上海電動汽車軸距

❶ 2021上海車展最不容錯過的九款新能源車

本屆上海車展的主題是「擁抱變化」，而當今車展最大的變化便是智能化和電氣化，於是在今年的上海車展上，新能源領域將有多款全球首發、亞洲首發、國內首次亮相等等新車吊足觀眾胃口，具體有哪些值得關注的新車，我們先睹為快。

梅賽德斯-賓士EQS（4A01號展台）

上榜理由：作為梅賽德斯-EQ家族的旗艦車型，全新EQS基於梅賽德斯-賓士純電平台正向研發。在車內，賓士將一塊總面積超過56英寸的曲面OLED屏幕貫穿了整個中控台，這也標志著賓士第一次將全新的MBUX Hyperscreen系統應用在了量產車上。

【本文來自易車號作者新能源觀察，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 上海電動車有硬牌和發票能過交警那關嗎

可以的。
2019年4月15日電動車新規實施，新規定指出最高時速不超過25km/H，整車重量不超過55kg，電機功率不超過400w，必須有人力助力，也就是有腳踏踩騎功能，軸距不大於1.25m，車款不超過0.45m，高度不得超過1.1米，電動車又增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，電動車保護保養便利，不要需求燃油，並且買車也很廉價，一般的電動車價格在1500~2500元左右。
另外，沒有根據規定上牌，還有超標的電動車只要違規上路，被交警抓到是要被罰款的。

❸ 越小越迷人 盤點近期扎堆襲來「迷你」電動車

作為一個存在感相對偏弱的造車新勢力， 零跑 汽車的第一款車型其實引來了頗多關注，就是那台純電雙座跑車— 零跑S01 ，但之後相比其他造車新勢力，零跑汽車的聲音似乎少了一些。而在5月11號，零跑汽車旗下全新車型 零跑T03 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正式上市，共推出3款車型，分別為400標准版、400舒適版、400豪華版，補貼後售價區間為6.58-7.58萬 元 ，定位於一台長續航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統，NEDC綜合工況續航達到403km，看起來其實還是很香的，同時也和第一台跑車產生了非常大的反差，

外觀方面，零跑T03的設計跟其前輩S01沒太大關系，整車線條非常圓潤。前臉處裝配封閉式中網，同時快充/慢充的充電介面隱藏在前LOGO內部，前包圍線條簡約順滑。腰線於前大燈末端出發，橫貫短小緊致的車身，搭配車門下部明顯的內凹設計，營造出少許的光影效果。同時精緻的車前的頭燈的構造是比較精緻的，內部採用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導帶作為日間行車燈，在這樣一台小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠意。

從尺寸上來看，T03的確稱得上是袖珍，長寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益於純電動車更簡單的動力系統，讓四輪四角設計思路可以最大化得到應用，車內的空間也被充分的挖掘。實際的乘坐表現也是比較不錯的。

零跑T03雖說頂配不過8萬，但全系標配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程式控制制，可以實現鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

這套基於安卓系統開發的車載系統，觸控響應靈敏，拖拽也很流暢，除了內置硬碟外還可以支持SD卡儲存擴展。系統的邏輯也很清晰，車輛設置頁面簡單地被分為兩級菜單，邏輯和排布與特斯拉的中控系統頗為相似。

作為一台純電動車，很多人最關心的還是續航。零跑T03採用的是寧德時代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC綜合續航 里程 403公里。算是8萬元級別中，少有的摸到了400公里門檻的車型。而403公里的綜合續航成績，對於城市家用代步來說已經基本夠用，即便沒有家用充電樁，一周一充的頻率也並不佔用太多的時間。

總結： 如果你留意過路上的車流，你會發現的新能源車型的數量其實已經占據了很大一部分，越來越多的消費者去了解和關注一款新能源車的品質和駕駛感，而對於十萬元以下的微型電動車市場也是如此，消費者也不僅僅只關注續航里程，對於產品力其實也有了更高的要求。

而今天推薦的這四款純電微型車，它們的目標人群也不止是預算有限或者說是女性用戶，而是通過更具看點的造型和主流的續航吸引更多種的消費群體，那麼其中有你喜歡的車型嗎？我相信一定有。（圖/文/攝： 王嘉逸）

作為 歐拉 旗下的第三款車型，它定位的是一台四門電動小車，歐拉也給了它一個特別可愛又接地氣的車名：白貓，這是繼 哈弗大狗 之後， 長城 旗下的車型再一次採用“動物”作為命名方式。同時新車也於7月15號正式上市，共推出四款車型，官方指導價7.58-8.88萬 元 ，NEDC續航 里程 有360km和401km兩種選擇，在一眾“小型”電動車之中也是比較領先的。

歐拉白貓的車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距為2490mm，3米6的車長讓居然可以擁有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是問題不大。但比較寬敞的後排空間其實也導致了後備箱的空間很小，同時開口也過高，使用起來稍有些不方便。

動力方面，歐拉白貓採用的永磁同步電機（來自上海電驅動），不同續航電動機的參數有所差異，360續航的電動機最大功率為35kW（401續航的為45kW），峰值扭矩125N·m（401續航的為130N·m），這個動力參數不算突出，不過對於一台微型電動車來講已經夠用了。

E300/E300Plus是 新寶駿 推出的首款新能源車，官方售價為6.48-8.48萬 元 ，共推出3款E300和三款E300PLus共計六款車型，NEDC續航 里程 均為305km。而從外觀來看， 新寶駿E300 可以說是今天的四款車型中最個性的，分體式的車身極具未來范兒，甚至有人形容它為“機器人瓦力”，也是比較形象的。同時E300和E300plus的區別也只是車身尺寸以及座位數量的不同，E300為雙排3座布局，E300plus則為4座布局。

寶駿E300系列提供了二座/三座與四座三種不同座椅布局的車型供大家選擇，其中四座版車型被命名為E300Plus。車身尺寸部分，新寶駿E300的長寬高為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm；而E300Plus的長寬高為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，E300Plus明顯要比E300要更寬敞，也更適合家用。

如果E300Plus的外觀還沒讓你完全著迷，那麼它的內飾設計一定能讓你的心理防線徹底淪陷。有別於傳統汽車內飾的獨特設計，讓E300Plus成為現階段汽車市場當中少見的科幻氣息濃厚的產品，置身車內，甚至會讓你產生玩游戲的錯覺。

E300的智趣“手柄”方向盤，讓你駕駛汽車有一種正在玩一款精緻的游戲的感覺。方向盤採用兩幅式平底設計，外圈採用見方的圓形，整體造型簡約前衛，體現了智能化、產品化的設計表現手法。同時握感也比較扎實，兩側的功能按鍵能幾乎可以控制所有電子功能，真正做到“手不離盤，眼不離路”。

新寶駿E300的主機系統與儀表共用一塊10.25寸屏幕，擁有目前最開放的車機系統，最大限度地支持各類應用功能，比如語音微信、微信搶紅包、AI人工智慧語音交互、在線地圖&在線音樂、手機投屏、OTA遠程升級等等功能。官方表示其響應速度比傳統車機快20倍，與外接設備的連接速度將也更快更便捷。

動力方面，新寶駿E300/E300Plus均搭載最大功率54Ps（40kW）的電動機，最大扭矩為150N·m。車身尺寸稍大的E300Plus擁有容量也略大的電池組，其電池組容量為31.9kWh，NEDC續航305km。在6.6kW交流充電的情況下需4.5h可將電池充滿。此外新車還支持反向取電，可對外輸出用電或為其他新能源車補電。

作為一個存在感相對偏弱的造車新勢力， 零跑 汽車的第一款車型其實引來了頗多關注，就是那台純電雙座跑車— 零跑S01 ，但之後相比其他造車新勢力，零跑汽車的聲音似乎少了一些。而在5月11號，零跑汽車旗下全新車型零跑T03正式上市，共推出3款車型，分別為400標准版、400舒適版、400豪華版，補貼後售價區間為6.58-7.58萬 元 ，定位於一台長續航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統，NEDC綜合工況續航達到403km，看起來其實還是很香的，同時也和第一台跑車產生了非常大的反差，

外觀方面，零跑T03的設計跟其前輩S01沒太大關系，整車線條非常圓潤。前臉處裝配封閉式中網，同時快充/慢充的充電介面隱藏在前LOGO內部，前包圍線條簡約順滑。腰線於前大燈末端出發，橫貫短小緊致的車身，搭配車門下部明顯的內凹設計，營造出少許的光影效果。同時精緻的車前的頭燈的構造是比較精緻的，內部採用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導帶作為日間行車燈，在這樣一台小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠意。

從尺寸上來看，T03的確稱得上是袖珍，長寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益於純電動車更簡單的動力系統，讓四輪四角設計思路可以最大化得到應用，車內的空間也被充分的挖掘。實際的乘坐表現也是比較不錯的。

零跑T03雖說頂配不過8萬，但全系標配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程式控制制，可以實現鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

這套基於安卓系統開發的車載系統，觸控響應靈敏，拖拽也很流暢，除了內置硬碟外還可以支持SD卡儲存擴展。系統的邏輯也很清晰，車輛設置頁面簡單地被分為兩級菜單，邏輯和排布與特斯拉的中控系統頗為相似。

作為一台純電動車，很多人最關心的還是續航。零跑T03採用的是寧德時代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC綜合續航 里程 403公里。算是8萬元級別中，少有的摸到了400公里門檻的車型。而403公里的綜合續航成績，對於城市家用代步來說已經基本夠用，即便沒有家用充電樁，一周一充的頻率也並不佔用太多的時間。

而今天推薦的這四款純電微型車，它們的目標人群也不止是預算有限或者說是女性用戶，而是通過更具看點的造型和主流的續航吸引更多種的消費群體，那麼其中有你喜歡的車型嗎？我相信一定有。（圖/文/攝： 王嘉逸）

❹ 大眾新出的智能電動車，這是不是你喜歡的

外觀方面，新款ID.4 CROZZ整體設計飽滿，前中網採用了純電動車型標致的封閉式進氣格柵。最值得注意的是，ID.4 CROZZ的大燈由11個獨立的LED燈組成。當車主靠近ID.4 CROZZ解鎖車輛時，大燈會擺動向你發出信號。人車互動體驗很有意思。汽車行業發展多年，根據客戶的愛好不斷升級以滿足市場。電動車這幾年也進入了人們的生活，便捷環保成為了很多人的選擇。

車身尺寸與寶來相同，長寬高分別為4540/1775/1446mm，軸距為2610mm，但車身比寶來低1 mm，由於電池較重，車身重量從1335kg增加到1500kg。使用上海電氣傳動有限公司的270TYZ-XS02R電機。最大功率42kW。使用磷酸鐵鋰電池。續航里程135km(近點)，最高時速135km/h (OK)，10分鍾即可充滿80%的電量。動力方面，大眾ID.4 CROZZ提供三種續航版本。其中，標准續航版續航里程為400km，長續航版為550km，高性能版在NEDC綜合工況下超過500km。

❺ 最豪華、最快、最爭議等，上海車展七大「最」電動車！

2021上海車展的「主角」無疑是電動車，在眾多的新車中，哪些車型最具亮點？軲轆哥跑遍了所有展館，為大家盤點以下七款之最車型，其中包括「最智能」、「最豪華」、「最長續航」等。都有哪些車型？一起來看看。

最豪華：賓士EQS

新車亮點：電動版的S級

賓士S級在豪華行政轎車市場向來有著較高的地位，而在電動車市場上同樣能看到S級的身影。在此次上海車展上，賓士帶來了全新旗艦電動轎車EQS。新車基於EVA架構打造而來，定位於大型豪華純電轎車。

EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210m。新車共推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，最大功率分別為245/385kW，WLTP工況下的最大續航里程達770km。

EQS是首款基於EVA平台打造的車型，更是賓士在電動車市場的旗艦之作，其代表著賓士對豪華、性能、電動化、智能化的理解，同時這還是傳統造車企業向電動車市場投擲的一顆深水炸彈。無論是產品造型、實力抑或品牌號召力，賓士EQS都有十足的資格被稱為本屆上海車展最豪華的電動車。

續航最高：蔚來eT7

新車亮點：續航將超1000km

早在今年初，蔚來便發布了品牌的首款轎車eT7，最高續航700km的表現，足以令其打敗同級不少對手。但在此次上海車展上，蔚來再度為eT7加碼，帶來高達150kWh電池組的新款eT7，續航能力達到1000km，成為本屆上海車展續航最高的純電動車型。

蔚來eT7是基於第二代高效電驅平台打造，採用前永磁+後感應的雙電機四驅組合，電機功率為前180kW/後300kW，可在3.9秒內實現0-100km/h的加速。在150kWh電池組的加持下，可實現1000km的NEDC工況續航里程。

值得一提的是，蔚來eT7與其他蔚來車型一樣支持換電技術。換言之，這套150kWh的電池組也可應用於ES8、ES6、EC6車型上，可謂提升了品牌全車型的續航能力。

最速：奧迪RS e-tron GT

車型亮點：3.3秒破百

奧迪在此次車展展出了RS e-tron GT車型，該車與保時捷Taycan同樣基於J1平台打造。從車名不難看出，新車有著高性能基因，該車定位於純電動轎跑車型，整體設計動感且富有力量感。

動力部分，奧迪RS e-tron GT搭載了總功率為440kW的前後驅動電機，可輸出598馬力和830N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅為3.3s，將其稱為本屆車展最速電動車毫不為過。

值得一提的是，該車海外版車型預售價已公布，約合人民幣92萬元，這一價格與保時捷Taycan相當接近。奧迪RS e-tron GT的誕生，可謂對國內高端電動轎跑車，甚至是燃油跑車帶來了不小的沖擊，這也令人對其動態表現更為期待。

最具科幻感：凱迪拉克Lyriq

車型亮點：最接近量產狀態的概念車

凱迪拉克在此次車展上展出了品牌首款純電動車型Lyriq，雖然展出的是概念車，但整體造型已相當接近量產狀態。凱迪拉克Lyriq目前已於海外市場公布售價，約合人民幣38.94萬元，預計明年初率先於美國上市。凱迪拉克Lyriq給人的第一印象與十年前初亮相的路虎攬勝極光相似，將概念車造型量產化。正因如此，凱迪拉克Lyriq給人較強的科幻感。

凱迪拉克LYRIQ定位於純電動中型SUV，基於通用BEV3平台打造，將配備通用最新的Ultium電池系統，同時採用無線電池管理系統，使之可減少90％的線纜，減少自燃的風險。此外，新車的電池系統還可通過OTA迭代升級。

凱迪拉克LYRIQ前期將推出單電機版本，最大功率225kW，峰值扭矩440N·m，電池容量為100kWh，續航里程超過480公里，未來還有望推出雙電機版本。

最智能：華為智選SF5/極狐阿爾法S Hi版

車型亮點：搭載華為HiCar系統/搭載華為智能駕駛系統

論智能，相信在本屆車展沒有哪個品牌的人氣高過華為。華為雖說不造車，但其也在本屆車展發布了兩款搭載智能系統的車型——華為智選SF5/極狐阿爾法S Hi版。

實際上，華為智選SF5就是賽力斯SF5，這是一款純電驅動的增程式新能源車型，採用前後雙電機布局，功率達405kW，扭矩為820N·m。華為HiCar系統在該車上可實現手機互聯、車家互聯、語音交互等功能。

相信不少朋友對於極狐阿爾法S並不太熟悉，這是北汽集團旗下的新能源高端品牌，此前曾推出過一款名為阿爾法T的SUV，但由於實力平平並沒有引起市場關注。而此次極狐阿爾法S之所以能獲得如此大的曝光量，全靠華為光環照耀。

阿爾法S定位於中大型純電動車，其在此次車展推出了四款普通版車型，售價區間為25.19-34.49萬元。同時預售兩款Hi版車型，預售價分別為38.89萬元和42.99萬元。

極狐 阿爾法S Hi版整套智能駕駛輔助系統和座艙系統均由華為搭建，且自產率相當高。通過車身外部多組的雷達和攝像頭感應，使車輛能滿足L3級自動駕駛功能，基本能實現無需人手接管方向盤的自動駕駛操作。

由於阿爾法S Hi版兩款車型還在「賣期貨」，加之售價過高，軲轆哥認為該車對於華為狂熱粉或 科技 極客會更具吸引力。

最復古：歐拉朋克貓

車型亮點：「致敬」經典

歐拉在本屆車展大打女性牌，通過展檯布置、文化渲染、車型定調多維度的營銷手法吸引女性用戶關注。但最具吸引力的仍屬展台C位的兩款新車——閃電貓、朋克貓，其中朋克貓造型最為復古，由此也獲得了不少女性觀眾的駐足觀看。

站在「最復古」的角度來看，歐拉朋克貓的確有著不錯的表現。在歐拉官方宣傳中，朋克貓的推出是為了致敬經典，但整體造型卻給人一種似曾相識的感覺，這稍顯遺憾。

最爭議：特斯拉MODEL 3

車型亮點：「站車頂」維權

特斯拉維權事件從媒體日開始到車展閉幕都沒有結束，可謂貫穿了整個上海車展。對此我們做了相關的新聞報道和行業評論，對此各位看官老爺有何看法，不妨在評論區留言一同討論？

2021上海車展已於28日落下帷幕，還沒來得及看車展的朋友，不妨重溫軲轆哥的車展圖文、視頻報道。對於上述幾款有何看法或者想看其它關於上海車展復盤、盤點的內容，歡迎評論區留言，軲轆哥將及時為您報道。

❻ 上海大眾電動車ID6缺點，大眾ID6X使用中發現的問題

❼ 續航1000公里純電動汽車

續航1000公里純電動汽車：蔚來ET7。

車輛定位中大型級別車，使用的是雙電機布局，前置後置的方式，使用固態電池，工信部純電續航里1000公里，車型前電機類型永磁同步電機，車型後電機類型交流非同步電機。車身長度5098毫米，軸距3060毫米。

蔚來ET7車輛的車身長度是5098毫米，寬度是1987毫米，高度是1505毫米，軸距是3.60毫米，車輛的車身結構是一款4門5座的三廂車型，機動車輛的車身整車質保是三年或者是12萬公里。

純電汽車日常保養

正確掌握充電時間一般情況蓄電池充電時間在十小時左右，要避免過度充電。准備出行時要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電嚴重縮短其壽命。保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動。

為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以建議如果一定要移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。

❽ 大眾electricup!電動汽車車型介紹

大眾電動汽車！電動模型啟動了！它是中國的第一輛汽車。新車長寬高分別為3540/1640/1480mm，軸距為2420mm。車輛的電池類型為鋰離子，容量為18.7KWh，單節電池容量為25AH，單節電池數量為204個，電池總重量為230kg，車輛總重量為1214kg。讓我們來看看大眾電氣在以下電氣狀態下的表現！電動汽車模型介紹。大眾電動汽車！電動汽車車型:外觀外觀，大眾e-up！電動版基於up五門版，採用空空氣動力學優化的前導流板和藍色背光的大眾大眾車標，LED型燈。車身尺寸，大眾e-up！長寬高分別為3540mm/1640mm/1480mm，軸距為2420mm。大眾電動汽車！電動汽車車型:配置但是，在配置方面，電動化！有點可笑。駕駛座只能控制左車窗的升降，單獨駕駛時右車窗很難打開。但這款緊湊型車配備了自動巡航、座椅加熱、天窗等相對高檔的配置。也許這是因為歐洲人對配置的理解不如我們。

❾ 五菱宏光MINI EV在上海受限為什麼

席捲中國新能源汽車市場的五菱洪光MINI EV在上海遭遇突然滑鐵盧。消費者一直在論壇上爆料，稱新購買的新能源汽車不能申請上海新能源汽車免費提供的特殊牌照，必須等待5月初的新政。介面援引4S店工作人員的話說，10萬元以下或4.6米以下的上海新能源汽車將不再提供牌照，上海市車輛管理處將最早於5月10日對新政策做出回應。從4月中旬開始就沒有牌照，現在99%的新能源都不能牌照。至於不能直接賣還是限卡，就看後面的政策了。

五菱洪光MINIEV在北京依然可以正常銷售。北京的燃油車和新能源車號牌是抽簽獲得的，上海的燃油車號牌是拍賣獲得的，新能源車採用買車送號牌的方式。因為洪光MINIEV便宜，很多人買這款車是為了以更低的成本獲得新能源汽車的牌照，所以上海出台了相應的限制。各種跡象表明，上海微型電動車將受到一定程度的限制。至於限制的方式方法，以及這種趨勢是否會蔓延到其他地區，還要等政策明確。乍一看，上海對五菱洪光MINIEV等新能源汽車並不友好，與目前市場決定的汽車新能源發展趨勢相悖。但是，其實上海也有自己的難處。上海交通方面，牌照限制才是真正的大勢所趨。