新能源汽車補貼推薦目錄

㈠ 購買新能源汽車補貼政策2021

1、2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，通知明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。
2、通知明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准，為補貼政策精準執行提供依據。為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。
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政策影響
2021年新能源汽車將採用新的試驗方法標准，對部分車輛產品的技術指標值將造成影響。為保障新老標准平穩過渡銜接，通知提出，對按照新試驗方法進行檢測的插電式混合動力(含增程式)汽車產品，按同等技術難度，合理規定續駛里程、能耗等技術指標門檻值要求。
其他新能源汽車在新試驗方法標准下的技術指標門檻，適用財建〔2020〕86號文件規定。通知還明確，新標准發布實施前，按照老標准進行檢測的產品，只要符合補貼政策技術門檻要求，均可按規定享受補貼。
截止到2019年9月，購買新能源汽車是有補貼的，根據車型的不同，補貼高低也會有一定的差異。
新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，對象車型主要包括插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。
國家對補貼的新能源車企會有一定的要求，具體如下。
1、新能源車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中。
2、純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時。
3、車企對所售新能源車型必須有完整的售後服務，提供5年或10萬公里的電池質保。
4、車企必須向消費者提供有關按照國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數。
關於新能源汽車：
新能源汽車就是除了燃油汽車之外的車型，主要包括混合動力汽車和純電動汽車。截止到2019年，新能源汽車是造車行業的一種趨勢，更加的低碳環保。

㈡ 新能源車補貼標准有哪些

2017年以前在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車，省級市級按照調整前的中央財政補貼標準的60％補貼，省級財政按照調整後的中央財政補貼標準的35％執行，市州、縣市區財政按照調整後的中央財政補貼標準的25％執行。

2017年1月1日之後（含當日）在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車，財政補貼標准為：省級財政按照調整後的中央財政補貼標準的35％執行，市州、縣市區財政按照調整後的中央財政補貼標準的15％執行，省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50％。

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申報條件

（一）申請新能源汽車財政補貼的法人消費者向工商登記所在地縣（市、區）工信部門提出申請，個人消費者向戶口所在地縣（市、區）工信部門提出申請。

（二）申請財政補貼資金的消費者應具備以下條件：

1、購買的產品列入「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」，並享受中央財政新能源汽車推廣應用補助資金。

2、購車發票開具後三個月內在省內車輛管理所完成注冊登記。

3、法人消費者應在省內工商部門注冊登記，個人消費者應有省內常住戶口。

㈢ 新能源汽車補貼政策

新能源汽車補貼政策，具體如下：
1、對滿足支持條件的新能源汽車；
2、按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；
3、純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。
統籌考慮各類城市公交車購置和運營成本，在對城市公交行業補助總體水平相對穩定的前提下，調整優化財政補助支出結構，平衡傳統燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源汽車的比較優勢。循序漸進，分類實施，推動形成有利於城市公交行業節能減排和新能源汽車產業發展的政策環境，確保公交行業平穩轉型、健康發展。
《新能源汽車補貼標准》第八條 第八條申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合下述條件：
（一）新能源汽車產品納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性。
（二）純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時（純電動模式下續駛里程不低於50km）。動力電池不包括鉛酸電池。
（三）汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售後服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里（以先到者為准）的質保，並承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。
（四）汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鍾最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量（工況法）、續駛里程（工況法），電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電（快充、慢充）方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。

㈣ 共52款車型第6批新能源車推廣目錄

2018年6月6日，工信部發布第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有353款車型進入，其中乘用車新增車型52款，其中純電動乘用車46款，插電式混合動力乘用車6款。比亞迪、北汽新能源、奇瑞等車企都進入了不少車型。有關一些型號信息，請參見下表:2017年以來，工信部發布了18批推薦車型，其中新能源乘用車874輛，其中純電動汽車775輛，插電式車型99輛。值得注意的是，新能源汽車補貼目錄即將迎來新變化。根據《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求，自2018年6月12日起，廢止《2017年第1-12批、2018年第1-4批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這些目錄中符合調整後補貼技術條件的車型可直接列入新目錄，不符合要求。

㈤ 2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜

2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢力紛紛入圍，燃料電池車型依然「顆粒無收」

2020年1月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，10款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共18款。而符合2019年補貼技術要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數量有所提升。在這112款車型中，包括純電動車型共55家企業108款型號、插電式混合動力車型共4家企業4款型號、燃料電池車型無入圍產品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動乘用車27款，插電式混合動力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動客車24款，純電動專用車50款，純電動貨車7款以及插電式混合動力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號為HMA7000ECBEV的綜合續航高達656km。

要·點·速·覽

①動力類型：純電動車型108款，插電混動車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的112款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車躍居公告數量首位，且入選車型佔比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所佔比重較2019年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型佔比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 國家對新能源汽車的扶持政策

我國現行新能源汽車有哪些扶持政策? - ： 新能源汽車產業是我國鼓勵發展的戰略性新興產業.今年7月23日,工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦新聞發布會上表示,自2009年開展「十城千輛」示範推廣試點以來,我國新能源汽車產業發展取得了長足進步,新能源汽車產銷量連續五...

現在純電動汽車有哪些補貼政策? - ： 從2019年的補貼政策來看,只有續航在250公里以上的電動車才能獲得補貼.另外,補貼也分檔位,續航250-400公里補貼1.8萬元,400公里以上補貼由此前的5萬降至2.5萬,地補也被取消.而在2020年,新能源補貼政策將會被取消,取而代之...

買新能源的車,國家有政策補貼嗎? - ： 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布的《關於2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(後面簡稱《通知》)中明確,市民可最高獲得的新能源汽車補貼為5.5萬元,隨後將逐年遞減.根據《通知》,純電動乘用車其續航里程數在100~150Km以內的,每輛補貼2.5萬元;續航里程為150~250Km的,每輛補貼4.5萬元;續航里程在250Km以上的,每輛補貼5.5萬元.此外,根據續航里程不同,純電動客車補助為12萬元/輛至50萬元/輛不等,燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補貼標准則分別為20萬元/輛、30萬元/輛和50萬元/輛.

新能源電動汽車的國家政策 - ： 1、2017年可以說是政策主導之下中國新能源汽車的大潮之年.產量年初低開高走,年底上演驚天大逆轉,政策雙面頻出,引企業喜憂參半.2、2017年9月9日,在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工業和信息化部副部長辛國斌表示...

中國對電動汽車產業都有什麼政策? - ： 目前階段純電動轎車中央財政補貼6萬元,純電動客車最多可補貼50萬元.但這些車輛必須被列入「國家新能源汽車推薦目錄」,並且在25個示範城市范圍內運行,這些城市另外還有補貼和政策.

新能源汽車補貼政策知多少 - ： 2013年前標准1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元;2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元;3、電動車 補貼60000元.兩年標准 按照《財政部 科技部 ...

我國對新能源最新出台的支持政策有哪些? - ： 國家政策十二五新能源占能源消費總量的比例提高到4.5%,年增長率要達到20%,節能環保與新能源的產值要達到4.5萬億元.國務院、國家發改委、財政部、科技部、住建部、農業部等多部位均出台了支持政策.北京市政策 12 層以下必須安裝...

政府對新能源有什麼扶持嗎? - ： 政府對新能源的扶持:根據現行政策,政府對風電(陸上、海上)、太陽能光伏發電、生物質能發電提供電價補貼.具體標準是:1、風電 執行的是國家發改委推行的標桿電價政策,即按風能資源狀況和工程建設條件將全國分為四類風能資源區...

國家現在對新能源汽車產業有什麼相關政策支持了 - ： 好像有減免新能源車船購置稅,包括各地不得對新能源汽車實行限行限購,已實行的應取消等相關政策.

新能源汽車產業有關發展扶持政策? - ： 新能源汽車作為採用非常規燃料為動力來源的一種綜合性汽車在能源和環保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向

㈦ 新能源車補貼2020年最新政策是什麼

為不得高於同一產品全國平均銷售價格的30%。

以汕頭市為例，補貼額度和標准按照不同年度國家補貼方案和地方補貼上限不得超過國家單車補貼額的50%，以國家補貼加上地方補貼最高不超過車輛銷售價格的60%計，且車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）與市場公允價相符，不得高於同一產品全國平均銷售價格的30%。

補貼產品為在汕頭市初次注冊登記且未過戶到我市以外地區的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。2019年6月26日起至2020年12月31日止購買且注冊登記的新能源公交車和燃料電池汽車繼續享受購置補貼，其餘新能源汽車不享受購置補貼。

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新能源汽車推廣補貼的相關要求規定：

1、車輛應納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，符合國家有關政策對生產企業和產品基本條件的要求。車輛登記注冊地與申報地一致。

2、汽車生產企業或經銷商已完成車輛銷售、開具發票，消費者完成車輛上牌，車輛已安裝車載終端等遠程監控設備，並按規定接入汽車生產企業（或政府部門）建立的監控平台。

㈧ 新能源車國家有政策補貼嗎

有政策補貼。

兩年標准

按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規定。

純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和20%。

現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。

補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標准。

插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。

對於純電動客車和插電式混合動力（含增程式）客車，按其車長劃分，純電動客車每輛補助標准為30萬至50萬元，混合動力客車每輛則補助25萬元。（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。）

2017年標准

關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知財建[2016]958號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：

為進一步促進新能源汽車產業健康發展，不斷提高產業技術水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應用，經國務院批准，現將有關事項通知如下：

調整完善推廣應用補貼政策

（一）提高推薦車型目錄門檻並動態調整。一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質量不同，增加相應工況條件下百公里耗電量要求；純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量（Ekg）、噸百公里電耗等要求；進一步提升純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）要求。

提高整車續駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車續駛里程要求，適時將新能源客車續駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法；逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻。

引入動力電池新國標，提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。四是提高安全要求，對由於產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。

五是建立市場抽檢機制，強化驗車環節管理，對抽檢不合格的企業及產品，及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。六是建立《目錄》動態管理制度。新能源汽車產品納入《目錄》後銷售推廣方可申請補貼。

一年內仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外），補貼標准和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。

（二）在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標准。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據，設定能耗水平、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼准入門檻。

並綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節油率等因素確定車輛補貼標准。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標准，按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設置中央和地方補貼上限。

其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%（詳細方案附後）。除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補貼標准和上限，在現行標准基礎上退坡20%。

同時，有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素，不斷調整完善。

（三）改進補貼資金撥付方式。每年初，生產企業提交上年度的資金清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，企業注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門會同有關部門對企業所上報材料審查核實並公示無異後逐級報省級推廣工作牽頭部門。

省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關部門，審核並重點抽查後，將申報材料報至工業和信息化部、財政部，並抄送科技部、發展改革委。

工業和信息化部會同有關部門對各地申請報告進行審核，並結合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據核查報告按程序撥付補貼資金。

以上內容參考網路-新能源汽車補貼標准

㈨ 第70批新能源車補貼目錄公布雲100等車型入選

近日，工信部發布第70批《節能新能源汽車示範推廣應用推薦車型目錄》。乘用車方面，所選車型均為純電動汽車，分別來自麥迪、BAIC新能源、長安、康迪、Zotye、Gio等品牌。詳情請見下表:具體車型方面，年輕的麥迪JNP7001BEV3是全新的五門四座車型，能以102km/h的速度行駛30分鍾，綜合最大續航里程為150km。北汽新能源可能會帶來EV系列的轎車版；SC6406AVEV是基於全新長安之星打造的純電動車型。Zotye雲100康迪SMA7001BEV04是一款基於吉利熊貓的純電動微型車。Zotye的三款機型可能是ZotyeCloud100江南JNJ7000EVA5基於江南TT打造，可能搭載15馬力電機，最高時速80km/h。