參觀汽車公司試乘新能源車

『壹』 電動汽車試乘試駕體驗是怎麼一回事

電動車試乘試駕體驗是由上海電動汽車試乘試駕中心為中國的消費者提供高品質電動汽車試乘試駕服務，向中國的消費者開展國內外不同品牌先進電動汽車的普及與推廣。

『貳』 願今後的美好時光都能與你相伴——帕薩特新能源提車小記

作為一名35歲後的成熟男人，性格不在那麼浮躁，也不再那樣傲慢，所有的生活都步入了正軌，想著老婆孩子熱炕頭這樣就很完美了，其實在回頭想想其實這不就是我們心中所想的幸福感嗎？有時不必計較太多，就像錢不在多，夠花就行，孩子不必太優秀，孝順就行，這就是我現在的生活理念。對於選車，我還是以家用日常代步為主，能耗要低，最好是混動車型，畢竟經常是在市區行駛，那天在商場看見了帕薩特PHEV樣車，第一眼我就看中了它，可以說帕薩特是傳承一代人的經典車型，在經過後來的一輪又一輪的試乘試駕，我再也忍不住迫切想要擁有它的心情，最後順利訂車提車。
個人還是非常喜歡黑色，前臉非常霸氣很有質感的一款車，再說了自己都30好幾的人了，就不開其它花里胡哨的顏色了，最起碼身邊的朋友都能覺得你變得成熟穩重了，帕薩特PHEV屬於我人生第二台車。
這個車身看起來非常修長，要我說B級車看著就是美。
我相信有很大一部分車友都是被它的顏值給吸引住的吧！其實我也是的，要我來評價帕薩特PHEV外觀的話，我就只有兩個字那就是，完美。
這里是它的心臟，對於新能源汽車我還是真的不懂，但內部看著還是非常整潔的，這里也是它的核心部分。
後尾設計看起來更加細致化，給我的第一感覺就是非常敦實。
相比於後尾的設計，其實我還是更加喜歡它前頭設計，給我一種滿滿的安全感。
內飾做工細節屬於簡約風格，簡約不失簡單，主副駕駛座椅均是電動座椅，配置還算是很地道的。
檔把掛擋也是蠻舒服的，不過自動擋開起來確實要好開的多了，比起我以前的手動擋車型還是要舒服的很了。
從整體上來看，我是非常喜歡帕薩特PHEV這款車了，使用了一段時間感覺還是很不錯的，動力強勁，推背感十足，不僅達到了家用的經濟性，在空間方面也足夠我們日常所需了。

『叄』 綿陽市質量檢驗所走訪新能源汽車企業

3月16日，綿陽市產品質量監督檢驗所副所長望你帶領該所4名相關科技人員一行走訪新能源汽車製造企業，了解其檢測技術服務需求，受到企業熱烈歡迎。在綿陽高新區徐崢光伏能源科技有限公司，總經理秦志強介紹了公司新能源汽車的研發現狀，演示了公司的太陽能發電系統，並現場講解了新能源汽車電動裝置及其控制系統的工作原理。隨後，望你一行參觀了公司第一代新能源汽車研發產品。期間，望你詳細了解了新能源汽車企業的檢測需求，並詳細回答了企業提出的相關問題。望你表示，綿陽質檢院將全力服務企業，全力滿足企業檢測需求。此外，雙方還一致表示願意合作申報科研項目，提高雙方的科技水平。

『肆』 2019CICV同期活動-試乘試駕體驗圓滿結束

為推動智能網聯 汽車 技術進步和產業化進展、加強跨行業間的技術融合，「第六屆國際智能網聯 汽車 技術年會」於2019年5月31日在北京經濟技術開發區·北京亦創國際會展中心圓滿閉幕。本次智能智聯技術年會重要組成部分的試乘試駕活動在亦創國際會展中心和國家智能 汽車 與智慧交通（京冀）示範區亦庄基地同時舉辦，獲得了大家的廣泛好評。為期兩天的試乘活動，共有與會專家和參會代表上百人參加，技術交流和試乘試駕有機結合，進一步促進行業交流與產業發展。 智能車聯 V2X 開放道路試乘體驗 ， 報名現場空前火爆

現場試乘體驗車輛

在亦創國際會展中心現場提供試乘體驗的車是由 北汽紳寶提供的智行與上汽榮威帶來的 MarvelX 組成 。試乘體驗從29日下午開放，共有近300名參會嘉賓親身體驗了這兩款車型，報名可謂異常火爆。

試乘體驗報名現場

在試乘體驗中，北汽紳寶智行的技術亮點在於V2X，即車路協同與車車間的直連通信。V2X的意義在 於通過無線通信和新一代互聯網等技術，全方位實施車車、車路動態實時信息交互，並在全時空動態交通信息採集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理，充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。 在事先測試好的V2X開放道路上，紳寶智行為試乘嘉賓們演示了道路危險狀況提示、限速預警、盲區/變道預警、前向碰撞預警、綠波車速引導等試乘體驗內容，讓大家對北汽紳寶智行產生極大興趣的同時，也對V2X有了更清晰的認識。

北汽工作人員為試乘嘉賓講解

上汽榮威在此次試乘體驗中帶來他們當下新能源車代表—MarvelX。單看外觀，MarvelX外表的克萊因藍色在陽光下異常奪目，基於「光之翼」概念車設計理念打造的車身，突顯 科技 時尚 的運動風格，從視覺上給人一種極速的沖擊感，吸引人群駐足圍觀。而MarvelX不是空有外表，它的內飾同樣 科技 感十足，19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏和12.3英寸全液晶儀表給試乘嘉賓們留下深刻印象，試乘過後大家都表示車內整體風格簡潔耐看，又不失 科技 質感與豪華感。 這輛顏值爆表的MarvelX配有遙控駕駛與斑馬系統，在現場也展示了自動泊車功能，與無人駕駛情況下對車輛進行遙控。斑馬系統的功能除了基礎的導航、 娛樂 、在線服務等功能外，還有語音控制、OTA在線升級和更加智能精準的導航服務。斑馬語音擁有高識別率的語音操作功能，配合AR-Driving技術，在12.3英寸的全液晶儀表上，導航的指引變得更加直觀，為用戶帶來直覺化的駕駛體驗。

國家智能 汽車 與智慧交通（京冀）示範區亦庄基地試乘實況

另一邊，國家智能 汽車 與智慧交通（京冀）示範區亦庄基地和相關企業的大力支持，一共有 北京行易道 科技 有限公司、北京智行者 科技 有限公司、東風 汽車 集團有限公司 提供的 4 款車參加了本次試乘試駕活動。

北京行易道 科技 有限公司使用長安 汽車 搭載其研發的雷達產品，向試乘試人員做了乘用車車載 SAR 目標探測成像演示以及車載角雷達 BSD、LCA 等功能演示。在宇通客車試駕車輛上做的自動緊急制動系統 AEBS（基於前向中程雷達）演示中，40千米/小時的速度探測目標車輛自動剎車，讓大家對他們的產品大家稱贊。

北京智行者 科技 有限公司開發的星驥無人駕駛整體解決方案，是智行者 科技 推出的L3/L4級別的自動駕駛解決方案，關鍵技術包括多源感測器融合感知、高精度地圖與定位定姿、目標行為識別與軌跡預測、自主決策與軌跡規劃、多目標縱橫協同控制等。本次試乘活動，他們將開發的具有自主知識產權 AVOS 操作系統裝載在北汽LITE的車輛上面，讓乘客在場地里實現了真正的無人駕駛感受。

由東風 汽車 集團有限公司自主開發的東風 Sharing-VAN 移動出行服務平台，由自動駕駛 +遠程駕駛+調度監控後台3個模塊組成，集成 LTE-V/5G、自動駕駛、新能源 汽車 、分時租賃、公共出行服務等眾多亮點技術，是國內首台融合 5G 遠程駕駛技術的 L4 級自動駕駛 汽車 。是東風 探索 下一代公共出行服務新模式的最新實踐成果，得到了乘坐者的廣泛好評。

按照全球各大整車企業的時間表，2020 年預計將實現一定規模的自動駕駛商業化。目前，多家主流整車企業和自動駕駛公司面向高速公路駕駛場景的 L2 級自動駕駛已實現量產，紛紛加快開發測試 L3/L4 級自動駕駛。

明年的智能網聯年會的試乘試駕活動一定會更加精彩，期待你們的加入。

『伍』 守初心 保品質 東風汽車股份開啟百家媒體品質體驗之旅活動

當前，國內汽車市場步入存量競爭時代，在白熱化市場「拉鋸戰」中，聚焦客戶需求的「品質」提升，依然是汽車企業制勝利器。

作為東風公司輕型車事業的主擔者，東風汽車股份是國內領先的輕型車整體運營解決方案提供商，肩負著做強做優東風公司自主輕型商用車品牌的重任和使命。

2021年9月22日至26日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱「東風汽車股份」或者「公司」）在研發、采購、製造、營銷服務等全價值鏈領域，開啟以「守東風初心，走領先之路」為主題的東風輕型車百家媒體品質體驗之旅活動。

『陸』 探店大眾新能源：比起新勢力，它依然很傳統！

撰文 | 陳輝

昨天，在逛商場的時候，我發現這里多了一家上汽大眾新能源的門店。出於職業的習慣，我走進了這家開在商場里的「大眾4S店」，對其進行了深度體驗。

在商場里買車，早已不算新鮮。在特斯拉的引領下，諸如蔚來、小鵬、理想、賽力斯、高合等新能源品牌都將門店開進了商場，讓不少原計劃來買件衣服的消費者，順道還能買輛車開回家；但在這里看到大眾還是挺新鮮的，畢竟，曾經的它可是燃油車的「頑固派」。

緊挨特斯拉，蹭流量？

這家大眾店的選址挺特別，就在特斯拉店旁邊，二者的直線距離不過20米。不僅如此，這家大眾店的布局方式也跟隔壁的特斯拉有很多的相似之處。這倒不能說大眾模仿特斯拉，因為畢竟這個商場是統一的風格，另外幾家同在該商場的 汽車 品牌的門店風格也都差不多。

可看車試駕，無售後

進店之後，我了解到，這家大眾店並不是獨立的門店，而是另外一家傳統上汽大眾4S店開設在商場內的展廳；但其銷售方式跟傳統的4S店不同，反而跟特斯拉、理想這樣的品牌類似，消費者需要通過小程序或APP進行下單，在小程序或APP內，可對配置、車身顏色、選裝配置等進行個性化的定製。店內的工作人員只能協助消費者在線上下單，無法直接為消費者下單。

門店的接待和看車流程跟傳統4S店沒啥區別。不過在細節方面，這家大眾店明顯好了很多。若是在大眾的傳統4S店，顧客直接走進去，大概率是沒有工作人員會理你的，若是想咨詢相關信息，只能顧客自己主動一點，去找銷售搭話，才能夠被接待，但在這里，大眾的銷售顧問很熱情，一進店筆者就能感受到他們熱情，而且全套服務流程都如此。

除了銷售、看車，這家門店還提供了新車的試駕。試駕協議的簽署方式也跟傳統4S店不同，只需用戶提供有效駕照和電話號碼，然後在之前提到的小程序內提交信息申請即可。試駕的流程相較於傳統4S店也更加自由，試駕沒有規定線路和時間，消費者可根據自己的想法規劃試駕路線，但太過離譜的要求還是無法得到滿足。

值得一提的是，這個門店的常規服務就是看車、試駕和協助下單。諸如交車、售後等流程都需要回到傳統4S店內進行。不過工作人員表示，如果用戶強烈要求，他們也可以在商場這邊交車，只是交車的地點在車庫，相比傳統4S店的交車地點，缺了些儀式感；而售後必須回傳統4S店。

試駕ID. 4X，無驚喜

在了解完這家店的服務流程之後，我提出想試駕ID. 4X。工作人員隨之熱情安排。在跟我確認過試駕線路之後，我們開始了這次試乘試駕。就試乘試駕的整體服務來看，相比傳統4S店的試乘試駕在細節服務方面有不小的提升，整體的體驗感更好。

接下來，我跟大家分享一下ID. 4X這款車的試駕體驗。我們試駕是補貼後售價235,888元的2021款 1st Edition ID.初見版，這個版本是上市之初推出的限量版，如今已經售罄。與之配置相同的是售價同為235,888元的2021款 Pro 極智長續航版，二者的區別在於Pro 極智長續航版還提供了多項選裝配置。

關於動力，這輛車是後驅版，搭載了最大馬力204匹，最大扭矩310牛·米的永磁同步電機。在動力模式方面，這輛車提供了經濟、舒適、運動以及個性化這四種。我個人的感覺是幾種模式的差距都不大，雖然響應很快，都是隨踩隨有，但同時也都是動力不太強的感覺。與其他純電動車喜歡直接將最大功率釋放的特點不同，ID. 4X即便是你踩下全油門，也對動力的輸出有所保留，這就導致你不可能體驗到很強的推背感。整體的動力輸出更像是調校得很好的燃油車，不像是新派的純電動車；但要說它的動力不強也是不準確的，畢竟它的四驅版，能夠將百公里加速的時間控制在6秒出頭。

關於轉向，轉向的設定也讓它與駕駛激情徹底撇開了關系，路感十分模糊，你很難通過方向盤獲取更多的路面信息，轉向的目標只是為了讓這輛車能夠走彎路，而不會給你提供什麼駕駛的樂趣。值得一提的是，這輛車的轉彎半徑很小，只需小小的一把方向，即可完成調頭。

關於底盤，懸架的結構為前麥弗遜，後五連桿，整體的調校風格偏向於舒適。在較快的車速下快速變道，可以感覺到整體車身有些從容不迫的感覺，不像運動型車那般激進。跟轉向一樣，在源頭上，就封鎖了你想要激烈駕駛的慾望。

關於剎車，需要注意的是，因為動能回收系統的加入，這輛車是剎車跟大眾的燃油車有了較大的區別。最直觀的就是剎車的前半段行程很虛，踩上之後幾乎沒什麼制動力，需要繼續深踩，才能夠讓制動力得以釋放。工作人員表示，這就是它的特點，若是開慣其他車的駕駛員，需要一定的時間來適應。值得一提的是，它還有一大槽點就是後剎車居然採用了鼓剎。

關於續航里程，除最低配僅搭載57.3kW·h的電池組外，其他配置均搭載83.4kW·h的電池組，因此最低配的官方續航里程數據最少，僅為402km；其他配置的兩驅車型為555km，四驅車型為520km。我試駕的這輛就是標稱續航里程555km，據工作人員介紹，在經濟模式下，它的真實續航里程能夠達到500km左右，而在運動模式下，則會降到400km左右。若此言可信，那麼它的續航里程錶現算是很不錯的。

關於設計，這輛ID. 4X雖說是來自大眾全新的電驅平台MEB，但整體的設計跟大眾的家族臉並沒有太多的不同。只是在細節部分向著時代的潮流看齊了。比如它的前臉和車尾都有相應的貫穿式燈帶，在夜間點亮之後的視覺效果很不錯。輪胎的規格很高，這個配置就用到了20寸的輪圈，前後輪胎的寬度還不一致，前輪的寬度為235，後輪的寬度為255。

如果說外觀設計較為保守，那麼它的內飾設計就可以說是默守陳規了。雖然在細節部分略有改變，比如將中控地台部分打通，做成了儲物空間，還有就是後排地台終於純平了；但整體依然是大眾燃油車的風格，屏幕的尺寸也不大，中控大屏為12英寸，甚至於液晶儀表的尺寸僅為5英寸，真是略顯小氣。

關於功能，雖然在設計方面相當保守，但ID. 4X在新功能的支持方面還是跟上了時代的步伐。比如它的駕駛流程就看齊了特斯拉，上車之後，只需踩下剎車，全車就通電了，然後切換擋位就可以行駛，省略了傳統 汽車 一鍵啟動的流程；停車之後，甚至不需要回P擋，直接解下安全帶，拉開車門就可以離車，車輛會自動回P擋，並斷電。

智能功能方面，提供了智能語音控制、在線導航等功能，通過APP還可遠程操作車內的功能，比如在上車之前提前開啟空調，就是一個很便利的功能。此外，它的車機還提供了CarPlay和CarLife手機互聯功能。

關於購買，免息很驚喜

價格方面，跟特斯拉等新品牌相同，也採用統一標價銷售，在銷售環節也不存在砍價環節，所以那些砍價技術精湛的消費者沒了用武之地，而毫無砍價技術的消費者也大可不必擔心買到高價。

若是按揭購車，ID. 4X的每個配置都提供了1年的免息，而其中售價235,888元的2021款 Pro 極智長續航版還擁有專屬的兩年免息政策，這是一個限時的促銷政策，剛剛在7月2日上線，目前下線時間未定。可貸款額度為車價的6成，並且這個免息是真正的免息，做到了不收其他任何手續費和雜費。

除車價外，還有價格約為6千元的第一年保險需在店內購買，就無其他費用了。畢竟，新能源車是免購置稅的。值得一提的是，這個價格除包含整車，還附送了一個家用充電樁，廠家提供免費安裝服務。若是你自己不想要，或是沒有安裝條件，還可以將其折成2500元，直接在車價中免除。

提車周期方面，若客戶選定的配置正好有現車，提車周期在一周以內，若正好沒有現車，等工廠排產的話，提車周期大約需要兩周。此外，店內的展車也是可以銷售的，若是選擇購買展車，雖然車價不能少，但4S店可贈送不少用得上的禮品，比如玻璃膜。

最後說說

一圈體驗下來，給我最大的感觸就是，「長江後浪推前浪」，造車新勢力的出現讓大眾這樣的「頑固派」也不得不思變，不得不改善自身的服務水平。從實際的產品體驗來看，雖然開進了商場，但大眾的新能源車型依然不夠新派，整體產品上有非常濃厚的傳統燃油車的印記，包括4S店的服務也同樣如此，保留了非常多傳統 汽車 銷售的習慣。

對於真正喜歡新潮的智能電動 汽車 的消費者來說，即便是大眾新能源將門店開進商場，它的吸引力依然不算大；但對於忠實於大眾品牌的消費者來說，整體的購車體驗確實有明顯提升。

（圖片由線外邦實拍，如需使用請聯系線外邦）

『柒』 我的小秋衣，一路有你，北汽新能源EC3提車作業

我來自於一個農村家庭，工作了四年的我至今還沒有成家立業，因為已經到了結婚的年齡，父母每天的催婚讓我在日常工作和生活中壓力增大。由於工作單位距離家比較近，我每天都是騎電動車上班，立秋以後隨著天氣慢慢變涼，買車的想法在我腦海里就這樣產生了。新能源汽車作為現在汽車行業中的新型企業，不僅環保綠色出行，而且經濟實用，之前我就關注過新能源汽車，於是我首先選擇的就是新能源汽車。在網上觀摩了一段時間，又和家人商量了一番，最終確定了一款車:北汽新能源EC3。選擇這款車的原因是:1、北汽作為國有企業大品牌，售後服務有保障。2、車型大小和價格合適，續航里程夠用。3、無購置稅和車船稅，後期使用成本小。就這樣我選擇了一個好天氣來到了北汽新能源的展廳，看到實車和網上的基本一致，銷售人員又詳細的講解了車輛的配置功能，又進行了試乘試駕，而且電池還終身質保，解決了我的後顧之憂。最後終於選擇了這款車:北汽EC3。現在我已經開了這款車好幾天了，續航、配置完全夠用，希望這款車能夠一直陪伴我上下班路上。話不多說，上圖！

最後來一張愛車鑰匙圖片，希望版主設精！

『捌』 試駕廣汽傳祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡著的純電動車

從業近一年，大大小小的試駕活動也參加了幾十次了。不過我覺得，前兩天參加的試駕會是我參加過這么多次試駕會以來，最特別的一次。到底有多特別，聽我慢慢道來。

說完了驚喜點，最後說說我覺得還可以加強的點。

首先就是做工方面。可能是我作為前二手車從業者一直以來的習慣，不管新車舊車總喜歡去各個拼接處敲敲看看。我試駕的那台AionLX，左右翼子板和機蓋兩邊的接縫距離並沒有相等，翼子板和前門的鍍鉻飾條也沒有對齊。如果沒有過事故，那隻能說這車的做工不是特別精細了，當然或許這只是特例。

第二，行車安全提醒有點太過於敏感了。當離前車太近或者有車變道到你前面，都會「滴滴滴」的報警。同樣，我在停車的時候，明明離著邊上的車還有將近半米的距離，它的報警器還是「滴滴滴」的叫個不停，讓我有點懷疑自己。不得已下車確認了一下才敢繼續倒車。的確，這樣的提醒，能提高車內人的行車安全意識，但是不知道時間久了以後，它會不會像「狼來了」一樣，適得其反。

總結來說，AionLX確實是我目前駕駛過的，最具有科技感的新能源車型了。如果有新能源車需求，那會是不錯的選擇。因為它無論是駕駛感受還是續航里程，都比較令人滿意，只是如果價格能再優惠一些就更好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 【順利集團】外觀驚艷！東莞東城萬達五菱新能源汽車店試業

長久以來，商場一直是人們購物、餐飲、娛樂等消費聚會的主要場所，隨著龐大的體量、多元化的商家品牌、各類營銷推廣活動等吸引了眾多消費者，如今，這里已經逐漸成為了汽車品牌、特別是純電動車宣傳的一個重要的場所。

順利集團以全新形象建設品牌體驗店，旨在進一步深度優化服務、營銷環節等連接用戶的觸點，更加准確的了解消費者真實需求，不斷提升服務品質，努力打造最有溫度的用戶品牌，邁入服務升級新高度。

五菱汽車新能源體驗店（東城萬達店）的試營業

預示著將給予東莞東城的小夥伴提供了新的打卡地標

讓用戶逛街時即可看車、試車

不用再長途跋涉趕赴偏遠的4S店

為消費者帶去更便捷、更輕松的全新消費體驗

我們隨時歡迎您到體驗店

了解咨詢、試乘試駕噢！

 體驗店電話 ：0769－22211498

 體驗店地址 ：廣東省東莞市東城街道主山社區東縱路208號

萬達廣場（東莞東城店）1號門附近

體驗店歸屬：東莞市順利汽車貿易有限公司東城分公司

『拾』 多數已正常開業 實地探訪疫情下的深圳新能源車市

受疫情的影響，2020年的春節假期一再延期，各企業的開工時間也一再延遲。新出行受影響也與大多數企業一樣採取在家復工的形式。2月17號開始已經陸續有公司開始復工，這篇文章主要是想帶大家去看看目前各家4S店的復工情況。昨天我們已經電話咨詢了北京的情況，這篇文章主要是實地去看看深圳的各大汽車城的情況，同時也看看目前深圳各地交通是什麼狀況。寫在最前：這里說明一下，文章提到的4S店完全屬於隨機選擇，不完全代表整個品牌，僅代表單店情況。同時文章中所呈現的城市路況、4S店開業狀態僅代表截止至17日當天的情況，不代表截稿前的最新狀態，僅供大家參考！！

如果有電動車友准備長途返程上班的，更是需要提前做好充電攻略，同時出發前進一步提前打電話問問充電樁是否開放使用，以防萬一。

編輯總結?/

截止今天的發稿日期，新出行也已經接到復工通知，相比探訪的當天（2月17日）已經陸續有更多的企業開始復工，抗疫前線也不斷傳來好消息。盡管目前已經有不少4S店開業，但我個人還是建議大家先不著急去4S店看車，再耐心等多一陣，等疫情進一步穩定下來再說也不遲。當然如果已經確定了待購車型，那麼建議看看是否可以通過線上的渠道下訂，目前大部分品牌也都支持線上購車、線上付款等「無接觸」購車服務。最後祝各位闔家安康，2020年都能如願買到自己心儀的車輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。