華為電動汽車ex5

動力方面，北京EX5配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為160kw，總扭矩為300牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為415km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動形式。

總的來說，北京EX5的綜合表現還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 深度：研判華為「7合1」DriveONE電驅動系統技術狀態

由於目前動力電池回歸理性，安全性和長續航作為同樣重要的衡量標准，讓比亞迪的刀片電池成為新能源配件市場上的「香饃饃」。作為賣電池起家的比亞迪而言，如何利潤最大化的賣電池顯然了如指掌。不管是「三合一」電驅動系統還是「二合一」高壓充配電模塊都會給購買的客戶提供最具性價比的體驗。

在中國新能源產業鏈中，作為分系統供應商的華為推出「7合1」電驅動技術解決方案；BEIJING汽車推出的EMD3.0「全合一」和「3合1」電驅動技術解決方案；比亞迪推出的與刀片電池配合的「e+」平台電驅動技術解決方案，都是建立在己方最擅長的車型或技術端的優勢延展而來的發展策略。

筆者有話說：

華為作為一家生產銷售通信設備的科技公司，旗下的產品主要涉及通信網路中的交換網路、傳輸網路、無線以及數據通信網路等終端產品。在電驅動技術的研發整合上，特別是對於電驅動控制模塊和通信處理方面有著獨到的見解。華為認為其DriveONE電驅動技術解決方案不僅能實現了產品維度的集成，還將電力電子技術、AI技術和電驅動系統進行深度融合。新能源情報分析網就搭載華為製造的「7合1」電驅動技術解決方案的車型應用，持續追蹤報道。

感謝華為在5G通信、互聯網以及新能源核心技術原創研發，為中國社會主現代化建設所做出的巨大努力。

新能源情報分析網評測組出品

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 北汽新能源EX5有什麼特點

智能系統不錯啊，功能齊全，升級系統不要去4s店，自己就可以

5. 華為開始造車，奧迪和賓士看了都黯然失色，對此怎麼看

近年來，跨境造車已經成為一種趨勢，之前有賈躍亭、董明珠、許家印這樣的人，主要是因為他們看中了中國汽車市場的黃金時代，消費者對汽車的需求很大，所以他們可以通過造車賺很多錢。後來五糧液酒廠開始進入造車領域，有網友說「華為」也來造車？沒錯，當其他人在投資生產汽車的時候，華為也在投資生產一種叫做威馬EX5的汽車。是大家都很喜歡的SUV，也是一款時尚帥氣的新能源車。首先，車的價值很高，寶馬X5一亮相就黯然失色。車的軸距達到了2.7米，內飾有相當寬敞的騎行空間。

室內裝飾通過黑色和灰色的搭配以及突出裝飾的應用，營造出良好的質感。多功能方向盤採用平底設計，凸顯動感。中控台的12.8寸液晶屏可以旋轉，在導航界面可以垂直顯示，在多媒體界面可以水平顯示。中控台下方的大屏幕也採用觸摸操作，營造出良好的科技感。

動力部分，威馬EX5的電機最大功率160kW，最大扭矩315Nm。根據車型不同，其恆速續航里程為380/500/600km，NEDC條件下續航里程為300/400/460km，在同等級中具有一定優勢。此外，它還將支持快速充電模式，可以在42分鍾內從30%充電到80%。

6. 北汽ex 5電動汽車

北汽ex5電動車試駕感受：1、新車的車身尺寸長寬高分別為4480×1837×1673mm，軸距為2665mm，在動力方面搭載的是一台最大功率為160kw，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，綜合工況下續航里程達到415公里，50公里加速時間為4.18秒，相對來說它的車身空間與動力都還可以；2、而在2018年北汽新能源全年銷量為15.8萬輛，成為國內純電動汽車銷量最多的車企，其中銷量最好的是北汽EC系列，累計銷量為8萬多輛，占總的銷量60%以上；3、而北汽EX系列在2018年賣出1.61萬輛，占總銷量的14.75%，所以在北汽內部來說，北汽EX系列並不是賣的最好的。

7. 威馬EX5純電動最低價格是多少錢

隨著造車新勢力的發展,純電動汽車逐漸成為了消費者的購車新選擇,而且因為節能減排這一訴求,它勢必會成為主流趨勢。作為威馬汽車旗下車型中的一份子,威馬EX52020款EX5-ZPro性能版是不少消費者所關注的車型,下面小編就為大家簡單介紹一下這款車,順便再算算買它需要多少錢吧。