新能源汽車靠譜指數排名3月

❶ 與燃油車持平 2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數公布

易車訊  10月12日，中國質量協會在北京發布2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果，具體指數（NEV-CACSI）為80分（滿分100分），與燃油汽車持平。其中，純電動汽車用戶滿意度指數80分，再創歷史新高，同比提高2分，連續6年增長。插電混動汽車80分，與歷史最高水平持平。各領域第一結果如下（含並列）：

純電動微型/小型轎車第一位上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑汽車T03、長城汽車歐拉白貓；純電動緊湊型轎車為上汽乘用車榮威Ei5；純電動中型/中大型轎車為小鵬P7；插電混動轎車為華晨寶馬5系PHEV；純電動小型SUV為上汽乘用車名爵EZS；純電動緊湊型SUV為一汽大眾ID.4 CROZZ、上汽大眾 ID.4 X；純電動中型/中大型SUV為特斯拉 Model Y、蔚來汽車ES6；插電混動SUV為上汽大眾途觀L PHEV、理想汽車理想ONE、比亞迪唐DM。

據了解，質量持續提升和抱怨率下降是今年新能源汽車滿意度指數提高的重要原因。2021年，中國新能源汽車感知質量80.2分，同比提高1.4分。純電動汽車感知質量同比提高1.5分，插電混動汽車感知質量同比提高0.2分。新能源汽車百輛新車故障次數有明顯下降，相關問題的抱怨率也出現明顯下降，尤其是電池和充電問題。2021年純電動汽車用戶抱怨率同比下降4個百分點，插電混動汽車同比下降7個百分點。隨著產品質量提升和成本下降，新能源汽車的用戶感知價值持續提升。測評數據顯示，新能源汽車的性價比較燃油汽車有一定的競爭優勢。

產品質量的全面改善是新能源汽車感知質量提升的主要原因。測評數據顯示，純電動汽車和插電混動汽車的性能設計滿意度水平均高於燃油汽車。2021年我國新能源汽車性能設計滿意度78分，比燃油汽車高0.4分。相比燃油汽車，新能源汽車在動力和變速、音響娛樂導航等方面優勢明顯。

我國新能源汽車質量可靠性滿意度有明顯改善，已接近燃油汽車水平。2021年我國新能源汽車質量可靠性滿意度79.8分，比燃油汽車低0.1分，同比提高1.8分。純電動汽車用戶最滿意電池和充電的可靠性。插電混動汽車用戶最滿意空調、電機、電池和充電的可靠性。

我國新能源汽車百輛新車故障發生次數有明顯下降，純電動汽車下降幅度更大。2021年新能源汽車百輛新車故障發生次數93次，比燃油汽車低1次，同比下降8次。純電動汽車百輛新車故障發生次數86次，同比下降16次。其中電池和充電問題故障次數同比下降8次，車身外觀故障次數下降5次。插電混動汽車百輛新車故障次數90次，同比下降6次。其中發動機同比下降5次，行駛轉向制動下降3次。

相比燃油汽車，我國新能源汽車服務優勢明顯，其中造車新勢力品牌服務表現更為突出。2021年新能源汽車售後服務滿意度76分，比燃油汽車高1分，其中造車新勢力品牌售後服務得分76分，新能源傳統服務品牌得分75分。新能源汽車在服務收費、保養維修服務質量、服務設施及環境等方面較燃油汽車具有明顯優勢。2021年新能源汽車銷售服務滿意度78分，比燃油汽車高1分。其中造車新勢力品牌銷售服務得分79分，其各環節的服務都具有優勢，最大優勢是線上服務。造車新勢力依託互聯網思維和數字化運營手段，貫穿售前、售中、售後全周期，不斷提升服務能力，向客戶提供極致的服務體驗。

CACSI相關人士認為，未來存量市場的競爭只會比過往更加激烈、殘酷。汽車廠商要成為競爭中的贏家，必須更加關注用戶需求，持續提升質量，進一步降低抱怨率。本次測評數據顯示，純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、續航里程不正常衰減、輪胎噪音大、風雜訊大。而插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、輪胎噪音大、方向盤松動有響聲。此外，新能源汽車音響娛樂導航系統故障率有持續升高的趨勢。純電動汽車、插電混動汽車的音響娛樂導航系統故障次數分別達到10次、12次，分別升高1次和4次。

另據了解，自2015年開始，中國質量協會連續7年組織開展中國新能源汽車行業用戶滿意度（NEV-CACSI）測評，並每年定期向社會發布測評結果。2021年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、純電動轎車和純電動SUV。測評對象為2021年銷量較大的34個品牌車型，涉及全國17個汽車生產企業。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區域的52個重點城市。調查時間為2021年5月1日至8月30日。調查方式為面訪和在線調查，採用定點攔截面訪、電話預約面訪和在線訪問，共收集到有效樣本3947個。共收集到有效樣本3947個。測評指標體系按總體滿意度評價、質量可靠性評價、性能設計評價、售後服務和銷售服務評價5個維度構建。調查由中質國優測評技術（北京）有限公司組織實施。

CACSI採用了先進的全球統一標准測評模型，測評結果的穩定性和統計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是對生產企業改進質量、提升市場競爭力，都有重要的指導意義。

❷ 宇通、中車排前二 3月「新能源客車第一影響力指數」排行

【第一商用車網原創】

2020年3月國內10家新能源客車品牌新聞傳播整體點評：

在2020年3月（2020年3月2日-2020年3月29日）的四周內，國內10家主流新能源客車品牌的「第一影響力指數」總得分為1070分，環比2020年2月（2020年2月3日-2020年3月1日）的四周得分（887分）上漲21%，同比2019年3月（2019年3月4日-2019年3月31日）的四周得分（1130分）下跌5%。從環比可以看出，2020年3月份，各新能源客車品牌的傳播力得到提升。

宣傳全面開花?宇通衛冕冠軍

2020年3月，宇通客車以大比分領先的優勢，獲得「新能源客車第一影響力指數」的冠軍。具體來看，宇通三項傳播指標在本月皆排名第一，獲得本月冠軍也是理所應當。3月，宇通客車的傳播熱點主要圍繞《100輛宇通純電動公交車交付廣東佛山「硬核」服務助民生》和《英雄凱旋歸來，宇通迎您回家！最高禮遇致敬抗疫英雄》等為主。

由宇通客車3月傳播熱點可看出，隨著疫情減退，全國復工復產，宇通客車的宣傳重點不再是單一的疫情衍生宣傳，而是逐步恢復宣傳常態。例如百輛訂單的交付，也代表著宇通客車已經恢復生產運營，並帶動了上下游產業復工復產。當然處於疫情防控的關鍵時期，宇通客車同樣沒有忘記身為領軍企業的社會責任，除了為返程的援鄂醫療隊保駕護航外，還積極開通戰疫系列公益直播，以直播的形式向大家傳遞了健康出行的理念和信心，也為行業發展樹立了信心與方向。

助力復工復產?福田歐輝、比亞迪排名上升

2020年3月，福田歐輝重回「新能源客車第一影響力指數」三甲，與其在3月的實際新聞和行業新聞傳播方面的優勢密切相關。其中，福田歐輝3月份有影響力的傳播事件，包括《福田歐輝再度捐贈大量物資支援一線戰「疫」》和《總投資近13億元福田年產2000輛氫燃料商用車項目將落地》等熱點。

3月份，比亞迪的品牌影響力同樣得到了提升，排名大幅提升至了第四位。比亞迪在本月的傳播熱點側重於抗擊疫情和訂單交付，媒體發布文章包括《使命當前比亞迪助力公共交通行業「戰疫到底」》和《比亞迪純電動大巴駛入富士山助力當地開辟電動出行新方式》等。

疫情當前，比亞迪攜手公共交通行業實現「硬核」防疫，結合疫情防控期交通出行的特點和企業復工復產、員工出行的特殊需求，扎實做好各項物資保障工作。目前，比亞迪已向國內近200家公交公司捐贈100餘萬只醫用口罩，助力行業疫情防控及復工復產，充分體現了比亞迪的高度責任感和使命感，也有助於品牌影響力的提升。

結語

疫情來勢洶洶，客車行業上下游企業的整體產銷肯定會受到一定程度的沖擊。但疫情防控趨勢逐漸向好，存量客戶需求及行業生產能力將快速釋放，有望能夠快速扭轉疫情期間的行業走低態勢，而這從3月新能源客車企業的品牌傳播力的加強也可以看出來。4月份，新能源客車市場又能否迎來真正的春暖花開呢？第一商用車網將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車品牌排行十強有哪些

新能源汽車品牌有：
1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。
2、LEXUS雷克薩斯：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。
3、BMW寶馬：寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。
百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

❹ 3月新能源汽車銷量排行榜

2022年3月新能源汽車銷量排行榜如下：

第七名：理想ONE，11034輛，和其他新勢力相比，理想最大的不同就是搭載了發動機，盡管只是一台三缸發動機，但是不得不說，能加油的車比純電車型續航焦慮小了不是一點半點。

❺ 口碑最好的新能源汽車品牌

口碑最好的新能源汽車品牌如下（不分排名）：

1、蔚來汽車

作為目前國內最被看好的電動汽車品牌之一，蔚來汽車的實力很是雄厚，其背後的投資人也是劉強東、馬化騰這樣的大佬；前段時間蔚來汽車的市場更是突破了500億美元，先後超越寶馬、通用等傳統汽車巨頭。

2、威馬汽車

威馬作為首批成立且有希望成為國內登陸A股上市第一家的造車新勢力，可以說在市場中有著無可替代的地位，而且威馬在三電技術方面有著自己的堅持，主動式恆溫電池熱管理技術、自主建立的試驗認證體系均是威馬得以立足市場的核心競爭力。

3、比亞迪

要說起新能源汽車，肯定要提到比亞迪，比亞迪旗下的大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，譬如最新改款的比亞迪唐，其中就有插電式混動的版本，比亞迪的新能源技術還是比較先進的，並且一直都在投入資金研發新能源車型，另外還與賓士合作成立了騰勢汽車。

比亞迪新能源汽車

4、吉利汽車

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，但是也不排除後來者居上的可能性，因為吉利的技術積累是非常豐富的，得益於收購沃爾沃的技術優勢，吉利可以在短時間內獲得很多非常先進的技術。

5、北汽新能源汽車

在2019年，北汽新能源堪稱業界的一匹黑馬車型，北汽EU系列、北汽EC系列兩款車型成為新能源汽車的兩匹黑馬，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成績。

❻ 6月造車新勢力靠譜指數揭曉，蔚來奪冠威馬發威，哪些不靠譜

對於前期已實現新車交付，但本月實銷為零的造車新勢力來說，無疑面臨較大的經營風險。而對於至今沒有新車交付、仍處於「PPT造車」階段的新勢力來說，2020年下半年將面臨「生死時速」。

寫在最後：

疫情給所有的車企，特別是造車新勢力狠狠地上了一課。處於頭部的造車新勢力大都自帶品牌光壞，在疫情期間反而獲得了較大的增長，靠譜指數猛增。對於剛剛實現產品交付的造車新勢力來說，疫情無疑是只「黑天鵝」，將對其生存和發展帶來不利影響，靠譜指數也相對較低。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 新能源車指數

新能源是這兩年火起來的概念板塊，發布新能源指數主要有中證指數和國證指數兩家指數公司，目前市場上九成以上的指數基金跟蹤的指數都由這兩家公司編制。

一、中證新能源指數主要有以下幾個：
1、中證內地新能源主題指數（000941)
它是發布最早的是新能源主題指數，於2009年發布，從A股涉及新能源生產、存儲以及汽車等業務的上市公司中選取業務規模較大、盈利較好的50隻作為成分股。

2、中證新能指數（399808）
中證新能指數是選取涉及可再生能源生產、新能源應用、新能源存儲以及新能源交互設備等業務的上市公司作為成份股。成分股有80隻，單個樣本股權重不超過10%。

3、CS新能車指數（399976）
該指數從滬深兩市中選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司作為樣本。該指數成分股41隻。

4、新能源車（930997）
該指數全稱是中證新能源汽車產業指數，是從滬深市場中選取業務涉及新能源汽車產業的上市公司作為樣本，以反映新能源汽車產業上市公司的表現。當前成分股49隻。

二、國證新能源指數主要有以下幾個：
1、國證新能源指數（399412）
該指數定義比較簡單，主要反映A股市場中新能源及新能源汽車產業上市公司的表現。成分股50隻。

2、新能源車指數（399417）
該指數選取屬於整車、電池材料、上游材料、電機電控和充電樁等新能源產業鏈的上市公司為樣本空間，根據市值和成交金額綜合排名，選出50隻作為樣本股。該指數規定單個股票權重不超過5%。

3、新能電池指數（980032）
顧名思義，該指數只選擇A股中的新能源車電池類相關公司，成分股50隻。

❽ 新能源車排行榜前十名是什麼

1、特斯拉

特斯拉可以說是在世界新能源車發展中有著很大的影響力，全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的TeslaMotors生產。

2、DENZA騰勢

DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力於新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立於2010年，總部位於深圳市。

3、蔚來

蔚來不僅僅是一家汽車企業。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，成為全球范圍內第一家「用戶企業。

4、比亞迪

比亞迪在2017年先後推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源車型，面向轎車、SUV兩個市場，覆蓋了混動與純電動兩個領域。

5、拜騰

拜騰（FutureMobilityCorporation，簡稱FMC）在香港注冊，研發總部在深圳，德國慕尼黑和矽谷團隊分別負責傳動技術和無人駕駛技術的研發，汽車將在中國進行生產。

6、上汽榮威

榮威是一個充滿朝氣的品牌，榮威RX5、RX3與i6等車型憑借出色的外形設計以及充滿科技時尚感的配置，迅速的得到了廣大年輕群體的歡迎，並且還被譽為是斜杠青年們的首選座駕。

7、北汽

北汽成立於2000年，是國內領先的新能源汽車品牌，旗下北汽E系列車型在國內的銷量可圈可點，多次登頂銷量冠軍寶座。

8、廣汽新能源

2017年6月5日，廣汽集團第四屆董事會第47次會議正式召開。

根據投票結果，會議通過了《關於設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案，設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元，目前廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面。

9、眾泰

在今年3月新能源車企排行榜中，最值得一提的是眾泰，眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，眾泰E200的續航里程達到了220km，能輕松勝任買菜接娃的功能。

10、威馬

威馬汽車基於全球人才、科技、研發、製造及產業鏈資源，致力於為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。威馬汽車的目標是製造一台高品質、高可靠性、有良好用戶體驗的「世界冠軍」級別主流智能汽車，並圍繞產品構建新型智慧出行方案。

❾ 新能源指數基金排行前十名基金

新能源汽車指數主要有三個，分別是中證指數系列的中證新能源汽車指數(399976)，和中證新能源汽車產業指數(930997)，以及國證指數系列的國證新能車(399417)。
雖然主題相同，但這3個指數之間存在一定差異，大家注意選擇。
中證新能源汽車產業指數其十大權重股依次為寧德時代(工業)、比亞迪(可選消費)、億緯鋰能(工業)、贛鋒鋰業(原材料)、匯川技術(工業)、恩捷股份(原材料)、華友鈷業(原材料)、先導智能(工業)、三花智控(工業)、國軒高科(工業)。
行業配比方面，工業行業佔比最高，達到57.27%，其次為原材料(25.15%)、可選消費(14.72%)、信息技術(1.86%)。

拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。