新能源汽車電控技術ppt

Ⅰ 新能源汽車電控是什麼意思

【太平洋汽車網】電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調節電動機的轉速等，是連接新能源電池和電機的重要中間載體。電動車的核心技術是電池、電機、電控，然後就是傳統汽車上的底盤技術之類的東西。

電動車的核心技術是電池、電機、電控，然後就是傳統汽車上的底盤技術之類的東西。其中電機技術現在已經比較成熟，電控隨著摩爾定律也在不斷進步，汽車底盤技術發展了這么多年，更不是瓶頸。電動車的核心問題就在電池上面。對於電動車來說，理想的電池應該有以下幾個特性

一、有足夠能能量密度，單位體積單位重量要有足夠的容量，這樣才能跑更遠的路程。

二、有足夠的功率密度，單位體積單位重量能產生足夠大功率，這樣車才能加速快，才能爬坡。

三、能量補充速度要快，充電或者換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充電的模式。

四、平均使用成本要便宜，壽命和價格綜合起來要有競爭力。現在已經上市的電動車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動車的鉛酸電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅱ 新能源汽車技術

您好,關於新能源汽車技術，現在學習新能源汽車技術專業很好的，下面是為您介紹新能源專業的具體內容，僅供參考！
一、新能源汽車技術專業學什麼
新能源汽車技術專業主要學習課程有汽車構造、汽車電控技術、電動汽車、混合動力汽車原理、動力電池與電機驅動技術、汽車營銷、汽車故障診斷技術等。
二、新能源汽車技術專業介紹
培養目標：培養德、智、體等方面全面發展,具備良好的綜合素質,掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識,能利用新能源汽車檢測設備和工具從事新能源汽車生產需要的生產裝配與調試、性能檢測與維護、故障診斷與排除及技術管理工作,具備一定創新能力和開拓精神的高端技術技能型人才。
培養規格：
1、知識要求 (1)掌握一定的基礎知識。包括英語基本知識、數學基本知識、計算機基礎知識、具備就業及創業方面的相關知識。 (2)了解和掌握相關的專業基礎知識。包括電器結構基礎知識、汽車構造等。 (3)掌握相關的專業技術知識。包括新能源汽車電機及電控標准、電動汽車檢修等專業技能。
2、能力要求 (1)具有識讀電氣原理圖和機械裝配圖的能力。 (2)具有熟練使用電工儀器儀表及電工工具的能力。 (3)具有熟練掌握新能源汽車動力系統安裝、檢測、調試的能力。 (4)具有從事汽車行業必須遵守的職業道德和相關法律的意識。
三、新能源汽車技術專業就業面向與主要職業崗位
就業面向： 1、初始崗位群 企業的基本員工,從事汽車定損、汽車保養與維護、汽車修理、汽車銷售等相關工作。 2、發展崗位群 企業技術員、工程師、銷售主管、部門經理。
主要崗位描述： 1、汽車修理技工 從事汽車故障、檢測、修理、保養的技術管理人員。 2、汽車定損技工 培養掌握現代汽車事故評估與理賠、汽車整車鑒定與估損、汽車保險、汽車金融知識、具有汽車事故查勘與評估、定損與理賠能力的服務技術人才。 3、汽車銷售技工 客戶開發、客戶跟蹤、銷售導購、銷售洽談、銷售成交等基本過程,還可能涉及到汽車保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業務的技術人才。
以上回答僅供參考。

Ⅲ 新能源技術包括哪些

本專業面向新能源汽車市場，培養具有新能源汽車行業相應崗位必備的理論基礎知識和專門知識，具有較強的新能源汽車技術服務、新能源汽車生產服務、新能源汽車銷售服務能力，具備良好的職業道德和創新創業精神，能從事新能源汽車維修、檢測、調試、品質控制及現場管理、車輛查勘理賠等工作，具有可持續發展的高素質、高技能型的「素養•管理•創新
」復合型技術技能人才。學生畢業後勝任以下崗位：
初次就業崗位：新能源汽車製造、新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測、新能源汽車新技術培訓、新能源汽車維修業務接待、新能源汽車銷售。
發展崗位：新能源汽車調試、新能源維修技術主管、質檢員、新能源汽車技術培訓；
拓展崗位：新能源汽車生產、維修管理，新能源汽車服務企業經營與管理
主幹課程有：新能源汽車電機及其控制技術、動力電池管理及維護技術、電動汽車電氣系統檢修、汽車電子控制原理與技術應用、電動汽車車身電控系統檢修、電動汽車舒適及安全系統檢修、電動汽車充電站及管理技術、新能源汽車技術性能檢驗。

Ⅳ 汽車新能源技術學習什麼

核心課程包括：電動汽車動力電池及電源管理、電動汽車電動機及驅動控制、電動汽車充電站運行與維護、新能源汽車構造與維修、汽車檢測與診斷技術、電動汽車保養與維護等。

培養能夠利用現代化設備，從事電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車的生產、安裝、調試、檢測與試驗等工作。掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業技能，能利用新能源汽車檢測與維護設備，進行性能檢測與維護、故障診斷與排除及技術管理工作、具備一定的創新和開拓精神的高端技能型人才。

就業前景

新能源汽車技術發展迅速，國家出台了一系列鼓勵新能源汽車產業發展的政策，2015年國家「十三五」規劃提出：2025年新能源汽車銷量將達到汽車市場需求總量的20%。新能源汽車保有量必定逐步加大，對應新能源汽車服務的人才需求也將同步加大。

掌握了最前沿的汽車技術，可以當汽車修理師。寶馬、賓士，凱迪拉克，奧迪，雷克薩斯…各大4S店任你挑選。掌握了最前沿的汽車技術，去各大中職、高職院校教書育人。2020年政府大力支持新能源汽車發展，去各大中職、高職院校當一名光榮的人民教師，如果你取得了教師資格證，還可以考取國家在編教師。

Ⅳ 新能源汽車電控的組成是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

高壓系統的組成在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

1.電池包與動力電池管理系統BMS與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。

動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。

特斯拉電池包

2.驅動電機與電機控制器MCU電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。

驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。

3.高壓配電盒（PDU）高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。

某品牌的高壓配電盒

4.車載充電器OBCOBC（OnBoardCharge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。

5.DC/DC在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅵ 新能源汽車電控是什麼

其中還有一個最主要的部件就是電控系統，電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調節電動機的轉速等，是連接新能源電池和電機的重要中間載體

一、電機電控的重要性新能源汽車作為傳統燃油汽車的替代品，其主要電氣系統即為在傳統汽車「三小電」（空調、轉向、制動）基礎上延伸產生的電動動力總成系統「三大電」——電池、電機、電控。其中，電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。

同時，新能源汽車電機、電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。此外，電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。因此，電動汽車驅動系統在負載要求、技術性能和工作環境上有特殊要求：

其一，驅動電機要有更高的能量密度，實現輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗；第二，驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡性能和高速加速性能；第三，電控系統要有高控制精度、高動態響應速率，並同時提供高安全性和可靠性。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

Ⅶ 新能源汽車電控的作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車電控的作用是控制電機輸出扭矩，使車輛行駛，整個電控系統與燃油車的發動機和發動機控制器相當。控制器的能量來源於高壓電池組（高壓直流，一般300-400v），電機控制器內部通過控制晶元、驅動電路和IGBT等，對不同電機採用不同的控制演算法，將直流電轉換成交流電，然後輸出給電機，再使電機產生扭矩。

新能源汽車電控系統的組成電控技術不是因新能源汽車而出現的，在傳統燃油車上，電子控制系統（ECU）也同樣重要，它直接負責車輛的信號接收、分析以及作出指令判斷。而這項技術在應用到了新能源汽車上後，整車電子控制系統需要承擔的責任也將更加復雜，而所謂的電氣化架構也因為電控系統的模塊增多而成為一家車企核心的技術手段。

做為整台車的總控制台，高效、穩定以及提高車輛綜合性能，是電控系統在新能源汽車中承擔的重要責任。相比於傳統燃油車，汽車在轉向電氣化後增加了電池組、驅動電機、變速箱（減速器）、動能回收系統等等，而如果再加上自動駕駛和增程式系統的話，電控系統所要承擔的責任就更多了，所以在傳統燃油車上使用的「單一電子控制器」目前也變成了「車輛中央電子控制器」，從名稱上也能夠看出電控對於新能源汽車的重要意義。

如果說電機和電池技術決定了一台電動車的硬體價值，那電控則直接決定了車輛的軟體處理能力，並且也將幫助電機和電池發揮出最大的硬體潛能。覺得可以用一句話來形容電控的重要性：如果一輛優秀的新能源汽車並非全部來源於電控的好壞，那麼一輛糟糕的新能源汽車的原罪可能就是因為電控。

目前一台狀態並不算好的新能源車應該包括了續航能力差，最高時速低，驅動系統反應慢等問題，而這其中任何一個狀況都和電控系統有著必然的聯系。以續航這件事來說，當把所有問題怪罪於車輛電池好壞和容量大小的時候，往往忽視了電控在其中扮演的重要角色。

新能源汽車上的電子控制系統又會被在細分為多個子系統，包括電機控制單元，電池控制單元，動能回收系統以及整車高低壓轉換系統等等。目前市場中新能源汽車被分為了插電式混合動力、純電動以及燃料電池系統，三類車型在電池與電機方面屬於共性的核心技術，而電控系統則會因為驅動方式的不同而不同，當然其中包含的子系統也有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅷ 新能源汽車技術介紹

新能源汽車技術包括新能源汽車電機及其控制技術、動力電池管理及維護技術、電動汽車電氣系統檢修、汽車電子控制原理與技術應用、電動汽車車身電控系統檢修、電動汽車舒適及安全系統檢修、電動汽車充電站及管理技術、新能源汽車技術性能檢驗。
從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。目前來看新能源汽車停滯不前的主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。
以上是為您介紹關於新能源汽車技術介紹的問題

Ⅸ 新能源汽車技術

一、新能源汽車技術專業需要學習的內容如下：
新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。
二、就業方向：
畢業生可考取中（高）級汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業資格證書。
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業，畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。
三、專業培養目標：
培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。

Ⅹ 新能源汽車技術就業前景

隨著新能源汽車的保有量的增加，市面上間的新能源汽車也是越來越多了，從新能源汽車的增長的數據來看，新能源汽車的發展也間接或者直接帶動一些好的就業機會和崗位，在2106年的時候，教育部、人社部、工信部等三部門聯合印發的《製造業人才發展規劃指南》指出，預計到2020年，節能與新能源汽車人才總量將達85萬人，屆時將面臨68萬人左右的缺口。
從就業機會上面來看，有以下幾個方面，車輛的售後，汽車研發電氣化和配件以及人工智慧計算機方面和二手車的人才，首先就是車輛的售後服務人員，新能源汽車和傳統的汽車機構是有著不同的區別，對於傳統汽車的維修上面也會帶動這個的就業崗位，目前很多汽車售後維修人員，知識依舊是停留在傳統的內燃機汽車上面，而新能源汽車除了機械機構還有電氣化，所以對於新能源汽車的維修和售後而言就需要大量的人才，同時在車輛的配套上面也是需要人員的。