當全部用電動汽車後電價會漲嗎

A. 安徽省物價局關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知

安徽省物價局轉發國家發展改革委關於電動汽車電價政策有關問題的通知。市物價局:現將《國家發展改革委關於電動汽車電價政策有關問題的通知》轉發給你們，並提出以下意見，請一並貫徹執行。1.電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策。其中，住宅小區設置的充電設施和執行住宅電價的非居民用戶的用電量，以住宅電價為基準，每千瓦時平段0.03元，每槽0.25元。二、充換電設施運營企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費。收費服務收費標准授權市人民政府價格主管部門根據國家確定的原則制定，並報省物價局備案。三、本通知自發布之日起執行。安徽省物價局2014年8月7日

B. 電動汽車充電費用多嗎 會不會出現電費價格上漲的情況

目前大部分充電樁運營廠家都是執行基礎電價加上服務費的充電收費模式，其中基礎電價取決於當地接入供電價格，服務費根據國家規定在1-2元之間，各家都不同。

C. 如果電動汽車多起來，我國尤其是東部地區的發電量應該怎麼跟上，畢竟電動車的單次充電就不少，同時會不會

現在國家西電東送電網已經非常的完善了，所以不用考慮發電量的問題。至於電價上漲，那更不用擔心，只有在電動車發展到一定程度上，法律法規建設完全了，才會對我們的切身生活有影響。至少最近不大會改變

D. 新能源汽車要是普及後，充電的電價會不會漲成油價

新能源汽車無污染，用車成本低等特點，使得在買車的時候多了一種選擇，新能源汽車的以純電動汽車為例，通過電能的方式來對於車輛工作的時候所產生的能量需要通過電能來進行補充，根據現有的充電費用來看，公共充電樁費用在1.8元，家用充電的費用在0.6元左右，對於養車的成本來看是大大的降低，而新能源汽車而言要是普及後，充電的電價會不會漲成油價？

總的來說，對於電價而言，基本上是比較穩定的，關乎國民生計的東西，就算是新能源汽車的汽車增加，對於電價的影響也是不會變大的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 電費上漲會影響新能源汽車的發展嗎

其實電費上漲目前未必會影響新能源汽車的發展，現階段新能源汽車的保有量還未能遠遠達到影響電費價格走勢的地步。況且就算電費上漲，也不可能達到與燃油價格持平的地步。

如果從總的大局發展觀來看的話，新能源是我們現階段改變能源危機和環境污染的重要手段之一，所以它並不會因為電費上漲這個小因素而制約它的發展。

F. 如果電費漲了，稅收也來了，你還會買電動汽車嗎為什麼

我不會買電動汽車的，因為電動汽車的續航能力是一個非常大的問題，電動汽車充電也是非常麻煩的，電動汽車比燃油車更貴。

G. 電動汽車會因為油價上漲而漲價嗎

會漲價！油價連續上漲，很多人調侃「開不起燃油車了」，表示要為當初嘲笑新能源汽車充電難而向「尊貴的新能源車主」道歉。也有人表示，要賣掉燃油車，換成新能源汽車。
不過，新能源汽車近期也迎來了漲價潮，漲價幅度直追油價。業內普遍認為，新能源汽車集體漲價的原因是上游原材料價格猛漲，經過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到整車企業。
新能源汽車集體漲價
3月19日晚間，威馬汽車在其官網發布公告稱，受原材料價格大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，將對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000元至26000元不等。
威馬汽車的加入讓新能源汽車「漲價大軍」又添一員。在剛剛過去的一周，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、幾何汽車、奇瑞新能源、長城歐拉等車企也紛紛宣布，對旗下車型上調售價。

H. 電動車如果普及，電力方面跟的上嘛，會不會造成用電緊張

純電動車的電力資源如果與傳統燃油汽車的石油資源相比的話，電力資源完全能夠跟得上，因為電力資源的獲取方式有很多，包括火力發電、水電站、風能、核電站等等，獲取電能的方式多種多樣，而獲取石油資源的方式卻只有一種，開采獲取，和傳統燃油車的石油能源相比，一旦電動車普及，電力資源方面會非常充裕，完全沒有電力緊張一說。 舉個例子，2018年1-3月止累計中國核能發電量產量為611億千瓦時，目前大多數純電動車的百公里能耗在18度電計算，實際市區行駛50公里，大概能耗在18度電左右，目前國內汽車保有量在2億輛，每輛車的車型功率也有差距，但實際功率100千瓦也足夠滿足目前汽純電動市場上的車型，每天使用5-6小時，每天用電大概在150度電左右.我國核能產量月均200億千瓦左右，我國核電站一年發電3500個小時，當新能源純電動車普及之後，僅憑核電站發電就可以滿足全國電動汽車的電力需求，並且還有太陽能、風能、火電站、水電站等發電站，均可以滿足純電動汽車的發電需求。 在電力發展方面，我國處於世界領先水平，產能豐富並且量大，即使是未來所有的汽車都是純電動的，電力方面也會非常從容，這也是為何我國大力發展新能源汽車的主要原因之一。 電動汽車如果普及，那毫無疑問，用電量會大大增加，那麼增加的這些電量是否會造成用電緊張的情況出現呢？對於這個問題，我們可以從目前我國發電能力的方面來算一下。按照目前我國車輛保有量約2億，就算一部電動汽車平均每天跑50公里，耗費電量14度電，2億也不過才28億千瓦時（實際只會比這數據更少）。全國目前的日發電量達到了221億千瓦時左右，電動車也就用個零頭。可以說，就電力供應來說，是完全沒有問題的。電動車在電的方面，關鍵問題不在電量，而是在如何解決大量電動車型同時充電時產生的功率負荷。電動汽車都追求快速充電，這就需要高功率充電器，這會對電網造成較大沖擊。當然，這只是按照現有的技術條件下的設想。真等到電動汽車普及了，我想現在的問題就都不會是問題了，會有相應的解決方案的。綜上所述，哪怕現在就普及了電動汽車，在電量方面也是完全夠用的。目前阻礙電動汽車的發展不是電量，而是汽車本身的核心技術，比如動力電池技術，電控技術等。還有就是配套設施等一些外在因素。 電動汽車普及的話，電力方面其實是跟得上的，從電上面去講，我們國內對電力這一塊的投資還是非常大的，可以看到各種各樣的火電站，水電站甚至是包括核電站，從整體的電力上面去講的話，電動車用到的電量還是非常少的，相比工業用電來講。目前我們國內的火電總裝機容量約十億千瓦，按照目前電動汽車百公里耗電17度電來計算，行駛50公里，耗費將近18.5度電，那麼一年下來，其實增加了電量，相對來說也是非常少的，基本上不到10%左右。沒輛車的車型功率大小是不一樣的，按照車輛的實際功率一百千瓦左右來進行說，一天跑將近五個小時左右，那麼一天的，用電量大概是在143.5度電左右。按照一億輛的保有量來算那麼一年下來的發電量也是在143.5億度電，我國的煤電廠一年平均下來發電僅3000多小時稍微多發個十天半個月就可以滿足用電量了。加上我們國家現在電力發展的是特別快的，就算是100%的純電動車，電力也不會太緊張的，當然電動汽車的保有量在逐漸的增加，那麼對於電力供應來講，其實也是在不斷的增加的，能夠滿足電動汽車的發展需求，即使面臨用電緊張，但也不可能每輛車都在同一個時段裡面來進行充電。 電動汽車是以電機驅動行駛的，電能是其唯一的驅動能量。現在，國家正在大力推廣應用電動汽車，那麼，如果電動汽車得到普及，肯定會增加電網壓力，那麼，會不會出現用電緊張的局面呢？2018年，我國汽車保有量為2.4億輛。我們知道，電動汽車百公里電耗大約為20度。而根據調查顯示，國內上下班通勤距離較長北京，工作日小汽車平均跑41.5公里。算上其他車輛，全國機動車預計平均每天行駛路程為100公里。那麼，一輛電動汽車一天需要消耗20度電。如果這些車全部都是電動汽車的話，則每天需要消耗48億度電，全年電動汽車耗電量為17520度電。2018年，我國全年電總量為67914.2億度，比2017年增長6.8%。乍一看，電動汽車的耗電量簡直就是天文數字，已經佔了2018年全國放電量的25.8%了，如果普及電動汽車，豈不是居民生活用電都要受影響了嗎？事實上是不會的。目前，我國新能源汽車保有量才300萬輛左右，2018年，新能源汽車銷量只有125.6萬輛，比上年增長了61.7%。而我國年發電量也在呈逐年上升的態勢。2012年，我國發電量為49876億度，2013年發電量為54316億度，2017年上升到64951億度，可見，我國的發電總量增長得非常快，每年都是以幾千億度的速度增加的。一千億度電，就差不多可以供1500萬輛電動汽車使用一年了。事實上，電動汽車並不會與民爭電。我們知道，用電的高峰期是在白天，晚上用電量普遍降低。而電廠發電機組只要啟動，除了檢修，一般是不能關閉的。也就是說，電廠發電機組是日夜發電的。放電量太多，用電量太少的話，電網就很可能發生故障，引發大面積停電。所以，國家制定了峰谷電價，鼓勵居民夜間用電，有些電廠甚至白天發電，夜間把下游的水用電重新抽到上游，第二天繼續發電。電動汽車白天使用，夜間充電的居多，正好可以削峰填谷，把原本浪費的電能給利用起來，起到儲能的作用。電動汽車普及的速度不是一蹴而就的，現在的保有量是300萬輛，要想得到普及，達到2.4億輛，沒個三五十年恐怕是有難度的。到那時候，我國的發電量還會像2018年一樣多嗎？肯定不會。所以，根本無需擔心電動汽車得到普及，會出現電力不足的現象。 在電的方面，關鍵問題不在電量，而是在如何解決大量電動車型同時充電時產生的功率負荷。電動汽車都追求快速充電，這就需要高功率充電器，這會對電網造成較大沖擊。當然，這只是按照現有的技術條件下的設想。真等到電動汽車普及了，我想現在的問題就都不會是問題了，會有相應的解決方案的。 @2019

I. 50年後，假如大家都開電動車了，導致電價比油費還貴，會是什麼體驗

一個時代的人有一個時代的人的活法。而且並不一定電價會比油價貴，就算貴也不一定會在乎那個，就像七八十年代一家人一個月也就用一兩度電，誰也沒想到現在的家庭一個月要用上網路電，也沒因為電用多了成為影響生活的經濟負擔，事物的發展只會讓生活過的更好，更方便。

所以不論是現在還是未來，我國電力供應都非常充足，不會因為新能源汽車保有量大幅增加了，然後電力供應緊張導致電價上漲了，所以大家沒有必要擔心電價上漲開不起新能源汽車的問題。

J. 如果全部燃油車換成電動車，發電量夠不夠呢

先說結論：電是不可能缺的，有壓力的是電網能不能扛住快速的增長。

汽油或柴油也是能源的另一種方式，它們也是不可再生能源。其次，當下的電能除了煤電外，其餘大部分是可再生能源，不容易擔憂它的存續，而汽柴油呢？

有位科學家曾拿吃開心果，作為能源枯竭的舉例。比如我們吃一個開心果，就把殼扔回去，後來吃的多了，每拿一個開心果就會發現是空的，這個時候，找到未吃的開心果越來越困難，此時開發開心果的成本遠大於吃開心果的利益，那麼，我們自然會放棄不吃了。同理，如果國家電不夠用了，要麼加大電力生產，但是如果成本高於利益，那麼就會有其他人開發其他新能源。所以擔心不夠用就有點杞人憂天了，人類探索火星的計劃都邁出去了，何必糾結電呢，往前走吧