輪胎配套新能源汽車

1. 滴滴師傅們，你們都在用什麼新能源汽車專用輪胎呀

滴滴師傅來嘍！由於我們這行每天跑的行程長，電耗多，所以選輪胎最主要考慮耐磨性、節能性。之前一直沒選到合適的輪胎，後來問了好幾個同行才換到了這款佳通舒適T29，聽他們說這輪胎就是專門為新能源營運車設計的。目前換了有一年了，確實挺耐用的，好像是因為輪胎里添加了什麼碳黑材料，而且又省電，這樣每天的跑單也就能多些啦。希望我的精湛回答能對您有所幫助

2. 普利司通輪胎配套2014款雪佛蘭Spark電動車

普利司通近日宣布，將匹配2014款雪佛蘭Spark電動版，為該車型提供普利司通品牌EcopiaEP150輪胎。新版Spark電動版於今年6月在美國上市。該車型最大功率輸出140馬力，峰值扭矩542牛·米多。米飯。這款車型配備了可充電鋰電池，一次充電可行駛約82英里。普利司通美國和加拿大消費輪胎銷售業務原始設備業務總裁MikeMartini表示:「為了給Spark電動版設計EcopiaEP150輪胎，我們在日本的工程師花了兩年時間。最終的結構是獨特的輪胎，可提供超低滾動阻力，同時確保駕駛、操控和耐磨性。」新款雪佛蘭Spark電動版將配備兩種尺寸的EcopiaEP150輪胎，其中前後輪分別為185/55R1582T和195/55R1585T。普利司通將通過其在日本希康的工廠生產這種輪胎。

3. 關於新能源汽車輪胎，有什麼推薦嗎

普通輪胎會由於新能源車更大的大扭矩和更重的車身造成過早出現磨損甚至鼓包變形的情況，佳通輪胎針對新能源車特點，為新能源車運營車車主帶來了一款專屬輪胎——佳通舒適T29。這款輪胎搭載了佳通AdvanZtech領悅科技平台下的神盾耐久技術，在輪胎中添加了納米級的補強炭黑，可以大幅度提升膠料的密實程度和強度，使輪胎的耐磨損性能大大提升。與此同時，這款輪胎還增加了中間花紋節的長度，這種設計可以提升輪胎剛性，抑制偏磨和異磨的產生。對輪胎耐磨度的加強是佳通舒適T29適合新能源運營車的主要特點之一，它可以減少輪胎的換新周期，為車主節約成本，做到少換胎

4. FARROAD遠路輪胎質量怎麼樣遠路輪胎優缺點

5. 國內新能源汽車用的啥輪胎

目前國內新能源汽車包括比亞迪理想未來等用米其林韓泰和馬牌。

6. 真香！新能源車專用輪胎時代來了

2020年或許還有些猶豫，2021年已經明確，新能源車專用輪胎時代即將來臨。

時間回到2015年，那一年是國內新能源車的元年，造車新勢力不斷入局新能源車賽道，那年估計誰也沒有想到沒用幾年，特斯拉的市值可以買下三個豐田。

但相對於新能源車的火爆發展，新能源車專用輪胎的發展則相對緩慢了。

相比較傳統燃油車，新能源車更重，百公里加速更快，靜音性更好，但受困於續航里程。

因此，電動車需要更強大的輪胎，尤其強大的抓地力、牢固性和承載能力，以及較小的滾動阻力，同時還要確保低噪和高效。

雖然新能源 汽車 對輪胎的要求高，但一些輪胎廠家經過測試，發現對現有的輪胎稍微進行改良，便能滿足新能源車的配套要求。

當時新能源車賣的也少，單獨開條生產線生產專用的輪胎，成本也很高。

於是就出現了新能源 汽車 配套普通輪胎，沒有配套專用輪胎的現狀。

以至有一些行業人士稱，新能源 汽車 不需要專用的輪胎，新能源 汽車 專用輪胎都是噱頭。

但這從2021年正式改變了，因為新能源 汽車 專用輪胎真的來了！

新能源車爆發式增長

在政策的推動下，2021年，新能源 汽車 爆發式增長。乘聯會數據顯示，1-7月新能源乘用車批發133.9萬輛，同比增長227.4%。7月新能源乘用車零售銷量達到22.2萬輛，同比增長169.4%。

乘聯會表示， 新能源車對1-7月同比增速貢獻10% ，與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。

同時，根據國務院辦公廳發布的《電動 汽車 產業發展規劃（2021－2035年）》，到2025年，電動 汽車 新車銷售量將達到 汽車 新車銷售總量 20% 左右。因此在未來幾年， 在政策加持下還將迎來重大發展機遇 。

在燃油 汽車 存量競爭白熱化下，新能源 汽車 的強勢崛起，為輪胎配套市場帶來了巨大的增量，新能源 汽車 輪胎市場也將成為輪胎廠家必爭之地。

5月13日，米其林在浙江國際賽車場正式推出兩款高端電動 汽車 專用輪胎—— 「e·聆悅」和「競馳EV」。

國內輪胎企業也紛紛布局新能源車專用輪胎，以求通過大力布局新能源 汽車 輪胎市場，在與全球輪胎巨頭的競爭中實現「彎道超車」。

近日，通用股份千里馬輪胎成功研發了千里馬 EV1綠色輪胎，針對新能源車型特點做了多處改進和優化，滿足新能源車對輪胎安靜、耐磨、節能的要求。

1.更偏向舒適性的營

造部分新能源 汽車 由於沒有引擎，乘用人對胎噪的感受會更加明顯。 千里馬 EV1 搭配量身定製的技術材料，減少輪胎腔體內的空氣流動，從而降低Cavity Noise（200至250Hz范圍內的空腔振動雜訊 ）。

通用股份技術研發團隊採用了目前市場主流的新能源 汽車 進行了相關技術測試。測試數據顯示，千里馬帶新技術材料的方案，對於降低Cavity Noise的效果，明顯優於原有方案。另外，在快速駛過跳動路面隔離帶那一刻，輪胎撞擊聲確定會被消減很多， 千里馬 EV1 更安靜。新能源車由於電池組容量大，所以相比普通燃油車，整車自重更大！其次新能源車加速快、提速快，起步瞬間扭力大，又會給輪胎抓地力及磨耗帶來更大的考驗。

針對以上兩個特點，千里馬 EV1研發相關技術和配方，不僅減輕了自重還保持了高強度，使胎面剛性相比於原先自身提升10%，同時也抵抗住大扭矩形變，降低胎面磨損和滾動阻力，省電節能提升續航里程。

玲瓏輪胎是國產輪胎配套領域做的最好的廠家之一，也是率先布局新能源車專用輪胎的廠家之一。

2018年玲瓏輪胎推出首款新能源 汽車 專用輪胎—— EV100 ，憑借出色的性能和市場表現，EV100榮獲2020年奚仲獎「年度最佳新能源 汽車 輪胎」獎項。

2020年，針對新能源 汽車 續航痛點，玲瓏還定向開發了綠色超低滾阻轎車用輪胎POWERSAVER。

同時，新能源 汽車 銷量冠軍五菱宏光MINI EV配套的也是玲瓏輪胎。

此外，萬力輪胎於2021年發布新能源 汽車 專用輪胎 哈曼仕SP022 EV ，2020年11月，車與輪對萬力哈曼仕 SP022 EV進行發布

我們發現， 耐磨、滾阻及舒適型 方面的表現極為 突出， 可以滿足新能源 汽車 對輪胎的需求。

新能源車專用輪胎

為什麼突然香了？

前幾年沒有專用輪胎，新能源車依然賣的很火爆，也沒有出現因為輪胎不行，新能源車出現故障的案例，那為什麼今年新能源車專用輪胎突然就香了呢？

小邦認為，通過幾年的技術積累，搶先布局的各大輪胎廠研發推出了滾阻更低，靜音舒適性能更高的新能源車專用輪胎，即適配燃油 汽車 ，又適配新能源車。

其次，新能源車賣的太火爆了，未來市場前景更好，以前為新能源車輪胎單獨開條生產線成本太高，現在就非常值得做了，新能源車專用輪胎完全可以成為一個品類、一個獨特的賣點存在。

再有，燃油車配套市場一直被國際大牌壟斷，而新能源車對於燃油 汽車 的替代，本身就是配套市場的大洗牌，對於所有的輪胎廠家來說都是值得搏一搏的巨大增量市場。

隨著市場上新能源車、電動車的保有量不斷增大，未來將會有更多的廠家推出新能源車專用輪胎，希望能在潛力巨大的新能源 汽車 領域分到一杯羹。

同時，隨著新能源車專用輪胎配套市場的蓬勃發展，新能源 汽車 輪胎零售市場也孕育著巨大的市場潛力，這對於身陷內卷的輪胎經銷商、門店也將是一個非常大的商機。

7. 我家想更換汽車輪胎，但是我家是新能源汽車，請問新能源車和汽油車對輪胎的要求一樣嗎

新能源汽車在起步時往往會需要瞬間的加速，電池本身的重量會對車輛產生一定的負荷，需要更輕巧的輪胎來配合，優科豪馬就正在與整廠商共同開發這種強度與輕量並重的輪胎產品。

8. 為什麼家裡的新能源汽車特別費胎新能源車用什麼輪胎好

正常，新能源車普遍要比燃油車重200到300kg，對輪胎的磨損肯定會多一些，車的慣性也會加大，所以新能源車輪胎要求更加耐磨，抓地力也要好一點。我家車用的是佳通舒適225v1，換了有半年了吧，感覺還挺耐用的，年前去做大保養，發現花紋磨損很少，清理了一下還跟新的似的，平時開車感覺抓地也挺穩的，起步、制動的時候不會打滑，開起來那叫個舒服啊。

9. 車後風雲：新能源汽車專用輪胎，來了

新能源車潛力巨大，輪胎也面臨巨大機會。

近年來，全球電動車市場增速迅猛，預計到2030年市場規模將達到1800萬輛。

相比傳統燃油 汽車 ，電動 汽車 在輪胎的耐磨性、噪音控制以及對整車續航和操控的輔助上都提出了更精細化的要求。 因為是電機驅動，所以提速快、同時因為電池質量大，所以導致車重也大。因此，適合電動 汽車 的「專屬輪胎」必須同時滿足耐磨、抓地、制動、靜音、滾阻方面的嚴格要求。

具體來講, 主要有這五個方面的差異.

1、 自重大.

電動 汽車 由於搭載了至少超過200kg的電池組，自重大幅度提升，所以輪胎胎壁需要使用強度更高的材料，才能承受更大的重量。

2、高扭矩.

電動 汽車 的電機可以在瞬間爆發出最大扭矩，這對輪胎提出了更嚴苛的考驗，輪胎需要在材料上做出改良，為車輛帶來更優異的加速度，匹配高扭矩的特性。

3、加速快.

因為電動 汽車 加速更快，其輪胎磨損也比燃油車快得多。如何掌握軟硬的設計，在性能和續航里程之間找到平衡點，是對電動 汽車 輪胎的一大考驗。

4，長續航.

里程焦慮是潛在電動車車主的頭號大敵，在輪胎設計中，更低的滾阻可以帶來更長的續航里程，別小看這一因素，對於500公里續航的電動車來說，10%的續航里程提升就意味著充滿一次電多跑50公里，相當於城市道路一次往返的路程。

5,高靜音.

由於沒有了發動機傳來的噪音，電動 汽車 的胎噪會被無限放大，輪胎的靜音要求上升到新的台階。

新能源車現在在市場上的佔比會越來越大，有的廠家已經推出了電動 汽車 專用輪胎。也有 汽車 修理廠推出了電動 汽車 專用工位. 還 有的生產廠家開始把市場做了這樣的區分:

一, 面向高端舒適型電動 汽車 市場，

主打耐用、靜音、長續航。通過優化橡膠分子結構，並增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，延長胎面使用壽命；靜音技術藉助定製的聚氨酯海綿抑制噪音，為車主營造寧靜舒適的駕駛環境；低生熱橡膠材料和節能帶束層，能夠降低輪胎行駛過程中的內能損耗、減少形變生熱，在延長續航里程的同時也為環保做出了貢獻。

二,面向高端運動型電動 汽車 市場。

除了靜音, 長續航這些基本特性，主打精準操控屬性。通過高抓地力配方和高效低滾阻配方，既充分發揮電動車的高扭矩性能，也可顯著提升高速穩定性。

隨著市場上新能源車、電動車的保有量不斷增大，前端市場的緊俏必然會逐步影響到售後、替換市場，而輪胎又是 汽車 零部件中最重要的一部分，從各方面來看這個市場有逐漸被打開的趨勢。除了原裝配套市場（OE），新能源 汽車 輪胎零售市場也孕育著巨大的市場潛力。我國新能源 汽車 保有量後續增長空間巨大，將創造巨大的新能源 汽車 輪胎替換市場。

各位同行, 當傳統燃油發動機退居二線, 即時不會出現有人說的無車可修的窘境, 但是業態的大變革也是不可避免的. 但好在輪胎仍會被需要, 只是是新能源 汽車 所需的那種了.

一切都在變, 都在快速地變, 我們能做的,唯有主動擁抱變化, 用開放心態去學習和適應! 以應萬變!

10. 新能源車要用專用胎嗎有沒有好的新能源汽車輪胎推薦

我覺得新能源車是用專用胎更劃算，新能源車車身重、扭矩大這些特點，就導致了它更費胎。這不是我隨口說的，而是深有體會，我自己也是新能源車，用過普通燃油車輪胎，但發現跑的里程差不多隻有燃油車的60-70%，這才換了佳通舒適225V1，兩者差別還是蠻大的，佳通舒適225V1確實更耐磨，起步不打滑了，也更安靜。