國產電動汽車顏值

A. 國產電動車哪個最好

目前新能源汽車哪些品牌值得推薦，性價比最高的有哪幾款車？

第一款:秦ev450
作為比亞迪第一款綜合續航突破450公里的車型，絕非是空有續航里程這么簡單。我總結了一下這款車的五個優點，第一點大電池容量：秦ev450有這比亞迪三電核心技術的保障（電池、電機、電控），有著突出的大電池容量（60.5）。
第二點大功率：這款車有這最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速時間只需要7.9秒，可以滿足日常起步，超車所需動力需求。
第三點配置高：有這12.3英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系統、智能遙控駕駛、號稱移動空氣堡壘的PM2.5綠凈系統、開放式智能網聯系統、以及ccs定速巡航系統。
第四點燈光系統:秦ev450這款車燈光系統配置還是很高尚的，前大燈與尾燈全部標配LED大燈，而且還具備智能感應迎賓燈。
第五點質保:整車質保6年或者15萬公里，核心零部件8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
第六點價格優勢：據我所知現在秦ev450在北京部分店端已經綜合優惠高達3萬元。
第二款城市小鋼炮2019款元ev360
從比亞迪推出新能源元ev360開始，熱度和需求就從來沒下降過，超高的性價比以及足夠上下班代步、短途自駕游的305綜合續航里程，使其性價比非常的高。這款車長4360 寬1785 高1680 軸距2535，電池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充僅需0.5個小時即可充到80%，整車質保6年或15萬公里。
配置上有胎壓監測、智能遙控、無鑰匙進入（主駕位）、遠程啟動，可以說在同級別車里，它的性價比遙遙領先。 價格方面；新車指導價 10.99 萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。 第三款秦Pro ev500
這款車超高顏值，龍顏造型，溜背式的尾部，420公里的綜合續航都是它所突出的優點。它可以認為代表了比亞迪的進步史，一代造型比一代驚艷。
這款車長4765 寬1837 高1515 軸距2718，電池容量（56.4），電機總功率120（KW），快充1.5個小時即可充滿80%，整車質保六年或15萬公里。
配置方面：胎壓顯示系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、8英寸恩全液晶儀表盤、10.1英寸的旋轉中控大屏、以及車窗升降功能與防夾手功能。
價格方面:新車指導價14.99萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。
無盡的旅途7495
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近年來新能源汽車發展十分迅猛，但是對沒了解過新能源的人十分陌生，在想購買新能源汽車的時候，不知該選哪些品牌的新能源汽車，更不知道哪個品牌
第一款:秦ev450
作為比亞迪第一款綜合續航突破450公里的車型，絕非是空有續航里程這么簡單。我總結了一下這款車的五個優點，第一點大電池容量：秦ev450有這比亞迪三電核心技術的保障（電池、電機、電控），有著突出的大電池容量（60.5）。
第二點大功率：這款車有這最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速時間只需要7.9秒，可以滿足日常起步，超車所需動力需求。
第三點配置高：有這12.3英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系統、智能遙控駕駛、號稱移動空氣堡壘的PM2.5綠凈系統、開放式智能網聯系統、以及ccs定速巡航系統。
第四點燈光系統:秦ev450這款車燈光系統配置還是很高尚的，前大燈與尾燈全部標配LED大燈，而且還具備智能感應迎賓燈。
第五點質保:整車質保6年或者15萬公里，核心零部件8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
第六點價格優勢：據我所知現在秦ev450在北京部分店端已經綜合優惠高達3萬元。
第二款城市小鋼炮2019款元ev360
從比亞迪推出新能源元ev360開始，熱度和需求就從來沒下降過，超高的性價比以及足夠上下班代步、短途自駕游的305綜合續航里程，使其性價比非常的高。這款車長4360 寬1785 高1680 軸距2535，電池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充僅需0.5個小時即可充到80%，整車質保6年或15萬公里。
配置上有胎壓監測、智能遙控、無鑰匙進入（主駕位）、遠程啟動，可以說在同級別車里，它的性價比遙遙領先。 價格方面；新車指導價 10.99 萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。 第三款秦Pro ev500
這款車超高顏值，龍顏造型，溜背式的尾部，420公里的綜合續航都是它所突出的優點。它可以認為代表了比亞迪的進步史，一代造型比一代驚艷。
這款車長4765 寬1837 高1515 軸距2718，電池容量（56.4），電機總功率120（KW），快充1.5個小時即可充滿80%，整車質保六年或15萬公里。
配置方面：胎壓顯示系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、8英寸恩全液晶儀表盤、10.1英寸的旋轉中控大屏、以及車窗升降功能與防夾手功能。
價格方面:新車指導價14.99萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。

B. 新能源汽車前十名品牌10萬以內

新能源汽車前十名品牌10萬以內：

1、寶駿E200

官方指導價：5.48-12.80萬

級別：微型轎車

寶駿E200是一款微型純電動汽車，它的整體造型與E100一樣小巧精緻，行駛在路上拉風的外觀可以獲得不少的回頭率。

由於這款車採用三門兩座的設計，註定這款車只屬於一些特定人群，便捷的代步能力讓這款車非常適合作為家庭用戶的第二輛車，不僅不用擔心城市限牌限號，305KM的續航里程也能滿足大部分人的代步需求。

C. 預算10萬，有哪些顏值高還有科技感的新能源汽車值得推薦

十萬多的話到是有款不錯，看看歐拉好.貓，目前官方售價10.39萬-14.39萬，其實加一兩萬買個這車也不錯。
這車顏值高是毋庸置疑的吧，復古未來相結合的風格，整體感覺比較年輕，活力滿滿，據說是由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔操刀設計，十幾萬能買到保時捷的設計水平的車，感覺還是挺值的。
當然科技感也挺強，像由液晶儀表和中控屏組成的一體式連屏這種看的見的咱就不說了，還有些表面看不見的得說說，比如，好.貓所搭載的英特爾INTELAPLMid晶元+高通Qualcomm專業車載處理晶元預留的5G埠結合先進的FOTA技術等，讓這車可以像智能手機一樣實時更新。
在智能駕控方面，有包括ACC自適應巡航在內的超過14項自動駕駛輔助功能。據說，未來還會通過FOTA升級實現點對點融合泊車、語音控制自動泊車、手機遙控一鍵泊車、ORA-Calling隨叫隨到、智慧軌跡倒車等泊車功能，科技感不言而喻，就這個成長性也值得入手。

D. 榮威 Marvel X 實測：26 萬起售的國產電動車，值嗎

（友情提醒：這是一篇遲到的試駕稿……）

Marvel X 是一台我特別想開的車，尤其是在冬天的北京。（你懂的）

這是目前中國品牌中高端電動車陣營的一員，比它更貴的，可能只有蔚來 ES8、ES6、騰勢、比亞迪唐 EV 了。同時，Marvel X 也被看做是國內傳統車企在新造車勢力和特斯拉「兩面夾擊」下的應對之作。

前一陣我們拿到一台白色 Marvel X 後驅版，開了不到一周時間，在這一周里，我們開著它做了城區續航、高速續航以及充電測試，也得到了很多第一手的使用感受。在這篇文章里，會一一呈現。

關於外觀

Marvel X 引人關注的一個很重要原因是顏值。量產版相對完整的保留了光之翼概念車的設計元素。關於外觀的幾個要點：

1. 基於全新純電平台的 Marvel X，終於有了更像後驅車的側面比例。

2. 不管你喜不喜歡鍍鉻，它確實提升了 Marvel X 的顏值。前臉的不少鍍鉻件都是亞光材質，沒太多汽配城范兒。

3.Marvel X 一共有藍、黑、白、紅、銀（金）五種顏色可選，和 Model 3 類似。

在北京的路上我基本看過了所有顏色的 Marvel X，個人覺得比較好看的是白色和紅色。主打色克萊因藍最常見，也很亮眼，視覺效果介於藍和紫之間，不過這個顏色飽和度很高，個人覺得會讓實車略顯「妖艷」。我們拿到的試駕車是白色，搭配前臉的銀色鍍鉻裝飾，引起舒適。

4. 前格柵的 LED 光帶在車輛行駛過程中是常亮的，非常有辨識度。

Marvel X 的三電及操控

Marvel X 目前在市面上分為四驅版和後驅版兩個配置，後驅版便宜四萬塊錢，工信部續航比四驅版多了 30km（403km vs 370km），和 Model 3 的情況類似。

需要注意的是，Marvel X 後驅版其實是後置雙電機，四驅版是前後共三個電機。三電機帶來更快的加速成績，達到 4.7 秒，和捷豹 I-PACE 處於同一水平線。不過，後驅版 7 秒多的動力輸出其實就已經夠日常使用了。犧牲 2 秒多的加速換來幾十公里的續航，相信大多數人都會做這個選擇。

後驅版雙電機分為一大一小兩個，均布置在後軸上，日常平穩駕駛時，一般只有大電機輸出動力，需要大功率輸出時，另一個電機才會介入工作。

在車子的全液晶儀表上，有動力流向的動畫顯示，如下面的 gif 圖。（圖里有三個電機，但我們拿到的確實是後驅雙電機版）

關於風冷：電池組風冷而非液冷，這可能是 Marvel X 在產品力層面最大的槽點了。

確實，目前的主流電池組熱管理方案是液冷，未來趨勢也是如此。而榮威呢，目前基本上都採用了風冷方案。不過，最近上市的 2019 款 Ei5 在電池組上加了個水冷板，終於變成了液冷。我聽到的小道消息是，Marvel X 的液冷化也不遠了。

Marvel X 為什麼用風冷電池組已經不重要了，重要的是，這個電池組的實際使用體驗到底如何？

對於北方來說，風冷電池組在春秋兩季應該沒什麼大問題，問題主要出在夏季高溫和冬季低溫情況下。

再簡單說幾句操控的事兒。我有個朋友，在某自主品牌整車廠做底盤工程師，為了了解競品，他們也搞到一台 Marvel X 進行體驗，然後對這輛車給出了如下的評價：

Marvel X 續航里程測試

夏季高溫情況目前在北京無法模擬，所以我們在拿到車的幾天里，對 Marvel X 冬季續航及充電表現做了測試。

城區續航：

首先是城區環路測試，我們繞北京二環 2 圈，再繞三環 2 圈。總行駛 166km，儀表盤掉電 197km，平均速度 32km/h（包括短暫休息、擁堵），平均電耗 16.9kWh/百公里，當天氣溫 5-10 度，全程大部分時間開啟空調制熱。

出發前：

行駛 166km 後：

請注意，市內用車，每個人的具體場景和開法都不太一樣，所以很難用一個場景下的評測數據去覆蓋全部場景，給出一個標準的「城市續航」參考數據。比如，在冬季早高峰擁堵狀態下，實際續航里程肯定是要比暢通環路行駛狀態下有所縮水的。

高速續航：

我們在 12 月底的北京，對這輛車做了一次高速續航測試。測試還是老路線——京承高速。

當天晚上氣溫為 0 度左右，車上坐三名成年人（總負載約 240kg），空調暖風 22-24 度，駕駛模式為 eco 節能模式。

測試結果：我們從位於望京的福碼大廈特來電充電站出發，此時剩餘電量 94%，表顯剩餘續航 378km。沿京承高速到太師屯收費站，然後馬上返程，因電量過低，在土溝服務區充電，此時剩餘電量 4%，共行駛 207km，平均速度 81km/h，平均電耗 22.6kWh/百公里。

這個高速電耗數據其實還可以。同一段路，同樣的氣溫，特斯拉 Model 3 性能版的電耗與之接近。之所以高速續航里程不高，還是因為 Marvel X 的電池組容量較小，只有 52.5 度電，而 Model 3 的電池包，單是可用電量就有 75 度。

Marvel X 在續航低於 20km 時，就已經不顯示剩餘續航里程，不過此時並不會限制動力輸出。

Marvel X 充電測試

接下來聊聊充電。

充電 1：高速公路國家電網充電樁

進行高速測試時，因為剩餘電量過低，我們在京承高速土溝服務區進行了充電。這個服務區的國網充電樁額定功率 120kW，我們從 SOC 4%開始，充到 57%離開，共用時 39 分鍾，充電 28kWh。插上充電樁後，電流達到 119A，電壓 355V，計算可知充電功率為 42kW 左右。此後，功率一直穩定在 40-45kW 之間。究其原因，高速行駛，電池組運行在較理想的工作溫度，緊接著對其充電，此時和液冷電池組的表現就差異不大了。

充電時，Marvel X 的車頭 logo 會呈現呼吸效果：

充電 2：特瓦特 150kW 充電站

充電運營商特瓦特在北京建了一個 150kW 的快速充電站，我們也開著 Marvel X 去試了下。

150kW，基本是目前北京可以使用的功率最高的充電樁，我們從 2%充到 100%，共用時 82 分鍾（2%-80%用時 39 分鍾），App 顯示充入 53 度電。

從充電樁顯示屏所顯示的數據來看，Marvel X 最大充電電流可以達到 220A 左右，功率達到 80kW 左右。當然，隨著 SOC 的增加，功率和電流數據都會梯度回落。另外，我們這次充電也是「熱車」狀態下進行的。

充滿電後，儀表盤顯示剩餘續航 403km，與工信部續航里程一致。

如果有機會，我們會再找搭載風冷電池組的電動車，驗證冷車狀態下的充電速度，也歡迎車主提供數據。

另外，Marvel X 在夏天高溫狀態下的充電效率，也值得關注。

Marvel X 智能化配置體驗

Marvel X 的一大賣點是豐富的智能化配置，主要體現為三點：超大中控屏+系統，AI Pilot 智能駕駛系統，AR-Driving 實景駕駛輔助系統，我們分別聊聊。

大屏+系統：Marvel X 內飾最有辨識度的就是特斯拉式中控大屏，尺寸達到了 14 寸，搭載的系統是「互聯網 汽車 智能系統 3.0 Marvel 專屬版」，實際上就是斑馬智行 3.0。

相比之前 RX5 上的斑馬智行系統，Marvel X 這套新版系統顯示面積更大了，界面設計也進行了一定的優化，使得交互邏輯更合理。硬體層面，CPU 用的是德州儀器 J6 PLUS（雙核、主頻 1.8GHZ）。

不過，這塊屏幕的觸控感覺還可以優化的更好。

語音交互功能支持副駕駛指令，在屏幕右上角，通過小圖標顯示當前語音指令來源。

Marvel X 的空調採用了電子出風口，風向調節是在大屏上通過觸控實現的，比較新奇，有點兒 Model 3 的感覺。

AI Pilot：Marvel X 的智能駕駛功能達到了 L2 自動駕駛級別，車子可以主動在車道內居中行駛，並且自動跟車。在目前國產純電動車里，它的智能駕駛水平是數一數二的，畢竟，蔚來的 NIO Pilot 還沒有推送，而其他產品，智能駕駛大多還停留在 ACC 自適應續航的階段。不過，到了 2019 年，這個優勢會逐漸變得不明顯。

Marvel X 的智能駕駛人機交互，是通過方向盤後的操控撥桿實現的，這個撥桿位置比較隱蔽，只能盲操作，如果通過方向盤按鍵來控制，可能更好一些。

另外，我倒是對 Marvel X 的開門警示系統比較感興趣，四個車門都有，雷達檢測到後方有物體接近時，會在車門上亮起紅色警示燈，一定程度上可以預防「開門殺」：

AR-Driving，是之前宣傳上比較用力的功能，它實際上是把前向攝像頭拍攝到的圖像和路線指引進行融合，然後顯示在儀表盤上。這個功能的想法不錯，但是目前在 Marvel X 上還只能算是初級形態，關於這個，我們前一陣有文章專門做了解讀，感興趣可以看這里： 《AR 導航：車載導航的下一個風口？》

最後一個問題：Marvel X 值不值？

我和逍遙老師各開了這輛車幾天，我倆達成的一個共識是，開著 Marvel X 不會給你一種太「跌份兒」的感覺。（要知道，逍遙老師可是百萬級別的賓士 GLE 車主）

我們想了想原因，大概有這么幾點：首先，外觀內飾看起來不廉價，不管是設計還是用料，對得起二十多萬的售價。

其次，雖然它也是台電動爹，但是相比其他國產爹，Marvel X 的綜合產品力還是偏高端的。

當然，在不少人的認知里，電動車的價格和續航里程成正比，他們衡量一輛電動車值或不值的唯一參考因素就是「續航」，如果這么來說，Marvel X 和蔚來 ES8 這樣的車顯然要被劃入「不值」的范疇。

但是在我看來，除了風冷電池組以及帶電量較少，Marvel X 還是提供了比較均衡的產品力。而在它所處的價格區間里，可選擇的產品其實並不多。不過還是那句話：到了 2019 年，Marvel X 也需要推出新款來讓產品力與時俱進，尤其是續航能力。

作者：劉時笑

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E. 這四款熱銷國產純電車，買的人多、造型還好看，女司機也偏愛

近日，中國汽車流通協會發布信息顯示：2月經銷商庫存預警指數達到了81.2%，環比上升29.5%，同比上升27.7%，庫存預警指數位於警戒線之上。這意味著，經銷商手上壓著大量現車而難以售賣，也隱喻著此時買車能享受到更大的購車優惠力度。

動力上，北汽EU5搭載最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步電機，出自一汽自主研發。最大續航可達570km，百公里加速7.8秒。

新能源車的造型繁多，但心動之選往往不是可靠之選。這幾款經歷過市場高銷量驗證，顏值上也經得起推敲的國產新能源車是否能打動你的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 都是「天花板級」，5款最吸睛的國產中大型純電動轎車

結束語

以上五款車型，雖說在成都車展上的熱度各不相同，但不管是從顏值還是在電驅動上的功底，亦或是配置上的科技表現，堪稱自主產品中的天花板，同樣也是自主品牌不斷突破界限的代表。那麼，對於以上五款中大型純電轎車，你更青睞哪台呢？或者，哪台更適合你呢？

【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

G. 無視高油價，15萬級4款熱門純電國產車，最後一款最劃算

H. 預算15萬，有哪些續航里程高，顏值也不錯的純電動汽車可推薦

現在大部分的純電動汽車在宣傳的時候都是採用NEDC的續航里程了，而不是使用等速續航里程了，所以其實續航里程的表現都算是比較誠實了，目前在預算15萬左右的價位，還是有很多出色的國產純電動汽車可以選擇的，並且都是一些近期上市的車型，技術方面也都是比較先進的。這里給大家介紹一款續航里程不錯，顏值也不錯的純電動汽車。國機智駿GX5車身尺寸：4150*1800*1611mm，電池容量：46.4kWh，NEDC續航里程338公里，0-50km/h加速時間僅需要3.9秒。目前，GX5已經正式開啟預售，共推出智領 430P、智悅 430P、智尊 430P共3款配置車型，預售價格區間為12.58萬-14.98萬元。作為一款A級純電動SUV，GX5在設計、空間、智能等領域均表現不俗，無論產品力還是性價比都極具有競爭力。【優惠四重奏信息】1. 智行試駕禮：參與試駕即可獲得國機智駿專屬禮品；2. 智行訂車禮：活動期內訂車，並在產品上市後一個月內完成購車，即可享受「訂金翻3倍權益」（1000元訂金抵3000元購車款）；3. 智行「E」購禮：低首付，低利率，輕松「貸」回家；4. 智行無憂禮：贈送原廠智能充電樁。活動時間：2019年9月10日-2019年9月30日。

I. 3款新推出的電動車，顏值與性能都有，續航更是超過100km

如今的消費者對於電動車認知發生一些改變，尤其是90、00後為主體的市場。「顏控」已經成為一大潮流，購買電動車也是一樣。不僅要性能，還要高顏值。而針對此現象，廠家緊抓市場偏好，研發很多高顏值的新車，下面3款顏值與性能出眾的電動車，帶大家一起看！

第一款是愛瑪的妮娜W260，主打都市年輕人群體，特色是其外觀復古 時尚 ，高度曲線的造型別具一格。

妮娜W260標配愛瑪引擎MAX系統，配備了500W聚能電機和60V20Ah的3代抗衰石墨烯電池，低功耗的博世聚能電機，可使車輛更加省電，起步加速帶有推背感。另外，妮娜W260還配備了皮質的柔軟的坐墊，避免騎行腰酸背痛。超舒適的雙液壓減震也是特色之一。

第二款是新日的XC3，它具有高顏值和高質感，雖然外觀小牛、九號有些相似，但是它的設計簡約獨特，特別是將轉向燈與車把一體化設計，更有智能 科技 感。

新日XC3採用400W博世電池，博世電機的動力和穩定性，採用48V24Ah 汽車 級鋰電，不僅讓續航達到100公里，而且電池保5年用10年，此外它還搭載了華為的鴻蒙系統。

第三款是雅迪新推出的DV2都市版電動車。據了解，這是一款新國標電動車，可以視為VFLY的基礎版車型，DV2配備了一組48V24Ah鋰電池，採用的是400W功率電機，具有良好的加速表現，盡管最高時速只有25碼，但是續航輕松突破100公里。

DV2都市版採用的是6管矢量控制器，其可確保車輛運行更省電，續航更遠。雅迪DV2還配置真空輪胎、前後鼓剎、高清液晶儀表盤等配置。

J. 10萬左右的純電動汽車哪個更好

樓主我家買的是長安的ev260感覺不錯，車型是緊湊型的但是動力感，穩定性還有就是電池方面我覺得是非常不錯的。