福建新能源汽車政策

1. 福建福州需辦電動車電子行駛證么

13日,福州市政府召開新聞發布會,介紹福州加強電動自行車規范管理總體情況。同時,市直相關部門也對出台的具體實施方案(細則)作了詳細的解讀和說明。福州市政府有關負責人明確表示:2024年以後電動自行車是否禁止視情再作決定,外界熱議的2024年後福州城區將全面禁止電動自行車通行系誤讀,2024年後福州將根據規范成效再研究出台相應政策。

近年來,福州市電動自行車數量急劇增長,目前僅四城區注冊登記的電動自行車數量就達到210萬輛,遠超道路負荷;交通亂象突出,違章屢禁不止;安全隱患突出,交通事故多發,市民群眾反映強烈,疾呼政府加強規范管理。由於數量井噴式增長的電動自行車對道路安全與交通秩序造成日益嚴峻的威脅和挑戰,廈門、深圳、廣州、南寧等國內城市也紛紛出台政策,嚴格管理電動自行車,總體上取得了較好的效果,電動車交通事故減少,交通井然有序。經過多方調研,認真研究,在學習借鑒其他城市規范管理電動自行車經驗的基礎上,福州市推出系列措施,全面加強電動自行車規范管理。

根據近期福州市六部門發布的《關於加強電動自行車規范管理工作的通告》,將按照「控制總量、嚴格管理、平穩過度、逐步淘汰」的原則,有序推進電動車自願回收、免費換牌等工作,逐步減少電動自行車保有量。對於市民關注的電動自行車未來是否禁行,《通告》中明確規定:「在2024年以後本市公共交通基本滿足市民出行需求基礎上,適時在三環路(含)以內道路和馬尾區羅星街道、馬尾鎮全面禁止電動自行車通行」。也就是說,從現在開始,福州市城區電動自行車管理重心是加強規范管理,全面提升公共交通服務水平,嚴厲查處交通違章行為,保障市民平安便捷出行。2024年後,將根據規范管理成效以及當時的公共交通保障情況和市民出行需求,視情再作決定。

當前,福州市堅持公共交通優先發展理念,持續加大財政投入,積極推進公交與地鐵融合發展,著力構建以「地鐵為主、公交為輔,其它交通方式相互銜接」的公共交通體系,更好更多滿足市民出行需要。截至目前,地鐵1號線、2號線已開通運營,到2023年底將加快推進1號線二期、6號線、5號線、4號線等地鐵線路建設,力爭2020年至2023年,每年新開通一條地鐵線路,確保在2023年底前,上述線路建成通車試運營,形成「十字+環形+放射線」的地鐵骨幹網路。在地鐵網路尚未完善之前,堅持需求導向、問題導向,突出「公交+地鐵」互補功能,支持各種公共交通工具有效接駁,加快建設品質公交、智慧公交;結合公交樞紐、大型客流集散點,依託公交專用道、三環等快速通道,加快構建「快、干、支」三級公交線網,力爭2021年底前,形成布局合理、換乘便捷、運力充足、高效舒適的公交系統,讓市民「出門有公交、方便乘公交」。同時,福州市將持續加強對電動自行車的規范管理,消除安全隱患,公安交通管理部門將持續嚴查電動自行車闖紅燈、闖禁行、逆行、違法上高架橋等交通違法行為,還將應用路口安裝的非機動車違法抓拍系統,查處電動自行車違法行為,並將電動自行車的嚴重違法行為人記入本市公共信用信息平台,依法依規實施信用懲戒。

為減輕城區交通壓力,保障市民交通順暢,福州市免費為市民現有的電動自行車更換新式的藍色號牌和黃色號牌。其中,對於五城區戶籍或取得五城區居住證市民的電動車,基本可以換發黃色號牌;但一本身份證購買了多輛電動自行車的車主,只允許名下一輛電動自行車更換黃色新號牌,其餘的電動自行車可以轉移登記或者更換為藍色新號牌,也可辦理回收補償。非五城區戶籍且未取得五城區居住證的電動自行車車主,允許其將名下電動自行車轉移登記、更換為藍色新號牌或者辦理回收補償。此外,有下列情形之一的不得辦理更換黃色新號牌:①被列入福州市公共信用信息平台失信主體記錄的;②辦理人身份信息與電動自行車登記信息不一致的;③單位(除郵政、快遞、外賣、代駕、環衛等服務行業外)申請更換黃色新號牌的不予辦理,但允許將車輛轉移給個人後由個人申請辦理。自11月10日起,設置6個月的更換號牌過渡期,過渡期內允許辦理原號牌轉移登記(包括個人之間車輛轉移登記、單位車輛轉移給個人)。

藍色號牌電動自行車禁止在三環路(含)以內道路、馬尾區羅星街道、馬尾鎮和市政府劃定的其他區域或者路段通行。黃色號牌電動自行車允許在全市行政區域范圍內通行,號牌有效期不超過4年,期限屆滿後,市政府將根據本市公共交通發展、城市道路等情況決定是否延續。市民可攜帶身份證、電動自行車行駛證、原有電動自行車號牌和車輛到指定地點辦理更換號牌。

同時,考慮到市民的消費需求和生活需要,郵政、快遞、外賣、代駕、環衛等服務行業以單位名義購買的電動自行車,由行業主管部門提出需求意見後,由公安交通管理部門按照總量控制的原則核准更換。對於市民新購買的電動自行車申領新號牌的,可通過「福州交警」或「e福州」APP在網上提交身份證明、購車發票、合格證等材料直接便捷辦理,實現線上審核、線下購車、線上注冊,方便快捷完成車輛登記報牌,申領黃色新號牌的市民還可攜帶相關材料到市民服務中心交管窗口辦理。

2019年11月10日起,市民可自願將符合相關規定的電動自行車進行回收補償。五個城區將各設置兩個回收補償點,具體地點市民可關注相關部門公告、就近辦理。此次政府回收補償存量電動自行車,充分考慮了市民原有的購車成本。補償方式分為兩種,根據車輛年限,市民可選擇榕城一卡通(6000元或8000元),或者現金補償(600元或900元)。

2. 福建省新能源(電動)汽車何時可以上牌

快了 還有2~3月左右吧

3. 充電樁納入新基建，百億投資加持，風口之上如何走向成熟

[億歐導讀]?新基建按下的加速鍵，會如何催熟市場？

電動汽車充電/Pexels

不過，「新基建」地位的確立，並不意味著充電樁未來的發展就能一帆風順。十三五期間發布的電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）顯示，到2020年底，中國要實現車樁比1：1的目標。截至到2020年2月，這一數字僅達為3.2：1。雪上加霜的是，新冠疫情還在拖累著行業的發展速度。因此，2020年實現這樣的目標恐怕並不容易。

雖然當下的行業發展遠未達2015規劃的目標水平，但億歐汽車對於充電基礎設施行業未來5年的發展仍有巨大的信心。近年來，全球汽車企業開始走向電動化、CTP等動力電池技術走向量產、更多高效的充電場站完成建設、新能源汽車成本逐漸下探、V2G技術距離量產越來越近……充電基礎設施行業的活力也將不斷提升。

在今年1月舉辦的第五屆中國電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高預計，在2025年之前，鋰離子電池和燃料電池相關技術都會全方位成熟，電動化拐點來臨；同時，新能源發電價格拐點也將到來。

億歐汽車預計，在2025年左右，隨著新能源汽車的競爭力逐步超越燃油車，充電基礎設施市場的發展期也將結束，正式邁向成熟階段。

因此，基於新能源汽車的良好發展前景，充電樁作為其配套補能設施也必將隨之成長，不管是出於主動還是被動。

新基建按下了加速鍵之後，充電樁的快速布局成為推動新能源車發展的關鍵因素，但它卻不是制約消費者購買的唯一原因。

（近期，億歐汽車正在推進《2020-2025中國充電基礎設施發展預期研究報告》，歡迎大家交流探討。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 福州電動車禁行的最新消息

【整治舉措】 公務員要帶頭不買不騎「電摩」 昨日的動員部署大會上，除了4月10日起全城暫停銷售電動車外，福州市委、市政府要求全市各級各部門要教育公務人員、教師、事業單位工作人員等，帶頭不買不騎超標准電動車，帶頭置換超標准電動車。同時，對整治積極性不高、影響整治工作成效的單位和個人，加強教育、限期整改；對整治工作不力，甚至造成較壞影響的單位和個人，要追究其責任，並把集中整治績效作為文明單位、文明社區等各類先進的重要條件。 下月起鼓樓區「限電限摩」 會上，福州市委常委、政法委書記、市公安局局長王鑫表示，福州城區將分步驟實施「限電限摩」，其中，鼓樓中心城區將從今年5月份開始「限電限摩」。 會議還透露，貿發部門將盡快制定超標電動車置換方案，環保部門將制定電動車廢舊電池回收管理方案，質監部門將會盡快提供第一符合標準的電動車目錄。 佔道賣車罰款千元 根據福州市委、市政府交通綜合整治的統一部署，記者昨日從福州市城市管理執法局了解到，從昨日起至2010年12月底市城管執法局也開展了路面突出問題的專項整治。根據整治方案，佔道銷售電動車、二手車，將被處以1000元的罰款；摩托車亂停放，每次處罰50元。 【記者調查】 多數車商清車出店 面對即將施行的「停售令」，新蕾電動車的負責人林女士說，福州市政府整治電動車的消息發布後，他們的幾個門店，一輛車都沒賣出去，市民不敢買，商家也不敢賣，所以，即便政府要求「暫時停售」，對他們也沒有實質性影響。而且，從上周起，他們已經根據有關部門的要求，把店內所有的「電摩」全部移入倉庫，不在門店內展示。記者隨後在新權路的新蕾電動車門店裡看到，偌大的賣場里，僅有幾輛符合標准帶腳踏的電動車。 「清店」的不僅僅是新蕾，在同一條街上的心藝、路易達、普利斯通等多家電動車門店，也上演了「空城計」。當記者以顧客身份進入心藝車行時，銷售人員直言說，現在政府不給「電摩」上牌，因此，他們把這些型號的車輛搬回倉庫，如果想要車，只能看產品介紹，沒有現車。一旁的普利斯通車行門口，商家索性貼出了一則告示，告知只有購買符合國標的電動自行車，才能允許上牌上路。 廠家「退貨」反應不一 采訪中，記者了解到對於電動車銷售商來說，他們更關心的是手中積壓的剩餘電摩，廠家會不會如數回收?「從積貨這塊看，商家不一定有損失，因為多數廠家都接受退貨。」一位不願透露姓名的電動車商家告訴記者，國內的一些電動車廠家在福建的布點，絕不僅僅是福州，周邊的設區市，也有專賣店和經銷商，他們回購這些車後，再就近運到周邊的寧德、泉州等地，只要支付中途的物流費用，其實損失也不大，因此對此事比較好商量。但也有商家表示，究竟是否同意退貨，有的廠家始終沒有明確表態，只是說等政策明朗後，再做協商。 部分商家開始置換舊電摩 對於福州城區超過50萬輛的電摩，政府提出了回購的處理方案，但由於補貼標准還未出台，車主們還在觀望。記者采訪中發現，一些商家已經先行一步，在店門貼出了回購聲明。 新蕾車行的「電動車置換方案」是，「電動自行車每輛200～300元，電摩每輛300～400元」。該門店負責人告訴記者，根據經銷商的安排，如果車主們想要更換電動自行車的，可以先在門店內填寫申請表單，待具體置換方案細則出台後，再通知客戶前來換購。 普利斯通車行的工作人員說，現在他們也在做置換准備，該店的初步方案是，只要顧客在店裡買符合國標的電動車，他們就以每輛三四百的價格回收。 電動車標准仍是問題 對於福州市徵求意見稿中繼續按照1999年出台的「時速20公里以下，車重40公斤以下」的標准，許多電動車商家仍然呼籲政府適當放寬。 有店家指出，時速不超過20公里，這個標准執行起來並不困難，技術上很容易達到，但「車重40公斤以下」，對於很多廠家確是一道門檻，因為經過十幾年的技術改進，電動車的材料、電池等都有所改進，整車重量控制在40公斤內，廠家根本沒有對應的現成生產線，需要重新設計、研發。 「整車重量重一點，並不影響行車安全，更何況根據1999年的標准，車重也只是推薦性指標，因此希望在車重方面，政策給予適當放寬。」

5. 你能辦福建寧德的電動車綠牌嗎

電動二輪車增程器

符合新能源電動車新國標的都是可以上牌照的，記得帶上購車發票合格證身份證去到車管所領表申請牌照就可以了。

由於低速電動二人輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

6. 廈門電動車如何上牌

廈門電動車如何上牌

電動車為什麼要上牌?

1、根據《福建省非機動車管理辦法》、《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》規定，電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記，取得非機動車號牌和行駛證，方可上道路行駛。

2、2019年4月15日電動自行車國標實施後，消費者購買使用的電動自行車應符合國標且獲得3C認證證書，方可進行注冊登記上牌。同時，2019年4月15日起，所有不符合國標、未獲3C認證的目錄車型全部作廢。在用的已注冊登記領取牌證的電動自行車，不再重復登記，可正常上路行駛。

上牌條件： 符合國標且獲得3C認證證書

上牌材料

① 電動自行車所有人的身份證原件(單位提供組織機構代碼證或營業執照副本原件或復印件，非本地居民須同時提供身份證和本地居住證原件);

② 電動自行車銷售發票等來歷證明(購車正式增值稅發票);

③ 電動自行車產品合格證;

④電動自行車3C認證證書;

⑤屬於委託代理人(或本單位工作人員)代理的，車主應填寫《非機動車業務委託書》，代理人(或被委託人)還應提交身份證明原件。

上牌地點

海滄交警大隊(海滄區興港路1899號)

集美交警大隊(集美區杏林灣路1699號)

同安交警大隊(同安區城東工業開發區洪塘路106號)

翔安交警大隊(翔安區新店鎮新蓮路26號)

時限 ：即來即辦

特別提醒

根據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，我市對電動自行車採取登記上牌、限量控制、限制通行、違法重罰的做法。

根據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》和市政府有關規定，思明區、湖裡區對電動自行車登記實行限量控制制度，對郵政、快遞、報刊投遞、送餐、送氣等特殊行業使用的電動自行車，按規定限量辦理注冊登記，不受理個人和其他單位的登記申請。

2012年，我市在島內對當時在用電動自行車登記上牌，並劃定了禁止電動自行車通行的區域、路段，此後不再受理電動自行車登記;除在思明區、湖裡區注冊登記的電動自行車以外，其他電動自行車不得在思明區、湖裡區上道路行駛。

集美、海滄、同安、翔安四區依法受理電動自行車注冊登記申請。

也就是說島內電動車除了特種行業和12年已經上牌的能在非限定區域行駛，其他電動車一律不能上牌、上路;島外電動車要上牌才能上路。

上牌條件要求有3C認證證書，那麼什麼是「3C」?

CCC(3C)認證作用：

2019年4月15日起，根據《國務院關於調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》和《質檢總局國家認監委關於發布摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產品轉強制性產品認證管理過渡期安排的公告》規定，助力車產品(電動助力車按照新發布的國家標准即為電動自動車)轉為實施強制性產品認證管理，電動自行車產品未獲得CCC(以下簡稱3C)認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

電動自行車不符合國標、未取得3C認證，依法不能注冊登記並上道路行駛

3C證書：

電動自行車的國家標準是什麼?

根據國家有關規定，自2019年4月15日起，電動自行車產品未獲得3C認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。一款電動自行車產品要通過3C認證，不但自身的產品設計要符合標准(重量、尺寸、速度、腳踏功能等)，而且所採用的重要配件(電機、電池、充電器、燈具等諸多主要配件)也需要達到國標的要求。因此，在3C認證正式實施以後，雜牌電動車或將無處遁形，逐漸走入歷史，標志著電動自行車3C強制認證時代正式拉開序幕。

2018年5月15日，根據國家標准管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標准(GB17761-2018)，由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會《中華人民共和國國家標准公告(2018年第7號)》批准發布，自2019年4月15日正式實施。

具體要符合以下條件：

1、最高時速不得超過25千米

2、整車質量(含電池)不得超過55千克

3、須有腳踏騎行能力

4、電機功率不超過400瓦

5、蓄電池標稱電壓不超過48伏

我的電動車是不是「3C」呢?

國家認監委網站查詢：

地址：http://www.cnca.gov.cn/☞http://cx.cnca.cn/CertECloud/index/index/page

常見品牌和車型清單

廈門車管所在電動自行車掛牌工作中梳理出了部分常見的品牌和車型清單，供大家參考

對於消費者來說，如果銷售企業因未明確告知或告知不真實、不全面，導致消費者購買的車輛不符合國標、未取得3C認證，不能依法注冊登記並上道路行駛的，應向消費者承擔退貨等民事責任。

7. 學新能源汽車技術將來發展前景如何

首先，汽車行業人才緊缺，薪資待遇好。
新能源汽車技術是今近些年來發展起來的黃金行業，具有廣闊的發展前景，汽修人才非常缺乏。
二，汽修人才發展空間大。選擇學汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應用工程師、機電維修技師等崗位，還可以在積累經驗後，往高級維修技師、維修技術總監、4S店店長等方向發展，晉升空間十分廣闊。
三，就業好，工作穩定，不必頻繁跳槽。由於汽修人才的緊缺，擁有汽修技術的專業人才就業優勢十分明顯。只要技術過硬，找工作根本不用發愁。
四，學汽修基礎要求低，學習時間短。學習汽修這門技術，不需要太多基礎，學習時間也比較短，不必耗費大量時間。
五，有了汽修技術，創業無憂。

8. 幾歲才能開電動車

16周歲以上可以騎電動車。
未滿16周歲的未成年人，所有的電動車都不能騎，包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車，不過根據《道路交通安全法實施條例》第72條的規定，只要年滿12周歲以上，可以騎行自行車或三輪車。
滿16周歲，是可以騎行電動自行車的，這種車輛符合新國標標准，屬於非機動車，只要車輛上牌，同時載好頭盔就可以合法上路行駛。不過需要注意，電輕摩與電摩都屬於機動車輛，上路的時候都需要駕照，所以18周歲以下的人，不能提醒電輕摩與電摩。

9. 福建省政府關於加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知

各市、縣人民政府，平潭綜合實驗區管委會，省人民政府各部門、各直屬機構，各大企業、各高等院校:為貫徹落實《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，加快新能源汽車在我省的推廣應用，有效緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級，2014-2015年全省完成新能源汽車推廣應用1萬輛