2020即將上市的新能源汽車

① 2020年最有實力的新能源車，第一竟然是比亞迪

2020年第一個月，新能源車的開局堪稱 噩夢， 連續第七個月同比下滑。

問題不僅發生在銷量上，也發生在產量上。根據中汽協公布的數據顯示，1月份新能源 汽車 產量為4.0萬輛，銷量為4.4萬輛，同比分別下滑分別為55.4%和54.4%。

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直接 腰斬， 堪稱斷崖式下跌。

好消息也有，根據工信部官方信息，原定2020年完全退出的新能源車補貼政策可能延緩，瞬間讓一票新能源車企的股價飆升。

冥冥中，總有一隻手在調節市場，為了帶動以特斯拉和通用為首的 汽車 工業復興，美國納稅人新購置的符合條件的插電式混合動力 汽車 及純電動 汽車 ，可享受稅收返還方式的補貼，並且電池容量越高，補貼金額越高。

特斯拉為何在2019年高調在中國建廠，並且宣布並推進在德國建廠的計劃？因為它在美國的補貼被退坡了唄，而如果它在德國建廠，不僅能夠打入歐盟核心市場，並且可以享受德國國家財政補貼。但是前不久特斯拉的德國霸業因為環保問題，被法院叫停了。

回歸中國市場， 補貼仍在， 就說明至少新能源車市的增長速度不會退步， 競爭將更加激烈， 技術的比拼，續航里程的比拼，都能夠成為我們的談資，那麼有哪幾台重點純電動車將在2020年上市呢？

比亞迪漢EV

這是一台註定在2020年掀起風浪的車。

漢，這個字在中國代表了太多意義。 如果是其他名字，失利只是一個產品，或者是一條產品線的挫折，但比亞迪敢於用這個字來命名自己的車型，就是在賭，勝則生，它將創造一個可以與特斯拉將「Model」置於產品序列的傳奇。

「Model」在英文的釋義中，可以看做一個模型，但另一個意義則是「(用於示範運作方法等的)模型」。

這台中大型轎車延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，車頭下壓，發動機蓋上隆起立體式線條，營造出俯沖的感覺，貫穿式鍍鉻條粗壯敦厚，被官方稱為 Dragon Face專為EV車型所推出的進化版。

側面線條則帶有典型的轎跑風格，配合隱藏式門把手設計，風阻系數達到了 0.233Cd。

根據申報信息，漢EV車型將有「普通版」的 單電機兩驅 和「豪華版」的 雙電機四驅 兩種車型，配備的磷酸鐵鋰「刀片電池」。單電機車型的最大功率將達到163kW，NEDC標准下的純電續航里程達到了550km，而雙電機四驅車型的前電機最大功率為163kW，後電機最大功率為200kW，NEDC標准下純電續航達到了605km。

很多人認為這台車將是自主品牌抗衡Model S的拳頭產品，也有消息透露它的售價對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4，但我們眼中它真正的對手還是國產Model 3，鋼鐵俠的跑量車是一個試金石，但就目前的信息來看，比亞迪漢EV將是最有希望的那個。

只是有希望。

但對比亞迪來說，這是 一次將尊嚴梭哈到賭桌上的決戰， 因為背負「漢」之名，一旦失敗，將收獲永遠的嘲笑。但一旦成功，受益將難以想像。

小鵬 汽車 P7

小鵬 汽車 已經成功立足中國造車新勢力第一梯隊，小鵬G3穩定的出貨量讓它暫居純電A級SUV市場第一，造車新勢力總榜第二的成績，1月單月銷量依然達到了1073台。

特斯拉一年大大小小更新四五十次，每一次都會在 娛樂 、車輛和應用層面帶來細微的變化，可能第一次和第二次沒啥太大的感覺，但第一次和第五十次之後，你感覺到擁有的是兩台不一樣的車。

小鵬 汽車 就屬於 Geek基因較強 的玩家，它對數據採集、分析和升級有著比較強的儀式，根據數據顯示，G3車型從2019 年 1月的首次 OTA 到 2019 年 12 月 31 日，一共完成 7 次 OTA 升級，新增 56 項功能，1732 項功能優化升級。

前不久的Xmart OS 1.7 版本 OTA 升級就進一步強化了智能泊車系統、智能駕駛系統、智能導航等多項功能，就拿泊車功能來說，它在泊車過程中將車輛前進與後退的方向在車內大屏上將根據方向同步顯示，車速進一步優化，並且還會讓系統針對部分固定車位進行學習。它並 沒有將賣車視作一錘子買賣，而是真正在當成一個嶄新的生態圈來打造， 一定程度上和「為發燒而生」的那個小米接近。

因而在造車新勢力中，我們最看好的是它，而不是蔚來。

小鵬在2020年的重頭戲是已經開啟預售的P7，預售價格24萬起，目前推出三款車型，分別是 NEDC標准下續航里程為550km+後驅長續航版， 它算入門級，預售價格24萬；NEDC標准下 續航里程為650km+的後驅超長續航版， 預售價格27萬，以及NEDC標准下 續航里程為550km+的四驅高性能版， 它在後軸最大功率196kW的電機基礎上，增加了一台最大功率120kW，最大扭矩265N·m的前電機，百公里加速時間為4.3s，預售價格37萬元。

小鵬的思路就比較清爽，也比較技術宅，做轎車特斯拉Model 3是避不開的對比標桿，那麼就正視它，外觀上更具科幻感，分體式大燈上方的貫穿式LED燈帶，強調視覺寬度，並與車尾的帶貫穿式LED燈帶的分體式大燈呼應，同時採用隱藏式門把手優化風阻， 無框車門 強化視覺效果和檔次感。

其次在自動駕駛領域，小鵬P7配備了 英偉達性能最強系統級自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier，以及高通驍龍820A頂級車用處理器， 系統採集的是中國車況和停車環境數據，並且在軟體層面進行本土優化，以此來抗衡特斯拉的互聯網技術基因。

外國的Geek們在中國一直表現不太好，或許，小鵬P7將是Model 3在2020年遇到的「最強地頭蛇」，雖然還略顯稚嫩，但獠牙已成。

榮威Ei6

榮威坐擁上海市場，得天獨厚。

從造車的角度來說，榮威Ei6繼承了前輩們的成功經驗，並在榮威i6的基礎上採用 全新設計語言「集智設計」， 推翻了以往榮威車全部採用「律動設計」的傳統，並且可能榮威旗下的所有新能源車型將都採用這樣的風格。

車頭取消了傳統榮威車標，而改用「ROEWE」這五個英文字母， 官方稱這是時下流行手法，但直接拋棄過往車標的做法實屬罕見，況且經過榮威RX5、榮威i6的成功，以及前輩車型榮威350、榮威550、榮威950的普及，「小獅子」盾標已經有了不小的知名度。

這樣的做法等同於換LOGO，可換LOGO在品牌運營層面，堪稱一件天大的事兒，當需慎之又慎啊。

當然，榮威Ei6和越造越炫酷的造車新勢力車型相比，更像是一台 運動風明顯的傳統車， 車身尺寸為長寬高4724/1835/1493mm，軸距2715mm。根據曝光的信息，它的NEDC續航為605km，採用三元鋰離子電池。

大眾ID.初見

在新能源布局上，大眾與通用系相比，明顯慢了一步，但正所謂船大難掉頭，早在2016年大眾集團就發布了「2025 戰略」，預計2025年電動車銷量達到200~300 萬輛，並且為大規模生產開發純電動 汽車 推出了MEB 平台。

大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平台車型， 預計2020年內將在佛山工廠成功量產。 目前公布的車型圖依然帶有非常厚重的偽裝，暫且知道新車長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，造型根據「套娃」傳統，將延續ID.家族的設計風格，但你別想找出它和ID.4 Prototype 概念車究竟有啥細微差別，因為靜態車圖的不規則大圈圈套小圈圈，實在是太讓人頭暈了。

關鍵是，這台車 採用WLTP排放測試標准， 相比被測試車輛的運行工況基本維持在理想的穩定運行工況的NDEC標准，WLTP更加註重用戶實際使用過程中的油耗表現以及排放標准，測試過程中發動機工況更加多變，同時在測試中還加大了市區復雜路況的比重，所以相比NDEC里程來說更真實一些。

考慮到大眾ID.3的WLTP續航最長達到了550km，相信ID.初見表現不會差。

寶馬iX3

伴隨著賓士EQC、奧迪e-tron的上市，不甘久居人後的寶馬緊鑼密鼓地推出了寶馬iX3。

坊間猜測這可能是一台「油改電」的車型，呈現的風格與寶馬X3十分接近， 雙腎非常大，但採用了封閉式前格柵。 內飾呈現非對稱設計，擋桿加入了藍色元素修飾，並且會被配備全液晶儀表盤。

iX3是寶馬系列中 第一款採用第5代eDrive技術 的車型，電動機、傳動裝置和電控系統被組合成一個單獨的組件，並且電機不含稀土元素，電池則選取了寧德時代作為供應商，WLTP工況下的續航里程為440km。

更多信息依然是個迷，即便兩年前你就可以在國外市場上預訂這台車。它的姍姍來遲表明了寶馬高層依然對電動車持觀望態度，但你不能忽視寶馬多年從i3和i8上積累的技術與經驗，單憑寶馬這塊金字招牌，就值得等上一些時間。

雷克薩斯UX 300e

雷克薩斯旗下的首款純電動車型雷克薩斯UX 300e在2019年廣州車展上首發，預計在今年第二季度上市，它是一台非常明顯的「油改電」車型，豐田有一個習慣，即在技術研發上捨得持續性大手筆投入，並且有超前的眼光，但新技術在量產車上的運用極為謹慎。

由於雷克薩斯和豐田的口碑，我們可以相信它將帶來不俗的駕駛體驗，至少不會掉鏈子。

新車作為一台緊湊純電SUV，基本上就是雷克薩斯UX260h的樣子，而內飾則沿用了混動版車型的設計，儀表盤為7英寸的液晶顯示屏，中控則是懸浮式大尺寸液晶屏，而電機最大扭矩達到了300N·m，據稱NEDC續航里程達到了400km。

最關鍵的是，雷克薩斯燃油車型憑借貼心的售後政策征服了國內消費者，那麼它的 純電車型將會以怎樣的姿態顛覆，甚至重新定義新能源車型在保養這一環節的標准呢？

這件事兒，或許比這台車本身的產品力更值得期待。

還有在2019年遭遇退市危機並以創始人賣慘成功渡過難關的蔚來，據稱將會在2020年7月公布 蔚來EC6 的配置，並在9月交付，但大家都知道蔚來新車的交付一直是個迷，它將交付日期暫定在下半年，第三季度的最後一個月，我們希望能夠如約與這台新車見面，畢竟蔚來是營銷做得最好的造車新勢力，且「豪華勢頭」初成，希望能夠體現出中國造車新勢力的領軍者風貌。

有競爭，才能洗盡鉛華，煉出真金，這對於消費者來說或許是最幸福的，畢竟咱們在2020年得更加小心翼翼地花錢不是。​

② 新車上市搶先看，2020年即將上市的5款純電新車，比亞迪漢來了

在現在的汽車市場上，新能源汽車是一個大勢所趨的東西，很多車廠甚至是國家都是很看重這個新興的東西，在整體上幾乎是每一個車廠都是在盡力的將新能源汽車的一個構架去做出來，在這樣的情況下，競爭也是相對而言的非常激烈，不僅僅是國產的自主品牌，很多的外資企業也是對新能源汽車的想法很多。

2019年對新能源車企們是關鍵一年，在更嚴苛的補貼標准與將面臨著至少30%的補貼退坡的前提下，400公里將成電動車的全新「起跑線」。至於2020年都會推出哪些電動車，讓我們好好梳理一番。

寶馬iX3

預計上市時間：2020年第三季度

外觀方面，新車整體造型與帝豪GSe相似度較高，頭燈大致輪廓與幾何A相近，內部燈組構造略有不同，並採用封閉式中網，以及前杠下方的自適應巡航系統的感測器。同時，新車的側面和尾部造型也顯示出跨界SUV的輪廓特徵，如車頂線條從B柱開始小幅度下滑，並配備低風阻設計的五輻式輪圈。貫穿車尾的黑色飾條營造出了時下流行的貫穿燈組既視感，但遺憾的是，其或僅起到裝飾作用，不執行點亮工作。

長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，搭載一台型號為TZ180XY150的電動機，最大輸出功率150kW，鋰電池組由寧德時代新能源科技股份有限公司生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 各有亮點！2020即將上市新能源車型盤點！

2019已經揮手向我們說再見，2020年就這樣悄無聲息的開始了。在過去的這一年，對於中國汽車行業來說是不平凡的一年，傳統車企與造車新勢力的博弈進一步升級，傳統燃油車與新能源車的交替不斷加劇，而這一切隨著2020年的到來，各大車企又將開始新一輪的競爭，這對消費者來說是一件好事，畢竟又有眾多品牌的新車可供選擇。今天，車叔就先為大家盤點2020年即將上市的新能源車型，下面一起來看看是否有你期待的那一款呢？

長安汽車E-Rock

E-Rock是長安旗下全新純電動緊湊型SUV，新車將於2020年1月正式上市。長安E-Rock採用與CS55PLUS同源的設計理念，但可以看到其針對一些細節進行了調整。前大燈組與前格柵相融，採用一體式設計，配合新能源車型使用頻率較高的封閉式格柵，讓它看著極具辨識度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。車尾採用了造型平直且細長的貫穿式尾燈組，與後擾流板、後包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應，看著層次感豐富。

動力方面，奕澤IZOAEV搭載了一台由AW（蘇州）汽車零部件有限公司生產的驅動電機，最大功率為150kW（204Ps），最高車速可達160km/h，其動力電池容量以及續航方面的信息尚未公布。在汽車電動化領域，混動技術一直是豐田引以為傲的，而奕澤IZOAEV是一汽豐田首款純電動車型，未來在純電領域究竟會取得什麼樣的成績，還是非常值得期待的。相信隨著越來越多的信息曝光，這款車也離上市不遠了，關於新車更多消息，車叔將持續關注。

車叔總結

以上就是今天車叔盤點的三款2020年即將上市的新能源車型，相信隨著它們的到來，2020年的新能源汽車市場競爭會更加激烈。對於消費者來說，這三款車型各有特色和賣點，有的車型更加註重汽車出行的智能體驗，能讓消費者切實體會到科技對出行帶來的美好改變；有的車型則不斷把產品的續航里程和功能優勢最大化，解決了當下消費者對純電車型的用車痛點，讓產品價值實現了最大化。那麼，看完之後有沒有能激起你的購車慾望呢？如果沒有也沒關系，2020年上市新車不止這幾款，還會涌現更多高品質車型，下期車叔還將繼續為大家盤點2020年上市新車，歡迎關注車叔，我們將給你帶來更多，更快，更專業的汽車資訊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020年有哪些值得購買的純電動車型上市呢

近年來在國家政策的推動下，我國的新能源汽車市場得到了飛速發展，雖然去年市場形勢比較嚴峻，但是新能源汽車發展前景仍然一片光明。那麼在2020年，又將會有哪些值得我們期待的純電動車型即將上市呢？

綜上來看，上述的三款車型外觀和配置都非常不錯，從已知的數據來看也是非常值得期待的，對於想要購置純電動車型的朋友來說可以作為一個不錯的參考。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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⑤ 2020上市新車大盤點：三款新銳的豪華純電動SUV

說到純電動汽車，很多人第一時間想到的都是諸如特斯拉、蔚來之類的新勢力品牌，但傳統汽車廠商也有很多不錯的純電動車型，尤其是在豪華中型SUV領域選擇頗多。今年隨著全新寶馬iX3、新款捷豹I-PACE以及全新賓士EQC新增車型的上市推出，這個細分市場的競爭越來越激烈，究竟哪款車才是最適合你的，我們一起來看一下吧。

動力方面，新增車型作為現款車型的低續航版本，動力參數較現款EQC4004MATIC車型略有下調，搭載一套由前後兩台非同步電機組成的全時四驅系統，綜合最大功率達到210kW(286馬力)，0-100km/h的加速時間為6.9s。續航方面，新車的NEDC工況續航里程依然為415km。

本次盤點的三款車型在它們各自的品牌中均具有重要的意義，同時車企對它們也是寄予了厚望。看似熟悉的寶馬iX3具有一定的性價比優勢，延續燃油版車型的操控性能，帶來不小的驚喜。靠設計取勝的捷豹I-PACE擁有獨特的身姿，很容易一見鍾情；由於是進口車型，導致它的官方指導價格看似不菲，實際上店面銷售有不小的優惠。而來自賓士的EQC則依然將豪華貫徹到底，檔次感無出其右，它的價格居中，並不會讓普通消費者覺得高不可攀。

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⑥ 2020年即將上市的4款新能源車，哪一款最讓你心動

受制於本次疫情的爆發，2020年一季度的國內車市也將會受到一定沖擊，無論是從產品生產到營銷、再到銷售端的各個環節都可能出現不同程度的影響。不過從好的方面來講，本次疫情也有望促進國內新能源車市的增長，一方面，在未來很長一段時間里國人都會更加註重私人出行體驗；另一方面，在部分一線城市新能源車型相比傳統內燃機車型的購車門檻也要更低。

如果你也在2020年有購車計劃，同時對新能源車型有一定好感，那麼不妨隨筆者一起來看看今年將會上市的重磅新能源車，據說這其中還有蔚來版「ModelX」和比亞迪版「帕拉梅拉」！不信趕緊往下看。

比亞迪漢EV/DM

四驅、隱藏式門把手、風阻系數僅0.233Cd……聽到這些關鍵詞，估計多數人都會聯想到性能車或是超跑，但如果筆者告訴你，這其實是一輛比亞迪，你又會作何感想？

目前來看，除了以上四款重磅新能源車型外，還有不少品牌選擇在2020年發力新能源市場。隨著全新車型的陸續到來，屆時，相信國內消費者也能選擇到更多品質出色的新能源車型。如果是你，會考慮它們嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 眾泰汽車發布「綠動計劃」2020年內將上市10餘款車型

5月6日，我們從Zotye官方獲悉，Zotye正式發布綠色未來計劃。同時，Zotye還公布了未來在新能源方面的戰略規劃和產品規劃。預計2020年將有10款純電動汽車上市。▲ZotyeE200▲ZotyeZ500EVProZotyeAuto的雲系列、E系列、Z/T系列都是新能源汽車產品。從2018年上海車展開始，Zotye汽車就開始談論將其所有新能源汽車整合到E系列中。目前E系列車型包括EZ500、ET450、E330、ES330、E200FCV，覆蓋車型包括微型電動車、小型純電動SUV、緊湊型轎車。除了產品布局，Zotye還發布了未來戰略規劃，將在三年內向市場推出10款以上的新能源產品。同時，新車型將基於ZFA平台開發，已知該平台生產的車型零部件通用率在80%以上，預計2020年投放10款以上的計劃不成問題。

⑧ 2020年即將上市的新能源車，每一款都值得期待

辭舊迎新之際，除了盤點過去一年發生的大事件，當然少不了「展望未來」的工作，在汽車圈也是如此。而聚焦到新能源汽車行業，去年7月份補貼退坡之後，整體銷量已經開始出現連續下滑，到了2020年，國家補貼將全面取消，車企們的壓力。但好在廠家們對新車的投放並沒有絲毫停下的跡象。我們今天便選取了幾款將在2020年上市的新能源車推薦給大家。

大眾ID.3

在廣州車展上，相信不少車迷朋友們都見到了大眾的ID.3，而日前，我們從有關渠道獲悉電動汽車大眾ID.3將會在2020年夏季，由上汽大眾汽車引入中國市場生產和銷售。

作為大眾ID.家族中的首款量產車型，外觀方面保留了部分ID.概念車的設計元素，笑臉般的前臉設計，採用封閉式格柵，有著很高的辨識度。車標則使用了大眾最新設計的扁平化設計LOGO。車輪採用四角布局，為電池布局騰出更多空間，這也是出自大眾MBE純電動平台的專屬設計，該平台未來還將衍生多款車型，值得期待。

內飾方面，雷克薩斯UX300e配備了7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、RemoteTouch觸控板等，整體與燃油版車型相差無幾。

動力方面，雷克薩斯UX300e或將搭載前置電機，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。電池方面匹配54.3kWh鋰電池組，並支持快充和慢充，而NEDC綜合續航里程則可達400km。

看完上面介紹的這些2020年即將上市的新能源車型，相信能激起不少人的購車慾望。那麼你最期待哪一款車呢？可以在下方留言和我們一起討論！

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⑨ 2020年內上市的四款純電動車型，顏值與實力俱佳，還能不心動嗎

現如今，新能源汽車行業獲得蓬勃發展，毫無疑問，造車新勢力、傳統車企的轉型成為重要的助推力量，使得市面上的混動車型、純電動車型玲琅滿足，但實力也層次不齊。如果說2018年是造車新勢力「交付元年」的話，那2019年便是逐漸拉開差距的一年，強者愈強，弱者愈弱的現象尤為明顯。

當然，車企實力高低的表現之一，便是新款車型推出的速度與實力了。就拿小鵬P7、蔚來EC6、歐拉R2以及北京現代菲斯塔EV這四款車型而言，它們就是將在2020年內即將上市的車型，顏值與實力俱佳的它們，收獲了不少車主的關注，也非常值得期待。

NO.1：小鵬P7

在剛剛過去的2019年中，小鵬汽車以「16609輛」的成績位居造車新勢力銷量排行第三名，與「亞軍」威馬汽車僅有200輛左右的差距，與「冠軍」蔚來汽車也不過僅有約4000輛的差距。當然，拋開產品力因素不提，小鵬汽車僅有小鵬G3一款產品的陣容，多少都會限制其銷量的增長。但是，當小鵬P7來臨後，一切或將有所變化。

結語：不得不說，對於以上這四款純電動車型而言，可謂是顏值與實力俱佳，難怪有網友評論說：隨便買哪個都劃算，怎麼能不心動？當然，在實際購買的時候，車主也應該考慮一下自己的購車預算、用車需求，對比考慮之後做出的選擇，才更加適合自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。