二車新能源汽車充電器

⑴ 誰能說是，新能源汽車充電器推薦一下品牌啊

你好：
目前,各種新能源汽車充電器品牌很多,各種品牌之間價格差別也非常大。對於大部分消費者來說,真的是很難判斷出「新能源汽車充電槍哪個牌子好?」
下面,筆者整理了目前質量最好,口碑最好的新能源電動汽車充電器十大品牌。希望對各位新能源車主選購家用隨車充電槍有所幫助。
第一, 普諾得
普諾得總部位於江蘇省南京市,已經在新能源充電設備行業深耕十餘年,屬於高端品牌。產品長期出口歐洲、美國等海外市場。普諾得產品有歐盟TUV和美國CE認證。對於內行人來說,歐盟和美國對產品質量監管更加嚴格,所以像普諾得這種經過認證的品牌更加靠譜。
而且普諾得售後服務保障好。產品一直處於研發的最新行列。目前,普諾得品牌在京東和天貓等電商平台均開設有官方旗艦店。產品種類豐富,有16A3.5KW,32A7KW等多種型號的家用攜帶型充電器,還有220V 和380V充電樁。而且普諾得新能源充電設備,均由平安保險承保。
第二、西比亞CEBEA
西比亞CEBEA位於江蘇省無錫市。主要給汽車主機廠做配套。新能源充電設備行業優質品牌。公司的主要經營產品范圍包括:交流充電槍、交流充電槍插頭、充電槍插座;直流充電槍插頭、插座;車內高壓線束,充電樁內部連接器線束,EV 電纜等,CEBEA經過十年穩健持續發展,已通過了美國 UL,CE,IS09001,TS16949 體系認證等多國安規認證。
第二, 巴斯巴BASIBA
巴斯巴BASIBA位於廣東深圳。深圳巴斯巴科技發展有限公司是一家專業致力於電動汽車,太陽能,風能,智能電網等新能源產業的研產銷一體化的服務型全球新能源高新技術企業。
第三、康尼新能源
南京康尼新能源屬於上市公司康尼機電的全資子公司。主要給上汽集團做配套。比如很多人在網上買的榮威充電器,其實就是南京康尼新能源生產的。
第四、摯達科技
摯達科技總部位於上海,摯達科技是一家新能源汽車智能充電產品研發商,主要做家用充電樁產品和車聯網智能硬體的研發。摯達的家用充電樁質量不錯,但是價格也不低。摯達也有攜帶型充電器,但是銷量上和普諾得,西比亞等品牌相比,存在一些差距。
其實五個值得推薦的品牌還有蘇州多思達、南京能瑞、深圳驛普樂氏、蘇州怡達、四川永貴。因為篇幅有限這里就不一一介紹了。關於這幾個品牌,消費者可以網上自行搜索了解。

⑵ 新能源汽車的充電器車型不同可互用嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車的充電器車型不同不可互用，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。

這個是不可以的哦，使用注意事項：

1、因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范；

2、各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電；

3、充電過程中，每隔2~3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電；

4、當充電過程中電解液溫度上升至40°C時，充電電流應減半，如果繼續上升到45°C時應停止，待溫度降至低於40°C後才可繼續充電；

5、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3。

其實電動車充電器理論上是不可以通用的，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。

相同功率大小的充電器可以通用，不同功率的則不能通用。電動車充電器的性能直接關繫到充電效果、電池壽命和車輛安全性。讓我們從一種常規的方法來檢測充電器的性能：以48V充電器為例，最大電壓不超過59.6V，充電電壓可能不會打開燈；通常，低電壓不低於55V，低於這個電壓會導致充電不足，因此電池很容易長期斷電。在電流方面，以48V20A充電器為例，最大電流不超過3A，超過3A可能導致電池提前失水，最低不小於2.1A，低於此電流，充電不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 新能源汽車的車載充電器作用是什麼

車載充電器的作用是：1、具備高速CAN網路與BMS通信的功能，判斷電池連接狀態是否正確；2、獲得電池系統參數、及充電前和充電過程中整組和單體電池的實時數據；3、可通過高速CAN網路與車輛監控系統通信，上傳充電機的工作狀態、工作參數和故障告警信息，接受啟動充電或停止充電控制命令。

車載充電器：介紹車載充電器是指常規通過汽車電瓶（轎車12V， 卡車24V）供電的車載充電器，大量使用在各種攜帶型、手持式設備的鋰電池充電領域。諸如： 手機， PDA， GPS 等；車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求，又要兼顧車載電瓶的惡劣環境；因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率（有利於EMI 的設計）的開關電源晶元。

車載充電器：功能車載充電器不但可以通過汽車適配器、點煙器為手機等充電，而且可以通過電腦的USB介面為手機等充電。500毫安快速充電，2種方式對手機進行充電：車載12V或24V電源，和電腦USB介面。本品支持手機、及USB介面的MP3和MP4進行充電，可直接車載充電，也可以用電腦充電，本品最大電流為500毫安，可快速給手機充滿電，備急的最好選擇。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

⑷ 新能源汽車配充電器嗎

新能源汽車配充電器。目前，電動汽車的充電方式一共有慢充、快充、換電、無線充電和移動充電，但市面上絕大多數電動汽車僅支持慢充和快充，並且配有慢充和快充介面，其它充電方式尚未普及應用。

家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。上汽新能源車隨車配送了一根充電線，一端連接三眼插座，一端連接車輛充電口，即可實現充電。

上汽配送的充電線是16A規格的，因此無法插入10A插座，千萬不要使用各類非標的轉接插頭，以免帶來安全風險。

使用交流充電樁進行充電：將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。

慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

車載充電機能智能識別接入的是三眼插座還是充電樁，即使車載充電機的功率是7kW，也會智能地將充電功率限制在接入線纜可承受的范圍內，確保充電安全。

以上兩種交流充電屬於「慢充」，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

使用直流充電樁進行充電：將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是所謂的「快充」。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

在快充過程中，非車載充電機和電動汽車經歷了握手階段、配置階段、充電階段結束階段。快充對於安全、電池壽命、基礎建設、運營維護都提出了更高的要求。

隨著充電技術的發展，會有新的充電技術不斷出現，新能源車充電會變得越來越快，越來越方便，為新能源車實現便利性提供有力保障。

隨著充電技術的發展，會有新的充電技術不斷出現，新能源車充電會變得越來越快，越來越方便，為新能源車實現便利性提供有力保障。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑸ 新能源汽車的充電器車型不同可互用嗎

新能源汽車的充電器車型不同不可互用，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。

這個是不可以的哦，使用注意事項：

1、因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范；

2、各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電；

3、充電過程中，每隔2~3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電；

4、當充電過程中電解液溫度上升至40°C時，充電電流應減半，如果繼續上升到 45°C時應停止，待溫度降至低於40°C後才可繼續充電；

5、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3。

其實電動車充電器理論上是不可以通用的，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。

相同功率大小的充電器可以通用，不同功率的則不能通用。電動車充電器的性能直接關繫到充電效果、電池壽命和車輛安全性。讓我們從一種常規的方法來檢測充電器的性能：以48V充電器為例，最大電壓不超過59.6V，充電電壓可能不會打開燈；通常，低電壓不低於55V，低於這個電壓會導致充電不足，因此電池很容易長期斷電。在電流方面，以48V20A充電器為例，最大電流不超過3A，超過3A可能導致電池提前失水，最低不小於2.1A，低於此電流，充電不足。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑹ 新能源汽車充電器是多少瓦

新能源汽車充電器最大功率一般是3.5kW或7kW。因為充電機在車內，所以功率不大，充電慢，充電時間需要5至8小時，不過這樣也可以減少對動力電池的傷害。充電樁充電方式，它採用直流形式充電，電源側為直流充電樁，直接對蓄電池進行充電，可以進行大電流充電，充電樁的輸出功率可達30kW到60kW。

現在，馬路上的汽車前面掛的不止是藍牌還有以綠色為主調的新能源車牌，眾所周知，新能源汽車的驅使動力為電能，而大部分以電能為主的是純電動汽車。只是純電動汽車的充電問題讓人十分苦惱。目前電動汽車的充電主要有兩種方式：自帶充電器充電和充電樁充電，那麼哪種效率高呢？

一般來說，純電動汽車充電模式有兩種，一種是交流充電，另一種是直流充電，自帶的充電器在使用時間和充電樁是不同的，充電樁充電就是採用簡單粗暴的方式把直流電直接存儲到動力電池裡面，而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

先來說一下自帶充電器充電方式，它採用220V單相交流電進行充電，充電電流一般為16A或32A，最大功率一般是3.5kW或7kW。因為充電機在車內，所以功率不大，充電慢，充電時間需要5至8小時，不過這樣也可以減少對動力電池的傷害。

充電樁充電方式，它採用直流形式充電，電源側為直流充電樁，直接對蓄電池進行充電，可以進行大電流充電，充電樁的輸出功率可達30kW到60kW。充電效率快，充到80%的電量大約需要40分鍾，不過建議需要支持快充的動力電池，使用普通電池會導致電池過熱影響壽命，存在風險。

以上就是自帶充電器充電和充電樁充電，哪種效率高的解答，車主可以結合實際情況合理選擇。雖然現在純電動汽車還有很多地方受限，但現在關於純電動汽車技術正在逐漸提升，那純電動汽車將越來越便捷。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑺ 新能源汽車充電器通用嗎

新能源汽車充電器不通用，但理論上可以在同一個充電樁使用。1、新能源車充電的方式：市電充電方式，用16A插座，使用交流充電樁進行充電，使用直流充電樁進行充電；2、只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不兼容的問題。

新能源汽車充電樁：統一標准未來不同車型充電插頭的標準是一樣的。「雖然在電壓和功率方面會有差別，但是在理論上可以在同一個充電樁使用。對於一直是重中之重的充電樁安全問題，新國標尤為重視，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破。

新能源汽車充電樁：發展情況中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T 20234-

2006），這個國家推薦標准詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的標准，但是這個標准並未規定充電介面的連接針數、物理尺寸和介面定義。

我國的電動汽車充電介面及通信協議標准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電介面》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電介面》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電介面實現了國家層面上的標准統一。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑻ 新能源電動汽車充電器是220還是380

你好，新能源電動汽車充電器既有220V，也有380V的，一般220V充電器都是家用交流慢速充電，380V充電器都是公共直流快速充電，兩者之間還是有很大的區別。

⑼ 電動汽車充電器分幾種電動汽車充電器相關分類詳解

導讀：電動汽車充電器分幾種？電動汽車充電器相關分類詳解

電動汽車興盛的同時，它的互補產品自然也要與時俱進，否則會制約電動汽車的發展。回顧電動車的發展歷程，似乎並沒有隨之充電器的歷史悠久，因為自從有了蓄電池以來的100多年裡，充電器就相伴相隨。然而隨著電動車的發展，電池充電器也隨著進入了尋常百姓家，現在只要有電動車的家庭都有充電器。這種現象已經司空見慣。那下面就請隨我一起圍觀電動汽車充電器分幾種吧。

電動汽車充電器分幾種——三段式充電器

這種充電器類型是如今電動車行業使用最多的一種，所謂的三段式充電器，顧名思義在其充電過程中肯定有著三個階段。第一個階段叫恆流階段，第二個階段叫恆壓階段，第三個階段叫涓流階段。

從電子技術角度針對電池而言：

第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恆壓階段，第三個階段叫低恆壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，面板指示燈相應變換，大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。

第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大於某電流進入第一第二階段，小於某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。

電動汽車充電器分幾種——車載充電機

車載充電機又稱交流充電機，安裝於電動汽車上，通過插座和電纜與交流插座連接，以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源。車載充電機的優點是不管車載蓄電池在任何時候、任何地方需要充電，只要有充電機額定電壓的交流插座，就可以對電動汽車進行充電。車載充電機的缺點是受電動汽車的空間所限，功率較小，輸出充電電流小，蓄電池充電的時間較長。

電動汽車充電器分幾種——負脈沖充電器

鉛酸電池已經有100多年的歷史了，開始全球普遍沿引老的觀點和操作規程：充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長。美國人麥斯先生為解決快速充電問題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大於1C率脈沖電流充電，充電間歇時對電池放電。放電有利於消除極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。

我國一些科技工作者在1969年前後，根據麥斯先生的三定律製作 成功 了多種品牌的快速充電機。充電循環過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電……

2000年前後，有人將這一原理用到了電動車充電器中，充電過程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進行放電。短路時由於不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。一般在1秒內短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由於電感里的電流不能跳變，短路時間短促，可以保護充電器的電源轉換部分。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負了，電動車業就出現了名詞“負脈沖充電器”，而且稱可以延長電池壽命等等。像江禾充電器中的延壽型充電器用的基本原理就在於此。

充電器視為新能源汽車必不可少的附屬產品，因為它是電動汽車和電能之間一個重要的橋梁。另外，上文介紹的三種 充電器中，車載充電機對所有電動汽車和插電式混合動力車以及增程式電動車來說都是必不可少的裝備，即使是換電為主的電動汽車，通常也需配備一個車載充電機，車載充電機可以用普通插座或充電樁充電。希望我分享的關於電動汽車充電器分幾種的相關信息可以幫助大家更好地認知。

⑽ 新能源汽車車載充電器的功能是什麼

新能源汽車車載充電器的功能是可以通過汽車適配器、點煙器為手機等充電，而且可以通過電腦的USB介面為手機等充電。

車載充電器：介紹車載充電器是指常規通過汽車電瓶（轎車12V， 卡車24V）供電的車載充電器，大量使用在各種攜帶型、手持式設備的鋰電池充電領域。諸如： 手機， PDA， GPS 等；車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求，又要兼顧車載電瓶的惡劣環境；因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率（有利於EMI 的設計）的開關電源晶元。

車載充電器：功能車載充電器不但可以通過汽車適配器、點煙器為手機等充電，而且可以通過電腦的USB介面為手機等充電。500毫安快速充電，2種方式對手機進行充電：車載12V或24V電源，和電腦USB介面。本品支持手機、及USB介面的MP3和MP4進行充電，可直接車載充電，也可以用電腦充電，本品最大電流為500毫安，可快速給手機充滿電，備急的最好選擇。

汽車的功能越來越多越好，這樣就可以更好的幫助人們的一些生活。手機與汽車的相互照應，使人們的生活愈來愈便利。汽車車載充電器就為介紹到這里。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019