奧拓電動汽車充電器

① 江南奧拓純電動汽車，江南t11電動汽車

現在所有的汽車製造商都加入了電動汽車的行列。在政策的支持下，電動汽車的價格自然會降低很多。一輛四輪純電動車只要3.68萬元。你能相信嗎？在江南汽車廠，編輯看到了這樣一輛純電動車。原型車是江南tt電動車，也就是曾經風靡全國的江南奧拓電動車。江南奧托電動汽車江南tt純電動車還是以江南tt為基礎，區別不大。江南tt純電動車還是以江南tt為基礎，區別不大。江南tt電動車配備空法規。希望大家能知道江南tt電動車夏天空規定的續航里程。既然是電動車，那就只是一個前進後退的換擋桿，不再是變速箱了。你腳下只有油門和剎車踏板。

② 奧拓改裝電動汽車

你們真能想。
這不具有實際意義。奧拓再輕也是汽車。重了，再加上駕駛員乘員。改裝的電瓶的重量，續航能力嚴重搞不定。這和油電混合是兩碼事。

③ 江南奧拓純電動汽車的電瓶質量怎麼樣

電瓶也要看牌子的，口碑好的就行

④ 江南奧拓T11電動汽車BAT是什麼故障

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

⑤ 給這樣一輛電動汽車裝太陽能電池板，求可行度分析和成本

回答：
1. 只依靠太陽能驅動，這個不太現實。
先不考慮系統損耗，標准太陽是1000W/m^2，也就是說太陽輻射能在地面水平面的能量密度這麽多。電池板的光電住轉換效率是15%左右，也就是說每平米電池板大標准條件下可以提供150W動力。2KW的電機運行需要13.3平米組件運行在穩定的標准太陽下。但是太陽是不標準的，一般只有800W/m^2。所以緊靠車載太陽電池是不夠的，僅能夠提高續航能力。
2. 停車時充電
一般情況下，光伏系統的產出率是差不多的。產出的電量隨使用的組件功率成正比，也就是說使用的組件功率大，系統單位時間發電多，充電快。反之，充電慢。根據充電速度要求，投資差別很大。你可以用一塊電池板充好幾天，也可以用一大片電池板充一個小時。一般的經濟演算法是根據車載蓄電池容量計算需要的電量，設計光伏系統一天的可用發電量滿足這個要求就行了。
3.
蓄電池可以邊充電邊放電
沒有爆炸或燃燒的危險么，除非質量問題。使用時請參考車載蓄電池使用說明。
電路的接法和基本原理：一般蓄電池有充放電管理器，就是控制器。具體請查看光伏控制器原理圖。
4. 沒什麼特別的，就是把光伏理解為一個電源就好了，具體的實現有專業公司可以負責安裝維護。比較簡單。
5. 有問題再說吧。希望對你有幫助！

⑥ 汽車空調功率有多大如果用電瓶充電器供電能行嗎

汽車 空調(製冷）開啟後需要消耗3-7kw的功率，當然是消耗發動機的功率。因此小排量車型開冷氣會覺得 汽車 動力下降。而空調制熱不消耗發動機功率，利用發動機廢熱通過熱交換來製取熱風，但是制熱功率也超過2kw。

現在不少 汽車 都採用電動壓縮機，例如帶有駐車空調的車輛，採用的就是電動壓縮機。車輛熄火後用電瓶為電動壓縮機供電，可以實現熄火吹空調。
以20cc的壓縮機為例，功率在500w-1000w之間，製冷量可以達到2000w。12V供電時最高工作電流已經超過100A，維持電流也在40A左右。

而生活中常見的電瓶充電器(鐵芯式）最大輸出電流不過30A左右，而且還不能長時間輸出。開關電源式充電器輸出電流不會超過15A，因此用普通的充電器難以為壓縮機供電。

24V的電動壓縮機工作電流比12V壓縮機降低一半，工作電流20-50A。如果充電器功率足夠大，實際功率超過1000w、那麼是可以為電動壓縮機供電的。這類充電器很少見，世面上充電器大多數標的是最大功率/峰值功率，實際功率小很多。
只有上圖這種啟動電源/充電一體機才能直接為電動壓縮機供電，這種電源輸出的直流電流可以達到100-200A，既可以直接啟動車輛，也可以為電瓶充電，但是價格也很高。

汽車 空調系統功耗主要是壓縮機功耗和風扇功耗，而壓縮機功耗所佔的比例最大。不過想用外接電源驅動 汽車 空調並不現實。下面咱們就詳細分析一下。

汽車 空調運行時主要有這幾個耗能點：

各功耗點的功率：

很明顯不能，因為對於燃油車來說其壓縮機是靠發動機驅動的，並非電動，所以即使你有電源也無法直接驅動壓縮機。

而且就算壓縮機是電動的普通充電器也很難帶動。因為電瓶是蓄能單元，其儲存的電量不可能瞬間釋放完。比如容量為100安時的電瓶理論上來說以100安的電流放電可以持續一個小時。但電瓶顯然無法承受長時間這么大的電流。電瓶充電也是如此，充電也是小電流一點點補充能量，並不是一瞬間就充滿的。所以電瓶充電器的功率並不大。像我們平時買的百元級別的充電器其功率也就幾百瓦，驅動風機也許勉強可以，但是面對千瓦級別的負載也就無能為力了。

「一般1.6排量的小車在日常行使時其輸出功率大概在30－40kw」 。像奧拓這樣的車子，最大功率也差不多這么大，但是注意，是「最大」。發動機待機，或是正常行駛，正常輸出功率應該是其1/3或1/4 ，否則，發動機會因長時間輸出功率過大而燒壞（俗稱「開鍋」）。

不可以。兩者的電壓不同，要沖的話會給充電器或者電平燒壞。

電動車用的鉛蓄電池，是36V或48V，容量為10-20AH，屬於電壓高、容量小的電池。所用的充電器電壓在40多至50多伏，電流在2A以內。

小 汽車 的啟動蓄電池，電壓一般是12V，容量在60AH左右。所用充電器的電壓不到20V，電流近10A。

兩者所用的電池差別很大，用的充電器也大不一樣。如果用電動車的充電器給 汽車 電池充電，充電器很快就會因過載燒毀。

可以它的工作電壓12到14伏

燃油車一般很少有電驅動空調的，只有少數高端大型車輛使用，電驅動行車空調電機會額外佔用空間，還要加大電池，勢必造成車內空間減小，市場效果差。

另外電驅動空調能源要二次轉換，在我國現行排放要求下很吃虧，30萬以下想要電驅動空調你只能看看兩田的混動車

行不行的另說，不能拉著個充電器開車吧！

汽車 空調至少是3匹，你想想家裡的三匹櫃機用電池帶行不行？不是不能帶，只是成本很高。

第一，燃油車幾乎沒有電動壓縮機空調，如果誰知道有的，請告知。

第二，混動大部分是電動空調，電池電壓比較高容量比較大，能支持較長時間的熄火開空調。

第三，兩田一類的混動車，也是電動空調，電池電壓也較高，能熄火開空調，但因電池容量太小，支持的時間非常短。

首先， 汽車 原車空調壓縮機是靠發動機驅動的，你用電瓶充電器一點用都沒用。

還有一種是加裝的電空調，功率一般1kw-3kw，你的電瓶充電器是多少w？兩個120a的電瓶不發動車，只用電空調，四個小時就能把電瓶耗虧電，不能啟動。你充電機八個小時能充滿一個120a電瓶嗎？據我所知電瓶充電機大部分功率都在100w左右，帶空調的鼓風機都費勁 ，因為啟動電流都不一定夠。

不行，看什麼車，一般都在一到3000我。

⑦ 汽車發電機的充電電流可否調節（比如說奧拓）

不可以
發電機發出的電壓較高，電流是不穩定的，靠電壓電流調節器自動調節，手工無法調節。
如果你想使用大電流的設備只有把電瓶換大，並且定期給電瓶充電
親愛的1952先生，我說的重一點，你不要害了提問者Alcoholer先生好嗎，這樣做有安全隱患的，也是不切實際的！

⑧ 新奧拓 車載電源（點煙器），拔掉鑰匙後還可以供電嗎

有的汽車拔掉鑰匙，是完全斷電的，有的汽車是拔掉鑰匙之後，汽車是斷電了，但是電瓶還會繼續給點煙器供電的，可以試一下拔掉鑰匙之後，看點煙器是否繼續供電，如果是繼續供電，建議熄火後，拔掉點煙器——如果還有什麼疑問，可以咨詢奧舒爾車載點煙器

⑨ 奧拓車發電機發出的電壓是多少伏

汽車發電機的輸出電壓,與充電電流有直接關系。汽車的電壓主要是指蓄電池電壓，有兩種，DC12V和DC24V，一般小型轎車都是12V，大型客車和大型汽車大多數是24V。

⑩ 新奧拓的點煙器能帶動12V 15A 200W的車載暖風嗎

新奧拓點煙器的蓋子上已經註明了，最大輸出功率是120瓦，即最大輸出電流為10安培（A)。你的暖風機是15安培的所以插上去一定燒保險絲的，切勿嘗試。

就算你直接從電池的正負極接端取電，雖然原則上沒問題，但是新奧拓的電池本身很小，在不打車的情況下，你的暖風機開不了多久電池就會沒電了。我就試過夏天家裡停電，從電池直接接了一個直流（DC）變交流（AC)的逆變器來推一把不到100W的家用電風扇。結果不到30分鍾電池就沒電了。換言之，你不打著車來開你的外置暖風機，很可能在20-30分鍾內就把電池的電力耗盡，到時候要找人幫你飛線打火就麻煩了。

這樣的話，你要打著車來才能用這個風機已經沒多大意義，倒不如開著發動機後開車裡面的熱風取暖，效果絕對不比你那個200W的差。但是要注意不要在密封的地方（如車庫）打著車這樣，會中一氧化碳毒的。