2018年重慶新能源汽車政策

1. 國家對小區充電樁新法律政策，物業不得拒絕充電樁安裝

物業不讓安裝充電樁，一直是讓眾多新能源汽車車主頭疼的問題。通常大多數人只能選擇用公共充電，或者裝到親戚朋友家，然而重慶的范先生卻不服氣，直接把物業告上了法庭。

事情的經過是這樣的，2019年9月份，范先生喜提愛車。這本來是一件開心的事情，范先生開著車回到家就到小區物業申請安裝充電樁了。買車前他已經問過4S店銷售了，自己買的產權車位，國家有文件支持安裝充電樁，在自己車位裝個充電樁不是分分鍾的事情嗎？
誰知道範先生居住的江津區奧貝學府一號小區物業居然拒絕讓范先生在自己車位上安裝充電樁，理由居然是充電樁存在安全隱患，而且物業服務合同中並沒有約定允許業務安裝充電樁。

聽到這種理由的時候，范先生猶如被潑了一盆冷水，回到家肯定少不了被家人數落，怎麼不先問好，現在買了電動汽車又充不了電怎麼辦？
如果碰到其他好欺負的業主也就算了，這家小區的物業港華物業肯定是不止一次以這種理由拒絕業主安裝充電樁了，從到現在為止其地下停車庫也沒有一台充電樁就可以看出來。
於是，范先生氣不過在一個月後，也就是同年的10月14日把港華物業告上了法院。

法院審理後認為：
范先生與港華物業公司簽訂的《停車位物業管理服務協議》，雙方系物業服務合同關系，在服務內容的確定上，應當以協議為基礎，結合誠實信用原則確定。大力發展電動汽車，對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染等具有重要意義，而充電設施建設，是電動汽車應用推廣的重要舉措，國家相關部委、重慶市相關部門發布的相關部門規章，行政規章等均有要求物業服務企業在充電設施建設時予以配合、提供便利。
按照原被告雙方簽訂的《停車位物業管理服務協議》第四條約定，本協議中未規定的事宜，遵照國家有關法律、法規和規章執行。范先生申請在其停車位安裝充電樁，按供電企業要求，需小區物業服務企業出具證明，該」出具證明」為前述協議第四條規定所涵蓋，屬於港華物業公司的合同義務，其應當履行。
新能源汽車作為新生事物，其誕生發展之初並不完美，但是社會不應因噎廢食，且充電設施建設，是國家重要的政策方向。至於港華物業公司提出的，安裝充電樁會破壞承重梁結構及外觀等其他辯解意見，均缺乏充分證據證明，且同意業主安裝充電樁，並不意味著物業服務企業可以放鬆、放棄管理。港華物業公司仍可在發現侵權等不當行為時，及時行使物業管理權力，予以糾正、制止。
據此，法院於去年1月14日一審判決港華物業公司在判決生效後立即向范先生出具同意在其停車位安裝充電樁的證明。在3月19日，港華物業在范先生的充電樁安裝證明上蓋上了公章。

事實上，早在2016年，國家發改委、住房和城鄉建設部等部門就曾發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中規定：「在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，積極配合並協助現場勘查、施工。」
但在實際落地過程中，物業公司往往因為對新能源汽車存在認知誤區、害怕承擔風險等問題，選擇迴避。
因此，如果遇到這種情況的話，首先通過12345熱線來反饋信息，如果能得到合理的解決方案則最好不過；反之則要繼續向住建委反映這個問題，再沒有得到合理解決方案的話，那就只有走訴訟流程了。

各地均出台相關政策：
去年，山東省曾發布相關政策，明確了物業在充電樁安裝上的職責義務，並對新建小區作出規定，「要求新建居民小區停車位100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
2018年12月，重慶市人民政府印發了《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施(2018-2022)》，其中規定：社會企業、居民區業主委員會應積極參與充電設施建設或提供便利。
2016年，鄭州市城鄉規劃局就發布了《關於推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》，文件明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，其中不少於2%的車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，達到同步使用要求。

2. 新能源汽車停車免費政策

新能源汽車停車免費政策如下：
1、在機場、火車站政府投資建設的停車場和政府或政府平台公司投資建設的特級停車場停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
2、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場停放的，每日開放時間段首次兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
3、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩減半收費。
新能源汽車是國家現在大力推廣的一類汽車。因為隨著現在汽車的使用普遍，排二氧化碳增多，空氣污染變得嚴重，所以說鼓勵購買新能源汽車也是一種環境可持續發展。
完善基礎設施。繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術充電設施建設、運營等方面的應用。
國家建立、健全環境監測制度。國務院環境保護主管部門制定監測規范，會同有關部門組織監測網路，統一規劃國家環境質量監測站（點）的設置，建立監測數據共享機制，加強對環境監測的管理。有關行業、專業等各類環境質量監測站（點）的設置應當符合法律法規規定和監測規范的要求。監測機構應當使用符合國家標準的監測設備，遵守監測規范。監測機構及其負責人對監測數據的真實性和准確性負責。
《中華人民共和國環境保護法》第十六條 國務院環境保護主管部門根據國家環境質量標准和國家經濟、技術條件，制定國家污染物排放標准。
省、自治區、直轄市人民政府對國家污染物排放標准中未作規定的項目，可以制定地方污染物排放標准；對國家污染物排放標准中已作規定的項目，可以制定嚴於國家污染物排放標準的地方污染物排放標准。地方污染物排放標准應當報國務院環境保護主管部門備案。

3. 汽車資訊∣新能源車企賣保險;重慶出台政策鼓勵汽車更新換代

◆ 歐尚X7 PLUS紅版即將上市 限量777台/定位緊湊型

歐尚X7
PLUS紅版車型將於今日（3月4日）正式上市。新車限量發售777台。新車基於長安歐尚X7
PLUS打造，定位為緊湊型SUV。外觀方面，新車基於現款歐尚X7
PLUS打造，前臉依舊為多邊形格柵+點陣式中網的組合。相比現款車型，新車最大的變化是採用了全新的星燦紅車漆塗裝。據了解，新車車漆採用電鍍智能塗裝工藝，具有增強漆層硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蝕。細節上，新車還提供19英寸輪圈、LED大燈和貫穿式尾燈等。尺寸方面，該車車的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm。

◆ 新能源車企賣保險，「瓜分」車主

蔚來汽車成立了保險經紀有限公司，天眼查顯示其注冊資本金5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股。傳統車企涉足保險業務早已不是新鮮事，但涉足保險的新能源車企，目前來說並不多。2018年，小鵬汽車獲准開展汽車保險代理業務，並成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。再到2020年8月，特斯拉在香港注冊成立特斯拉保險經紀有限公司。相比特斯拉和小鵬，蔚來汽車雖然入局時間相對較晚，但在此之前，蔚來汽車便以附加服務的形式涉足保險領域。

◆ 廣汽三菱阿圖柯將於3月30日上市
預售價21-24萬元

三菱阿圖柯將於3月30日上市，此前官方公布的預售區間為21-24萬，其中硬核版預售嘗鮮價為23.38萬。據了解，新車基於廣汽埃安AION
V打造，CLTC續航里程520km。外觀方面，新車採用了三菱「Dynamic
Shield」家族式設計語言，但同時還採用了電動車的設計元素。前臉配備大尺寸橫穿式進氣格柵，兩側分體式燈組造型十分犀利，整體看上去極具力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630*1920*1728mm，軸距2830mm，定位於純電動緊湊型SUV。

◆ 預售價11.09萬元起
奔騰B70S即將上市

一汽奔騰全新轎跑SUV——奔騰B70S將於3月18日上市。新車外觀延續奔騰無限方程FMA架構設計，同時搭載新一代智慧網聯、駕駛輔助等技術。此外，該車已正式開啟預售，共推出7款車型，預售價區間11.09萬-14.39萬元。

◆ 北京：將推動交通系統綠色發展
到2025年中心城區綠色出行比例達到76.5%

北京將推動交通系統綠色發展。優化出行結構，持續推動公眾出行的低碳化，通過構建便利互通、多網融合的公共交通體系，建設連續可達、環境友好的步行和自行車交通網路等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區綠色出行比例達到76.5%；優化運輸結構，積極推進貨物運輸的公轉鐵，提升大宗建材物資的綠色運輸規模，到2025年，實現全市貨物到發綠色運輸比例不低於12%；優化車輛能源結構，大力推動機動車輛的油轉電，在「十四五」時期繼續在公交、出租、道路客貨運行業加大新能源車的應用，推動本市機動車能源和排放結構雙優化。

◆ 重慶出台政策鼓勵汽車更新換代，促進汽車消費持續增長

為積極穩定汽車消費，持續發揮汽車消費「頂樑柱」作用，促進重慶消費穩步增長，重慶出台財政補助政策，對符合條件的「舊車換新」車主每輛給予2000元市級財政資金補助。

◆ 坦克500將3月18日上市
預售價33.5-39.5萬元

全新坦克500將在3月18日正式上市。據悉，新車目前已經開啟了預售，預售價區間為33.5-39.5萬元。外觀方面，坦克500和坦克300有著較大的風格差異。盡管其依舊定位硬派SUV，但整體造型更加接近傳統SUV。具體來看，新車前臉和坦克300明顯不同，寬大的格柵+粗壯的鍍鉻條，有著很強的力量感。而在前臉兩側，新車大燈採用了不規則造型，也並非坦克300上的圓形設計。

4. 新能源汽車充電樁可以裝在居民摟摟下嗎

這個完全是沒有問題的，可以裝，但是小區要有一定規劃，盡量不要安裝在居民中下面，這樣很危險 一個固定的安裝充電樁的位置規劃起來

5. 重慶新能源汽車停車免費政策

法律分析：《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施》中的「持續優化新能源汽車使用環境」部分明確表示「落實停車費減免政策，新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費」。

法律依據：《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施》 三、持續優化新能源汽車使用環境。 1.停車和通行便利。認真落實停車費減免政策，新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費；新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。對佔用新能源汽車專用停車位的其他車輛，由公安交通管理部門和城市管理執法部門依法處理。在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有與公交車同等的通行便利。(責任單位:市城市管理局、市公安局、市市場監管局、市交通局、重慶交運集團、重慶公交集團)

6. 《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則（暫行）》

關於印發《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知所有相關單位:根據國務院《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關於繼續推廣應用新能源汽車的通知》和《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》為加強和規范新能源汽車市級財政補貼資金管理，提高資金使用效率，方便相關單位申報和兌現政策，《重慶市新能源汽車市級財政補貼推廣應用實施細則》由市財政局、市科委聯合制定，現印發給你們，請遵照執行。重慶市科學技術委員會2015年1月12日附件:《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知。可移植文檔格式文件的擴展名

7. 新能源汽車充電樁可以裝在居民摟摟下嗎

早在2016年，國家發改委、住房和城鄉建設部等部門就曾發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中規定：「在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，積極配合並協助現場勘查、施工。」

此外，各地均出台相關政策：

去年，山東省曾發布相關政策，明確了物業在充電樁安裝上的職責義務，並對新建小區作出規定，「要求新建居民小區停車位100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

2018年12月，重慶市人民政府印發了《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施（2018-2022）》，其中規定：社會企業、居民區業主委員會應積極參與充電設施建或提供便利。

2016年，鄭州市城鄉規劃局就發布了《關於推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》，文件明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，其中不少於2%的車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，達到同步使用要求。

8. 國六延期/新能源車免購置稅延期等 重慶將推擴大汽車消費政策

[汽車之家?新聞]? 日前，我們從重慶市發展改革委了解到，發布關於公開徵求《關於穩定和擴大汽車消費的若干措施（徵求意見稿）》意見的通知。其中包含國六將調整到2021年執行以及新能源車免徵購置稅延長至2022年底。具體如下：
關於穩定和擴大汽車消費的若干措施（徵求意見稿）
為了貫徹落實國家《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》（發改產業〔2020〕684號）要求，以及貫徹落實全市汽車摩托車產業高質量發展座談會議精神，積極應對新冠肺炎疫情影響，促進汽車消費，穩定我市汽車產業發展，特製定以下措施。
一、調整國六排放標准實施有關要求
（一）貫徹落實國家關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求。輕型汽車國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截至時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；除2019年7月1日已在我市提前執行國六排放標準的輕型汽油車外，對2020年7月1日前生產、進口的其他國五排放標准輕型汽車，在2021年1月1日前允許在我市銷售和注冊登記。（市生態環境局、市公安局、市經濟信息委按職責分工負責）
二、加大新能源汽車推廣應用
（二）落實國家新能源汽車購置相關財稅支持政策。貫徹落實《關於新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策的公告》（2020年第21號）要求，對列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅，政策有效期延長至2022年12月31日。（重慶市稅務局、市經濟信息委、市財政局按職責分工負責）
（三）按年度實施支持新能源汽車推廣應用的政策措施。加快新能源汽車在巡遊計程車、網約計程車、駕考（駕培）車、公交車、公務用車等公共領域的推廣應用和試點示範；鼓勵生產企業出台相關促銷政策，引導我市個人用戶購買使用新能源汽車。持續優化新能源汽車使用環境。（市經濟信息委、市財政局、市科技局、市能源局、市發展改革委、市交通局、市公安局、市國資委、市機關事務管理局按職責分工負責）
（四）加快充電樁建設。繼續執行充電基礎設施建設補貼，對全市范圍內滿足單站裝機功率和樁數有關條件的公用和專用直流充電設施給予400元/千瓦的建設補貼；對滿足單站裝機功率和樁數有關條件的黨政機關及其所屬公共機構內部停車場專用交流充電設施給予100元/千瓦的建設補貼。（市能源局、市財政局、市經濟信息委按職責分工負責）
三、加快淘汰報廢老舊柴油車
（五）淘汰老舊柴油車。按照《重慶市柴油貨車污染治理攻堅戰暨交通大氣污染防治行動方案》要求，推進貨運、客運柴油車專項淘汰治理工作，引導老舊柴油車淘汰更新，2020年淘汰老舊柴油車1萬輛以上。（市生態環境局、市交通局按職責分工負責）
（六）實施部分路段高排放車輛限行。按照《重慶市大氣污染防治條例》《重慶市污染防治攻堅戰實施方案（2018—2020年）》（渝委發〔2018〕28號）要求，自2020年6月20日起，分時段分路段對國家第一階段機動車排放標准及以下的汽油車、國家第三階段機動車排放標准及以下的柴油貨車限制通行，引導高排放車輛淘汰更新。（市生態環境局、市公安局、市交通局按職責分工負責）
四、優化機動車注冊服務
（七）放開車駕管社會服務站申請主體，除原有規定的申請主體外，我市機動車生產企業可根據自身需要申請設立車駕管社會服務站。對連續居住未滿六個月，無法提供居住證明的市外人員，可憑公安機關出具的暫住登記憑證辦理車輛注冊登記業務。（市公安局）
五、暢通二手車流通交易
（八）促進二手車流通交易，帶動新車消費。自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。繼續落實全面取消二手車限遷政策，除國家要求淘汰的黃標車以外，對符合國家在用機動車排放和安全標准，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續。開展二手車誠信放心消費活動，鼓勵二手車經銷商推行「每車必檢」「三包一送」「二手車放心購」等，構建完善的二手車誠信經營體系。（市商務委、重慶市稅務局、市生態環保局、市公安局按職責分工負責）
六、加大汽車消費金融服務力度
（九）鼓勵金融機構創新汽車金融產品和服務，優化汽車消費貸款辦理流程，在符合政策要求及風險可控前提下，通過適當下調首付比例，合理下調汽車消費貸款利率，延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。（人行重慶營業部、重慶銀保監局按職責分工負責）
本措施自2020年6月起施行，2023年12月31日截止，文件中有明確施行期限的除外。本措施將根據疫情防控需要適時進行調整。（消息來源：重慶市發展改革委；編譯/汽車之家 周易）

9. 重慶推新能源車很豪橫，停車免費橋不限行，車主一年約能省8000元

一座重慶城，嘿多（很多）爽快人！

簡單、粗暴、直接、耿直、直率、乾脆、急性子、風風火火、人狠話不多……這些評價都像標簽一般貼滿了整個山城，如同火鍋、小面，成了整個重慶的代名詞之一。

的確，無論是做事還是為人，重慶人都不喜歡拖泥帶水，就拿近期推廣新能源汽車來說，不來則已，一來就開始給「猛葯」。

之前筆者在重慶探店別克微藍7，精緻時尚又實用的純電車型竟然門可羅雀，當初還百思不得其解，一番思量之後便找到重要原因，重慶不限行不限牌，新能源車型的優勢不明顯，自然接受程度不及北上廣深那麼高。

且不說北上廣深，縱觀西南地區，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚來重慶的工作人員了解到，這兩個新能源汽車品牌的佼佼者，從認知度、接受度和整體銷量來看，重慶也只能喊一聲大哥，能從他們臉上看到些許無奈。

其實重慶市街頭蔚來汽車、小鵬汽車、長城歐拉黑貓、包括特斯拉，出街率已經在不斷上升，網約車方面長安逸動EV460重慶市民很熟悉了，貼著T3出行穿梭於大街小巷。接下來，說不定曾經的燃油計程車也會慢慢被淘汰，鈴木「小黃車」的時代或成為過去。

對廣大消費者而言，除了不限行和停車的便利，充電樁的快速普及和充電費用的降低，很重要也是用戶們的福音，如果山城人民仍執著於燃油車，可能真的是情懷了。

寫在最後：政策是出來了，執行到位很重要，還記得之前同事分享過關於購買新能源車後充電樁安裝的煩惱，也了解到有些市政停車位是外包管理制，是否能快速落實免費，我們也會進一步關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。