江淮和悅純電動汽車參數

A. 江淮和悅百公里一般多少油

第一，對和悅發動機的油耗性能進行分析。

江淮汽車自主研發生產的HFC4GB2.3C發動機是一款江淮自主研發的發動機，採用了全鋁缸體、直接驅動式DOHC（雙頂置凸輪軸）、VVT（可變氣門正時）、正時鏈傳動等16項先進技術。最大功率為83kW，最大扭矩達到146N/m，升功率達到56kW/L。尤其可貴的是，發動機轉速1000r/min時，扭矩輸出可以達到最大扭矩的80%。轉速2000r/min時，扭矩輸出接近140N/m。

在燃油效率上它的全負荷最低燃油消耗率僅為245 g/kW•h。表明這款發動機可以在整個低轉速區穩定保持出色的燃油效率。和悅的輪上功率是標定最大功率的80.5%。這一成績明顯超越了同級別車型。表明和悅傳動系統具有非常出色的傳動效率。對於輪胎，江淮汽車在保持寬胎設計的同時，精心甄選出滾阻系數相對較低的輪胎，配備在和悅上，來降低滾動阻力給燃油性能帶來的消極影響。比起同級別車型，和悅的整車質量多出50kg左右。這是和悅在燃油效率上的唯一減分項。但是，和悅將多出來的質量用在了兩個方向上：一是用來增加車子的軸距和車內空間。二是用來提升車身結構的安全性能。

在油耗性能上，江淮和悅發動機出色的燃油效率，傳動系統出色的傳動效率，超低的車身風阻系數，再加上滾阻系數相對較低的輪胎。江淮和悅油耗百公里六升左右。

B. 江淮和悅B15怎麼樣

和悅的外觀時尚，家族特徵鮮明，個性的前臉造型和大燈設計是吸引網友廣泛關注的方面；內飾設計簡潔，用料一般，細節做工有待提高；前排空間寬敞，後排空間略顯緊湊；動力略有不足，滿足家用尚可；後懸掛偏高，底盤高度調校誇張，操控性能差；網友反映噪音比較大、定價偏高，性價比一般。
親，如果我的回答對您有幫助，請賜個好評吧。謝謝！

C. [2013中國年度綠色汽車]江淮和悅iREV增程式電動車

江淮何_iREV增程式電動車是江淮乘用車基於何_生產的增程式電動車，目前尚未上市。官方指導價約19.98萬元。何_iREV電動車在純電驅動模式下可行駛55公里。當電池電量下降時，增程汽油發動機開始無縫介入，為車輛提供動力，繼續向前行駛350公里。事實上，何_iREV增程式電動車是基於何_平台。在此之前，江淮還展出了何_混合動力車型，但沒有進一步討論。從現在的角度來看，應該是為了跟上潮流，平台配備了增程系統。根據官方的說法，這款車的百公里綜合油耗可以達到5L，但考慮到雪佛蘭沃蘭達的續航里程可以達到570公里，廣汽開發的傳祺增程式電動車的續航里程也可以達到600公里左右，江淮汽車的技術顯然有了很大的提升空。版權:本文版權歸第一電氣網所有，歡迎轉載，但請務必註明出處。

D. 江淮iev4dcdc質保期

江淮iev4dcdc質保期為5年或10萬公里。江淮和悅iEV4電動車採用了符合國家電網充電樁和家庭220V三針插口的兩種充電方式，快速充電時間為2.5小時，慢充需要8小時。

根據江淮官方估算，該車每公里僅需7分錢電費，與同級燃油車相比每百公里至少可省50元，按每年行駛2萬公里計算，每年可省近一萬元。電動汽車動力系統易維修保養，平均每年比同級別燃油車節約1000元以上。

江淮iev4續航實測

江淮iEV4採用的是23kWh的磷酸鐵鋰電池，最大續航里程提升到260km。同時，純電動出行，清潔環保。江淮iEV4內飾方面，用料及設計都較為普通，上深下淺的配色也較為常見，用料方面，以硬質塑料為主，做工也符合該級別的水準。

4輻式方向盤的尺寸略微有些大，但是在3、9點方向採用了點狀紋路防滑並提升手感。

E. 江淮和悅b15怎麼那麼重

江淮和悅b15車身尺寸是：1、車身方面，其長寬高為4595×1765×1465mm，軸距達到2710mm。
江淮和悅轎車瞄準了市場容量最大的緊湊型家用轎車市場，同時兼顧企事業單位及轎車租賃市場。
和悅混合動力車克服了傳統燃油車高油耗、高排放以及純電動車續駛里程低、成本高的缺點，是一款極具產業化前景的產品。

F. 江淮和悅iev2電池包參數

動力方面，江淮iEVA50提供三元和磷酸鐵鋰兩種電池包供消費者選擇，採用液冷電池包技術，新車將搭載一台大功率為150馬力的驅動電機，其高車速為150km/h。

未來該車將推出3個版本：出租版、家用標准版、家用長程版，其中家用標准版、家用長程版的工況續航里程分別為330公里 (47kWh電池組)和400公里 (60kWh電池組)。快充模式下，從0-80%電量需要1.5小時，大續航可達500km。

江淮iEVA50基於江淮和悅打造，不過對多處細節進行了調整。新車對前格柵以及前保險杠進行了重新設計，在前保險杠兩側霧燈區域和前唇部位點綴藍色飾條，凸顯新能源車的身份，充電口則設置在品牌LOGO下方。

車身尺寸方面，新車長寬高為4590×1765×1490mm， 軸距為2710mm。車尾同樣與和悅有所不同，新增了一條粗壯的橫向貫穿式鍍鉻飾條，同時後保險杠兩側增加了運動化裝飾件。

內飾方面：

新車整體採用黑色為主色調，並在細節之處加以鍍鉻元素進行點綴，穩重中略帶時尚。同時新能源車型慣用的大尺寸中控液晶屏在這款車上也沒有缺席，較為吸睛。配置方面，該車配備了電子手剎、一鍵啟動以及三輻式多功能方向盤等。值得一提的是，iEVA50在中控部分採用了縱向排列的大尺寸中控屏，便於造作。

此外，新車還配備一鍵啟動、電子手剎、三輻式多功能方向盤、定速巡航、胎壓監測、防抱死制動系統ABS EBD、360度全景倒車影像、無鑰匙進入無鑰匙啟動PEPS、日間行車燈、天窗等配置。

G. 江淮和悅b18

江淮和悅吧,很不錯的.
江淮「和悅」全新B級車，是曾在08年北京上B18概念車的量產車型。作為本屆上海車展江淮乘用台上最具份量的一款車型，被江淮汽車寄予厚望。作為江淮2009年精心打造的一款重磅車型，江淮"和悅"B級轎車的產品力值得期待。正如江淮乘用車公司總經理戴茂方所說："精美的造型設計、出眾的內部空間、歐系車的駕乘感受是"和悅"B級轎車的三大領先優勢，我們相信伴隨這個產品，必將帶給國內消費者更多汽車生活方式的改變。
2009年4月19日，上海國際汽車工業展覽會前，江淮兩款B級新車，公布了正式命名。其中，內部代號B926的B級轎車，正式命名為「和悅」轎車；同時，BMPV車型，也正式命名為「和悅MPV」。
車身方面，其長寬高為4595×1765×1465mm，軸距達到2710mm。勻稱協調的整體外觀，被義大利賓尼法瑞納的B級車主設計師PAOLO CARUSO評價到，「和悅」B級車是自己最為得意的作品
從前臉來看，江淮「和悅」轎車的京劇家族化臉譜，巧妙延續了同悅身上的一些造型特徵。熏黑大燈的造型相對同悅更加修長，精緻大氣的同時不經意間流露出歐系車般的雕塑感。U型的中網採用了更多的鍍鉻裝飾、精緻的勺子型霧燈，恰到好處地確立了整個前臉的橫向視覺基調。
後部視覺方面，柳葉型尾燈與尾部鍍鉻裝飾條搭配的相得益彰。勻稱的整體線條柔和秀氣，更具親和力
從前輪眉延伸至後尾部的車身腰線，流暢的曲線勾勒出更具雕塑感的車身側面輪廓，造型靈動而沉穩。多幅式輪圈造型相對A0級小車的圓潤造型，更顯動感凌厲。
內飾的設計相對其他自主品牌也有很大改觀，整個中控台採用了大面積鈦銀面板設計，更具運動時尚氣息。中控台的布局也更加合理，智能自動空調、防眩目內後視鏡、高級真皮座椅、駕駛員座椅八向電動調節等配置大大提高了B級車的性價比。
據介紹，高配版本的和悅轎車還將配備大屏幕液晶顯示屏，DVD及GPS導航等豪華實用裝備。安全性方面則依然配備了潰縮式方向盤、雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、帶側防撞梁車門、前後盤式制動系統、倒車雷達報警系統、後門兒童保護等實用配置。
底盤方面，和悅轎車使用了同級別車中少見的前後獨立懸掛，前懸掛麥弗遜後雙連桿設計，為精確而靈敏的操控奠定了基礎。
1.5L VVT發動機最大功率及最大扭距分別達到78Kw/6000rpm、141Nm/4000rpm,最高車速可達190 Km/h。在實現強勁的動力性能的同時，江淮「和悅」轎車還具備了出眾的燃油經濟性，其百公里油耗小於6升，廢氣排放方面也完全滿足國Ⅳ標準的嚴苛要求。
江淮「和悅」轎車瞄準了市場容量最大的緊湊型家用轎車市場，同時兼顧企事業單位及轎車租賃市場。江淮乘用車公司總經理戴茂方表示，按照江淮「樹立江淮樹立自主品牌新標桿」的產品定位，「這款車將是國內自主品牌轎車在品質、性能、造型和價格上的完美結合，具備了突出的產品優勢。我們相信，作為新生主流勢力的和悅轎車投放市場後將會產生強大的沖擊波。」

H. 和悅B15車怎麼樣

我是車主，我覺得江淮和悅1.5的動力只能說夠用，但是比一般的車不差，我所知道的比榮威350動力要強。而且噪音很小，小的怠速幾乎聽不見聲音。油耗也還行。我現在不開空調8個多，開空調10個不到。但是此車很便宜，7萬不到的價格，比我當時想買的福克斯經典乞丐版便宜3萬塊錢。3萬塊錢可以給我白用2年的車車了。包括保險和油費。性價比非常高，還有後排空調風口，這個一般車很少見的。缺點也有，製造工藝不能和合資車比，縫隙不均勻，但是不仔細看看不出來。其他還好。行駛中沒有異響，我同事的老款景程還嘩啦啦的。

I. 2011款江淮和悅rs1.5vvt發動機是哪裡生產的，什麼型號

新和悅1.5L VVT（4GB2動力）是江淮汽車聯合國際一流知名研發機構，整合世界先進動力技術研發資源，共同研發生產製造的具有國際一流、國際領先技術的新一代全鋁1.5L VVT小排量發動機。基於國際領先技術的三菱4A91平台優化設計，為三菱4G15技術升級換代版本的完美呈現。由國際一流的研發機構、世界發動機鼻祖AVL發動機公司擔綱，充分運用國內成熟機型、整合運用多達16項國際先進技術，精心優化設計，精準調校。產品短評：

六大性能提升的完美呈現：

1、雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術：

該技術於三菱4A91上優化，優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，低油耗、低排放與高性能。

2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：

國內三菱4G系列經濟型小排量發動機都是鑄鐵缸體。江淮4GB2應用鋁鎂缸體使整機重量甚至不到1.3排量4G發動機的80%，發動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性

3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：

大部分常規發動機採用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4GB2如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。

4、正時鏈條傳動：

絕大部分老式發動機，為了降低生產成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達幾十萬公里，發動機直到報廢，都不需要更換，僅此一項，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！

5、電子節氣門：

三菱4G1系列發動機採用傳統的拉線油門，江淮4GB2系列則是先進的電子油門，靠感測器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節氣門上的直流步進電機動作，來控制發動機的進氣量，實現轉速的變化。電子節氣門不但可以省油，還能減少有害物質排放。4GB2系列發動機，可以輕松滿足目前最嚴格的歐5排放標准。

6、獨立點火裝置：

三菱4G1發動機採用分組點火，兩個點火線圈，分別控制兩個汽缸。，而江淮4GB2採用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。

J. 江淮和悅rs參數配置

江淮和悅rs這款車的參數還是蠻好的：1、悅RS整車造型獨具特色，個性十足，既滿足了多功能車的使用需求，又滿足了家庭用車個性的需要；2、其外觀設計非常流暢，體現了曲線、穩重與時尚的平衡以及前臉與側圍、側圍與後部視覺的完美呼應；3、江淮和悅轎車的整體流線造型靈動而沉穩，從前輪眉延伸至後尾部的車身腰線，流暢的曲線勾勒出更加時尚的車身側面輪廓；4、如果外觀是決定國人購車的第一因素，那江淮和悅憑借這個穩重大氣的外觀已經成功了一半。