新能源汽車老人代步車

1. 新能源老年代步車，是純電動好還是油電混動好

老年代步車的興起有兩個大的背景：

1、過去十年中國快速城市化，導致原來大面積的農村開始變成城市或城鎮，人們的日常出行范圍變大，用車需求開始變得強烈。但是多數老年人因為年齡偏大無法考駕照，不能開車，進而產生出了正常汽車覆蓋不到的巨大的市場需求。

2、近些年電動自行車和三輪車的快速產業化導致鉛酸電池成本下降，而老年代步車雖然看起來更像汽車，但技術難度上相較於電動自行車沒有本質的區別，或許也可以說，老年代步車就是套上殼子的電動三輪車。

如果是油電混動汽車，那麼加油方式既可以加油使用汽油發動機，有可以充電使用電力發動機。在日常生活當中，也多了一種選擇的方式。但是充電發動機的使用時間較短，跑長途的話，最好還是選擇使用汽油發動機。

2. 老年代步車算是新能源汽車嗎

5KW低速電動汽車增程器

算的，只要是使用電池驅動的電動車都是新能源車，老年代步車屬於新能源低速電動汽車。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

3. 老年代步車轉型新能源電動汽車後未來如何發展

低速四輪電動車發展了很多年，整個市場也做大了，到了該進一步發展的時候了。低速四輪電動車俗稱老年代步車，其實源於電瓶車，新能源電動 汽車 產業發展的時候也帶動了低速四輪電動車的發展，而且因為有代步剛需，但是不要牌照不要駕照，所以整個市場發展的比電動 汽車 還要猛。隨著2020年電動 汽車 的大發展，終於下定決心取締老年代步車，直接納入電動 汽車 管理。

最快預計9月份就可以出台新國標，到時老年代步車就將退出 歷史 舞台，微型低速純電動車將是取代老年代步車的最新產品。歸屬於電動 汽車 ，相關牌照、駕照要求都按照電動 汽車 進行管理。只是在車輛尺寸、速度上跟微型電動 汽車 略有不同。最主要的是電池要求進行了更換，原來的電瓶車用的鉛酸蓄電池取消了，全部改用磷酸鐵鋰或三元鋰電池。

老年代步車退出市場其實很多廠家都已經預料到了，所以很多車企都提前做了功課，雷丁 汽車 通過並購野馬 汽車 獲得了新能源電動 汽車 生產資質，寶雅 汽車 也通過合作獲得了新能源電動 汽車 生產資質。但是還有部分廠家估計只能被淘汰了，畢竟原來的手工作坊式的生產是不能滿足未來要求的。電動 汽車 即使是微型電動 汽車 也是需要 正兒八經的沖壓、焊壓、塗裝、總裝四大工藝的。

首先說從產品標准上，微型低速純電動車肯定完勝老年代步車，對於安全、性能、電池等方面都有了明顯的提高，同時也要求新能源電動 汽車 牌照、保險、駕照，門檻是大大提升了。同時也擺脫了老年代步車這個稱呼，畢竟未來微型低速純電動車是放開的，不是單獨給老年人用的。

電動 汽車 有明確的資質要求，所以這樣也是提高了車企參與的門檻，不過現在的電動 汽車 玩家本身都是具備資質的，所以都可以參與到這個市場的開發當中，微型低速純電動車本身只是電動 汽車 的一個車型。這對低速車未來是個好事，畢竟單獨訂立標准太繁瑣了，納入電動 汽車 管理未來可以享受到電動 汽車 相關發展的帶動。

隨之而來的是成本的提升，目前從成本上看4座的微型低速純電動車成本應該大於五菱宏光Mini EV這種微型電動 汽車 。因為目前Mini EV除了速度是正常速度之外，其他都合乎微型低速純電動車的要求，按照現在Mini EV的售價，最低2.88萬，還要附加上牌、保險，沒有駕照的還要考駕照，應該都是C照。總體弄下來估計要4萬左右。但是2座的目前國內不多，也許未來成本可以降低一些。

納入電動 汽車 之後，原來無序的發展狀態就不存在了，取而代之的是正規電動 汽車 的發展，因此原來的那部分需求，如果只是貪圖無牌無照的方便的，估計需求就消失了。低速車要求是最高速度不超過40-70公里每小時，所以也上不了高速，加上續航里程80公里，只是適合短途代步，因此市場到底還有多大，目前還無法確定。

雖然加入電動 汽車 發展，但是還是有些遺留問題，比如低速車跟普通車都走機動車道，速度不同的話也會引發一些交通安全隱患；而且老年人考取駕照方面雖然限制放開了，但是對很多人來說可能難以考取，所以這部分需求估計也無法落地；還有很多用戶關心的是否需要搖號的問題，目前並沒有明確，應該是需要參與搖號的，目前產業引導思路是規范化，但是並不鼓勵發展。

既然原來的發展思路被否定了，按照電動 汽車 來發展，那麼低速車可能需要重新進行發展了，原來的市場蛋糕雖大，但是因為價格、門檻的提升，可能所剩無幾。如果同等價格，估計很多人寧願選擇普通車型了。而且微型低速純電動車還不能享受國家補貼和雙積分，估計對車企也是一種壓制。

低速車在目前標准下，如果還要繼續發展，估計就只有自動駕駛一條路可走了，畢竟這個場景也很適合自動駕駛落地，就看有沒有車企願意進入這個產業進行創新了。走自動駕駛+共享 汽車 這條路是最適合的，也是未來成本最低的發展模式。

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文|未來 科技 車生活

圖|來源於網路

4. 新能源油電混合老年代步車質量最好

這其實不好回答，只能說各有千秋，各有各的優勢。
發動機的不同我們現在所說的新能源汽車包括了純電動汽車和油電混動汽車。純電動汽車的發動機就只是單一的電力發動機；油電混合汽車的發動機有兩種，一種是電力發動機，一種是汽油發動機。
這個老年代步車的話，建議還是選擇這個油電混合的，這個車型是相對比較好一點的。因為這個混合動力的這個電動車的話，也就是說這個跑長途的話相對來說還是比較好，就是說不用擔心這個沒有電，如果沒有電的話，這個發動機啟動之後還會工作的，還可以驅動車輛行駛。而且這個跑短途的情況下，這個用電也是比較省的，所以說這個相對來說肯定是比較方便比較好一點的。
如果說買這個電動車的話，就是說這個跑長途，這個需要去比較遠的地方，如果說這個沒有電的情況下，這個充電不方便，這個特別麻煩的，所以說建議還是選擇這個混合動力的。

5. 新能源老年代步車，是純電動好還是油電混動好

這其實不好回答，只能說各有千秋，各有各的優勢。
發動機的不同
我們現在所說的新能源 汽車 包括了純電動 汽車 和油電混動 汽車 。純電動 汽車 的發動機就只是單一的電力發動機；油電混合 汽車 的發動機有兩種，一種是電力發動機，一種是汽油發動機。

加油方式的不同
如果是油電混動 汽車 ，那麼加油方式既可以加油使用汽油發動機，有可以充電使用電力發動機。在日常生活當中，也多了一種選擇的方式。但是充電發動機的使用時間較短，跑長途的話，最好還是選擇使用汽油發動機。

保養方面的費用
純電力 汽車 的電力發動機萬一受到損失或者在更換 汽車 零部件和保養上所需花費的費用相比於油電混動 汽車 會更高哦。

謝邀，新能源老年代步車，是純電動好還是油電混合動力好。

首先我們分析一下純電動 汽車 ，純電動 汽車 顧名思義就是只用電池作為能源，使用電機驅動，優點是節能環保，養車費用低，目前來說一些城市還是不需要駕駛證，也不用檢車。缺點是續航能力短，現在世面上的純電動 汽車 續航一般都在200左右公里，而且電池隨著使用時間的延長，也會增加損耗，後期更換電池的費用也不小。

油電混合動力 汽車 是雙動力，可以使用發動機，也可以使用電機，優點是節能環保，油耗低。缺點是價格相對高，後期維護更換電池費用高。

純電動 汽車 國產車商有很多都在做，比如奇瑞，比亞迪，長安，上汽等等。進口的有特斯拉，價格相對較高，但續航最好。

油電混合動力 汽車 國產比亞迪做的比較不錯。合資的豐田，本田，凱迪拉克等等。

看個人需求，如果不需要跑長途，或家裡有一台車了，可以考慮純電動 汽車 。如果是剛性需求可以考慮油電混合動力或常規 汽車 。

因為有次看到了別人改裝油電混動的老年代步車，如果說哪個好，個人覺得油電混動的要好一些。

第一、方便

如果純電動的，電池的電量用完以後需要充電。老年代步車不能與純電動 汽車 比較，充一次電需要六到八小時。如果加裝了充電設備，只需要加油就可以邊跑邊充。

第二、增程

加裝了充電設備的混動老年車，比一般純電動車行駛的公里數要多。只要能加油，混動的電動車就能跑，不受電量消耗的影響，增程效果比較明顯。

第三、油耗低

加裝了充電設備的電動車，使用的是汽油發電機，油耗比較少。對於平時想跑長途的人來說，既方便成本又低，至少還有混動的感覺。

如果你有不同看法，歡迎在下方留言。感謝大家關注！

先不論老年代步車合不合法，允不允許上路，能不能上拍照，只就那種更好來說，各有利弊，但總得來說，純電動的更適合一些。

論動力，純電動確實不如油電混合車。論方便性，也是好，因為後者加油以後就可以行駛，不用因為充電耽誤時間。但是，對老年人來說，似乎不需要太大的動力，因為動力越大，危險隨之增加。而且，對老年人來說，純電動的充上一次電就夠使用很長時間了，這種車是低速車，不適合用來跑遠途，最適合用於市內交通。另外，油電混合車結果比較復雜，維修成本高，駕駛也比較復雜。

從環保節能的角度考慮，也是純電動車更適合一些。

說實話，現在看到新能源幾個字，就覺得有點審美疲勞了，就跟明明就一遙控玩具飛機非要叫成無人機一樣，這個純屬個人感受哈！

為啥會有上面這種感覺呢？現在新能源和人工智慧一樣都是一個投資的風口，都想順風飛上天，趨之若鶩！這其中不乏有些企業，打著法律法規的擦邊球，掛羊頭賣狗肉，生產所謂的老年代步車， 旅遊 觀光車，其實就是一低速三輪或者四輪車，這些車是不允許上公路的，因為這些車生產的時候，零部件的性能，整車的安全性能，根本達不到 汽車 的標准，所以只能在特定的區域行駛！但是作為普通的消費者，可能根本不了解，如果再加上經銷商的忽悠，更是不知所以了！

所以有些商家就為了迎合不明真相的吃瓜群眾的喜好，把這些車的行駛速度提上來了，作為一個營銷的噱頭，可是，速度上來了，各種性能能提上來了嗎，比如制動性能有保障嗎，強大的制動慣性或者沖擊，車架車身有做過相應碰撞強度測試嗎，速度上來了後，底盤穩定嗎，那麼高大卻又身輕如燕，這里嚴重存疑！

所以，本人觀點不是針對買這種車的消費者如何如何，只是覺得經銷商應該對消費者負責，告訴他們這些車干什麼用，怎麼用，在哪裡用，哪裡不能用！

最後題主既然提出這種問題，我想，您的需求應該是短距離代步，最好是在車少人少的鄉間，出行距離短，如果地形平坦的話，可以考慮純電動的！

一定要注意安全，馬上要過年了，順祝，開心！

老年人代步需求，以簡便，實用，易操作，故障率低，維護簡易等為好。在達到代步功能方面，兩種車都能滿足要求。

因為是二選一，還是推薦純電動車為好。正是因為電動車的充電等還是方便一些。油電混動要去加油，適宜於精力較好的年輕人用。相對而言，混合動力車的維護較為復雜一些，不太適合老年人簡便的使用需要。

另外，純電動車無即時的排放污染問題，對於城市使用者更適合。油電混合動力性能好一些，可以滿足小量的運貨需要，這已經超出了代步的范疇。只是說各有長處而已。純電動車還是適合老年代步需要。

只是凡是駕駛，安全第一。一定要明確所在城市對於代步車輛的規定，安全操作，遵守法規，勤於檢修維護，才能放心使用。

再申感謝！

蒼穹新能源說得對，我贊成，老年代步車確實為我們辦了一件實事，相我九十二歲的人外出實在不方便，共交車上不去，自己走，走不動，有了老年代步車方便多了，可以在附近開開玩玩，但是，要腦管用才行，如果腦洞不好者請勿用，要實事求是，不要找自己和兒女們的麻煩甚用謝謝關注，老人向你致禮！

目前市場上的新能源老年代步車只有兩種，一種是純電動，另一種是油電混動，只有這兩種車不用駕照，也不用辦牌照及其它手續，買後就可以直接上路行駛。

國家對於老年代步車沒有清晰的概念定位，也沒有出台相關的政策法規，所以說老年代步車的范圍很寬泛，不僅僅局限於電動車，根據自身條件也可以選擇其它類型車輛。

老年代步車的前身是殘疾人專用車，經過市場的不斷更新發展，由開始的電動車到現在的油電混動車，功能配置也不斷完善，設計更加人性化，車身尺寸及空間布局與一般的家用轎車相差無幾，外觀及內飾也追求 科技 、 時尚 。

相比較而言，純電動車，續航里程短，電池性能不高，一般情況下，兩年左右就得更換電池，使用成本高，再者車身空間尺寸小，配置簡單，大多是單排座椅，只能乘坐兩人，安全穩定系數低。

油電兩用車，空間尺寸大，五座布局，駕乘舒適，油電兩套動力系統，可以任意切換，相互補償，彌補了純電動車的缺點，延長了電池的使用壽命，降低了使用成本，設計時速最高55公里，中控大屏，液晶儀表，前後鼓剎，安全穩定系數高。

綜上分析，應當選擇油電兩用更合適。

哈哈哈這個問題有意思，之前答過一個類似的（被水軍噴了），所以很開心再答一次。

老年代步車屬於民間概念，沒有官方定義。因為大多數應用於沒有駕照的老年人的城市內短途代步，所以大家根據習慣給這類車做了一個命名。車企發現這個名字非常有利於目標用戶的認知，所以也樂意用這個名字來做宣傳。
先回答題主的問題吧：純電動和油電混動（插電式混合動力）各有各的好，但是新能源 汽車 和老年代步車根本不是一種車。
老年代步車的興起有兩個大的背景：

1、過去十年中國快速城市化，導致原來大面積的農村開始變成城市或城鎮，人們的日常出行范圍變大，用車需求開始變得強烈。但是多數老年人因為年齡偏大無法考駕照，不能開車，進而產生出了正常 汽車 覆蓋不到的巨大的市場需求。

2、近些年電動自行車和三輪車的快速產業化導致鉛酸電池成本下降，而老年代步車雖然看起來更像 汽車 ，但技術難度上相較於電動自行車沒有本質的區別，或許也可以說，老年代步車就是套上殼子的電動三輪車。

總結一下老年代步車的特點：價格低（最高不會超過5萬元），沒有車輛合格證，無法上牌照，無需駕照，不能在公開道路上行駛。

而新能源 汽車 的的特點是：價格較高（目前普遍高於燃油車），有車輛合格證和牌照（新能源綠牌），屬於國家政策鼓勵的 汽車 技術方向，目前收到不少資金補貼和各方面政策資源支持。

老年代步車因為違法成本低，不易受法律法規監管，且車輛本身安全性極差，本身不被允許在公開道路上行駛。但目前屬於灰色地帶，地方對此並沒有嚴格執行相關規定。

最後再回到題主的問題，老年代步車只有純電動，沒有插電式混合動力，因為插電式混合動力的成本和技術難度太高，不適合做老年代步車。

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6. 老年代步車和國家提倡的新能源車，兩者有什麼區別

如果從原理上說，老年代步車就像新能源汽車一樣。兩者都用電池驅動電動機和電動機驅動輪子，但兩者之間的差異仍然很大。所謂形狀不像神。原理相同，但差異很大。把代步車和新能源汽車的差異描述成千里車並不為過。用三個大的電控，電池，電動機來看，有很大的不同！控制器是電動汽車的靈魂所在，老年代步車電機功率一般只有1~4KW左右。電動汽車控制器功率在30kw以上，高者達200kw。

三輪/四輪低速電動車基本上是由三輪汽車底盤直接生產或改裝而成，沒有安全保障等級還不是汽車，因此不能道路行駛。電池技術落後，能源密度低，達不到國家補貼標准，是不合格的交通工具。對於新能源電動汽車，一般以燃油車平台改造或新設計的底盤動力平台為基礎，各設計標准均按照汽車生產的高要求製造。電池一般是三元鋰電池，能量密度高，質量低，壽命長，所以成本也高。

7. 全國老年代步車10大品牌是那些啊。

全國老年代步車10大品牌有伊凱/enjoycare、斯途瑪、和美德、健步/VIGOROUS、御捷等這些牌子，有需要的朋友可以根據自己的需求進行選擇。

1、伊凱/enjoycare

金華市伊凱動力科技有限公司主要生產電動代步車、電動輪椅車，兩輪智能平衡車，致力於提高老年人生活品質和殘疾人康復事業的知名企業。主要生產電動代步車、電動輪椅車，兩輪智能平衡車，產品已銷往德國、荷蘭、瑞典、丹麥、義大利、韓國、日本等70多個國家。

4、健步/VIGOROUS

公司專業生產老年代步車、城市休閑車。 健步品牌在互聯網上開設了官方旗艦店健步旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與健步實體店同款的商品。健步品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然健步已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐。

5、御捷

御捷成立於2009年5月，是中國汽車品牌，主要生產新能源純電動汽車系列、廂式物流車系列等。御捷是目前全國低速電動車行業投資最大的企業，累計投資18.7億元。建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產基地，形成一、二、三工廠30萬台產能、10萬台發動機產能。

8. 老年代步車與新能源汽車到底有什麼區別

老年代步車與新能源汽車到底有什麼區別？ 1、打個比較粗俗的比方，如果說新能源汽車是正房正子，那老年代步則是私生子；一個身份高位，名正言順；而另一個只能在暗地裡生活。2、老年代步車屬於低速電動車，按照國內某些專家的說法，它們只是加了個輪子和棚版的電瓶車而已，屬於非法生產、非法銷售、非法上路的「三非」產品。3、而新能源汽車主要由驅動電機，動力電池，調速控制器和車載充電器等部分組成。在車身強度、安全性方面都是參考機動車來制定的，並且都需要經過工信部的備案、公告等正規流程，是屬於合法、合規的機動車。4、除此之外，老年代步車在生產標准、上路行駛以及安全等方面全都是無法對比新能源汽車的。最為重要的就是產品質量無法得到有效的保證，這極大的危害著駕駛人的安全。5、從去年12月份開始，公安部就已經明確指出：違法生產、銷售低速電動車和違反國家機動車生產管理制度的行為將會被重點整治。所以，這種老年代步車不建議大家購買甚至是上路駕駛。6、綜上所述，就是二者的區別，希望可以幫到你。 它們之間的差價可大了，從價格上來說，老年代步車基本在兩萬塊錢之內就可以搞定，但是新能源電動車至少也是屬於正常的汽車價格，十萬塊錢不敢說，六七萬塊錢肯定是有的。 @2019