2018年杭州純電動汽車保有量

Ⅰ 中國純電動汽車的市場現狀是怎樣

在南方等等有經濟補貼的地方。電動車汽車的後市場還是可以的。望採納謝謝。

Ⅱ 2018電動車銷量有沒有排名

2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀：

①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

Ⅲ 2018年純電動汽車銷量TOP3城市在哪裡

2019年中國新能源汽車行業發展機遇與挑戰分析 新政策+科技創新推動產業發展

2018年中國新能源汽車仍然保持大幅度增長態勢

2018年中國汽車市場經歷了28年以來的首個負增長，但新能源汽車仍然保持了大幅度增長態勢。展望2019年汽車市場，情況仍然不容樂觀，而新能源汽車也成為拉動中國汽車市場的一個重要動力。

對於目前正處於發展關鍵節點的中國新能源汽車產業，眾多權威專家在會上表示，中國新能源汽車產業的未來發展既有著重大機遇和有利條件，也面臨著前所未有的挑戰，中國新能源汽車產業要正視問題，推進產業實現高質量發展。

2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀：

①·
北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

2018年最受歡迎的10款純電動車解讀

TOP 1: 北汽EC系列

● 補貼後售價：5.98萬-6.18萬元

● 純電續航里程：162km

● 2018年全年銷量：90637輛

TOP 2: 奇瑞eQ

● 補貼後售價：5.98萬-6.98萬元

● 純電續航里程：301km

● 2018年全年銷量：46967輛

TOP 3: 比亞迪e5

● 補貼後售價：12.99萬-13.99萬元

● 純電續航里程：400km

● 2018年全年銷量：46231輛

Ⅳ 各省會城市的汽車保有量

第一城：北京 60萬輛 目前北京機動車總量已突破180萬輛，其中，私家車保有量接近60萬輛。「北京車很多」與「北京風很大」共同成為關於北京兩個非常鮮明的特色。北京二環的塞車長龍在中國整個汽車歷史上都令人嘆為觀止，這樣的奇觀，每天都能出現。北京很大，環線達到六個以上，如果沒有車，對於一個並不富裕但已經安家的人來說絕對不是噩夢而是徹頭徹尾的災難。正因為如此，很多人在未買房之前先成為了車主，這並非慾望，而是無奈。加上北京的復雜路況，許多人有車卻仍然離幸福很遠。盡管汽車很快，但是通往美好生活的道路，實在非常擁堵。 第二城：成都 49萬輛 成都人愛吃愛耍。「安逸」是每一個外地人來成都後學會的第一個本地名詞。成都人捨得吃，捨得耍。遠在幾十里路之外也要舉家浩盪前往。他們對華陽美食和對三聖鄉第一朵梅花的追捧，遠遠超過任何一個外地人對生活的定義。沒有汽車，成都人的生活會失色很多；沒有汽車，成都就不成為「天下第一耍都」；沒有汽車，就沒有與日激增的「川A」牌照汽車，就沒有整個大成都欣欣向榮的幸福生活。 49萬輛，這並非成都人打腫臉充胖子得來的數據。成都人講實惠多於要面子：拓拓是大家公認的好車，QQ是年輕人代步的寵物。「代步工具」是成都人對汽車價值的還原。對於那些非10萬元車不買的某些城市的人，成都人只能說，你以為打車是時尚，擠公交表示你接近生活，我們並不反對，但開著3萬元的小車帶著老婆去都江堰河邊喝喝茶，才是真正的成都生活。 第三城：廣州 42.3萬輛 廣州私家車擁有量大約為42.3萬輛。在廣州，擁有一輛私家車並不是什麼值得炫耀的事。擁有汽車的原因也更加單純，那就是生活水平的提高。不像成都人，有一點錢就尋思著買車，好象其他城市的人買輛電動車的心態。廣州私家車是小康的標志，因此私家車的檔次是成都不能比的。因此廣州的私家車慾望成分頗少，更多的是一種自然需要。為了方便吃遍城裡每一家小吃而買車的慾望，在廣州基本不可能出現，那是因為廣州人比食慾更大的慾望還多得多。 第四城：杭州 30萬輛 在中國休閑城市「NO.1」的問題上與成都糾纏不清互為對手的杭州，在財富上絕對具有壓倒性優勢。但在居民幸福感的問題上，成都還要略勝一籌。尤其是當杭州郊區房價已經飈升到6000元/平方米均價時，成都的市中心錦江邊才剛剛超過4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再買一套在郊區度假或出租已經是普遍行為；而在杭州，眾多沒有車的白領只能住著號稱中國最休閑城市的按揭房，過著很不休閑的生活。接近30萬輛的私家車擁有量比成都少的不僅是數量，還有生活的質量。因為雖然杭州30萬輛私家車的總價遠遠要比成都49萬輛的要高，但很多在杭州打拚的人仍然會說，質量高的生活，需要高成本來保證。 第五城：天津 30萬輛 天津汽車保有量已經突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。天津對於有車人來說是個幸福的城市，因為開不遠就可以吃到地道的海鮮大排擋，四處可以游覽的地方很多，又沒有北京的巨大生存壓力，盡可趁著假期偷閑四處享樂。但作為直轄市的天津，又作為坐擁天津一汽這個家用轎車大品牌的城市，竟然比成都還少近二十萬輛私家車，實在還要繼續努力！ 第六城：重慶 25萬輛 離成都最近的大城市重慶，私家車擁有量剛到成都的一半。這不代表重慶人不愛玩，對汽車沒有慾望。只能說重慶人對私家車的慾望沒有成都人這樣強烈。爬坡上坎的山城，汽車當然是首選的交通工具。公用交通系統的發達尤其是超級便宜的「的士」，讓養車的負擔凸現出來，比起瀟灑的成都人來說，還是在慾望上差了一截。 第七城：上海 24萬輛 上海的私家車擁有量是北京的五分之二，約為24萬輛。這絕對不是上海人買不起車，而是因為上海人不屑於買車。對於愛面子的上海人，拓拓是絕對拿不出手的； QQ是嗤之以鼻的；富康是難看沒有面子的；桑塔納是做計程車的……這樣一來，10萬元以下的優質家轎被排除，能夠進入上海人視野的汽車起價已經在10萬元以上了。且不去論能夠負擔得起此檔次家轎的人有多少，僅僅是這樣的購車心態，就已經沒有什麼樂趣而言了。當汽車成為群眾鬥富攀比的工具時，它離幸福只會越來越遠。 第八城：蘇州 24萬輛 江蘇經濟最發達的蘇州市，私家車擁有量已經超過24萬輛。婉約的江南派在新世紀以「富甲天下」的面目示人，靠得是

Ⅳ 杭州地區的汽車保有量是多少

據公安部統計
2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛；機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。
2020年，全國新注冊登記機動車3328萬輛，同比增加114萬輛，新領證駕駛人2231萬人。 2020年，全國新注冊登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。
2020年我國汽車保有量達到2.81億輛。如果按照14億人口計算，相當於每5個人中就有1人擁有汽車。
希望對你有所幫助，望採納，謝謝

Ⅵ 新能源汽車再哪個城市使用率最高

中國汽車工業協會數據顯示，2017年11月，新能源汽車銷量11.9萬輛，同比增長83%，月度銷量創歷史新高；2017年1～11月，新能源汽車銷量60.9萬輛，同比增長51.4%。業內預計，2018年新能源汽車產銷量有望超過100萬輛，到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，全國電動汽車的保有量有望超過500萬輛。

一項對國內六座城市新能源汽車消費者的調查顯示，限購大城市的新能源消費車型主要以國產純電動中端車為主，三四線城市的則以國產低端電動車居多。

Ⅶ 中國有多少輛私家車

數據表明，截至3月，全國機動車保有量達3.78億輛，其中汽車2.87億輛；機動車駕駛人4.63億人，其中汽車駕駛人4.25億人。

72個城市汽車保有量超過100萬輛，16個城市汽車保有量超過300萬輛。截至3月，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有72個，與去年同期相比增加5個。

其中，汽車保有量超過200萬輛的城市33個，超過300萬輛的城市16個。北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。

載客汽車保有量達2.48億輛，私家車保有量達2.29億輛。新能源汽車保有量達551萬輛，一季度新注冊登記46.6萬輛。截至3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中純電動汽車保有量449萬輛，佔新能源汽車總量的81.53%。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

Ⅷ 全國各省市新能源汽車產量

從各地已公布數據來看，截至2021年底，新能源汽車保有量最高的城市是上海，達到63.5萬輛；
其次，深圳、北京保有量也都超過50萬，分別為54.4萬輛、50.7萬輛

Ⅸ 2018年上半年中國新登記機動車多少輛

2018年上半年全國新注冊登記機動車達1636萬輛，高於去年同期1594萬輛的登記量，其中汽車保有量達2.29億輛，2018年上半年新注冊登記汽車達1381萬輛。

新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，佔新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬輛，佔新能源汽車總量的12.1%。全國全面啟用新能源汽車專用號牌。

全國有58個城市的汽車保有量超過百萬輛，較去年同期增加9個城市，其中26個城市超200萬輛，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州等7個城市超300萬輛。

截至2018年6月底，全國載貨汽車保有量達2470萬輛，與去年底相比，增加128萬輛，增長5.5%。2018年上半年新注冊登記載貨汽車達172萬輛，明顯高於去年同期156萬輛的登記量，為歷史最高水平。

(9)2018年杭州純電動汽車保有量擴展閱讀：

2018年全年機動車情況

2018年全國小汽車保有量首次突破2億輛，新能源汽車全年新增107萬輛。據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人。

從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛。從分布情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中北京等8個城市超300萬輛。

與此同時，新能源汽車保有量達261萬輛，全年增加107萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。機動車駕駛人數量達4.09億人，近五年年均增量超過3000萬人。

Ⅹ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》