電動汽車充電峰谷差

A. 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

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B. 純電動汽車傳導式充電的優點

純電動汽車傳導式充電的優點？
(一)純電動汽車有以下優點：①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。②電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。④雜訊小。⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。(二)純電動汽車有以下缺點：(1)續駛里程較短;(2)採用蓄電池及電機控制器使成本較高;(3)充電時間長;(4)目前沒有授權服務站，維護成本較高;(5)蓄電池壽命短，幾年就得更換。
純電動汽車發展存在的問題(一)技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產權的電動汽車技術的能力;
二)電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池回收、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標准」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。
(三)能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等(四)配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。

C. 電動汽車充電對電網將產生哪些影響

近年來，電動汽車十分受歡迎。據國際能源署表示，從2011年到2012年，全球電動汽車銷量翻了一倍。在美國，美國電力驅動運輸協會(Electric Drive Transportation Association)的統計顯示，2012年到2013年，美國插電式混合動力汽車銷量增長了一倍，預計2014年將增長30%。從2011年到2013年，電力驅動式汽車(包括插電式和混合式)銷售比例從2.3%上升到3.8%，經歷了翻番的不俗變現。但是，如果把這么多電動汽車連接到電網中的話，會對電網產生什麼潛在影響呢?現在的電網已經被民眾描述為「老化的連尼古拉﹒特斯拉和托馬斯﹒愛迪生都能認出其中的配件」。在美國，最受歡迎的全電動汽車莫過於特斯拉S型汽車了，2014年，公司總共發出了35000輛S型電動汽車。特斯拉管理層還期望到2015年年底，公司電動汽車年產量能夠達到10萬台，遠遠超過現在的數字。據特斯拉的描述，每個駕駛員每年行駛15000英里需要耗費4800千瓦時的電力。如果按平均每戶家庭每千瓦時支付0.12美元(約合0.74元人民幣)來計算的話，一年的電力成本就是576美元(約合3542元人民幣)。與燃氣驅動的車輛相比，後者需要花費1700美元(約合10455元人民幣)一年。因此，這相當劃算，如果你不介意話7萬美元(約合43萬元人民幣)購買一部特斯拉S型電動汽車。但是4800千瓦時的電力會產生什麼潛在影響呢?據美國能源信息管理局透露，2012年，平均每戶居民耗電超過10800千瓦時，因此，有了電動汽車，耗電量會在之前的基礎上增加44%。按說，這44%的電量不至於讓電網無法承受，但是問題在於，在下午，或下班後，電動汽車用戶一起充電導致電力高峰，這個問題該如何解決有待研究。

D. 為什麼新能源汽車晚上充電比白天快

電動汽車在夜間充電有兩個明顯的優點：一是可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，有利於平衡電網峰谷負荷，使發電設備日夜都能充分利用；二是夜間用電費用較低，可以節約個人用電成本。

採用純電動汽車夜間充電蓄能避免了電能的二次回收消耗，效率約90%。若一輛電動汽車每天夜間平均能吸收50度電的電能，幾十萬輛純電動汽車就能完成一個千萬千瓦級電廠的調峰任務。因此，利用夜間對電動汽車充電，現有電網容量已經能適應若干年純電動汽車發展電能需求，不但有利於純電動汽車的能量補充，也有利於電網的峰谷平衡，減少為維持電網低負荷運轉而引起的費用。以北京為例，龐大的轎車數字中如有100萬輛是純電動汽車，以平均每輛2千瓦的功率充電，即可消耗200萬千瓦的「谷電」，相當於兩個半十三陵抽水蓄能電站。

你知道嗎

世界各國供電系統都存在峰谷負荷平衡問題，北京市電網峰谷負荷差已超過40%（上海更是達到60%)。目前我國發電裝機容量增長迅速，2007年1年就增加了1億千瓦，2007年年底已達7. 13億千瓦，總裝機容量很快可達8億千瓦，電網夜間「積壓」一半（接近4億千瓦），而隨著我國核電（其發電功率要求日夜恆定）的不斷發展和幾個「風電三峽」的建成（我國風場夜間風大），「谷電」賣不出去的形勢更為嚴峻，電網調峰的任務日益加重。

目前，除了利用夜間用電價格便宜，鼓勵使用「谷電」的方式外，解決峰谷不平衡的主要方式是建設抽水蓄能電站，而建設抽水蓄能電站投入成本較大。北京十三陵80萬千瓦抽水蓄能電站的建設費用為37. 31億元人民幣（每千瓦約合4664元），如建5000萬千瓦抽水蓄能電站就需要2000多億元人民幣．同時抽水蓄能電站的建設要有合適的場地，而且抽水蓄能電站能量效率僅約為70%.

E. 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

EMS能量管理系統是現代電網調度自動化系統(含硬、軟體）總稱。其主要功能由基礎功能和應用功能兩個部分組成。基礎功能包括計算機、操作系統和EMS支撐系統。應用功能包括數據採集與監視(SCADA）、自動發電控制(AGC）與計劃、網路應用分析三部分組成。

純電動汽車有以下優點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。

3、因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。

4、雜訊小。

5、可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。

F. 六塊電瓶的電動汽車充一次電需要多少度電

六塊電瓶的電動汽車充一次電需要多少度電12安時x5x6/0.4=0.9大約1度電。、電動車電池充入電量一般是電池放出容量的1.05倍，根據充電電壓進行計算，用電量=充電電壓*電池額定容量*1.05。計算過程如下：

1、需充入的充電量=20*1.05=21AH。

2、耗電量=21*51.6（平均充電電壓）=1083.6WH。

3、1度電=1000WH，即充滿電需要1.08度電左右。充電時間在8～10小時，即充電每小時用電量在0.1～0.14度電。

G. 自家買新能源車充電為什麼不分谷鋒

目前國家並沒有一個統一的行業標准，一旦有了相關標准，電動汽車生產廠家在這些標准下進行生產，那麼先期已經建好的充電樁只要按照國家標准進行改裝，就能直接投入使用。

以成都為例子，成都家用充電樁沒有執行峰谷電，採用的是居民合表電價，不執行峰谷電價，也不執行階梯電價，不滿1千伏合表居民生活用電0.5464元／千瓦時。

所以按照特斯拉充50度的費用：50×0.5464=27.32元，暫且忽略充電過程中的損耗，按照充一次電跑350公里計算：27.32/350=0.078元。雖然達不到每公里2分錢。但是每公里一毛錢不到，還是非常省了。

在充電樁給愛車充電

1、那是很多家庭不光是上班族必備用電選項。隨住電動汽車和保有量逐漸增多，一些車主諸位反倒提出了有建議。

2、需從充電樁予愛車充電，是否不僅能夠享受峰谷電價。

3、兩周前才，杭州供電公司作為繼續落實國家節能減排戰略，引導充電負荷削峰填谷，已開始如在杭州范圍內和69兩座國網充電站實施了為峰谷電價。

4、日均22時到隔日8時，充電價格從對原本的的1。

5、6萬余元/萬度調整到1。1千元/kWh，谷價對比峰價，降了能整整1/3。

6、峰谷電店的的調價，吸引了為眾多新能源網約車、租賃車各類充電客戶。

H. 電動車充電樁收費標准怎麼算

民用電價格一般峰谷電價分別為一度電0.6元和0.4元上下，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4-0.9元之間浮動，第三方交流充電樁一般電價+服務費在一度電1.2-1.8元之間。

市面上電動車種類較多、功率不同，一般的兩輪、三輪電動車平均功率在150W、大型電動三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動車能充滿電同時實現收費公平按照充電功率不同實行階梯收費，目前只有智能充電樁能實現這種功能。

(8)電動汽車充電峰谷差擴展閱讀：

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

車主通過掃碼或者刷卡的方式根據自己電動車的充電需求自主選擇充電時間，充電完成後後自動扣除相應充電費用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實現這種計費模式。

I. 充電樁電表怎麼設置峰谷電

首先，「峰，谷，平」分別代表用電的高峰期，低谷期，和正常用電期，時間的具體分配如下：

高峰時段: 8:00-11:00 18:00-23:00

低谷時段: 23:00-7:00

平時段: 7:00-8:00 11:00-18:00
可以裝一個裝獨立電表

J. 武漢電動汽車充電將分別實行峰谷分時電價

昨日，從省物價部門獲悉，對直接向電網企業報裝接電的集中充換電設施，我市將執行大工業電價和峰谷分時電價政策。同時，其他充電設施暫不執行分時電價，我省分類目錄電價按其所在地單獨執行。其中，實行居民電價的居民住宅、居民小區和非居民用戶設置的充電設施用電，執行居民電價中合並用戶的電價；黨政機關、企事業單位、社會公共停車場應當對收費設施執行「一般工商等」電價。