60kw電動汽車永磁同步電機設計

1. 一個純電動車它的電機額定功率60KW，電池電壓340V，那麼它100公里耗電量是多少

假設電動車每小時行駛50KM ，W=P*t=60KW*2H=120KWH 即120度電，實際可能小些，因為電機不可能都是額定功率下運行。

2. 東風ec30純電動車怎麼樣值得買嗎

東風ec30純電動車值得購買。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200Nm。

3. 永磁同步與非同步感應：為何高端電動車，必須同時要裝這兩種電機

導語：電動車電機哪家強？永磁感應混搭才最棒。

作者丨王新宇

編輯丨周??到

設計丨付洪遠

電機，作為電動汽車的主要動力源，其性能的優良直接決定了一輛電動車動力性能以及續航能力的表現。現階段在售新能源車所採用的電機種類無外乎兩種：永磁同步電機和感應非同步電機。這兩種技術有何區別？為何特斯拉Model3、蔚來這樣的高端電動車，都是兩種電機一前一後排列呢？

「電機和電機之間有啥不同？」

我們初中就學過，所謂電機，指的是依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。簡單來說，就是利用電生磁，然後再利磁場同性相斥，異性相吸的原理產生動力。

要知道，製造永磁體所需的釹鐵硼永磁材料是稀土資源，其購入成本自然會高於感應電機。尤其對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，進口稀土資源無疑直接導致了電機成本的增加。

但在我國的情況卻有所不同，中國擁有全球70%的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的80%，所以國內供應商生產永磁同步電機的成本會更低。不過，我國已經將稀土列為戰略物資並限制出口，這也致使國際稀土價格進一步提高，讓國外永磁同步電機供應商的成本增加。

「未來很長一段時間，「感應+永磁」還會是行業標配」

其實並不存在孰強孰弱的關系，兩種電機擁有著各自不同的特性。車企在選用兩種電機的時候也會根據不同定位及需求，選用不同的電機類型。例如，國內中低端電動車均選用永磁同步電機，其根本原因就是其效率更高，電耗更小，進而實現更長的續航里程。而偏高端電動車則更樂意選用感應非同步電機，來滿足更強的動力性能。

當然，隨著永磁同步電機的技術發展，如今這類電機的動力性能在有了明顯提升的同時。但是，感應電機無論在性能還是成本上都還擁有不少的優勢。所以，如今的高端電動車都選用了永磁+感應的「混搭配方」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 東風俊風er30電動汽車怎麼樣好用嗎

俊峰ER30採用永磁同步電機。駿ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。動力方面，這款車配備了永磁同步電機。該電機最大功率60kw，最大扭矩200Nm。傳動系統方面，固定傳動比變速箱與電機匹配。簡單來說就是電動車的單速變速箱。這款車的電池組容量為31.82千瓦時，最大續航里程為255公里。值得一提的是，這款車的電池組放置在車底。這種布局提高了汽車的空之間的利用率，不僅降低了汽車的重心，還提高了汽車行駛時的穩定性。駿豐ER30是在東風日產啟辰R30基礎上開發的純電動汽車。這款車的外觀與啟辰R30非常相似。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3775*1665*1690mm，在空之間的表現相當令人滿意。車輛內部設計相對簡單，整體設計非常精緻。

5. 電動汽車永磁電機有哪些設計實例

1.IPM永磁— 磁阻同步電機

2.盤式永磁同步電機-TORUS盤式永磁電機

3.盤式永磁同步電機-KAMAN盤式永磁車輪電機 、

4.雙饋電混合並聯磁路無刷永磁電機、

5.旁路式混合勵磁無刷永磁電機

6.獨立磁路混合勵磁電機

7.雙機械埠能量變換器

8.新型雙轉軸能量變換器—磁性齒輪+永磁同步電機

9.混合勵磁爪極電機

6. 眾泰E200電池能量多少

日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如眾泰E200電池到底有多少能量？這些小車問題大家都經常遇到，下面小編就給大家介紹一下這些知識，或許能幫到你。眾泰E200的電池能量為31.9kwh眾泰E200是眾泰汽車推出的一款迷你電動車，這款車的官方指導價為6.99萬元。這款純電動汽車自投放市場以來，以其時尚的外觀和豐富的配置贏得了眾多基礎城市年輕消費者的青睞。由於這款車的車身尺寸相當小，從車身外觀來看，這款車的車身採用了雙色拼接設計，前後保險杠和翼子板。從車的前臉來看，前臉的設計還是比較有層次感的，細節的把握還是很到位的。這款車的動力配置是這款車配備了永磁同步電機。這款電機最大功率60kw，最大扭矩180 Nm。傳動方面，與電機匹配的是電動車單速變速器。這款車標配快充模式，45分鍾即可實現20%-80%的充電。在慢充模式下，電池充滿電需要14個小時。值得一提的是，這款車的電池能量密度提高了45.83%。同時配備高性能電池能量回收系統，最大續航里程可達301km。

7. 電動汽車用永磁同步電機電機控制器主電路結構有沒有主動放電迴路

根據設計原理不同，應該不一樣，但是我個人覺得不可能單獨加一個額外的放電迴路，增加成本，車輛行駛中，高速時IGBT故障，只要主接觸器沒有斷開，直流側不是有電池鉗位么。

8. 純電動汽車使用永磁同步電機和非同步電機的利弊代表車型

1.永磁同步電機

永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流。此時轉子動能轉化為電能，永磁同步電機作發電機(generator)用；此外，當定子側通入三相對稱電流，由於三相定子在空間位置上相差120，所以三相定子電流在空間中產生旋轉磁場，轉子旋轉磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉化為動能，永磁同步電機作電動機(motor)用。

優點：

1.效率高：因為它的勵磁磁場（轉子磁場）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵磁磁場所需的電能。

2.調速范圍大：由於他是永磁作為勵磁磁場，因此調整電流與頻率即可很大范圍調整電機的功率和轉速。

3.體積小重量輕：因為它的結構簡單，因此無論體積還是重量都相對較小。

4.發熱小，密封性強，免維護。

缺點：

1.抗震性較差：由於現在大部分永磁材料都採用釹鐵硼強磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強烈震動有可能會碎裂。

2.抗熱沖擊較差：由於轉子採用磁性材料，而電機在運行或者環境溫度過高情況下會引起磁鐵退磁，因此會造成動力下降

9. 熱風機的功率是60kw，380v電，它的1小時耗電量怎麼算

水下380V60KW防水永磁同步伺服電機廠家-贛州市晟福電機有限公司是從2015年始一直專注於水下海水步進電機、防水直流伺服電機、水下防水交流伺服電機、大功率直流無刷電機、交流永磁同步電機、直流無刷電機、混合式步進步進、直流伺服電機、交流伺服電機、交流永磁同步伺服電機、防水IP68電動滾筒系列產品、精密行星減速機的研發、銷售、服務為一體的製造商。現公司擁有先進的生產設備、檢測設備、完善的生產工藝流程，具有一支擁有強而有力的產品開發、設計的精英技術團隊，致力以發展民族工業強國為繼任，以工匠民族精神，智造出國內、外的水下防水步進電機、防水電機、水下電機、潛水電機、海水電機、深水電機、海洋電機、不銹鋼水下電機、耐高溫軸流風扇。耐高溫軸流風機、防水軸流風扇、防水軸流風機、防爆軸流風扇、防爆軸流風機生產、防水輪轂無刷電機、防水輪轂伺服電機、大功率直流輪轂電機、耐高溫長軸電機、耐高溫長軸馬達廠家。

10. 新能源汽車永磁同步電機的發展史，究竟是怎樣的

電動汽車具有低雜訊、零排放、高效率、節能、能源多樣化和綜合利用等明顯優勢，成為各國發展的主流。隨著永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步電機(PMSM)以其高效率、高功率因數和高功率密度的優勢成為電動汽車驅動系統中的主流電機之一。

電動汽車在美國的發展比日本晚。在美國，感應電機的設計和控制策略已經成熟，因此感應電機是電動汽車的主要驅動電機。而美國也對永磁同步電機進行了研究，成果突出。詹姆士開發的永磁同步電機。歌迪和凱文。SatCon公司的LeRowR.E採用定子雙繞組技術，不僅擴大了電機的轉速范圍，而且有效利用了逆變器的電壓，繞組電流小，電機效率高。表4顯示了美國SatCon公司開發的電機在不同速度和功率下的效率特性。