著接地網面積的增加和土壤電阻率的降低，接地阻抗中的感性分量起著越來越重要的作用，因此大型接地網應採用接地阻抗設計。

對於高壓和超高壓變電站。接地阻抗& rdquo替代的概念。接地電阻& rdquo同時，提倡用接觸電壓和跨步電壓作為安全判據。還應使用攜帶型、精確的導頻測量系統，以獲得良好的接地阻抗結果，從而確保人員和設備的安全，便於電力系統的安全運行。

測量方法

與接地電阻相關的因素很多:接地極的大小(長度、厚度)、形狀、數量、埋深、周圍地理環境(如平地、溝渠、坡地不同)、土壤濕度、質地等。為了保證設備良好的接地，藉助儀器測量接地電阻是必不可少的。

接地電阻的測量方法可以包括:電壓電流表法、比率表法和電橋法。根據具體的測量儀器和極數，可分為:手動電阻表法、鉗形電阻表法、電壓電流表法、三極法和四極法。

測量接地電阻時，一些因素會導致接地電阻不準確:

(1)地網周圍土壤成分不一致，地質、密實度不同，干濕程度不同，分散。地表的雜散電流，尤其是地線空、地下水管、電纜護套等。，與考試有著特別大的關系。解決方法:取不同的點進行測量，取平均值。

(2)測試線方向錯誤，距離不夠長。解決方法:找到正確的測試方向和距離。

(3)接地電極電阻過大。解決方法:在樁上灑水或使用降阻劑降低電流桿的接地電阻。

(4)測試夾具與接地測點的接觸電阻過大。解決方法:用銼刀或砂紙打磨接觸點，用測試線夾將打磨好的接觸點完全夾住。

(5)干擾關系。解決辦法:調整放線方向，盡量避開干擾大的方向，縮短抄表時間。

(6)關於儀器使用的問題。電池電量不足。解決方法:更換電池。

(7)儀器精度降低。解決方法:重新校準到零。

接地電阻測試值的准確性是判斷接地是否良好的最重要因素之一。一旦測試值不準確，就要避免浪費人力物力(測量值過大)，會給接地設備帶來安全隱患(測量值過小)。
電動汽車接了地還是充不了電
良好的充電時間控制。

大多數電池的正常充電時間基本在8-10小時左右。和普通電池一樣，汽車電池基本上都要防止過充或長期欠充，這會影響電池壽命。所以在出行的時候，需要提前安排充電，防止行駛中電量不足。

掌握充電樁的使用方法。

以共享充電樁為例。大多數充電樁基本上都有二維碼標志。掃描後即可進入微信官方賬號或APP頁面，注冊登錄後即可使用。將充電樁上的充電槍插入電動車的連介面，顯示電動車與充電樁連接成功後，在手機屏幕上點擊掃碼充電或序列號充電。充電後，點擊服務號中的停止充電，然後拔下充電線。

提倡每天基本充電。

即使平時行車距離不多，也建議基本每天充電，這樣電池處於淺循環狀態，電池壽命會延長。

充電時一定要注意這些小細節，否則不僅電池會被破壞，充電樁和汽車基本都會損壞到必要的程度。

不要拔出正在充電的充電槍。

目前電動汽車的充電站還相當少，所以站在充電樁前的現象非常嚴重。有朋友因為不耐煩，拔出了還沒有斷電的充電槍。這不僅會損壞汽車電池，還會損壞充電樁，所以即使你很著急，也請等到充電槍停止工作後再拔出來。

沒有連接線路的充電

共享充電樁少，排隊充電的車多，部分小區不允許安裝私人充電樁。無奈之下，很多小夥伴選擇從自家拿一塊長長的充電板，用家用汽車充電器給汽車充電。然而，這樣的行為非常危險，很容易導致短路和汽車自燃。

充電時關閉汽車前燈。

提倡每天基本充電。

充電的時候需要記得關掉汽車大燈，因為蒸汽燈的功率是電動車電池的功率，不是汽車的動力電池。所以如果你忘記關燈，結果就是動力電池充滿，你還是上不了路。因為電池沒電了，你根本點不著火。

以上是所有接地或不能充電的電動車的共享。至於電動汽車充電的分享，汽車編輯為朋友分享了三個方面，即電動汽車的介紹，但朋友們對電動汽車和相關知識還是不太了解。那麼今天的分享朋友知道嗎？ 電動汽車接地電阻要求多少 電動汽車接了地還是充不了電 @2019

2. 特斯拉接地棒電阻應小於多少

小於1歐姆。隨著汽車電子技術的發展，對接地電阻的要求也越來越苛刻，電子部分要小於1歐姆。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位於帕洛阿托，市值達2100億美元，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。

3. 行車的電阻箱接地電阻要達到多少兆歐

電阻箱外殼接地屬於保護接地，接地電阻應不大於4Ω。
在380V情況下，電阻的對地絕緣電阻應大於0.5兆歐。

4. 接地電阻國家標準是多少

依據GB50057-94（2000版）《建築物防雷設計規范》第三章、建築物的防雷措施；

1、第二節、第一類防雷建築物的防雷措施要求，第3.2.1條：

防雷電感應的接地裝置應和電氣設備接地裝置共用，其工頻接地電阻不應大於10Ω。

2、第三節、第二類防雷建築物的防雷措施要求，第3.3.4條：

每根引下線的接地電阻不小於10Ω，防直擊雷接地裝置宜和防雷電感應、電氣設備、信息系統等共用接地裝置。

第3.3.9條：避雷器、電纜金屬外皮、鋼管和絕緣子鐵腳、金具等應連在一起接地，其沖擊接地電阻不應大於10Ω。架空和直接埋地的金屬管道在進出建築物處應就近與防雷的接地裝置相連；當不相連時，架空管道應接地，其沖擊接地電阻不應大於10Ω。

3、第四節、第三類防雷建築物的防雷措施要求，第3.4.2條：

每根引下線的沖擊接地電阻不宜大於30Ω。第3.4.9條：避雷器、電纜金屬外皮和絕緣子鐵腳、金具等應連在一起接地，其沖擊接地電阻不宜大於30Ω。

(4)電動汽車接地電阻要求多少擴展閱讀：

接地電阻的測量方法分類：

電壓電流表法、比率計法和電橋法。按具體測量儀器及布極數可分為：手搖式地阻表法、鉗形地阻表法、電壓電流表法、三極法和四極法。

影響接地電阻的因素：

接地極的大小（長度、粗細）、形狀、數量、埋設深度、周圍地理環境（如平地、溝渠、坡地是不同的）、土壤濕度、質地等等。

5. 接地電阻多少歐為合格

接地電阻應小於等於4歐姆。

在380/220伏低壓系統中，接地電流一般不超過幾安，所以規定接地電阻不大於4歐姆，當容量在100千伏安以下時，接地電阻還可放寬至不大於10歐姆。

接地電阻的測量方法可分為：電壓電流表法、比率計法和電橋法。按具體測量儀器及布極數可分為：手搖式地阻表法、鉗形地阻表法、電壓電流表法、三極法和四極法。

(5)電動汽車接地電阻要求多少擴展閱讀

測量儀器

（1）接地電阻的測量工作有時在野外進行，因此，測量儀表應堅固可靠，機內自帶電源，重量輕、體積小，並對惡劣環境有較強的適應能力。

（2）大於20dB以上的抗干擾能力，能防止土壤中的雜散電流或電磁感應的干擾。

（3）儀表應具有大於500kW的輸入阻抗，以便減少因輔助極棒探針和土壤間接觸電阻引起的測量誤差。

（4）儀表內測量信號的頻率應在25Hz～1kHz之間，測量信號頻率太低和太高易產生極化影響，或測試極棒引線間感應作用的增加。

（5）在耗電量允許的情況下，應盡量提高測試電流，較大的測試電流有利於提高儀表的抗干擾性能。

（6）儀表應操作簡單，讀數最好是數字顯示，以減少讀數誤差。

6. 可靠接地線的電阻應當為多少Ω

接地電阻越小越好，但是不可能做到很小，不大於4Ω就可以了。
另外，僅僅接地電阻合格並不代表接地線就是可靠的。

7. 接地電阻應為多少

1、工作接地（接零保護）、保護接地：
在380/220伏低壓系統中，接地電流很小，一般不超過幾安，所以規定接電阻不大於4歐姆，當容量在100千伏安以下時，接地電阻還可放寬至不大於10歐姆。（第417頁）

2、重復接地：
按有關規定，中性點直接接地的低壓電網中，在架空線路的干線和分支線的終端及沿線每一公里處零線應重復接地，每一重復接地電阻不應大於10歐姆；在工作接地電阻允許為10歐姆的場合，每一重復接地電阻應可不大於30歐姆，但重復接地不得小於3處。（第424頁）

3、防雷接地：（整理總結）
防直擊雷接地電阻不大於10歐；防雷電感應的接地裝置，其接地裝置電阻不大於10歐；防止高電位侵入的，避雷器、電纜金屬外皮和架空線終端桿上的絕緣子鐵腳接地電阻不大於10歐；架空金屬管道進入建築物處，應每隔25米接地一次，接地電阻不大於20歐。但其中爆炸危險如採用低壓架空線直接引入建築物內的，需採取措施：閉市閥式避雷器的，總接地電阻不大於5歐。

8. 一般接地電阻要求多少啊

1、獨立的防雷保護接地電阻應小於等於10Ω；2、獨立的安全保護接地電阻應小於等於4Ω；3、獨立的交流工作接地電阻應小於等於4Ω；4、獨立的直流工作接地電阻應小於等於4Ω；5、共用接地體（聯合接地）應不大於接地電阻1Ω。
裝地線時，不能用自來水管作為接地線，如果是衛生間，應採用等電位聯結，或者接地制式應與電源系統相符。
1、不能用自來水管作為接地線這里說的事一種錯誤的做法，而這種做法通常發生在一部分老小區。
2、浴室應採用等電位聯結人們在日常生活在還有一個誤區，那就是在安全電壓下，人不會被電擊。浴室環境潮濕，人即使觸及50V以下的安全電壓，也有遭電擊的可能。3、接地制式應與電源系統相符電氣設計前，必須先了解住宅電源來自何處，以及該電源的接地制式。接地保護措施應與電源系統一致。接地系統分為TT系統、TN（TN－C、TN－S、TN－C－S）系統、IT系統。

9. 一般接地電阻要求多少啊

接地電阻當然是越小越好,根據設備的不同要求,標准為4--10歐姆,最高不能大於10歐姆,4歐姆以下更好,可是一般很難做到.

標准接地電阻規范要求：

1、獨立的防雷保護接地電阻應小於等於10歐；

2、獨立的安全保護接地電阻應小於等於4歐；

3、獨立的交流工作接地電阻應小於等於4歐；

4、獨立的直流工作接地電阻應小於等於4歐；

5、共用接地體(聯合接地)應不大於接地電阻1歐。

(9)電動汽車接地電阻要求多少擴展閱讀：

影響接地電阻的因素很多：接地極的大小（長度、粗細）、形狀、數量、埋設深度、周圍地理環境（如平地、溝渠、坡地是不同的）、土壤濕度、質地等等。為了保證設備的良好接地，利用儀表對接地電阻進行測量是必不可少的。

接地電阻的測量方法可分為：電壓電流表法、比率計法和電橋法。按具體測量儀器及布極數可分為：手搖式地阻表法、鉗形地阻表法、電壓電流表法、三極法和四極法。

在測接地電阻時，有些因素造成接地電阻不準確：

（1）地網周邊土壤構成不一致，地質不一，緊密、干濕程度不一樣，具有分散性，地表面雜散電流、特別是架空地線、地下水管、電纜外皮等等，對測試影響特別大。解決的方法：取不同的點進行測量，取平均值。

（2）測試線方向不對，距離不夠長。解決的方法：找准測試方向和距離。

（3）輔助接地極電阻過大。解決的方法：在地樁處潑水或使用降阻劑降低電流極的接地電阻。

（4）測試夾與接地測量點接觸電阻過大。解決的方法：將接觸點用銼刀或砂紙磨光，用測試線夾子充分夾好磨光觸點。

（5）干擾影響。解決的方法：調整放線方向，盡量避開干擾大的方向，使儀表讀數減少跳動。

（6）儀表使用問題。電池電量不足，解決的方法：更換電池。

（7）儀表精確度下降。解決的方法：重新校準為零。

接地電阻的測試值的准確性，是判斷接地是否良好的重要因素之一。測試值一旦不準確，要不浪費人力物力（測值偏大），要不就會給接地設備帶來安全隱患（測值偏小）。

測量儀器

（1）接地電阻的測量工作有時在野外進行，因此，測量儀表應堅固可靠，機內自帶電源，重量輕、體積小，並對惡劣環境有較強的適應能力。

（2）大於20dB以上的抗干擾能力，能防止土壤中的雜散電流或電磁感應的干擾。

（3）儀表應具有大於500kW的輸入阻抗，以便減少因輔助極棒探針和土壤間接觸電阻引起的測量誤差。

（4）儀表內測量信號的頻率應在25Hz～1kHz之間，測量信號頻率太低和太高易產生極化影響，或測試極棒引線間感應作用的增加，使引線間電感或電容的作用，造成較大的測量誤差，即布極誤差。

（5）在耗電量允許的情況下，應盡量提高測試電流，較大的測試電流有利於提高儀表的抗干擾性能。

（6）儀表應操作簡單，讀數最好是數字顯示，以減少讀數誤差。

10. 電機接地電阻多少合格

電機繞組與外殼之間的電阻值的話通常情況下，最低不應小於0.5兆歐。如果電機外殼接地電阻的話，通常情況下，尾不大於四歐姆為合格。如果說是與地線探及之間有點遠的話，最大電阻不應超過10歐姆。
希望我的回答對你有所幫助。