新能源汽車艾菲

A. 雷軍與董明珠「相約」新能源汽車市場，再來一場10億元「對賭」

在企業界，經常存在一個很有意思的現象，就是兩個企業的當家人進行「對賭」。例如像2012年馬雲與王健林打賭，兩人的「世紀賭約」其實是在賭未來10年中國商業形式究竟是網路商務還是實體經濟為主導。當然，這一切都以兩者「開玩笑」的方式進行了化解，也沒有了後續。

2013年，又出現了雷軍與董明珠的「對賭」，雷軍說小米要在未來的5年時間內銷售額超過格力電器就算贏。要知道當時2013年的小米營收200多億，格力的營業額為1200多億，兩者根本不是一個量級。而當時雷軍說雙方約定輸的人給1塊錢，而董明珠直接將價碼抬高到10個億，從而當時轟動一時的新聞。

後來的結果是：小米未能夠在5年的時間內超越格力，但是僅在過去一年後期營銷額超越了格力。當然，對於「對賭」也沒有下文，雷軍更是倡導小米所有人學習格力集團。不知道是因為惺惺相惜還是英雄所見略同，或者是企業家都有造車夢，上次對決主要是針對雙方的營業額，而此次兩人在新能源 汽車 方面相遇，完全可以再來一場「世紀之約」。

對於雷軍來說，隨著小米 汽車 有限公司注冊成立，也代表了小米 汽車 正式進入新能源 汽車 行業。按照3月30日小米宣布造車開始，經歷了6個月的時間就完成了設想、創立、進入、成立等關鍵步驟。雖然只是一家手機製造商，但是在新能源 汽車 某些領域還是有著長處，再加上雷軍本人也是一個 科技 控，很多人也看好小米的造車之路。

不同於雷軍的 科技 公司，董明珠不管在新能源 汽車 領域的投資、市場等都比雷軍要早。早在2016年董明珠力主以130億元的價格收購銀隆，同時非公開發行股份，募資不超過100億元，全部用於銀隆新能源的建設投資項目。由於配套融資的提案遭到股東大會否決，收購最終夭折。

要知道銀隆新能源早在2008年的時候就力主研發和製造鈦酸鋰核心材料、 汽車 電池、電極電控、充電設備純電動整車研發和生產資質的綜合性集團。而在2008年的時候現在很多車企都沒有任何信息，可以說眼光還是比較長遠的。如果不是因為集團的管理出現問題，現在能夠馳騁國內新能源 汽車 市場的並不是比亞迪，更不是特斯拉，而是銀隆。

當新能源 汽車 開始發展的時候，董明珠敏銳地嗅覺到新能源 汽車 未來的發展預期。於是通過不同的方式一直想要獲得銀隆的控制權，從而除了在電器方面以外有足夠的話語權，但是因為格力當時很多股東短淺的眼光而反對收購銀隆，沒有完成對銀隆的「夾擊」。使得銀隆還是照常虧損，而董明珠個人通過不斷地買買買而獲得銀隆17.46%的股權。

當新能源 汽車 發展如火如荼的時候，或許格力的部分股東看到了希望。從而在上個月月底的時候通過參與司法金牌公開競拍的方式獲得了銀隆新能源股份有限公司30.47%的股權，外加上董明珠個人的17.46%股權對應的表決權委託給了格力公司行使。這時，格力才在真正意義上完成了對銀隆的絕對控制。

此次銀隆將成為其控股子公司，不知道是銀隆的「福分」，還是格力的「悲哀」。

如果當初格力的股東都贊成董明珠收購銀隆，那麼在2016年的時候就開始進入新能源 汽車 市場，那麼對應的現在很多車企可能都望其項背。畢竟一家專業的新能源 汽車 企業，去除掉管理上的弊端，讓其重新走上正軌是一件很容易的事情。就像奇瑞 汽車 重新梳理了管理層人員以後走上正軌一樣，只是時間問題。

而銀隆也算是找到了「親人」，有格力這個大樹靠著，自然很多方面就不成問題。重塑曾經的輝煌或者延續自己的實力體現，也只是時間問題。不知道此時此刻哪些曾經反對董明珠收購銀隆的股東作何感想，畢竟機會不是什麼時候都有的，而且錯過了可能會錯過很多事情，並不是經濟效益。

這樣一來，銀隆完全可以按照格力的設想正式進軍新能源 汽車 領域。而有意思的一個現象是，當雷軍的小米 汽車 正式注冊落地的時候，董明珠也實現了對銀隆的全面控制，下一步絕對100%的進軍新能源 汽車 市場。

雖然銀隆一直受管理方面的困擾而名不見經傳，但是旗下的「生產鏈」卻保存得還算完整，只需要資金、管理、保障等到位後，從打下的基礎來看也是很有成效的。其實早在之前銀隆作為進軍新能源 汽車 的「開始」，已經量產過一款名叫艾菲的純電mpv，售價為43萬元，而且不打折。

一方面，說明銀隆對於自身的產品還是比較有信心的。另一方面，董明珠有了對銀隆的控股以後也開啟了新的戰場。又一次與雷軍相遇，看客們希望再來一場「對賭」，同樣的產品、同樣的挑戰，或許真的很好看。

B. 體驗式交付 極狐阿爾法S 全新HI版批量交車 | 汽車產經

在工廠生產線上完成提車是一種什麼體驗？7月16日，定位為高階智能豪華純電轎車的極狐阿爾法S 全新HI版在位於江蘇鎮江的藍谷麥格納高端智造基地正式開啟批量交付，首批車主從北汽新能源董事長劉宇和華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍手裡接收愛車鑰匙。北汽新能源CTO陳上華，極狐汽車總裁王秋鳳，北汽新能源副總經理魏志剛等共同見證了這款「智能駕駛第一車」的隆重交付。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍致辭

 在高階智能駕駛輔助功能方面，在滿足國家高精地圖相關政策法規的前提下，極狐汽車會逐步完成高階智能駕駛輔助功能的釋放，包括高速智能巡航輔助功能（ICA）、高速智駕導航輔助功能（NCA）、自動代客泊車功能（AVP）等。在充電站建設方面，今年規劃在5個重點城市完成84座超充站上線。

極狐阿爾法S 全新HI版的交付，定義了高階智能汽車的交付標准，牽動了產業鏈能力升級。極狐汽車總裁王秋鳳表示：「從研發到交付，用時三年，我們與華為團隊在硬體和軟體方面各展所長，樹立了汽車產業與ICT產業融合的典範。」

極狐阿爾法S 全新HI版去年一亮相，就以行業第一的智能駕駛能力引發轟動。第一個實現量產上市、第一個實現批量交付，極狐阿爾法S 全新HI版再次創造了業內最強的歷史記錄，讓智能駕駛的概念真正落地。交付只是極狐阿爾法S 全新HI版能力的起點，通過不斷學習、迭代，未來這款車會不斷升級進化、越開越聰明，繼續先行在高階智能駕駛的時代賽道上。

C. 九龍艾菲新能源車慢充不行，是為什麼

1、電池內部的保險絲斷了，這種情況下只能更換電池內部的保險絲；2、接觸不良，包括很多方面，例如保險管與保險座之間接觸不良、插頭和插座接觸不良、充電器和電源接觸不良等情況，都會影響電動車正常充電，導致電池充不進電或者是充不滿的情況；3、電池內的插件接觸不良：主要是因為電池正負極之間的連接出現問題，可以重新插接或者換線試試；4、電池超出使用壽命：電池壽命正常是5年左右，但是如果經常有不正確的充電方式，會導致電池提前報廢，解決辦法就是更換電池。

D. 車標5個o是什麼車

5個o的車標是銀隆新能源艾菲。銀隆艾菲在外觀，車身與上一代豐田埃爾法有點像，除了前臉與豐田埃爾法有一定差異外，新車車身側面線條、整車比例以及車尾造型等幾乎保持一致，後窗採用黑色玻璃，側滑門滑軌為隱藏式設計。銀隆艾菲定位為純電動MPV；在空間上，艾菲座椅採用2+2+3的7座布局，第二排座椅採用航空座椅，這也能為第二排乘客帶來更加尊貴的乘坐體驗；在動力上，搭載一台永磁同步電動機，最大馬力136，峰值扭矩320牛米，官方數據顯示其續航達到450km，同時擁有快充功能，充電2小時就能滿電。

E. 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了

之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！

最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！

動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。

當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？

其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！

不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了

F. 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？

G. 格力汽車什麼時候上市

格力汽車品牌在2016年3月7日上市。之前，格力製造的銀隆新能源艾菲已經正式上市，新車屬於純電動MPV商務車型系列，外觀保持了與豐田Erfa相似的整體形狀，勉強能已被公眾接受，車內為純商務范，中控台有點老氣。價格方面，補貼前新車售價為43萬，這不是80後、90後一代所能承受的價格。

H. 五環車標是什麼車

五環車標是銀隆新能源股份有限公司旗下新能源車標志，銀隆新能源股份有限公司是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業集團。銀隆艾菲是銀隆新能源股份有限公司旗下一款純電動mpv，其長寬高分別為5150mm、1835mm、1890mm，軸距為3200mm，車身採用5門7座結構，整備質量2610kg。底盤系統方面，銀隆艾菲採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，驅動方式採用前置前驅。

I. 格力確認為特斯拉提供底盤，與特斯拉合作，對格力的發展有何影響

特斯拉作為新能源汽車的領頭羊，此次與格力的合作將為格力未來邁入新能源汽車領域打下良好的基礎。

格力總裁董明珠一直都有進軍新能源汽車領域的想法，在前幾年格力電器公司就通過司法拍賣競拍，獲得了銀隆新能源企業的股份，加上董明珠以個人名義持有一部分股份，銀隆新能源正式成為格力電器的控股子公司。

這件事我的看法。

董明珠造車勇氣是可嘉的。如果能把空調製造成功的經驗推廣到汽車領域，將是對汽車行業的重大貢獻。但汽車行業是嚴謹的大工業，有著自己的生存法則，來不得半點投機取巧之處。

董明珠雖然意識到，造埃爾法或新能源汽車容易走溢價道路、或者快速進入市場的捷徑，但這些做法一旦欠缺了專業技術的保障、缺少了能獨當一面的支撐力，自然就會使自身的努力變得問題百出、甚至會貽笑大方。

J. 五個圈是什麼車

五個圈的車標是銀隆新能源汽車艾菲。以下為艾菲的相關資料：1、外觀：銀隆艾菲的車身與上一代豐田埃爾法有點像除了前臉與豐田埃爾法有一定差異外新車車身側面線條、整車比例以及車尾造型等幾乎保持一致。後窗採用黑色玻璃側滑門滑軌為隱藏式設計；2、空間：艾菲座椅採用2+2+3的7座布局第二排座椅採用航空座椅這也能為第二排乘客帶來更加尊貴的乘坐體驗；3、動力：艾菲搭載一台永磁同步電動機最大馬力136峰值扭矩320牛米續航達到450km同時擁有快充功能充電2小時就能滿電。