電動汽車可以淌水嗎

㈠ 電動車可以涉水嗎為什麼

電動汽車電池事先知道它們是防水的，所以沒有必要擔心損失。關於GB 18384-2020，您可以看到，電動汽車相對較新的安全要求規定，如果高壓部件的下表面距離地面小於30cm，則必須滿足ipx7的防水要求。電動汽車的電池安裝在底盤下，這當然符合本標准。

極端天氣考驗著整個城市的應急管理能力，但救援和救災可以是「生意」，而保護其生命財產安全則是「私事」！坐在電動汽車的座位上，我前面有一片「海」，你必須打開開關嗎？當創新遇到極端條件時，電動汽車真的能比燃油汽車更大膽。

㈡ 電瓶車從水裡趟過有事嗎

電瓶車是可以趟水的,因為電動車都有一定的密封性。

電動車的工作原理是電池提供電能，電流通過調速手柄和控制器送到電機。電機轉動後，帶動自行車啟動、加速或停止。電動車最怕水的這四個部分，分別是儀表盤、控制器、電池和電機。如果水進入這些部位，電動車就會破碎損壞。

至於各大視頻平台上能在水中騎行的電動車，都經過特殊處理，所有電器部件都經過防水處理，有的直接用玻璃膠密封。

對於電動汽車來說，惡劣的路況和氣候對車輛危害極大，持續行駛里程明顯減少，小故障不斷發生。適當的日常維護不僅可以方便安全騎行，還可以延長電動車的使用壽命。

使用電動車前，要注意檢查車輛是否完好，如胎壓是否充足，前後剎車是否靈敏，整車是否異常，螺絲是否松動，電池是否充滿電。

車輛剛起步時，應緩慢加速，以免突然加速損壞部件。為了延長電池和電機的使用壽命，車輛起步爬坡時應採用低速啟動。

㈢ 那種要充電的汽車會淌水漏電，而且雨天不能充電，這種說法是真的嗎

純電動汽車從設計到製造再到出廠銷售，它的密封系統都是符合國家安全要求的，所以對於純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法來講，這種是一種很違背科學知識的。電動汽車是靠電池組驅動的，電池組內的高壓電如果泄漏，很容易給人身安全帶來安全隱患。所以車輛的電池組在設計的過程當中都是採用完全封閉的結構，並且車輛的動力電池都已達到IPX6或者7級別，對於這樣的電氣系統的密封而言已經屬於最高的水準了，所以就算浸泡在水中不會有危險。另外針對在雨天充電的時候而言，在設計的過程當中，設計人員都已經考慮到這樣的事情，充電的時候，所產生的接觸了電壓達到3.3千伏以上，甚至更高，尤其是充電樁上面的快充，快充屬於大電流充電，如果不做密封處理的話，就會出現嚴重的觸電事故，所以為了預防這一種情況，在設計充電槍頭的時候，各個孔之間都是彼此絕緣的，並且它是凹進去的，如果有雨水進入，可以從底部的小漏洞中排出。所以，如果積水沒有沒過充電口是不會發生危險的。純電動汽車發展這么多年基本上還還沒有聽說過，因為車輛電器原件密封的原因，導致進水出現安全事故的，總的來說就是，正常下雨天給車充電是沒問題的，但是一定注意整個過程中不要讓雨水進入充電部件和介面。

㈣ 電動汽車下暴雨能開嗎-電動汽車暴雨注意事項

㈤ 純電動汽車怕水泡嗎

純電動汽車怕水泡。雖然純電動汽車的動力電池防水防塵能力達到IP67級，可以保證在一定時間一定水壓下，純電動車不會進水或因為進水而損壞。但車內的電路及電子產品、電池等都是怕水的，所以涉水可以，但泡水就不妙了。

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1、衡量電池防塵防水性能的指標Ingress Protection（侵入保護），簡稱IPXX，第一個X代表防塵等級，第二個X代表防水等級。防塵分為6個等級，防水分為9個等級。

2、在選購和使用純電動汽車時，一定要搞清楚電池組的防水等級達到什麼級別，如果是IP67或者更高，簡單涉水應該是沒什麼大問題的。注意：這里說的是「涉水」。而如果是長時間泡在水裡，則需要達到IP68或IP69才行。另外，如果水下有尖利的東西刺破了電池組外保護殼，後果恐怕不妙。

3、需要注意的是：不僅電池怕水，電機也怕水，電機一般都安裝在發動機原來的位置，雖然位置比較高，而且也是全密封的，但是和電池一樣，最好別進水，而且機艙里各種線束沾上水也不好。

㈥ 比亞迪電動汽車在洪水裡也能走，會不會短路

近日河南洪災區域出現了一些敢於涉水駕駛的車輛，同時也為其他車輛提供「移動電站」的幫助；這些車正是比亞迪品牌的漢、唐、宋等插電混動 汽車 ，其中涉水駕駛較多的是SUV車型-「唐DM-p」，這輛車涉水駕駛安全嗎？

理論上沒有任何車能安全的涉水駕駛，不論燃油車、混動車還是電動車；除非緊急情況否則不建議這樣的冒險操作，尤其是已經達到洪澇程度的區域。但反過來說涉水駕駛的能力也確實比較重要，在緊急情況中能正常漫水駕駛的車輛最起碼可以第一時間駛離危險區域；只是這種有電驅系統的混動車涉水駕駛，會不會「漏電」或「短路」呢？畢竟這些電池包的電壓高達500V左右，似乎還是令人擔心的吧。

《電動 汽車 用動力蓄電池技術要求及試驗方法安全》中對動力電池的安全性測試進行了嚴格要求。

1：動力電池（電芯）的安全檢測流程為電量充滿之後，整體進入3.5%的氯化鈉（NaCL）溶液浸泡2個小時——注意重點是「浸泡」而是放置，浸泡之後再取出觀察1小時，沒有問題才算是合格的電芯。

電芯串聯或串並組成模組，多個模組加上溫控系統和控制單元封裝（PACK）之後的總成叫做電池組或電池包。

2：動力電池包（總成）也要進行測試，標准同樣是在相同濃度的氯化鈉鹹水裡浸泡兩小時，隨後再觀察1小時，沒有問題的電池組才算是合格的電池組。

在測試過程中如果電芯或電池組出現起火或爆燃的問題，單體和總成就都不算合格！重點是這個標准還是行業最低標准，或理解為機動車安全運行技術條件的底線；負責任的車企對於電驅系統的安全性會有非常嚴格的要求，所以電池組的防水性能普遍都會更強，其實有些品牌的電池組可以整體浸泡24小時，之後檢測電池組也是沒有一點進水問題的。

「線束」是個大問題，電池包的防水性能很好，但是連接電池、電機的線束有這么強的防水能力嗎？答案是也有。因為電流的傳輸可不能碰到水，渾濁的水有良好的導電性，一旦線束整體浸泡在水裡，一旦接觸到水即會短路；短路之後電池快速的升高則會造成自然甚至爆燃的問題，這是非常危險的。

所以車輛的線束是一定會經過嚴格防水保護的，與電池組都能達到IP67級別的密封標准；那麼這些車的涉水駕駛當然也就不用擔心了，畢竟電機的正常運行是不藉助空氣的，電流轉化磁場與永磁體互斥即可轉化動力。

汽車 在充電的時候能輸入電，那麼水漫過充電插口，是不是就能造成短路了呢？

這個問題既然我們作為用戶都能夠想到，工程師們當然也會想到；首先充電插口的蓋板往往都是有防水設計的，最起碼近幾年出的車輛都有這樣的設計，蓋板壓住的時候能感覺到有明顯的阻尼，壓住蓋好就能起到相當程度的防水保護了，具體能達到什麼級別一般具體數據可以參考，但漫水駕駛是肯定不會進水的，還是長時間泡水會有可能進水；所以即便不算是IP67的標准，不過防水標准應當也有「6」的水平。

核心方式防水設計不是依靠蓋板，在沒有正確插入充電槍的時候，充電介面的母座實際是不通路的，也就是始終在「斷電狀態」；充電母座除了幾個碩大的接觸點以外，頂部還有「連接確認口」的設計，只有充電槍正確插入充電介面並對接確認孔，此時才能輸入電流開始為動力電池組充電。

所以只要不是在充電的狀態下涉水駕駛（也不可能做到），即便充電口進水也不用擔心短路問題；而在充電時如果漫水，保護程序會瞬間停止充電以防止短路，這樣的保護程序其實是很長基礎的，老舊電動 汽車 也會有。

綜上所述，電動 汽車 、插電混動 汽車 的涉水能力確實很強，使用用純電模式駕駛，即便車輛被淹到大半後也能夠正常駕駛；不過還是不建議盲目的操作，尤其是一些越野愛好者不要盲目的嘗試涉水，普拉多涉水溺斃的事件還歷歷在目，珍惜生命、不要「作死」。

最後還需要說明一點，以目前的動力電池組的PACK技術標准而言，車輛漫水停放幾天甚至更長的時間是沒有問題的，因為電池組總在底盤位置，由下至上的水壓很低，很難破壞電池組的密封性；所以河南洪災里大量的新能源 汽車 都沒有出現問題，但如果真的浸泡了不知道多少天，電池組緩慢滲水也是有可能造成短路自燃的，好在救援總會很及時，這樣的問題基本沒有機會出現。

（關於外放電曾經是比亞迪的專利技術，是通過充電介面反向鏈接專用插盤，對外可放3.3kw的電；混動 汽車 可以用內燃機發電，這項技術到關鍵時候還是很有用的）

天和MCN發布，保留版權保護權利

比亞迪行，其他車不知道，但特斯拉估計不行

鋰電池不像你們想像那樣脆弱。

這款戶外電源曾有用戶釣魚時掉進池塘裡面，

拿上來曬一曬，吹風機一吹，照常工作跟沒事一樣。

當然會，防水也有等級的，也不是一勞永逸的。而且必須搞清楚，不是所有比亞迪的電動車都可以涉水，必須看清楚每台車的防水等級。

小鵬p7，純電泡水肯定也會壞，但是它可以做到先把你帶到安全的地方，水大量進入車子之後才會趴窩，而不是你正在急著走出深水區，進氣口進水直接趴窩不動了。

你這個問題問的多離譜，要是車輛短路，那車在那麼深的水，並且路程那麼長，早就動不了了，車主是互送幾個人去醫院，送去了，又回來的。

㈦ 純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電，有這種說法嗎

純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電，這種情況當然是不存在的。會這么說的只能說他不了解電動汽車，而是想當然的隨意遐想。電動汽車在設計生產的時候都是有嚴格的防水標準的。否則有這么明顯的安全隱患，也不可允許上市銷售的。其實真要單從涉水能力來說，電動汽車會比起普通的燃油車型還要更出色一點。下面就來看看，電動汽車到底有那些方面的防水措施。第一：按照行業生產規定，電動汽車生產之前，都會對電池、電機等零部件進行防水測試，測試的方法也很簡單粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化鈉溶液裡面。電動汽車的零部件大多採用了IP67級防水設計，可在1米深的水中浸水一個小時而不會進水。這樣的防水能力可以說是比較強了，普通的涉水是完全沒問題的。第二：電動汽車是依靠電能驅動的，不需要像燃油車一樣需要空氣提供輔助，也就沒有像發動機一樣的進氣口和排氣門等存在。因此，電動車的電動機是完全封閉的狀態，這樣的設計就能避免水進入裡面，相比燃油車涉水效果要更好。第三：電池的防護非常全面，一般都會經過三層防護來增強防水性能。單體電池做第一道防水能力，第二層是對高壓部分進行絕緣保護，第三層對整個電池組進行框架式防護。通過以上幾種防水防護，電動汽車的涉水能力是非常出色的，安全性也是比較好的。只要車況正常的情況下根本就不必擔心淌水漏電，甚至下雨天充電的問題。只要確保充電介面沒有積水存在，就是安全的。 這種說法是違背科學常識的，如果純電動汽車是有著這么多的限制使用條件的話，那麼靠什麼來和傳統燃油汽車展開競爭，又怎麼會成為國家大力推動和發展的新型汽車車型呢?現在市面上的大部分純電動汽車在宣傳的過程中都會達到防水級別IP67，通俗來說就是在常態下將電池組泡在水深一米的位置長達半個小時都不會產生任何實質性的危害。而且純電動汽車在量產定型生產過程中，是需要經過無數次測試的，而且對於純電動汽車來說，不需要進行空氣換氣，所以整車的密封條件都是比較高。這樣對於下雨天氣來說，也絲毫不會影響到純電動汽車的使用。尤其現在純電動汽車的充電介面和充電槍頭，在設計充電槍頭的時候，各個孔之間都是彼此絕緣的，並且它是凹進去的，如果有雨水進入，可以從底部的小漏洞中排出。所以只要你不是在沒過車身充電介面的情況下充電，是完全沒問題的。但是想必也不會有這么傻的人去做這樣的嘗試吧？還有就是市面上的大部分純電動汽車都配備有漏電防護系統。當車輛檢測到動力電池的母線與車身接觸時，會及時發出警報同時會根據絕緣失效的等級選擇備用的保護方案。如果絕緣徹底失效，一般會直接通過電池組的電池管理模塊，直接斷開電池的輸出，從而防止觸電的發生漏電或者觸電。所以這樣對於用戶在雨天駕駛和充電，是又多了一層保障的。所以以後再聽到上面的那種說法，完全可以忽略掉，這最主要的還是對於純電動汽車了解不深入所造成的，所以也意味著宣傳推廣新能源汽車之路，任重道遠。 不少純電動車車主都對自己愛車的涉水性能有所顧慮，認為純電動汽車應盡量避免在大雨天氣下行駛，避免電池組進水等等。除此以外，雨天時的充電問題亦是許多車主顧慮到的一點。這些說法都有科學依據嗎？今天將為您一一解答。 首先，可以很肯定的說，純電動汽車淌水、雨天不能充電的說法是錯誤的，或是說是片面的。純電動汽車的電池組在出廠前需要經過重重考驗才能正式上市銷售，這其中包括有碰撞、溫度、浸泡、火燒、短路測試等等。經過嚴格把關下的電池組都能達到IP67級別的防護等級，通俗來說就是在常態下將電池組泡在水深一米的位置長達半個小時都不會產生任何實質性的危害。但需要注意的是，這並不代表純電動車有著比汽油車更好的涉水性能，當水深浸泡過2/3輪轂時應選擇避讓。 其次就是純電動汽車在雨天並不是不能充電，但一些小的注意事項還是需要車主多加小心的，例如避免充電介面入水、避免充電時充電口暴露在雨天下等等。以最為惡劣的情況來說，即使充電時因為充電介面進水等原因產生電路故障，純電動汽車上的防護系統也會及時做斷電處理，不會對我們的人身安全造成威脅。 看到這里，想必純電動汽車的車主們都對自己的愛車有了更深的認識，也希望我的回答能夠幫助到你！ 如果真有純電動車汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法，那純電動車的設計就是個莫大的笑話，一台偌大的車輛需要看天才能出行，豈不笑掉大牙了。對於有這種擔憂也是不無道理的，畢竟純電動車就是一攜帶著大塊電池的用電設備。其實在防水問題上，純電動車做的還是很好的。由於純電動車沒有內燃機，不需要交換空氣，所以就沒有排氣孔，而且車身密封性也較好，特別是電池組做到了完全密封的環境，幾乎是不會進水的。廠家在給汽車做宣傳時都會講到車輛的防水級別達到IP67，何為IP67呢，其實這個說的是電池的防塵與防水級別。這個級別是怎麼評定出來的呢，這是由國際電工委員會起草的IPxx標准，是將被測物體浸泡在一米深度的水中，持續30分鍾，浸泡過程中物體的性能不受影響，數值越大代表防水性能越好。對於充電介面也是有防水級別的，很多生產車企都有相應的技術方案，技術含量普遍都比較高，比如比亞迪E6防護等級達到IP55，還配有遮雨蓋設計，充電孔做內陷式設計等。雖然理論上純電動車涉水或者雨天充電都不會導致漏電，但是我們雨天駕駛或者雨天充電也都需要注意，首先要對自己車輛的防水級別有清楚的認知；其次過水坑需要預判深度，放置過高浸泡到車身或者電池部位；充電時還是需要在室內或者遮擋充電介面，防止充電介面有水流進。 我們都知道純電動汽車和普通的燃油汽車之間的區別就是，純電動汽車沒有了發動機的存在，只有電機、電池組以及一套控制系統，在我們的認知中，電氣設備都是不能碰水的，否則就很容易燒壞，那麼純電動汽車是否也有這方面的問題呢？其中新能源汽車的廠家在設計車輛的時候肯定已經考慮到了這個問題，畢竟國內的用車環境並不是很好，很多城市年年都會發生內澇，開車淌水的情況並不少見。所以新能源汽車在設計之初的時候就已經針對一種重要的部件做好了防水密封處理，類似電機、電池組、控制器等，哪怕是短時間的被水浸泡也不會進水。當然了，不會進水並不是絕對的，有些新能源汽車的廠家工藝比較差，品控不過關，可能會導致電機、電池或者控制器的防水工作做的不好，所以還是有可能會出現進水的情況，所以，選擇一款大品牌生產的新能源汽車就很必要了。然後說說第二個問題，下雨天的時候能不能充電？其實下雨天的時候對於充電並不會有任何的影響，因為現在的新能源汽車在充電口都是做了密封處理的，當然如果能夠在室內充電的話肯定會更好，畢竟如果在雨中冒雨充電的話，還是會存在一定的危險。 電動汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法是錯誤的。我們知道，電動汽車動力電池裡儲存的幾十度電能，是通過高壓線路（車里的橙色電線就是高壓線）輸送到電機，使電機工作的。這么多的電，這么長的線路，如果遇到水的話，的確會讓人擔心它是否安全，尤其是雨天。消費者的擔心，也在工程師的考慮范圍之內。雖然電池包里有大量的電芯，但它的外麵包著厚厚的密閉金屬外殼，其防水等級達到了IP67。這意味著在常溫常壓下，將它完全浸泡在1米深的水裡半小時，不會產生有害影響。而電機呢，由於工作時不需要空氣參與，所以也是全密封的，根本不怕水。至於高壓線路，也是按照最高絕緣要求去做的。我們國家對電動汽車動力電池安全是非常關注的。根據國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，電池廠商必須對電池進行浸水試驗，即將電池在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液需完全浸沒模組，觀察1小時。另外，《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全性要求與測試方法》也規定將鋰離子動力蓄電池包或者電池系統在車載狀態下浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，無起火和爆炸等現象才算通過。我們知道，鹽水的導電性是最強的。電動汽車動力電池整個浸泡在鹽水中都沒事，還會怕雨水嗎？所以，電動汽車淌水不會出現漏電現象。所以，在雨天，電動汽車還是可以正常充電的，不過，在插拔充電槍的時候，要注意不要讓雨水打濕充電口裡的金屬芯，以免損傷電池。另外，雷雨天氣不要充電，以免雷電擊傷車輛上的電器。至於淌水，一般來說，30厘米以內的積水，電動汽車駛過去根本沒事，無需擔心安全問題。如果水深大於30厘米的話，還是不要輕易涉入了。雖然電動汽車電池電機的防水等級都很高，但整車的防水等級並沒有達到IP67的水平，車輛駛入一定深度的積水，水還是會沒入車廂內的。車廂進水，車內的電器就會短路損壞，甚至會讓漏電保護器開始工作，整車斷電，被困水中。加上水底情況復雜，所以還是不要輕易涉水。 在南方部分城市下雨天較多，連續的陰雨天氣讓很多電動車車主不敢開車出門，就怕淌水漏電，其實這是謠言。我們買車就是為了遮風擋雨，如果下雨天都不能開車出門，我們要這個電動車何用。電動車在生產製造的過程中，廠家都會對電池以及電路部分做好了防水措施，根本不用擔心會出現漏電短路的情況出現。相反電動車由於沒有排氣和進氣裝置，涉水能力比傳統的燃油車更強，一般只要水深不超過半個車身，都可以通過。雨天能不能充電是要分情況的，現在的充電樁都有短路、漏電、過載等保護，充電樁和充電口也都有防水處理，一般正常充電沒問題。如果遇到大暴雨或者打雷的天氣最好還是不要充電了。如果沒有充電樁用的是家裡的電源外接充電，那麼下雨天一定不要充電。另外，電動車最好是在涉水之後檢車一下底盤以及密封件以及制動系統，排除隱患，讓出行更安全。 @2019

㈧ 電動車淌水會不會進水

一年四季中總有那麼多天的下雨天，那對於騎電動車出行的消費者們就會有一個疑問?電動車電池會進水嗎?有沒有好的措施來解決這個問題呢?下面我們就為大家介紹。

㈨ 純電汽車可以走涉水路段嗎

1：電動汽車在暴雨天氣還能開嗎？
能，電動汽車的涉水能力高於傳統燃油汽車。由於電動汽車由高壓動力系統驅動，因此企業在研發設計的時候會特別關注電動汽車的高壓電安全性。好的企業高壓系統零部件、高壓線束、高壓接插件等都要求必須滿足IP67防水防塵等級（在1米深的水裡侵泡30min後不進水）。另外，電動汽車在上市之前，需要通過整車涉水試驗，涉水深度有100mm，300mm，好的企業甚至要求超過400mm。再者，電動汽車高壓安全要求實時檢測高壓系統絕緣性、電池溫度等，如果有任何異常，都會提前開啟保護，安全性是有保障的。
2：電動汽車涉水的時候應該注意什麼？
雖然電動汽車涉水能力相對較好，但是不代表可以當坦克開。水深超過0.5m可以視情況考慮通過，超過1m建議就不要作了，車往水裡一泡，哪怕高壓系統沒問題，低壓系統也有可能受損，由的充電口位置低的，也有可能進水，得不償失。涉水的時候保持勻速，緩慢通過，速度建議在5km/h左右。涉水之後盡量把車輛停在乾燥的環境里，下次啟動的時候關注一下有沒有故障報警，如果有故障就不要開了，解決了再開。
3：電動汽車涉水過程中出問題了怎麼辦，會觸電嗎？
現在電動汽車五花八門，難免有的涉水過程中趴窩了，不要驚慌，首先，明確一點，呆在車里的你並不會觸電，因為乘客艙由於車身的結構存在形成了一個等電位的環境，即使漏電你也不會觸電。其次，立即關閉車輛，從車里出來並遠離車輛（10~15米）後撥打救援電話，等待救援。最後，你可以考慮換個大品牌的車了。
4：電動汽車在下雨天能否充電？
這個問題請關注，目前市場上的電動汽車充電口的防水等級並沒有電池等其他高壓零部件高，但普通的雨天防水還是可以做到的（買車的時候你應該問過這個問題，某些廠家的車充電口在雨天也會進水，自行網路。像Tesla、上汽的電動汽車可以）。如果充著電的時候下雨，不用擔心，充電口防水，同時系統會實時檢測充電狀態及環境， 有異常會自動保護的。如果下著雨的時候，就不建議去進行充電操作了，不要作。另外， 每次充電前，務必觀察一下充電口或充電槍有沒有燒蝕的痕跡。最後，下雨天禁止使用飛線充電、下雨天禁止使用飛線充電、下雨天禁止使用飛線充電（重要的事情說3遍）！
5：電動汽車雨季停車應該注意什麼？
我國國情比較復雜，專用停車位不多，多為公共停車位。雨季的時候盡量把車停在地勢高點的位置，盡量避免停在水深超過200mm的環境里。如果在停車環境比較惡劣，建議就不要進行充電操作了。很多充電線比較長，會侵泡在水裡，如果有破損會造成短路或火災。
6：電動汽車嚴重侵泡後應該如何檢查？
專業的事情交給專業的人來做，如果電動汽車侵泡嚴重，請聯系4S店進行檢查和維護。檢查項根據各個廠家的技術條件和要求會有很大差異。主要為各電池等高壓零部件、線束、接插件是否完好，車輛是否有故障，車內是否進水，充電口是否進水等。除了高壓系統，還有低壓系統、轉向助力、剎車等也均需要維護。
望採納，謝謝。

㈩ 電動汽車怕雨淋嗎

電動車怕淋雨。
如果一些重要的電子元件淋雨，會導致電動車無法正常行駛。電動車的結構比較簡單。電動汽車的主要部件包括車架、電機、電池和電控系統。
電動車最重要的是防水，雨水對電動車的危害最大。因為下大雨，汽車非常容易變色和掉漆，剎車、喇叭等設備也會因為雨水的滲入而損壞。雨天露天停放電動自行車，很容易導致控制器進水後燒壞。