新能源汽車銷售體會

① 新能源車的未來看法和優勢

新能源車的未來看法和優勢

新能源車的未來看法和優勢，想必大家對這幾年新能源汽車的發展勢頭都是有目共睹的，不論是在國內還是放眼全球，新能源汽車大有取代傳統燃油車之勢。以下分享新能源車的未來看法和優勢

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新能源汽車未來前景不錯

尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。

新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。

不過新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。

我國如此推崇新能源汽車的原因

1、一個是能源安全，我國是缺油不缺電的國家，原油儲量不多，開采成本很高，開采成本差不多是現在原油價格的兩倍，不像沙特都不到10美元一桶，可以任性地玩價格戰。

原油是我國第二大進口商品大類，僅次於晶元。原油是工業的血液，一旦原油的進口被卡脖子，國內工業體系會貧血。發展新能源汽車，可以減少對原油的需求，這是一個國家戰略的問題。

2、第二個原因想藉此實現彎道超車，國外燃油車已經發展了100多年，在技術和品牌上形成了很強的壁壘，短期內難以超越，早點布局新能源汽車，和歐美在同一起跑線上，可以逾越技術和品牌的鴻溝，有機會實現彎道超車。

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

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其實，目前網路上關於新能源汽車的言論很大一部分都是屬於人雲亦雲，許多人其實並不了解新能源汽車，只不過是聽了別人說這不好那不好，實際到底好不好他自己也沒有親自去了解體會過。所以說，想要正確客觀地認識到新能源汽車，我們還要理性地從優勢和劣勢兩個角度去分析。

首先說說優勢，對於新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保， 但也有人說新能源汽車是「偽環保」，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它的經濟性，這才是消費者心中它的第一大優勢。

第二個優勢——靜謐性。 當人們對汽車品質的要求越來越高後，靜謐性自然會成為大家選購新車時的重要指標之一，豪車為什麼比普通車開起來舒服？就是因為它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經處於瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經使完了，想追求進一步的靜謐空間已經很難了。

新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。

第三個優勢——平順度。 這也是影響汽車駕乘質感的一大硬性指標，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。

然而，對於電動汽車來說，平順度這個燃油車的「技術難題」卻變得毫無技術含量，電動機的扭矩是瞬間爆發的，即便是在低轉速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的「無級變速」。

第四個優勢——可以承載更多先進技術 。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設備，這個優勢目前看來也許還不明朗，但幾年以後將會成為新能源汽車打倒傳統燃油汽車的關鍵一擊，看看現在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術就知道了。

說完了優勢，我們再來說說劣勢。

第一個劣勢自然是萬年不變的「里程焦慮」， 目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是「綜合工況續航」，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。

其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。

所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想著「詩和遠方」的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續航。

第二個劣勢——自燃。 談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來ES8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。

其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之0、153，而同年沈陽市燃油車的自燃率則高達萬分之3、51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。

第三個劣勢——充電緩慢。 習慣了燃油車那種三分鍾加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鍾才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電設備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鍾了吧。

以上就是新能源汽車的優勢和劣勢了，具體怎麼選，各位還是結合自己的實際情況來選擇吧。

新能源車的'未來看法和優勢3

目前,新能源汽車的發展趨勢呈現以下特點:

1、兩極分化明顯

由於中國重視環保並且對新能源行業有良好的政策補貼,新能源汽車企業正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高並且要求更嚴格。這無疑也將是對目前相關國家車企產品質量以及技術等硬性限制條件的新一輪嚴峻考驗。

在此背景下,產品性能、汽車製造技術、汽車服務等方面將成為各企業的競爭點。這樣,新能源汽車是否有創新,是否有核心技術,是否有完整的產業鏈,就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然,在加速市場優勝劣汰的條件下,內部分化是必然發生的現象。

2、電氣化標簽越來越清晰

新能源電池汽車產業快速發展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池製造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統的氫燃料電池汽車所固有的發展優勢。不少汽車業內人士分析認為,即使在未來很長的一段時間內,燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優勢並存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發展趨勢標簽。

在我國近幾年來純柴油電動汽車所得到全球市場份額佔比的快速變化中我們可以明顯看出,從在我國市場份額所佔同比不足2%到如今已經超越我國傳統小型燃油動力汽車市場佔比,純電動汽車行業狀況有望在十幾年內發生巨大變化。從環保和降低能源消耗的兩個角度出發來看,只要能夠突破能源成本上的壁壘,建立起完整的能源運維管理體系,純驅動電力汽車驅動未來的發展藍圖實現的可能性就一定能大大提高。

3、智能網路的未來

在今天看來,大數據、物聯網和打造智能家居這三個概念已經不再陌生。智能、信息網路和工業自動化的相關概念以及應用正在逐漸進入千家萬戶,同樣也正在逐漸滲透到電動汽車電子工業的相關技術創新發展上。如果未來無人駕駛汽車技術的應用能夠擴大到電動汽車零件製造上,那麼新能源汽車就能利用"起步晚"的優勢,步入科技前沿。

汽車工業發展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網路技術就是這種多維延伸的一個分支。新能源汽車廠商們為搶占市場制高點都致力於為產品增加更多附加值,部署先進的輔助驅動系統,對接成熟的智能網路技術、嵌入式感測器、雷達等新的配套組件。

中國新能源電動汽車銷量近期呈現持續上升趨勢。中檔次的新能源電動汽車出口市場均價低,出口量大。高檔純電動汽車雖然出口需求量小,但單價高。換言之,無論是較好的產品的工藝生產流程還是比較常規化的工藝生產流程,都應該有其自身的產品出口優勢。此外,新能源電動汽車生產企業在開展對外投資合作、研發項目合作、資本市場合作、貿易投資合作等各個方面也非常活躍。

可以預見，隨著充電基礎設施的不斷完善、動力電池技術的進一步發展，電動汽車的使用體驗會進一步上升，續航焦慮會逐漸緩解甚至消除，其優勢相對於燃油車會更加明顯。

當下，說純燃油車是強弩之末絕不為過。全球很多國家已經陸續出台了淘汰純燃油車的政策和路線圖，根據最近發布的 《節能與新能源汽車技術路線圖2、0》，我國也將在2035年左右不再生產純燃油車。

當然，這里要注意一點，那就是純燃油車將要退出歷史舞台，但是並不意味著內燃機會全部退出歷史舞台。從中國汽車工程學會（China SAE）最近發布的 《節能與新能源汽車技術路線圖2、0》來看，其提出的產業總體路線圖說的很明白：到2025年，混合動力乘用車占傳統車銷量的50%，到2030年佔75%，而到2035年佔100%，也就是說屆時純燃油車全面進化為混合動力汽車，另外50%就是新能源汽車，新能源的發展方向是毋庸置疑的。

② 購買新能源汽車後，你有怎樣的體會

加速真的爽，不用多解釋，開過自然知道;中低速下或紅燈等待時無噪音，無抖動，可以慢慢享受安靜的駕駛時光，配上音樂更佳。不限行。這個看城市了，杭州機動車是尾號限行，一周一天。景區單雙號。但是電動車完全不限。不用經常跑加油站，回車庫後可以直接充電，杭州谷電只要3毛錢一度，便宜的不像話（感謝國家電網，真心的），綜合算，開一公里大約6到7分錢的電費。

③ 北汽新能源的電動汽車怎麼樣是否值得購買呢

以我的經歷不提議買，要是車子出現問題，售後就剩下擺設的，我親身體會，建議大家慎重。

④ 新能源汽車的銷售情況怎麼樣

新能源汽車銷量特別好，也是國家支持和推廣的對象。目前，新能源汽車產業規模不斷擴大，政策支持力度不斷加大。

拓展資料: 新能源汽車的產品特點決定了其獨特的銷售和服務模式。本文結合新能源汽車行業的實際情況和發展趨勢，運用層次分析法，以渠道成本、運營效率、網路覆蓋水平、客戶滿意度、盈利能力等因素為基礎，構建了多維度、多層次的評價指標體系，銷售服務和售後服務，評估傳統汽車企業的授權分銷模式和新動力汽車企業的品牌直銷模式，為新能源汽車企業商業模式的優化提供參考

⑤ 新能源汽車市場十分復雜，想購買新能源汽車，需要注意什麼呢

新能源汽車市場十分復雜，想購買新能源汽車，需要注意：以汽車的售後服務質保期而言，應該注意哪些零部件能夠感受終身質保，乃至是怎麼回事能夠體會到汽車的終身質保，由於現在很多的新能源汽車在銷售的時候會有宣稱汽車的質保期周期的難題，所以在選擇的時候務必問清楚。

對於新能源車而言，新能源車有新補貼政策，新汽車必須要在300km以上才能夠感受著購車的補助，然而這跟以前的補助也是有區別的，所以在購車的情況下，應該注意下汽車的補助難題。此外，沒在國家工信部的文件目錄裡面的車輛是享受不到補貼的。

⑥ 對新能源汽車銷售有何理解和看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。未來如果可以擁有比較完美的電力管理技術，普及的充電或換電設施，還有合理的價格，相信能給新能源汽車帶來無盡發展空間。另外，如果能解決各種發電端的種種弊端和電池報廢的問題，也許可以從另一個角度看待新能源汽車的發展。

⑦ 新能源汽車的出現，對汽車銷售產生了哪些影響

新能源汽車是指採用新的動力總成、採用新的驅動方式或者新的控制系統，以達到節能減排的目的。新能源汽車有多種應用場景，其中包括純電動和插電式混合動力。由於純電動車相對於傳統燃油車續航里程較短、充電時間較長，相比而言，新能源汽車具有節能環保、噪音低等優點。所以它是發展較快的一個細分領域。

目前，中國市場新能源汽車保有量為270萬輛，佔比不足1%。而發達國家新能源電動汽車保有量在200萬輛以上，占總銷量的比例已超過40%。未來5年，我國新能源汽車市場規模將突破1200萬輛。預計到2020年底，全國新能源汽車保有量將達到500萬輛以上，滲透率達到25%左右。目前國內在售的車型主要有純電動小車、插電式混合動力汽車和燃料電池公交車，三者占據新能源車市場的比例分別為47%、19%和9%。未來5年，燃料電池公交車市場有望從目前的58%快速增長到80%左右。

⑧ 新能源汽車到底省不省錢，你覺得實用不實用呢

首先，新能源汽車未來前景很大。新能源是中國的國家戰略方向。在這個“十四五”規劃中，強調了新能源汽車和相關基礎設施的建設。汽車行業作為排放二氧化碳的重點行業，推進節能減排勢在必行，這對環境保護有很大幫助。因此，在綠色出行的大背景下，顯然新能源汽車是未來發展的必然趨勢。新能源電動車用起來真的很經濟。同樣的公里數，新能源電動汽車與燃油汽車相比，消耗的電力和燃油成本差距非常大。

相比燃油車，新能源電動車的購買成本相對較低。從內部結構來看，新能源電動車結構簡單，製造成本低，導致售價遠低於燃油車。此外，國家正在大力推動新能源電動汽車的銷售和發展。所以購買新能源電動車是國家補貼的。最高補貼甚至可以達到5萬元，可以抵消很大一部分購車成本。在續航能力范圍內的日常出行中，電動車的能耗成本確實比燃油車低很多。再加上電動車的乘坐舒適性和車輛系統的智能化，電動車受到市場歡迎也就不足為奇了。我們甚至可以在買了電動車之後直接拿到綠卡。對於很多限牌的城市來說，也是真正解決了我們的出行煩惱。也正是因為這個原因，現在很多人買純電動車。當我們買車的時候，得益於廠家的支持和政府的政策補貼，整車價格可以大幅降低。

⑨ 新能源汽車的銷售前景怎麼樣

前景看好，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，政府支持，市場火熱，新能源汽車在我國獲得長足的進步與發展。機遇期彌足可貴，挑戰也不會少，不過隨著產業鏈的逐漸成熟，新能源汽車行業未來的發展前景仍舊十足可觀。
在政府的重點關注和政策指導下，2014年、2015年新能源汽車已經取得了顯著的進步，今年1到10月已經銷售了10萬輛。2014到2015不到兩年的時間里生產、銷售了二十多萬輛。
2015年年底，中國新能源車的累計銷量將突破30萬輛，和美國一樣成為世界上銷售新能源汽車最多的國家。從發展勢頭來看，中國的發展勢頭還要高過美國，國內2015年新能源車的銷量超過美國同期，到明年，中國或將成為世界上新能源汽車累計銷售量最多的國家。
現在看，2015年達到50萬輛保有量還有差距，但是基本差不多。2020年達到200萬輛銷量是一個保守估計，只要到這個規模，新能源汽車保有量一定會到500萬輛。