2019年1月北汽新能源汽車銷量
① 銷量15.06萬輛，北汽新能源連續7年保持純電市場NO.1
據北汽新能源副總經理李一秀介紹，2019年北汽新能源銷售的中高端純電動車佔全部產品的90％，其中A級以上車型佔比超過80％，比上一年同比提升了64％。目前市場已售產品均價超過12萬元。
不難發現，產品力更強的北汽新能源依然是很多消費者的首選。
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② 銷量節節敗退後，北汽在等下一張牌
今年初行業預測疫情對汽車銷量影響的時候，應該沒有想到造車新勢力會有如此出色的表現。在9月份公布的銷量數據中，理想ONE成為了新能源SUV的銷冠，而仍在產能爬坡的小鵬P7已經挺進純電動車型的銷量前十，不久前慶祝了第1萬輛P7下線。
以國產Model3為首的新勢力正在對中國的新能源車市場進行全面洗牌，而細心的消費者發現，往年長期處於銷量前十位置的北汽新能源，今年已經很少出現在榜單里了。
曾經銷量連連增長、一度登頂銷冠的北汽新能源，正在經歷著漫長的轉型陣痛期。
為了擺脫過去的低端廉價形象，北汽為這個高端品牌想出了一個高端洋氣的名字，以致於幾年過去了很多人仍然記不起、念不對這個名字。如果從獨辟蹊徑的角度看，這可能這會成為一個另類的產品記憶點。
今年北京車展，ArcfoxαT正式亮相，消費者發現這是一款造型主流的純電動SUV，除了常規造型、大屏內飾之外，消費者還無法從展車上看出有別於蔚來、特斯拉的高端概念與性能呈現。
如果無法一鳴驚人，後續就只能寂寂無聞。今年之後，大量合資品牌進入主流市場，自主品牌只能繞開主戰場發展高端。甚至「技不如人」的北汽在經歷了時代動盪與品牌起伏之後，能不能重新講好一個新故事？很多就能從BEIJING和Arcfox上找到答案了。
圖|來源於網路
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③ 1月新能源汽車銷量榜發布：北汽下滑榮威奪冠，寶馬第二蔚來上榜
2020年2月時間過半，車企們也都陸續發布了最新的產銷數據。之前我們針對乘聯會和中汽協發布的最新銷量數據統計和分析，對轎車、SUV和MPV三大細分市場進行了分析和辣評。那針對近半年多來，遭遇較大滑坡的新能源市場，我們今天做個整理和分析。
風神E70在1月又1263輛的成績，同比下滑了23.5%，關於這款車要說的不多，中規中矩，和奔騰B30EV一樣，街上幾乎沒見到過它矯健的身影。
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④ 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台
2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。
動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。
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⑤ 北汽新能源2019年銷量超15萬輛 連續7年保持純電市場第一
1月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布了子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）2019年新能源汽車銷量。2019年，北汽新能源共銷售純電動汽車150601輛，雖然比去年同比減少了4.69％，但仍舊再一次問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座，連續7年保持國內純電動汽車銷量第一。
在2019年繼續保持國內純電動汽車銷量第一，並且實現營收大幅增長後，面對2020年，整合後的BEIJING品牌將在營銷上繼續深化。
據李一秀介紹，2020年BEIJING品牌將推出「新國民車」EC200，通過A00級純電動車和同級別燃油車差不多的成本，實現該級別電動汽車對燃油車的替換。預計2020年EC200的銷量將達到2.5萬輛，重現「國民車」昔日風采。
同時，面向B端，BEIJING品牌將繼續深耕計程車、網約車和智能駕培車市場。2019年，BEIJINGEU5車型連續數月成為國內單一車型純電動汽車銷量冠軍，其中網約車市場就為其提供了巨大份額。而在出租領域，北汽新能源獨有的「換電」模式也取得了不俗的表現，並積累了豐厚的經驗，在2020年，BEIJING品牌面對出租市場的銷量預計將超過4.7萬輛。
除此以外，BEIJING品牌還將推出使用權交易模式代替所有權交易，通過聯合其他企業，以B2B2B模式推廣。
據北汽集團在「2019年經營業績和2020年戰略規劃以及『大北京』品牌戰略媒體溝通會」上介紹，到2025年BEIJING品牌將實現年銷量40萬輛的目標，其中純電動車型將佔到全部產品的70％以上，並實現高度智能網聯化。
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⑥ 解讀丨2019年全球新能源車市成績單出爐，其中隱含了哪些趨勢
縱觀2019年全球新能源汽車市場，特斯拉可謂一騎絕塵，但新能源汽車大盤增長10%、市場份額上升等，充分說明了未來新能汽車領域的發展趨勢。產品為王的效應將會更加明顯，而隨著更多外資品牌新能源車型的到來，中國品牌的新能源車型的生存空間還將進一步受到擠壓，中外車企的競爭將更加激烈。
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⑦ 新能源車首月銷量大幅下滑，比亞迪與北汽跌幅過半
很明顯，2020年的開局並不友好。不過，由於諸多不可抗拒的因素，多家車企銷量出現下滑實際上也在預料之內。中汽協表示，1月車市正值汽車市場淡季，再加上12月營銷活動的透支市場，導致1月客流減少，汽車市場需求量下滑，新車的交付量也將進一步下降。此外，由於疫情的持續蔓延，車企延長復工將導致汽車產量和銷量的下滑，不過中汽協也認為，目前是汽車銷售的真空期，疫情對整體車市的影響還是很有限的。
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⑧ 新能源汽車銷量排名
如下：
1、北汽EU系列
吉利帝豪EV在2019年上半年的累計銷量為23715輛，較2018年上半年11299的銷量來說增長了109.9%。在2019年的單月銷量為4465輛，較2018年6月單月銷量的2433輛增長達到了83.5%。不過在單月銷量的排名並沒有累計銷量樂觀，下滑到了第7名。
⑨ 2019年新能源車銷量盤點，北汽EU系列破10萬，Aion S黑馬逆襲
綜合來看，北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系；比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。
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⑩ 新能源乘用車年度榜單來了！銷量突破10萬的車型就是它
隨著12月銷量數據陸續公布，各大車企及主流車型一年的成績單也逐漸呈現出全貌。
根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬台，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%。
排名第二的北汽新能源累計銷量15.1萬輛，支撐車型來自EU系列，該系列貢獻了北汽新能源73.6%的銷售份額，北汽新能源在純電乘用車領域也連續第七年奪冠。
上汽乘用車2019年累計銷售7.1萬輛，同比下跌26.8%。2019年將更多重心放在國外市場的上汽新能源並沒有推出太多新車，僅在11月上市了插混車型榮威RX5eMAX，但在2019年並沒有銷量錄入，2020年市場表現如何還有待觀察。
造車新勢力方面，蔚來憑借ES8和ES6兩款車型最終以2.1萬輛總銷量排名車企榜單十三位；小鵬則靠著G3在對私市場的優異表現，以1.67萬輛的成績排名第十四位。
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