電動汽車一直快充可以嗎

『壹』 電動汽車一直使用快充可以嗎

經常快充會對電池的壽命有一定影響,但電動汽車的動力電池與手機的鋰電池在功能品質方面有很多區別,不會像手機那樣衰減得很快。
建議將快充作為應急的手段,盡量避免連續快充。

『貳』 新能源汽車能連續快充電嗎

如果電動汽車是執行國標生產的，提供了快充介面國內，同時使用國標充電樁，就是允許連續快充的，因為車載BMS系統會對電池進行保護的，可以放心使用。

『叄』 電動車一直用快充會對電池有傷害嗎

如果長時間使用快充電樁給電動車充電，電池壽命會有一定程度的降低。電動汽車快充站的工作原理是增加電流，從而達到「快充」的目的。快充站的電流一般在9A左右，而家裡的普通充電電流在2A左右，也就是說快充站的電流是家裡的5倍！在沒有脈沖保護的情況下，快充站可以在短時間內充滿電，但這樣會對電池極板造成很大的損傷，加速極板的硫化老化，甚至導致極板脫落擊穿。
電瓶車快充會傷電池。給電池充電，充電電流一般選擇為電池容量的十分之一(稱為電池快速充電)到電池容量的二十分之一(稱為電池慢速充電)。最好用小電流長時間(即緩慢)給電池充電。正常情況下要用電池容量的二十分之一進行充電，充電時間在24小時左右。選擇快充，充電器的輸出電壓比較高，因為高充電電壓會導致對電池的充電電流高，容易造成電池液體沸騰，水被汽化排出，電解液中硫酸的濃度增加，加速電池電極板的腐蝕，影響電池壽命。所以一般情況下不能用快充，只有在緊急情況下才偶爾用快充。
嗯，前三次用的話，就不要用快充了。之後就沒有問題了。充電時，務必檢查是否有電解液，並完全打開蓋子...
我也這么認為既然要快速充滿電，就要用大電流給電池充電。我們知道，大電流充放電對電池不好。我覺得未來科技進步會降低它的影響力。
對電池影響不大，但盡量少沖！電影聲音很大！投幣式快充站都是智能的，充電電流可以根據電壓隨時調整，所以對電池影響不大！

『肆』 新能源電車一直用快充對電池損害大嗎

新能源汽車：

雖然新能源汽車有很多弊端，但是在國家大力的補貼和優惠下，還是有很多消費者選擇購買新能源汽車。新能源汽車與傳統燃油汽車還是有很大的區別，比如新能源汽車是利用動能作為供能，而燃油汽車是需要加油來供能。不過新能源汽車有兩種充電方式：快充和慢充。

新能源汽車快充和慢充：

快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大於電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。

新能源汽車長期快充對車有什麼影響：

新能源汽車長期快充對車最的影響就是會對電池造成損害，大部分人使用快充的原因都是趕時間，當我們長期使用快充充電時，電池負極表面的半透膜會有一定程度的破裂，從而會導致電極材料和電解液相互反應，而在充電的時候，溫度會比平常高很多，會使電解液分解，造成電池容量降低，大大縮短了電池的壽命。

如果新能源汽車長期使用快充，那麼對電池的傷害也是不可逆的，會大大減少電池的壽命。因為鋰電池的特性是通過電化學反應產生電能，所以如果新能源汽車長期使用快充，會降低電池的還原能力。由於頻繁使用快充，充電的次數就會增加從而導致電池循環次數減少。

該如何保護電池？

盡量使用慢充充電，雖然花費時間長，但是對電池會起到保護的作用。避免過度放電或者過度充電，也就是說盡量少使用快充充電。養成良好的習慣，才能起到對電池保護的作用。

『伍』 新能源汽車長期快充傷電池嗎

對電池有傷害。新能源汽車在使用過程中，不允許長時間使用快充，但在緊急情況下可以使用。在車輛正常使用時，慢充方式不會對車載電池造成影響，對電池的保護作用非常好。

什麼是新能源汽車

新能源汽車有四種類型，包括 混合動力 汽車、 純電動 汽車、燃料電池汽車、電動汽車和其他新能源汽車。任何使用非常規燃料的交通工具都可以定義為電動汽車，非常規燃料是指柴油和汽油。
新能源車 輛如何區

可以和機動車使用的號牌區分開來。小型新能源車採用漸綠的車輛牌照，大型車採用黃綠色的車輛牌照，在這方面可以與普通燃油車區分開來。新能源汽車的優勢在於不需要使用汽油或柴油，不受數量限制。

『陸』 新能源汽車長期快充傷電池嗎

快充不傷電池。快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求，所以快充產生虛電其實是為了更好地保護電池。

長期使用快速充電系統對電池是有一定損傷的，但是損傷是很小的。並且對於大部分支持快充的汽車來說，每次充電都使用快充系統也是可以的。新能源汽車包括純電動汽車和插電混動汽車。

純電動汽車是未來汽發展的趨勢，電動汽車與內燃機汽車相比是有很多優勢的。

電動汽車是使用電動機驅動的，電動機運行時沒有多餘的抖動和噪音，所以電動汽車行駛時車內靜謐性是更好的。

電動機不需要消耗燃油，所以電動汽車行駛時也沒有尾氣排放。

電動汽車的動力輸出方式也是更加適合在走走停停的市區道路內行駛的。

內燃機汽車的發動機需要達到一定轉速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要。

在駕駛電動汽車時，只需要將油門踏板踩到底，就可以直接輸出最大扭矩了。

這也是很多高性能電動汽車加速如此迅猛的原因。

電動汽車在市區道路內行駛時電耗也是比較低的。

插電混動汽車是汽車從純汽油到純電動的過渡產品。

插電混動汽車要比普通的混動汽車更加環保，並且插電混動汽車的續航里程也要比普通的純電動汽車更長。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

『柒』 新能源汽車一直用快充對電池損害有多大

很多人都說影響很大，盡量別用快充。不吹不黑，是不好，但損傷大不大也要看情況！

一、為什麼呢？首先咱們來看看快充和慢充的區別是什麼？

• 目前市面上、新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
• 鋰電池的充放電過程，就是鋰離子穿過電解液在正負極遷移的過程。無論充電還是放電，鋰離子都是做單向運動，所以鋰離子接受或輸出的都只能是直流電。
• 但發電廠發的電和電線中運輸的電都是交流電，要想給電池充電，就要通過整流器完成從交流到直流的轉化，而快慢充的區別就在於這個整流器裝在哪兒。
• 慢充的電流轉換靠在車內裝整流器，但因為整流器工作也會發熱，就會造成散熱問題，所以不敢一下充太多，同時車內整流器轉化的速度也會影響到充電速度。
• 快充就是把整流器裝到充電樁上，所以你會發現快充樁比慢充樁大很多，因為裡面還得裝強勁的整流器。

四、所以會出現有些車一直快充，10w公里以後電池健康度還能在95%以上，有些車偶爾快充，10w公里以後健康度只有89%了。

• 在不知道車子快充設置是否合適的情況下，如果條件不支持家裡#安裝私人充電樁 ，那最好每個月有2-3次，是在外面用慢充樁進行充電，這樣對電池更友好，讓電池壽命更長哦。

『捌』 新能源汽車一直用快充可以嗎

新能源汽車一直用快充可以，新能源車經常慢充要比經常快充好，因為慢充雖然充電時間長，但是對電池的損害小，一般晚上充電第二天早上就充滿了。

新能源車經常慢充要比經常快充好，因為慢充雖然充電時間長，但是對電池的損害小，一般晚上充電第二天早上就充滿了。

快充只是應急的時候用，比如跑高速，跑到不到一半沒電了，就選擇用快充，因為慢充的話耗時間很久。

之所以車企生產車的時候搞兩個充電模式，其中一點就是，快充只是提供應急使用，而平時盡量用慢充。快充對電池的影響比較大，所以平時不建議用快充。

長期快充對於動力電池肯定是有損傷的，畢竟快充本身就是利用大電流充電，很容易導致過熱和過充情況的發生。很多動力電池自燃都是因為在快充模式下發生的，從這個角度，應該可以直觀的理解快充，尤其是長期快充對於動力電池的損傷程度了。但新能源汽車不論是快充還是慢充，都是要基於一定的使用場景來進行論述。符合當下用戶的充電需求的充電方式就是好的充電方式。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

『玖』 電動汽車一直快充對電池有什麼影響

優點：充電電流和功率都相對較小，用電低峰時充電成本比較低。缺點：充電時間過長，一般得充滿需要6小時——8小時。關於快充對電池的影響，藍寶從一位處在新能源車企上班的工程師說：「一定會有，但幅度很小，因車而議」。影響電池的核心因素要判斷快充對電池是否有損傷，從本質上來說是要看電動車用的是哪一種電池類型。通常在電動汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鉛酸電池目前主要應用於微型電動汽車上，一般快充的模式分為三段，恆定電流、恆定電壓，以及涓流充電。由於快充的電流和電壓過大，電池發熱不免會減少電池內部的電解液，造成容量降低、續駛里程不斷變小。鋰電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數電動汽車上普遍應用的電池產品。鋰電池是通過化學反應而產生電能的裝置，當進行快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害。對於磷酸鐵鋰電池而言，在低溫時循環次數會下降，導致電池容量下降，本身密度相對較低的它，如果快充無異於雪上加霜，續駛里程下降。所以，在快充模式下，擁有三元鋰電池的新能源汽車沖擊是最大的。不過由於BMS的存在，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），可以減少快充對電池的直接損傷。 首先從電動汽車電池的種類來說。一般來講，現在市場上電動汽車的電池種類主要有鋰電池、鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中，鉛酸電池主要用於微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸電池這三類電池。而且，這三類電池都支持隨充隨用功能，不會因為隨充隨用而導致電池壽命的損耗。其次從對電池壽命的影響來說，電池的充放電過程是一種正向、逆向的化學反應，但是隨著科技的進步，電池在適應充電這個過程上取得了較大的進步，不會因為充電方式導致影響使用壽命，簡單的講就是，現在的手機可以隨時隨地的充電，不會像以前那樣用完再充，而且說明書上也沒有對此進行提醒。從電池本身來講，其電量的使用是靠BMS（電池組管理系統）進行調節的，會自動根據車輛的狀態、剩餘電量等情況調節充電電流，從而達到保護電池的目的。同時由於電池本身的工作環境不同，尤其是在冬季，為節約給電池加熱的電量，保持電池在活性良好情況下充電，隨充隨用效果更好。 首先，我們現在看到的電動車使用的電池一般都是三元鋰電池，前幾年比亞迪剛推出秦的時候，使用的磷酸鋰鐵電池，但是因為上限比較低，而且體積也比較大，所以被比亞迪放棄，現在寧德時代和比亞迪生產的電池都是三元鋰電池。三元鋰電池重量小，能量密度大，而且上限高，通過電池技術發展，三元鋰電池會有更廣闊的前景，這是它成為主流的優勢，同時也是三元鋰電池的劣勢，因為較活潑的化學性質，更容易發生化學反應，特斯拉在車禍中產生爆炸的例子就是明證。所以在快充模式下對三元鋰電池的電芯更容易受到沖擊，影響更大，但是總的來說，對電池壽命的影響有限，但最好盡量使用普通充電，非必要情況下不要使用快充，電池的穩定性也更好。 電動汽車一直快充對電池有什麼影響？隨著近些年來國家的政策支持和大力幫助下，新能源汽車產業的發展是蒸蒸日上啊，節能環保無污染，省油省錢省力氣，新能源汽車的發展讓消費者們紛紛將目光從燃油車上轉回來，但是本應該一往無前的勢頭卻因為一些原因停止不前，那麼究竟是什麼原因呢？首先面對的就是充電問題，都知道新能源充電時間長，耽誤時間，但是隨著科技的發展，快充被創造了出來，「充電五分鍾，行駛百公里」，雖然時間省了不少，可是這樣快充對電池的壽命不會造成影響么？       有一定的影響，為什麼這么說呢？大家都知道，我們市面上買的電動車都是有兩個充電介面，一個是慢充，一個是快充，通常我們充電都是將電動汽車的接線口插到我們的交流充電樁上，最後通過車載充電機轉換成直流電給蓄電池充電，慢充的時候，我們有BMS（電池管理系統）幫我們調節電壓大小，而且慢充時的電壓電流比較恆定，所以不會出太大的問題，但是快充呢，快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害，使電池的循環壽命降低。這就好像自己吃飯和別人強迫往你嘴裡塞一樣，一次兩次沒什麼問題，有BMS幫忙調理，但是一直這樣下去，肯定會出大問題。       所以為了你愛車的續航里程和電池使用壽命，請正常充電。 @2019