新能源汽車預充電繼電器

『壹』 新能源汽車繼電器的作用是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車繼電器是高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

和一般繼電器的功能一樣，繼電器在電氣自動化工業中起到的是「開關」的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。因此，汽車繼電器的作用是控制電流的大小與通斷。

繼電器的作用是用開關控制繼電器線圈，然後繼電器工作觸點閉合或者斷開，觸點一頭和主線路電流相連，另一頭和要控制的用電器相連，以實現小電流控制大電流，防止開關開關是大的電流通過使開關燒壞，對線路和開關起保護作用。

只要掀起發動機艙蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋找到繼電器的蹤影。汽車燈光、刮水器、起動機、空調、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸架控制、音響等都要用到繼電器。控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 新能源汽車為什麼要預充

新能源汽車預充是為了防止充電電流過大對正極繼電器的影響,會設計一個預充電路。預充電故障就是在預充電過程中,檢測到充電時間過長也沒有達到預期的電壓目標。

簡單的說就是上電初期電源要向電容充電，如果不加以限制，充電電流過大，會對繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，所以用電阻限流，這里用到的電阻就是預充電電阻。

都知道，能源危機、環境污染、全球變暖等因素促使發展新能源汽車已經成為了全球汽車工業的必然選擇。

汽車企業為了提高新能源汽車的動力性和能量效率，動力電池的電壓設計得越來越高，由最初的幾十伏提高到現在的幾百伏，甚至一千伏，因此新能源汽車需要專門設計了高壓系統安全管理系統，實時監測高壓安全狀況。

上述安全要求看，預充過程是新能源汽車中高壓安全不可缺少的重要環節。新能源汽車預充過程的作用是給電機控制器的預充電容進行充電，以減少高壓繼電器閉合時的火花拉弧，避免高壓沖擊損壞高壓零部件，提升高壓系統安全性。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

『叄』 新能源汽車電池包里有幾個繼電器

共有四個繼電器，分別為主正繼電器、主負繼電器、預充繼電器、加熱電池包繼電器。其中主正和主負繼電器個頭大一點，其餘兩個都比較小一點。

『肆』 新能源汽車快充繼電器的作用是什麼

【太平洋汽車網】快充繼電器，是新能源電動汽車高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

一、繼電器定義繼電器是一種電控器件，當輸入激勵達到某個閾值時，觸發輸出發生變化。通常用法就是用低壓控制高壓，用小電流控制大電流迴路。

二、繼電器種類繼電器是低壓電器行業的一個主流產品，種類繁多，類型劃分的角度也多有不同。

按照輸入控制信號的不同，繼電器可以分為電電磁繼電器、熱控制繼電器、時間控制繼電器、光繼電器、速度繼電器等，其中電磁繼電器是應用最普遍，適用場合也最多的一種。

按照額定電壓不同劃分等級，比如250V，500V，750V等，不同廠家的劃分有所不同。額定電壓不僅僅是繼電器所在高壓迴路的工作電壓，也是分斷能力的關鍵影響因素。按照主觸點狀態不同，劃分成常開、常閉、和Z型觸點3種。電池包內選用較多的是常開觸點，閉合動作需要命令信號觸發才會執行。

三、電磁繼電器結構和工作原理在動力電池系統上使用的主要是電磁繼電器，圍繞這個類型一起看看他的工作原理。

是基本的電磁繼電器結構，單觸點繼電器。其基本的構成部件包括：線圈、鐵芯、銜鐵和動靜觸點等。

1線圈；2鐵芯；3空氣隙；4銜鐵；5動觸點；6定觸點；7彈簧；8止擋單一常開觸點繼電器線圈，端子接12V或者24V電源，基於電磁鐵的效應吸引銜鐵，是驅動繼電器斷開或者閉合的源動力；鐵芯，用於集中線圈產生的勵磁磁場，使得小電流可以產生更大的勵磁效果，避免磁場外溢；銜鐵，電磁迴路的一部分，一般是可以轉動或者延固定軌跡平行移動。銜鐵與動觸點固定連接在一起，鐵芯吸動銜鐵最終就會帶動動觸點移動。

動觸點，靜觸點，是繼電器高壓導電迴路的一部分，動靜觸點接觸在一起就接通迴路；動靜觸點分開，則斷開迴路。

彈簧，彈簧產生的拉力，一般處於鐵芯吸力的反力方向上，一方面在鐵芯勵磁吸合過程中使得銜鐵處於比較平穩的狀態避免動靜觸點之間出現過大沖擊；另一方面，彈簧是繼電器斷開的動力源，當低壓迴路供電終止，線圈鐵芯失去吸力，彈簧的拉力就可以把動靜觸點分開。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『伍』 新能源汽車快充繼電器的作用是什麼

快充繼電器，是新能源電動汽車高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

一、繼電器定義繼電器是一種電控器件，當輸入激勵達到某個閾值時，觸發輸出發生變化。通常用法就是用低壓控制高壓，用小電流控制大電流迴路。

二、繼電器種類繼電器是低壓電器行業的一個主流產品，種類繁多，類型劃分的角度也多有不同。

按照輸入控制信號的不同，繼電器可以分為電電磁繼電器、熱控制繼電器、時間控制繼電器、光繼電器、速度繼電器等，其中電磁繼電器是應用最普遍，適用場合也最多的一種。

按照額定電壓不同劃分等級，比如250V，500V，750V等，不同廠家的劃分有所不同。額定電壓不僅僅是繼電器所在高壓迴路的工作電壓，也是分斷能力的關鍵影響因素。按照主觸點狀態不同，劃分成常開、常閉、和Z型觸點3種。電池包內選用較多的是常開觸點，閉合動作需要命令信號觸發才會執行。

三、電磁繼電器結構和工作原理在動力電池系統上使用的主要是電磁繼電器，圍繞這個類型一起看看他的工作原理。

是基本的電磁繼電器結構，單觸點繼電器。其基本的構成部件包括：線圈、鐵芯、銜鐵和動靜觸點等。

1 線圈；2 鐵芯；3 空氣隙；4 銜鐵；5 動觸點；6 定觸點；7 彈簧；8 止擋單一常開觸點繼電器線圈，端子接12V或者24V電源，基於電磁鐵的效應吸引銜鐵，是驅動繼電器斷開或者閉合的源動力；鐵芯，用於集中線圈產生的勵磁磁場，使得小電流可以產生更大的勵磁效果，避免磁場外溢；銜鐵，電磁迴路的一部分，一般是可以轉動或者延固定軌跡平行移動。銜鐵與動觸點固定連接在一起，鐵芯吸動銜鐵最終就會帶動動觸點移動。

動觸點，靜觸點，是繼電器高壓導電迴路的一部分，動靜觸點接觸在一起就接通迴路；動靜觸點分開，則斷開迴路。

彈簧，彈簧產生的拉力，一般處於鐵芯吸力的反力方向上，一方面在鐵芯勵磁吸合過程中使得銜鐵處於比較平穩的狀態避免動靜觸點之間出現過大沖擊；另一方面，彈簧是繼電器斷開的動力源，當低壓迴路供電終止，線圈鐵芯失去吸力，彈簧的拉力就可以把動靜觸點分開。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

『陸』 純電動汽車為什麼會有預充裝置

電動汽車充電之前為了防止充電電流過大對正極繼電器的影響，會設計一個預充電路。預充電故障就是在預充電過程中，檢測到充電時間過長也沒有達到預期的電壓目標。

『柒』 泰科電子新能源汽車繼電器EVC 250-800 接觸器提供的產品系列有哪些具體應用場合

第一問: EVC250主接觸器；EVC135主接觸器；EVC500主接觸器；預充電繼電器。
第二問: 主要是泰科針對汽車要求而設計，常用於新能源汽車中的商用車輛，卡車，公共汽車和乘用車等。

『捌』 北汽新能源鋰離子電池包預充繼電器由誰控制

主正繼電器是由BMS中的主控制盒來控制通斷的。

『玖』 新能源汽車預充電阻的作用是什麼

預充電阻作為新能源汽車電池管理系統重要組成元器件，它的安全可靠性影響著整個新能源汽車的安全運行。由於上電初期電源要向電容充電，若不加以限制，充電電流過大將會對繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，因此需要用電阻限流，這就是預充電電阻。

近年來，新能源汽車由於其節能無污染的特點，在得到迅猛發展。由於汽車在不同工況環境下對安全穩定性等方面都有較高的要求，因此新能源汽車在電路設計以及所使用的元器件選型上要做更加全面和認真的考量。

預充電阻作為新能源汽車電池管理系統重要組成元器件，它的安全可靠性影響著整個新能源汽車的安全運行。

由於上電初期電源要向電容充電，若不加以限制，充電電流過大將會對繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，因此需要用電阻限流，這就是預充電電阻。

時代嘉盈RX24黃金鋁殼電阻該款產品外殼採用含鋁量95%以上的鋁合金製造，厚度3mm以上，表面具有散熱溝槽。封裝材料為硅銅樹脂壓膜，塑封一次成型，耐壓絕緣性遠遠優於石英砂粉的封裝。體積小，功率大，耐高溫，過載能力強，耐氣候性和耐振動性。高精度、高穩定、強構架特性，有利於機械 保護，是作為新能源汽車預充電阻的理想元器件。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『拾』 新能源汽車電控預充電故障是什麼意思車輛沒有充電

如果排除電瓶原因，這個故障可能是因為充電器內部有元件虛焊，或性能不良造成的。
充電器內部有個電壓比較電路，能夠對電瓶即時電壓進行監測，同時和充電器的輸出電壓進行比較，以防止電瓶過充，起到保護電瓶的作用。