電動汽車江淮汽車ev6e

⑴ 江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣

1、買車不到半年，副駕駛位車窗升降出現問題，個別情況下特別是雨天玻璃就升不上去了，去了4S店，師傅說支架問題，沒辦法只能清洗，還算勉強能接受吧，不過後來又發現這個窗戶最後的升降速度比其他三個窗戶都要慢，目前還沒有去溝通這個問題。2、買車大概半年左右的時候，開著車電量顯示64%突然提示電池故障，然後跑不動了，我直接聯系4S店拖車了，到那以後師傅說信號線問題，廠家重新發信號線更換以後還是出現這樣的掉電問題。後來又去4S店，師傅說廠家出新系統了，升級下就好了，升級了以後確實沒再出現提示電池故障的問題了，結果更大的問題出現了，當電池電量剩餘到30%左右的時候停車，第一次是31%電量的時候在路上行駛中突然踩電門沒有反應了。顯示電池電量低，如圖所示，只有喊拖車拖回家充電，結果回家充電也充不了。4S店工作人員當天上門來檢修後可以充電了，說讓我把車開到店裡面全面檢測下，我第二天請假開過去以後把車子升起來檢測了一下。我把電充了，下午出門的時候剩餘100%電量，結果到晚上回家電量顯示剩餘33%的時候，踩電門不管用了，速度下降，我靠邊停車了，然後顯示電池電量過低，關閉鑰匙重新通電也失敗，不顯示READY，只顯示電池電量過低，但此時剩餘電量顯示33%，剩餘里程顯示55KM，原來沒問題的時候剩餘電量低於10%我依然可以跑的，無奈此時我打廠家投訴電話了，廠家聯系他們說讓來拖車，店裡面維修人員之前維修時說看了後台的，數據顯示有正常也有不正常的，依然沒有告知我什麼原因來來回回折騰我跑好幾次了，問題的原因現在都還說不出來，所以投訴過來希望得到重視。3、從我家到4S店大概16KM左右的距離，每次我把車送過去維修了還要自己再打車回來，跑很麻煩，而且車輛維修的時候也沒有備用車先開著，維修了以後在不確定是否維修好的情況下只有繼續使用，然後也說如果有問題跟他們聯系，路上拋錨只能又把車拖去維修一下，廠家應該知道問題點，遲遲不公開召回，責任心何在？因為不是一個兩個車出現類似故障了。

現在車質網上面關於此款車的投訴真的是非常多的啊，可以證明此故障屬於通病，如果有類似的情況可以直接去投訴即可。

⑵ 2017江淮iev6e電存放5年還能使用嗎

摘要 可以用。江淮汽車官方保八年或者15萬公里，您還在時間期限內。不放心的話，您可以先把車子帶到4S店檢查一下電池，看能不能充得進去電，功率可否正常，順便檢查一下全車線路。圖個放心

⑶ 江淮汽車電動車iev6e2017地圖無法連接伺服器什麼意思

摘要 車主你好你這個情況說明，導航沒有聯網，請問您實名認證了嗎

⑷ 江淮iev6e左下方四個按鈕

江淮iev6e左下方四個按鈕入下
開江淮這款運動小電電也有幾個月了，個人對江淮IEV6E運動版這款車還行，比較滿意。本來沖續航沖新能源的省錢才選擇他，可我後來慢慢的對它的看法改變了！從只個普普通通的代步工具，現在成為我出行時不可或缺的「朋友」。以前開的款小排量燃油車，然而因為受不了出行成本太高，平時不太舍開。可能「它"也看出了我對他的態度，所以時不時的給我鬧些小故障，汽油機零件太難免哪個零件鬧脾氣。這段時間仔細了解了新能源汽車構造，零件比汽油車。而且廠家對這車的電池電機之類的質保8年時間，15萬公里。足夠了，我以前的汽油車直到現在這么年了才開了不到10萬公里。開了我的小6子已經幾個月了，還挺給力（最起碼沒有把我撂到路_過），店裡個月還通知我升級了程序（我覺沒改變...），現在已經9000KM了.希望小6子別讓我失望。時間長了對車內操作還略微知道_些的，開給家說明_些車內基本操作，講不還請見諒。
給家從兩方面講講，個車的內部按鍵、個外部按鍵。首先來說說車內的內部按鍵。
1、上方的四個按鈕從左到右分別是【靜音】【關屏】【收音機】【媒體】【電話】。
2、下方的4個按鈕從左到右分別是【主頁面】【返回】【設置】【左右切換】。
2016北京車展上江淮汽車發布了iEV6E純電動車，該車定位小型純電動車，續航里程可達152km。
江淮iEV6E尺寸及車型。江淮iEV6E尺寸iEV6E基於江淮悅悅進行打造，其前進氣格柵採用封閉式設計，在車身細節使用了淡藍色的點綴，體現出了該車新能源車的身份。
車身尺寸上，這款車長寬高尺寸為3630/1670/1475mm，軸距2390mm。
江淮iEV6E尺寸：外觀從外觀來看，江淮iEV6E的前臉借鑒了悅悅的設計，特別是水滴狀的前大燈占據了視覺主體，新車取消了黑色網狀進氣格柵，保險杠中霧燈區域經過重新設計，並把充電口設置在車輛前部。值得一提的是，江淮乘用車系列未來將統一使用盾牌徽標，而在銷的產品將藉助換代完成換標。
江淮iEV6E尺寸：內飾新車內飾整體以黑色為主，中控檯布局中規中矩，並配備三輻式多功能方向盤，大尺寸多媒體屏幕可以顯示電池電量以及充電信息。
江淮iEV6E尺寸：動力新車的動力系統將搭載一台永磁同步電機，最大輸出功率45Kw，峰值扭矩175Nm，電池組最大容量為18.6kWh。官方稱，該車以60km/h勻速行駛時，最大續航里程可達200Km。

⑸ 江淮iev6e電池更換，江淮iev6e電動車值得買嗎

導讀： 江淮iEV6E （ 查成交價 | 車型詳解 ）電池更換， 江淮iev 6e電動車值得買嗎

可能到現在都有人納悶：新能源到底是個什麼概念？它在哪藏著呢？其實它就在我們身邊。對於汽車行業來說，正在悄然發生著改變，個人收入提高和車價下探兩種趨勢相互作用的影響下，汽車也經歷著從財富特徵到生活工具的轉變。而這些變化背後又折射出整個社會和消費者心理的進程和變化，不論是消費者的購車觀念、決策形式、還是使用偏好，都開始出現升級和分化。面對如今環境的惡化程度，營造人與自然和諧的藍圖已經成為整個社會的共識，消費者對綠色出行、清潔出行提出了更迫切的需求。下面一起圍觀 江淮 iev6e電動車車型介紹吧。

江淮iev6e電動車車型介紹——外觀

從外觀來看，江淮iEV6E前臉採用了家族式設計，寶瓶口的進氣格柵更加大氣。新車大燈的造型也有所變化，更加狹長的造型更加犀利。保險杠霧燈區域經過重新設計，充電口則布置在Logo下方。尾部造型相較現款iEV6E變化就不是那麼大了，尾窗兩側採用了熏黑處理，配合後擾流板與高位剎車燈，讓尾部造型豐滿起來。保險杠上附有四枚倒車雷達，方便倒車時了解後方情況。

江淮iev6e電動車車型介紹——內飾

內飾整體看似簡單但很有層次感，中控台搭配很清晰，另外中控台還是用了蒙皮處理，很有一定的豪華感而且手感也更棒。盡管中控台主要為硬材質，但是裝配工藝很好。中控台的懸浮式觸摸屏幕，支持導航、藍牙、手機映射等功能，同時倒車影像還配有方向盤隨動輔助線，這是在同級別車型中並不多見的配置，中控台的下方設置了一個USB介面，可支持網路CarL if e等手機擴展。

江淮iev6e電動車車型介紹——動力

作為江淮新能源汽車體系中的“小個頭”，在續航 里程 上一點不含糊。它搭載容量為22kwh的磷酸鐵鋰電池，並擁有L、E和S三種駕駛模式。在上下班路況中形式，基本使用S模式，提速更快，但會減少電力的能量回收，最大續航里程約為170km。但在長途行駛時，可更換至L駕駛模式，提速相對慢很多，但能量回收更多，最大續航里程基本可超過200km。而在城市道路行駛中，電量相對不足的情況下，可更換至E駕駛模式，能相對延長行駛里程。

江淮iev6e電動車車型介紹——安全

江淮iEV6E將更多的技術重點都放在安全方面。動力電池模組本身有完備的安全保護，經過各種碰撞、擠壓、刺穿、火燒、涉水等等嚴苛的實驗，同時保證電池電壓無變化、不起火、不爆炸，以符合新國標及相關法規的安全技術要求。動力電池不僅有“ 金剛 不壞”之身，還有一些自我保護技術。為了預防電池漏電短路，它具有五層次安全防護，避免起火的風險。同時，它還有整車一體化閉式雙蒸熱管理系統，在-20℃～55℃的環境下，都能確保電池性能穩定，實現更強的環境適應性。而且，它的使用壽命還能長達10年或15萬公里，維護成本也更低廉。

江淮iEV6E的整個車身呈現很完美的弧形，讓消費者不覺得有那麼壓抑，心情舒暢。對於江淮汽車來說。有壓力，就有動力，國內很多汽車品牌都積極響應政策的變化，對自身產品技術進行提升，這才是發展的硬道理。就如江淮iEV6E，在微型電動車的細分市場當中，它的技術水平絕對夠先進，也是最適合城市代步的車型，相信會擁有更好的市場表現。我分享的關於江淮iev6e電動車車型介紹的內容到此就要和大家再見咯。

⑹ 2017款江淮iev6e純電動車OFF帶個充電插頭按鈕是什麼用途

更方便充電。
江淮汽車是一款移動應用。
2021年8月，國家計算機病毒應急處理中心監測發現江淮汽車存在隱私不合規行為，違反《網路安全法》相關規定，涉嫌超范圍採集個人隱私信息。

⑺ 江淮_ev6E儀表盤顯示紅色小車溫度計

車上儀表盤的溫度計燈亮紅色通常是指發動機降溫系統有問題或缺水，會導致發動機溫度過高而引起發動機拉缸爆缸。
發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以也常把發動機的正常溫度和水溫聯系起來，通常發動機水溫是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態下可能在85°C左右，熱車狀態下水溫可達到100多度。不過經常有人將90度視為發動機的正常水溫，實際行駛中，會在90度上下浮動。
當遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，應暫時保持怠速運轉，設法降溫。把機蓋打開散熱。

⑻ 對手北汽EC180/奔奔EV江淮iEV6E或3月份上市

近日，有媒體報道，JACiEV6E純電動車將於3月上市，新車將基於岳躍打造。◆新車亮點1.江淮iEV6E基於江淮岳躍打造，長寬高3630*1670*1475mm，軸距2390mm；2.內飾設計時尚，配備多功能方向盤、全液晶儀表、中控多媒體大屏等配置；3.採用容量18.6kWh的磷酸鐵鋰電池，電機最大功率45kW，峰值扭矩175N·m，最高時速102km/h，綜合工況下續航里程可達152km；4.競爭對手有BAICEC180、長安奔奔EV等。據此前媒體報道，預售價格在7萬左右。◆狀態審查雖然有媒體報道該車預售價格可能在7萬左右，但我覺得並不是很准確。參考EC180、奔奔EV等5-6萬的起步價，我覺得補貼6萬以上的起步價更靠譜。

⑼ 江淮新能源iev6e怎麼樣

很多汽車品牌都想在新能源汽車上發大財，但是這杯湯真的沒有那麼好喝。和 特斯拉 一樣，在新能源領域也是出了名的。再來說說江淮汽車，這是一個剛剛崛起的品牌，口碑也不怎麼好。它的車呢？接下來我們來看看江淮新能源iev6e怎麼樣。

JAC新能源iev6e怎麼樣？

外觀上延續了青春版的活力與清新，車頭微微向前延伸，車尾整體圓潤，在張揚中不失禮儀。側面的線條配合後翼子板自然前傾，簡單卻舒適。動力可觀，綜合工況下續航里程可達170公里，最長續航205公里。配備JAC iEV6E的電機最大功率為45kW。最高時速可達102公里/小時，採用容量為22千瓦時的磷酸鐵鋰電池。作為入門級 純電動 汽車，該車搭載的是磷酸鐵鋰電池，而不是江淮其他產品提供的三元鋰電池，使用壽命更長。充電方面，iEV6E提供慢充和快充兩種充電模式。充電到80%電量時，慢充需要7小時，快充只需要1小時。此外，這款車型的電池還配備了智能維修功能。靜置超過60小時後，車輛會自動檢測電池的健康狀態，並根據測試結果自動給電池充電。從配置來看，江淮iev6e真的不良心，外觀也沒有小螞蟻那麼可愛小巧。另外，江淮在新能源微型車領域的投入不深，使得今天的銷量慘淡，而且越來越差。在新能源汽車領域，真的沒有隻想著賺錢不做實事的汽車的空間。如果江淮新能源不提升質量，結局真的很難說。

JAC新能源汽車iev6e參數介紹

以下為JAC新能源汽車iev6e參數介紹級別:Mini-car動力類型:純電動電機總功率:45總電機扭矩:150變速箱:1速單速變速箱最大續航里程:310電機類型:永磁同步儲能類型:磷酸鐵鋰電池

以上就是江淮新能源iev6e的介紹。雖然很少有人知道江淮汽車，但它的價格實惠，質量也可以接受。剛剛興起，所以也加強了各方面的努力，希望江淮汽車能做出更滿意的車。

⑽ 江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣

新能源汽車是現在汽車廠商競爭的重點，現如今，國內的眾多新能源汽車廠商都把入門級市場視為爭奪的重點，紛紛推出了5萬元級別的純電動汽車，江淮作為國內老牌的新能源汽車當然也不能落後了，那麼小編今天喲啊給您們介紹的新能源汽車就是江淮旗下的江淮iEV6E，江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣呢？一起來跟小編看看吧。

江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣：報價

從江淮汽車獲悉，他們將在四季度推出一款新車型iEV6E，續航超過150公里，主要定位為城市代步車，電駒預計價格在8萬以內。

江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣：外觀

流暢圓潤的線條勾勒出可愛的造型，圓潤的頭燈和尾燈造型相呼應。雖然沒有進氣中網和排氣筒這類物事，但是iEV6E的車身並不單調，時尚元素還是隨處可見的。例如懸浮式車頂、好看的尾標以及靈巧的尾翼等等，這些細節把車身裝飾的更加豐富。

江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣：內飾

黑白雙色的顏色搭配非常大膽，用在這種小車上倒也覺得和諧。儀表盤上方區域以及門板內側採用軟皮革材質包裹，手感很出色，縫合線的加入也增添了精緻感。配置的表現同樣可圈可點，7英寸觸控屏的反應靈敏，繼承了GPS、倒車影像和藍牙語音等主流功能，同時支持手機遠程操控功能，科技感更強。不過在一些地方還是需要改進，例如一成不變的儀表盤以及行程過短的手剎等，駕駛模式切換按鍵的位置也不夠合理。

江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣：動力

搭載的是永磁同步電機，電機的最大功率和峰值扭矩在競品車型面前擁有一定的優勢，但還是以滿足基本家用為主。電池採用的是磷酸鐵鋰電池，擁有22kWh的能量儲存可續航里程為170KM。該車採用了電池熱管理系統，使得車子可以在-20~55的環境下工作，並且採用了五層次電池安全防護來保障電池的安全性。

今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣，江淮iEV6E的電驅動系統有所進步，動力相比老款車型增強了不少。較慢的快充速度減弱了標准版車型的競爭力，總體來說這款新能源汽車有著自己的優勢，相比同級的新能源汽車來說，還是有一定的優勢的，希望小編的介紹可以幫助到你們，想要了解更多關注小編。