天津郵輪碼頭電動汽車

❶ 天津國際郵輪母港有沒有電動汽車充電樁快充還是慢充

你好！母港沒有查詢到充電樁的投入使用信息，但在附近約十公里處是有個星星充電站的，從下圖中可見有兩台快充樁，估計給你的小車充電足夠大了。您也可以通過地圖軟體自己查詢到更加詳細位置與使用情況的。如果充電時遇到困難可以及時聯系運營廠家客服的。

❷ 天津郵輪母港坐郵輪，交通和住宿問題。

建議你到了機場之後可以直接坐到濱海新區（塘沽）的巴士，直達塘沽，很便宜的大約15元左右。郵輪母港附近沒有你需要的酒店，你可以選擇離郵輪母港較近的宜必思酒店（在開發區第三大街），是家快捷酒店，但是檔次比如家漢庭高些，200多元。宜必思周邊是商業區，可以購物吃飯。計程車到郵輪母港具體多少錢不清楚，不過，根據里程，50元應該搞定。祝你旅行愉快。（阿偉）

❸ 現在坐郵輪去哪兒玩比較好

您好！

冬季推薦您去東南亞玩比較好，東南亞郵輪旅遊是一個適合全年性的度假方式，那裡常年陽光明媚，風平浪靜，因為郵輪是沿海岸線航行，所以相對比較平穩。每年9-11月為雨季，其他季節都很適合郵輪旅遊。

近期可去的三亞航次是個不錯的選擇，1月31日出發，13歲以下的兒童免票，香港-三亞-峴港（越南）-香港 4晚5天

希望對您有幫助，感謝您的提問！如需了解更多東南亞旅遊信息，歡迎登錄同程郵輪東南亞航線

❹ 從GT大獎賽到達喀爾拉力賽，輪到電動汽車唱主角了

文 | 黃天然

國際汽聯的賽事也要電動化了。

在成功走過7個賽季的FE電動方程式之後，國際汽聯4月22日宣布，將增加一項純電動GT賽事，基本技術規格和參數要求與現有的GT3比賽類似。

GT3參賽車輛，都是大家耳熟能詳的量產車型，如奧迪R8 LMS、保時捷911 GT3 R、賓士AMG GT3、日產GT-R等等，相比F1，更有助於催生新技術向民用轉移。

按照國際汽聯的比賽要求，純電GT賽事的所有參賽廠商，可以自由配置動力總成，參賽車輛最多包含四個電機，允許選擇兩輛或四輪驅動方式。

賽車電池統一採用道達爾子公司Saft提供的鋰電池，總電池容量87千瓦時，最大輸出功率430千瓦，預估零百加速2.4秒，最高速度300公里每小時。

賽車還擁有700千瓦快速充電能力，可以在4.5分鍾內補能60%，盡管這不能與F1進站速度相提並論，但電動 汽車 能實現這樣的高速補能，已經十分讓人期待。

國際汽聯主席讓·托德表示：「我們的願景是使賽車運動成為可持續交通發展的實驗室。宣布設立電動GT賽事是實現該目標的關鍵里程碑，因為它將為新的電池和快速充電技術鋪平道路，這將是我們race-to-road的完美範例。」

電動GT賽事官宣成立之前，另一項電動賽事已經正式開賽，它就是Extreme E電動越野賽（XE）。

這項賽事與FE電動方程式一樣，都由西班牙富商亞歷杭德羅·阿加格創辦。

XE的比賽地點橫跨五大洲，選出了五處氣候地貌迥異且對電動 汽車 頗具挑戰的場地：首站為荒蕪人煙的沙烏地阿拉伯沙漠，隨後賽車還將接受格陵蘭島冰原、塞內加爾玫瑰湖、阿根廷火地島和巴西亞馬遜雨林的考驗。

XE賽車由賽會統一提供，造型非常彪悍。

它是由法國製造商Spark Racing生產的Odyssey 21。

每款賽車底盤都由鋼制管狀框架組成，中置雙電機可產生536馬力，零百加速為4.5s，全輪驅動，最高速度可達到200公里/小時，甚至可以應對53 的陡峭坡度。

阿加格收購並改裝了一艘可容納175人的聖赫勒拿貨運郵輪，並將其動力能源改造為昂貴的低碳燃料，並在郵輪中建立了環境研究實驗室，供科學家跟隨車隊做氣候研究。

此外，每場比賽的電力，也來自於聖赫勒拿郵輪，船上的太陽能電池板裝置可以從水中電解出氫，然後用氫作為發電原料，充電功率為40千瓦，每輛Odyssey 21充滿電需要90分鍾。

「XE的新模式優點在於，你無需建立專門的賽道，我們將比賽搬到條件最原始的戶外，也減少了碳足跡。」阿加格說。

為了追求環保，XE的獎杯也是用可回收的環保材料製成的，「X」的獎杯造型設計也與反映的氣候問題相呼應。

XE還展現了不同於傳統賽事的性別平權主張。

每一支比賽隊伍都由一名男性車手和一名女性車手組成，且兩位車手必須承擔相同的駕駛職責，在比賽中，同一隊伍的男女車手各自跑完一圈賽道記錄總成績，這也是國際汽聯賽事中前所未有的。

XE得到了許多頂級F1車手的捧場，前F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓、詹森·巴頓和尼科·羅斯伯格均加入此次XE電動越野賽。

前F1世界冠軍巴頓說：「XE讓我走出舒適區，在這樣的環境中，我們中沒有人做過太多的試駕和訓練，我在美國參加過一些越野賽事如Mint 400沙漠越野和BAJA越野拉力，在沙漠中比賽能見度低、而且地面很容易打滑，需要很多時間來掌握這種特殊的比賽環境，但我喜歡這種新的挑戰。」

XE才剛剛比賽了一場，就已經在YouTube和Tiktok上吸引了上千萬的觀看量。

網友觀看XE賽事之後表示，徹底改變了他們對電動 汽車 的看法。

「我雖然不是電動 汽車 迷，但它發展得如此之快令我感到驚訝。」

「未來的 汽車 讓我感到興奮，電動 汽車 不可靠的日子已經過去了……」

對於越野賽車而言，車輛的可靠性要求更高，但純電動車同樣可以達到與燃油車一樣的穩定和強勁。電機能在瞬間釋放的最大扭力，這正是越野車從高難度地形中脫困所需要的，因此從競速和駕駛技巧來看，觀看電動賽事同樣可以充滿速度與激情，XE的選址，也讓賽事鏡頭中充滿著自然曠野的壯麗之美。

FE電動方程式如今已是第七個賽季。

秉承綠色環保的理念，FE不會專門建造賽道，而選擇在城市中心道路上開賽。由於FE使用標准統一的底盤和電池，電動機和電池管理系統則由車隊自由開發，因此廠商參與FE的成本相對較低。

多年來，FE已經成為各個大廠挖掘電動 汽車 技術潛力的競技台，在較量中激發創新。

保時捷99X Electric、奧迪Sprot Abt、梅賽德斯-賓士EQ等十多支車隊均參與FE，來自中國的NIO 333車隊也自FE成立以來就參加了所有賽季的比賽，並在2015年以中國賽車車隊的身份獲得冠軍。

另一支中國車隊DS鈦麒車隊，也是連續兩屆的衛冕冠軍。

在今年的FE賽場上，寶馬MINI全新電動車型JCW將作為FE官方認定的安全車亮相，以彰顯MINI未來電動化的決心與方向。

據FE報告，這些新能源賽事的全球觀眾累計已經超過4.11億人，年線上觀眾數量以24%的速度遞增，其中35歲以下的年輕粉絲佔72%，這讓FE的觀眾群體比傳統的F1更年輕化。

今年5月7-8日，全德 汽車 俱樂部也將舉行第二屆歐寶Corsa-e電動拉力賽。

按照德國賽車運動聯合會的要求，歐寶電動拉力賽的比賽車輛都將配備音響系統並設定了聲學標准，每一輛賽車都安裝上了擴音器裝備，一方面提升安全性，另一方面可以讓比賽的氣氛更加激動人心。

甚至面對燃油車唱主角的越野賽事，不少電動車廠商也躍躍欲試，與燃油車同台競技。

大眾最近派出了經特別改裝的ID.4電動SUV參加墨西哥1000拉力賽，比賽場地在沙漠中，參賽團隊還攜帶了生物燃料發電機和50千瓦便攜快充為ID.4補能；而奧迪最近也官宣，將在2022年使用增程式電動車挑戰達喀爾拉力賽，將穿越歐洲和非洲以南最偏遠的地區，在極限條件中測試自家的電動 汽車 技術性能。

從賽事主辦、參與的廠商和比賽車手，都在做出電動化的嘗試和 探索 ，在這一技術趨勢潮流之下，未來可能會有更多可看性不輸F1且綠色環保的電動賽事誕生。

❺ 越南廣寧推出乘電動汽車游覽下龍項目

近日，越南廣寧東陽郵輪有限公司正式開啟電動汽車游夏龍項目。這款旅遊產品採用電動汽車服務於夏龍的旅遊業。這是一個公共旅遊產品，連接了夏龍市的各個地方旅遊景點。公司開發運營的第一步包括:龍仙寺、市場、商業中心、海濱公園、廣寧博物館、圖書館、敦環海路3號、敦村5號、詩山、陳公德寺等。接機點有:越日勞動文化宮、夏龍市場、廣寧博物館。乘坐電動汽車旅行，遊客可以一邊欣賞風景，一邊聽關於夏龍歷史、文化、景觀、名勝和美食的介紹。一次旅行通常需要1-2個小時，也要看遊客的需求。電動車游夏龍項目的運營將有助於夏龍旅遊產品的多元化發展，進一步提升對國內外遊客的吸引力。目前，公司已投資30輛電動車服務夏龍旅遊。

❻ 嵩嶼碼頭可以騎電動車坐船嗎

可以。
可以從第一碼頭和電動一搭輪渡到嵩嶼。
碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建築物。通常見於水陸交通發達的商業城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引遊人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建築或設施有郵輪、渡輪、貨櫃船、倉庫、海關、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉運和臨時堆存的場所。一般設有裝卸、運輸設備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業的鐵路軌道。前沿作業地帶的寬度沒有統一的標准，主要根據碼頭作業性質，碼頭前的設備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業地帶的寬度在25~40米。前沿作業地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進行鋪砌，以滿足運輸機械行走和場地操作等要求。

❼ 天津港郵輪碼頭在哪裡

天津港郵輪碼頭位於天津港東疆港區南端岸線。

天津國際郵輪母港，位於天津市塘沽東疆保稅區，於2010年6月對外開放港口 。這座佔地面積160萬平方米的港口，計劃的年旅客通過能力是50萬人次，它正在慢慢朝著北方最大的郵輪母港的目標前進。而最早到訪天津港口的國際郵輪是歌詩達郵輪的浪漫號，它的首航是從天津開往日韓的航線。後面天津港又相繼迎來了其他的國際郵輪品牌，如皇家加勒比郵輪，地中海郵輪等。

天津國際郵輪碼頭一期工程於2010年6月建成並投入使用，碼頭岸線625米，設計年旅客接待能力50萬人次。碼頭二期工程於2014年6月建成並試運行，碼頭岸線總長度達到1112米，年設計旅客吞吐能力增至92萬人次。

開港運營以來，美國皇家加勒比、義大利歌詩達郵輪、海航郵輪、公主郵輪、渤海郵輪、地中海郵輪、諾唯真郵輪、鑽石郵輪等郵輪公司相繼開辟了以日韓為主，時間為5至10晚的母港運營航線。同時，公主郵輪、銀海郵輪、水晶郵輪等眾多國際知名郵輪公司也相繼開通了訪問港航線，成為國際各大郵輪公司闢建亞洲航線的重點港口之一。

❽ 天津國際郵輪母港，存車費多少錢24小時看看有網友說30，40元不等 可

有停車場，30元每夜，選擇郵輪，找棲游記

❾ 郵輪上要求手機關機嗎

不需要關機，「郵輪」上沒有這樣的要求，從天津郵輪碼頭駛離不久大概到不了大沽錨地就沒有信號了。。。。。。。

❿ 從天津有到南極的郵輪嗎

有。停靠在天津國際郵輪母港的「雪龍」號極地科學考察船拔錨起航，踏上了中國第28次南極科學考察的征程。科考航程將達31000海里。出發前，國家海洋局聯合天津市人民政府在碼頭為「雪龍號」舉行隆重而簡朴的歡送儀式。