斯柯達新能源混動汽車

① 搭2.0T引擎最大馬力245 斯柯達新明銳RS即將首發

對於國內的消費者來說，明銳RS可謂是一款熟悉又陌生的車型，熟悉是因為第二代後期版本曾被引進國內市場銷售，而陌生則是因為這款車已經離開大家視線許久了。自2019年11月斯柯達在捷克發布了全新一代明銳後，全新明銳RS車型的預告圖也於日前正式曝光。而與上一代車型不同的是，全新斯柯達明銳RS將採用插電式混合動力系統，以獲取更大的動力輸出。

全新一代明銳RS即將在日內瓦車展亮相，除了保持一輛性能車應有的兇悍造型外，新車還將配備兩套動力系統，而這兩種動力系統都只有一個目的，就是提升新車的動力輸出，以符合其性能車的身份。明銳RS作為歐系緊湊型性能車的經典款，很期待它能給我們帶來不一樣的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 斯柯達昊銳和老款比亞迪唐混動哪個好

比亞迪唐好。
所謂雙擎指發動機engine引擎包括前置2.0T-487ZQB＋BSG發電啟動一體機，後置永磁同步電機；這套系統的兩台引擎可以實現後電機的獨立驅動，前內燃機發電後電機驅動，以及後電前油的混合驅動HEV，純電可以行駛81公里，日常用車只要充電即可不用油。
這套系統的優勢是能夠在後驅和全時四驅之間切換，不過這種雙模式更適合轎車，因為後驅的轎車是很好玩的，SUV則會因重心過高造成後驅駕駛樂趣低一些；但好在雙擎版本的價格低，同時也還有5.1秒的破百能力，不充電的耗油量也可以低至8L/100km左右，合理切換EV/HEV模式並設定好SOC的話，耗油量還可以更低一些哦。

③ 斯柯達有新能源車型嗎

6款斯柯達純電動汽車和4款插電式混合動力車型即將上市。據了解，斯柯達近日公布了未來在新能源市場的產品規劃。2020年底推出5款新能源車型，2025年推出10款新能源車型。幾天前，斯柯達首席執行官伯恩哈德·梅爾向媒體證實了更多細節。其中，2025年之前的新車包括6款純電動汽車和4款插電式混合動力車型。據悉，斯柯達的首款新能源車型將會是基於速派打造的插電式混動車型，這款車將會在2019年正式發布，而斯柯達品牌的首款純電動車型將會是大眾e-up！的姊妹車型Citigo-e。與此同時，VISIONE量產版會在2019/2020年上下發布。除此之外，BernhardMaier還暗示接下來柯迪亞克的插電式混動版也會推出。當然，明銳插電式混動版的誕生也僅僅是時間問題。對2025年前即將到來的10款新車，BernhardMaier代表其中一半的車會在未來2年內與我們見面。

④ 斯柯達晶銳是自吸還是渦輪

【太平洋汽車網】斯柯達晶銳是自吸發動機。自吸發動機的動力最高點往往會被設定在4000轉左右，而整個動力表現會成一個較為平順的曲線上揚，直到最高動力點。而渦輪發動機的動力爆發點則會比自吸發動機提前很多，現在的主流渦輪發動機的動力最高點往往會被設定在1500-3000轉左右。

從對動力輸出表現的描述我們就可以看出，自然吸氣發動機需要你不斷地踩油門才可以獲得它的最佳動力，而渦輪發動機只需要在油門前段便可以獲得最佳動力，這就在同功率的情況下自吸發動機的油耗要比渦輪發動機更高，而省油這個特點則是我們很多消費者非常看重的。但是在同排量的情況下，渦輪增壓發動機的原理是需要將空氣進行壓縮，這就意味著渦輪增壓發動機的進氣量會增大，從而導致發動機的噴油量會增加，因此在同排量的情況下，渦輪發動機的油耗可能會比自吸發動機更高。當然，省油的因素有很多，發動機的種類只是其中一種，此外它還涉及到路況、駕駛習慣、發動機保養等等，而且隨著汽車技術的越來越先進，汽車今後的油耗也只能是越來越低，但對新購車的朋友而言，了解同功率和同排量之間的油耗差異。說完動力和油耗，眾所周知，渦輪發動機的工作溫度是遠高於自然吸氣發動機，這就意味著它需要採用更耐高溫，更耐操的材質與配件，雖然如今渦輪發動機的壽命基本都能保證在50萬公里左右，但如果遇到你保養不到位的話，開個三五萬，或者十來萬公里就出問題也不是不可能，而且渦輪發動機往往還存在一定的發動機爆震問題。但自然吸氣發動機由於技術更加穩定，工況條件更低，它的穩定性和故障率也確實要低於渦輪發動機，這從各大汽車網站的質量投訴比例中就可以看出區別，特別是以日系車為代表的的自吸發動機，其穩定性和可靠性幾乎讓人不用太操心。除了穩定性好以外，在新能源汽車的動力搭配上，自然吸氣發動機也是搭配混動技術最合理也是最穩定的基礎平台，這樣可以通過低速電驅動，降低低速時發動機的油耗，提升低速是燃油驅動的速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ 旅行車有哪些品牌；旅行車有哪些

旅行車有哪些品牌 目前國內旅行車在售的品牌，主要是以進口車為主，國內品牌很少。其中，進口車都是中型車或中大型車，賓士、奧迪等還有性能版本；非進口車則都是緊湊型車。

進口車：

賓士：C級，8款車型在售，官方指導價：35.88萬元；AMG C級，1款車型，2019款 C 43 4MATIC 旅行轎車 特別版，官方指導價：66.88萬元。

寶馬：2系，2款車型在售，官方指導價：25.58~49.98萬元。

奧迪：A6，2款車型在售，官方指導價：42.98~55.98萬元； 奧迪RS 6 ，1款車型，2016款 4.0T Avant，官方指導價：139.10萬元；奧迪 RS4,1款車型在售，指導價不明。

沃爾沃：進口 沃爾沃V40 ，3款車型在售，官方指導價：23.09~28.99萬元；進口 沃爾沃V60 ,6款車型在售，官方指導價：28.99~58.99萬元。

大眾：進口蔚攬，5款車型，官方指導價：25.08~40.28萬元。其中，有一款為插電混動版，2019款 GTE，官方指導價：30.98萬元。

捷豹：進口捷豹XF，4款車型，官方指導價：46.80~69.80萬元。

非進口車：

上汽通用五菱： 寶駿310W ，6款車型在售，官方指導價：4.28~6.98萬元。

上汽大眾斯柯達：明銳，7款車型在售，官方指導價：11.99~17.49萬元。

一汽大眾：蔚領，11款車型在售，官方指導價：11.69~16.29萬元。

上汽通用別克：閱朗，9款車型在售，官方指導價：11.99~14.79萬元。

榮威上汽新能源：榮威Ei5，6款車型在售，官方指導價：12.88~22.38萬元，全部是純電動新能源汽車。
旅行車有哪些
目前國內的旅行車很少，並且大都是進口車型。以下列舉其中一部分（基本占國內在售的80%）：

進口 賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）：2019款 C 180 旅行轎車，官方指導價：36.38萬元；2019款 C 260 旅行轎車，官方指導價：39.98萬元；2019款 C 260 4MATIC 旅行轎車，官方指導價：45.68萬元；2019款 C 300 旅行轎車，官方指導價：53.88萬元。

進口寶馬2系：2018款 旅行車 220i 領先版，官方指導價：26.98萬元；2018款 旅行車 220i 尊享版運動套裝，官方指導價：30.68萬元。

進口奧迪A6，2017款 Avant 1.8T 雙離合 時尚版，官方指導價：38.69萬元；2017款 Avant 2.0T 雙離合 運動版，官方指導價：41.93萬元。

寶駿310W，官方指導價：4.28~6.98萬元，共6款車型。

一汽大眾--蔚領，官方指導價：11.69~16.29萬元，共11款車型。

上汽通用別克，官方指導價：11.99~14.79萬元，共9款車型。

榮威Ei5，官方指導價：12.88~22.38萬元，共6款車型，全部為純電動新能源車。

進口大眾，蔚攬，共5款車型，官方指導價：25.08~40.28萬元。其中，有一款為插電混動版，官方指導價：30.98萬元。

進口沃爾沃V60，共6款車型，官方指導價：28.99~58.99萬元。

進口捷豹XF，共4款車型，官方指導價：46.80~69.80萬元。

上汽大眾斯柯達：明銳，共7款車型，官方指導價：11.99~17.49萬元。

進口賓士C級 AMG：2019款 C 43 4MATIC 旅行轎車 特別版，官方指導價：66.88萬元；進口奧迪 RS 6，官方指導價：139.10萬元。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑥ 7座suv有哪些

目前市面上7座SUV，可供選擇的車型還是相對較少的。但如果你對一些國產自主品牌有所了解的話，還是能夠選到一些性價比很高的7座SUV。比如，最近上市的2019款7座SUV寶駿530就很不錯的。新車顏值出眾，採用「平行動態」設計語言，外觀硬朗沉穩，空間舒適敞亮，開起來也很輕松暢快。除此之外，還有以下幾個亮點：

綜上來看，7座寶駿530的確是一個不錯的選擇，高顏值，大空間，動力足且油耗低。但7座SUV到底怎麼選，建議還是根據自身的喜好和實際用車需求來定即可。

⑦ 油電混合動力汽車什麼品牌性價比比較好。

油電混合動力汽車有哪些品牌？混動汽車品牌哪個好

雖然汽車市場中還是以傳統燃油車為主，但是如今環境日益惡劣，汽車廠商在節能減排的政策下，開始把目光轉移到油電混合動力汽車上，它或許是向未來純電動汽車發展的最好過渡產品。那麼油電混合動力汽車有哪些品牌？哪個品牌好呢？下面我們就來聊一聊吧。

油電混合動力汽車我們可以理解成，汽油或柴油和電能的混合，當然它們並不是真正混合在一起工作，而是在傳統燃油車基礎上加裝一套電能驅動系統，包括電機、電池。不過不同廠商在設計這套混合動力系統上都有自己的變化，從而在節油效果上產生差異。

油電混合動力汽車我們可以分為插電式和不插電式，其中不插電混動，不能外接電源充電，電池容量較小，不能上綠牌；插電混動，電池容量較大，可以外接電源充電，可以純電動模式下駕駛一定距離，可以上綠牌。兩者都有自己的優劣，該如何選擇，還是看自己的使用需求來決定。接下來我們看看油電混合動力汽車有哪些品牌吧。

插電式油電混合動力汽車

寶馬X1新能源

補貼後售價：38-39.68萬

寶馬X1混動由1.5T三缸發動機與電動機和電池組成的插電混動系統，其中發動機最大最大功率100kW，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，另外電動系統，電機最大功率70kW，電池組容量10.7kWh，根據官方給出的信息，可純電動續航里程60公里。

秦Pro

補貼後售價：14.99-17.69萬

秦Pro插混版搭載了1.5T和電機組成的混動系統，綜合最大功率217KW，傳動系統搭配6速雙離合變速箱，百公里加速僅需5.9秒，加速性能非常優越。

福特蒙迪歐

補貼後售價：25.88-31.98萬

蒙迪歐混動搭載了2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，最大輸出功率為107KW，傳動系統匹配cvt變速箱，純電動續航里程為52公里，據悉百公里油耗可達2.0L。

傳祺gs4

補貼後售價：16.38-28.38萬

傳祺gs4混動版搭載了1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為71kW，電動機最大功率為130KW，綜合續航里程超過600公里。

⑧ 比高爾夫GTI更快更便宜的明銳RS卻輸在起跑線上

提起性能車，我想沒有人會不知道高爾夫GTI，但是大眾旗下除了擁有高爾夫系列的性能車，奧迪和斯柯達同樣也擁有類似定位的車型。例如今天要跟大家聊的斯柯達明銳RS，一款比高爾夫GTI更快、更便宜的性能車。

雖然明銳RS系列在德國本土是非常受歡迎的一款車，但根據斯柯達在國內的發展現狀來看，這款新車進入國內的可能性應該不會太大。雖然明銳RSiV的性價比確實比高爾夫GTI高出一大截，但高爾夫GTI存在的意義早就大於其自身的價值了。所以，明銳RS即使再好也就沒什麼可抱怨的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ Enyaq，斯柯達首款純電動SUV就叫這個了

斯柯達表示Enyaq將於2021年開始銷售，並承諾在2022年底之前推出至少10款iV系列的新能源車型，包括純電動和插電混動，如明銳iV、速派iV和柯迪亞克iV等都在規劃中，那麼接下來的樂趣又到了猜中文名了，Enyaq會翻譯成什麼呢？

本文作者為踢車幫劉劍星

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 比大眾更有歷史 細數斯柯達品牌的前世今生

二戰結束後，斯柯達恢復了生產，作為當時的旗艦車型，斯柯達VOS基於SUPERB打造而來。1952年，還是社會主義國家的捷克，為了表示友好關系，在訪華的時候帶上了一台斯柯達VOS防彈車，作為國禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達汽車與中國的第一次接觸。

這台斯柯達VOS防彈車後來成為了朱德總司令的專車，搭載一台5.2L的直列六缸發動機、前置後驅，車架採用脊骨式底盤結構、由裝甲鋼板焊接而成的車廂駕於車架底盤之上。這款車從1948年開始生產至1953年，一共只生產了107台，其中大約僅有17台防彈版。

最早引入中國的車型是斯柯達的旗艦轎車——SUPERB，該車當時是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，大眾汽車集團想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之後就一發不可收拾，在高檔車市場上獲得認可，銷量非常驚人。

2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協議，標志著這個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌正式謀略中國市場。同年的12月8日，在時任國務院總理溫家寶總理的見證下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共同發表關於建立上海大眾和斯柯達戰略合作的聯合聲明，上汽股份和德國大眾提供包括技術、人員在內的所有合適資源。

2006年9月22日，上海大眾在北京召開上海大眾斯柯達的品牌啟動儀式，宣布正式引入大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌。當時，上海大眾汽車有限公司的總經理陳志鑫表示：斯柯達秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。斯柯達特別適合追求生活質量、關愛家庭的智慧型消費者。

1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久後，雙方便開始著手研發全新的OCTAVIA車型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過由於這款車出生在斯柯達品牌進入中國之前，所以並沒有在國內投產，但還是有少量引入到國內。

第一代OCTAVIA 明銳

斯柯達進入中國後的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達的首款車型正式面世，基於大眾PQ35平台打造，與第二代 奧迪A3 、第五代 高爾夫 / 捷達 （國內命名 速騰 ）同台生產，國產後的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術，根據中國市場需求進行了大量本土化改進。同年6月，上海大眾斯柯達OCTAVIA明銳正式上市。

第二代OCTAVIA明銳

第二代OCTAVIA明銳

柯米克是由上汽大眾斯柯達自主研發的全新小型SUV，它與小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亞克長得都很像，最新的家族化設計毫無保留的在柯米克上體現，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器，主打經濟適用，動力表現來說滿足代步需求完全沒有問題。

2019廣州車展， 柯米克GT 正式上市，新車共推出4款車型，外形延續了柯米克的整體造型布局，不過前臉及車身細節有調整，整體更具運動感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發動機外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發動機，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。

柯米克GT

在未來，斯柯達還將推出更多的車型，其中有行業的趨勢——電動化。新一代明銳RS將會在2020日內瓦車展上全球首發，依舊保留了五門掀背轎車和Combi旅行車兩種車身形式可選，而旅行版車型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動版本車型。

SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車型，新車同樣會在2020日內瓦車展上首發亮相。差不多時間里，斯柯達官方發布了Vision In Concept概念車的外觀預告圖，新車定位緊湊型SUV，基於大眾MQB A0平台而打造，新車將於2020年2月5日開幕的印度新德里汽車博覽會上正式亮相，量產版將會在2020年底推出。

KAMIQ Scoutline

Vision In Concept概念車

或許，瓦克拉夫·克萊門特和瓦克拉夫·勞林並沒有想到自己創立的公司能活過一個 世紀 ，但作為一個“識時務”的汽車品牌，斯柯達每次都能在絕處中逢生，即使面對毀滅性的打擊。輾轉來到大眾汽車集團中，獲得了更多的發展和技術，讓更多人知道斯柯達這個歷史悠久的汽車品牌。自進入中國起，斯柯達在乘用車市場扮演著重要的角色，帶來很多經濟適用型車，並獲得廣大消費的青睞。期待，未來的斯柯達能有更多更好的車型推出，惠及大家。（圖/文： 黃增鑒）

L&K誕生（1895-1900年）：從自行車到摩托車

1895年，因為不滿德國自行車公司的“侮辱回復”，瓦茨拉夫·克萊門特找到瓦茨拉夫·勞林，不到30歲的兩位年輕人 商 量創立自己的自行車公司，從事自行車的生產與維修，這就是 斯柯達 汽車的前身——Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司。

選定廠房後，瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特全身心地投入到自行車生產製造當中去，不過新的問題又出現了，便是資金不足，於是瓦茨拉夫·克萊門特不得不四處借錢。一次偶然的機會，瓦茨拉夫·克萊門特帶著他的自行車來到了一家典當行，將自行車抵押給典當行後換取一筆錢，此舉也讓典當行成為了L&K公司第一個經銷商，這也是L&K公司最初的商業模式。

1899年，L&K公司新工廠正式落成投產，這也讓L&K成為當時國內最大的自行車生廠商，同年，L&K公司正式開始生產摩托車，他們也成為了世界上生產機動車最早的工廠之一的公司。將發動機裝在自行車上，便成為了摩托車最初的形態，但在與博世公司談崩之後，L&K公司決定自主研發點火器，最終的成品在布拉格的巴布尼自行車巡迴賽上亮相。

在一戰之前，L&K公司就已經在測試、生產A型汽車，這可比 福特 的T型車還要早3年。L&K公司因為oiturette A車型獲得巨大 成功 ，伴隨而來的是巨大的利潤，此後這款車型很快地出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。Voiturette A車型獲得了穩定的國際聲譽，成為了節課最佳經典車型。

飽受一戰摧殘的L&K公司，銷量並不 理想 ，當年的地位已經不復存在。戰前維持的生意關系、網路遭到破壞，國際運輸幾乎癱瘓，國際貿易也因此無法開展，失去了俄羅斯、奧地利、匈牙利、義大利、英國、日本等市場。雪上加霜的是在1924年，姆 拉達 -博萊斯拉夫工廠的一場大火幾乎導致了L&K公司的倒閉。

在L&K公司處於水深火熱的時候，瓦茨拉夫·克萊門特找到了當時捷克最大的軍工集團——斯柯達集團，商談合並事宜，最終獲得成功並開始生產以斯柯達為品牌的汽車。在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，成為捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克的座駕。

二戰初期，捷克的舉動讓人費解——將自己的國家拱手讓給德國，遭殃的公司就包括了斯柯達集團，二戰期間斯柯達的工廠被德國人徵用進行大規模的武器製造，不過斯柯達最終毀於最後一次的空襲，一張圖紙都沒剩下。

面對如此的災難性局面，斯柯達相當樂觀，從容並積極地籌備工廠重建工作，於1946年用倉庫剩下的零件組裝了250台POPULAR 995車型，用相當低廉的價格銷售，很快地回了一點血，同時他們還聯絡了海外的經銷商，為公司恢復正常運作了很大貢獻。

在這段時期，還有OCTAVIA（ 明銳 系列的鼻祖，1954年）等經濟適用型汽車推出市場，雖然車子簡陋，但價格便宜而且十分耐用。憑借雄厚的技術功底、便宜的價格和過硬的質量，斯柯達汽車受到許多國家的歡迎。在之後幾十年裡，新車和新技術層出不窮，有些還成為了領導人用車。

時間來到1989年，捷克放棄了社會主義制度改行資本主義，斯柯達再次尋求合作夥伴，他們找的了德國的大眾汽車集團，並與1991年正式成為了大眾集團旗下的子公司，當時大眾集團購買了斯柯達汽車公司的70%股份，剩下的30%股份在千禧年的時候收購，斯柯達也順理成章地成為了德國大眾旗下繼大眾(VW)、 奧迪 ( AUDI )、 西雅特 (SEAT)後的第四大品牌。

這一舉措，讓斯柯達能夠迅速地在其他市場上推廣，藉助大眾集團的技術和管理等優勢，某些車型甚至成為了世界暢銷車。1996年，斯柯達OCTAVIA首次採用大眾汽車的A級車平台，物美價廉廣受年輕人喜歡。另外，在歐洲市場上，OCTAVIA從中型轎車到旅行車、運動型多功能車一應俱全。

斯柯達的產能在2000年10月13日完成了 日產 量400輛的指標，9年前的1991年日產量還是68輛。千禧年時的英國，在《Top Gear》雜志選出的2000年最滿意的汽車調查投票中，斯柯達名列前三，成為了歐洲市場的家用車潮流風向標。在21 世紀 ，斯柯達獲得大眾集團更先進的平台和技術，在歐洲一直有著傲人的銷量數據。

1、L&K首輛汽車：VOITURETTE A（1905-1907年）

在迅速發展的推動下，1905年，公司生產了第一輛汽車L＆K VOITURETTE A。L＆K VOITURETTE A以其合理的價格、極強的實用性和堅固性給人們留下了深刻的印象。雙缸V型發動機具有7馬力功率和1,005立方厘米的排量，將重約600公斤的汽車的速度提高到最大40公里/小時。

2、L&K最後一輛、斯科達的第一輛：110（1925-1929年）

1925年，L＆K與波希米亞西部皮爾森的工程公司斯柯達合並。廣受歡迎的四缸110型汽車散熱器上設有兩家公司的商標。110車型是最後一輛L＆K車型也是第一輛斯柯達，同時是斯柯達第一次出現旅行車多功能乘用車

3、Hispano Suiza的代替車型：860（1929-1933年）

當時Mladá Boleslav生產的最大、最昂貴的私人汽車，主要由機構、企業家和政要購買。數字860表示氣缸數量和性能，8表示水冷式直列八缸發動機，數字60代表60馬力的性能，這輛雄偉的汽車長5424毫米。同時也生產了幾輛敞篷車，其中一輛收藏在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里。

4、二戰後的第一款車型：1101（1946-1952年）

早在1945年末，1101作為斯柯達品牌在戰後推出的第一款車型，是戰前POPULAR車型的 現代 版，第一批上市車型為四座雙門汽車（“TUDOR”），“TUDOR”是一個捷克新詞，意思是“反向開啟的雙門”。在五年的時間里，生產了超過66,000輛斯柯達1101各種車型，包括敞篷車、轎跑車、送貨車和救護車。

5、低成本、暢銷車型：440（1955-1959年）&1200（1955-1961年）

斯柯達440和1200車型以低成本、可靠、經濟適用等特點而聞名，很快成為當時最暢銷的車型。四缸小排量發動機以及40馬力的後輪驅動使汽車的車速最高可達110公里/小時。1200 STW是1200的旅行版，斯柯達首次採用金屬車身，同樣地很快成為一款暢銷車型。

440

1200 STW

6、20 世紀 60年代最具吸引力的斯柯達：FELICIA（1959-1964年）

斯柯達敞篷車FELICIA憑借著 優雅 的設計和獨特的尾翼，這輛敞篷車成為20世紀60年代最具吸引力的斯柯達代表車型之一。FELICIA成為了真正的出口暢銷品，包括在美國的銷售。如今，FELICIA被認為是斯柯達品牌最珍貴的經典作品之一。

7、首次使用鋁壓鑄件：1000 MB（1964-1969年）

斯柯達1000 MB擁有全新的車輛結構以及當時同級別中最先進的發動機，它是第一款配備後置發動機和承載式車身的斯柯達。寬敞的四門，在當時，它被認為是1.0L級別中最好的車型之一，並設定了舒適、性能和技術方面的標准。

8、最具未來風格車型：110 SUPER SPORT “FERAT”（1971-1981年）

1972年在布魯塞爾的車展上，首次推出了斯柯達的這款最具未來風格的汽車，它擁有由玻璃纖維製成的流線型車身。這是第一輛也是唯一一輛其車門可以與擋風玻璃和車頂一起傾斜的斯柯達汽車。盡管公眾對其很感興趣，但它並沒有被量產。由於它的未來風格外觀，10年後，這輛車被改裝後出演了幾部捷克斯洛伐克的電影。

9、最成功的運動版和賽車之一：130 RS（1975-1980年）

斯柯達130 RS基於斯柯達轎跑110 R的研發。斯柯達 130 RS經常在同量級比賽中獲勝，在拉力賽和巡迴賽的整體排名中戰績輝煌，最著名的獎杯得自1977年的MONTE CARLO拉力賽。在1975年和1980年期間，共生產了大約200輛130 RS。

10、最具創新的車型：FAVORIT（1987-1994年）

1987年，斯柯達推出了其現代歷史上最具創新性的車型——斯柯達 FAVORI，一款現代緊湊型轎車，其配備前置發動機、前輪驅動、可變乘客空間和大型後艙蓋。部分開發工作是與 保時捷 和博通合作完成的。FAVORIT的生產 理念 建立了經濟效率方面的標准。

FAVORIT為斯柯達的家鄉整個捷克斯洛伐克汽車工業的現代化作出重要貢獻，該車型促使大眾汽車集團下定決心收購斯柯達。

11、大眾收購後的首款車型：FELICIA（1994-2001年）

與大眾汽車合並三年後，全新斯柯達 FELICIA誕生。在與歐洲最大的汽車製造商大眾汽車合作下，生產達到了新水平。新車在質量、技術、安全性、舒適性和造型方面均達到國際標准。這是斯柯達首次配備空調和安全氣囊，也是第一款採用大眾1.9升柴油發動機的斯柯達汽車。

12、大眾收購後從零開發的車型：OCTAVIA（1996-2003年）

OCTAVIA是完全從零開始、基於大眾 高爾夫 平台開發地第一輛斯柯達車型，它在公司迅速轉變為全球公認的汽車製造商中起到決定性的推動作用。這是第一輛在所有車輪上都採用盤式制動器的斯柯達汽車，它還配備了空調和動力轉向系統。

13、斯柯達旗艦車型：SUPERB（2001-2008年）

第一代 斯柯達SUPERB 是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，是斯柯達首款配備GPS導航系統的車型。第一款旗艦車在2001年在日內瓦車展上以斯柯達 MONTREUX的名字推出，SUPERB接替此前成功的斯柯達 OCTAVIA L，提供高標準的設備和寬敞的乘客空間，尤其是後排空間。

14、斯柯達首款SUV： YETI （2009–2017年）

斯柯達首款SUV跨界車，基於OCTAVIA SCOUT平台生產，縮短前懸且增大接近角，國產的 YETI 加長了10厘米，後門上裝有一個備用輪胎。YETI擁有干凈、優雅的設計、沉穩的路況處理。2009年，YETI被《Top Gear》評為年度家庭用車。

二戰結束後，斯柯達恢復了生產，作為當時的旗艦車型，斯柯達VOS基於SUPERB打造而來。1952年，還是社會主義國家的捷克，為了表示友好關系，在訪華的時候帶上了一台斯柯達VOS防彈車，作為國禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達汽車與中國的第一次接觸。

這台斯柯達VOS防彈車後來成為了朱德總司令的專車，搭載一台5.2L的直列六缸發動機、前置後驅，車架採用脊骨式底盤結構、由裝甲鋼板焊接而成的車廂駕於車架底盤之上。這款車從1948年開始生產至1953年，一共只生產了107台，其中大約僅有17台防彈版。

最早引入中國的車型是斯柯達的旗艦轎車——SUPERB，該車當時是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，大眾汽車集團想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之後就一發不可收拾，在高檔車市場上獲得認可，銷量非常驚人。

2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協議，標志著這個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌正式謀略中國市場。同年的12月8日，在時任國務院總理溫家寶總理的見證下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共同發表關於建立上海大眾和斯柯達戰略合作的聯合聲明，上汽股份和德國大眾提供包括技術、人員在內的所有合適資源。

2006年9月22日，上海大眾在北京召開上海大眾斯柯達的品牌啟動儀式，宣布正式引入大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌。當時，上海大眾汽車有限公司的總經理陳志鑫表示：斯柯達秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。斯柯達特別適合追求生活質量、關愛家庭的智慧型消費者。

1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久後，雙方便開始著手研發全新的OCTAVIA車型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過由於這款車出生在斯柯達品牌進入中國之前，所以並沒有在國內投產，但還是有少量引入到國內。

第一代OCTAVIA 明銳

斯柯達進入中國後的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達的首款車型正式面世，基於大眾PQ35平台打造，與第二代 奧迪A3 、第五代 高爾夫 / 捷達 （國內命名 速騰 ）同台生產，國產後的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術，根據中國市場需求進行了大量本土化改進。同年6月，上海大眾斯柯達OCTAVIA明銳正式上市。

第二代OCTAVIA明銳

第二代OCTAVIA明銳

柯米克是由上汽大眾斯柯達自主研發的全新小型SUV，它與小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亞克長得都很像，最新的家族化設計毫無保留的在柯米克上體現，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器，主打經濟適用，動力表現來說滿足代步需求完全沒有問題。

2019廣州車展， 柯米克GT 正式上市，新車共推出4款車型，外形延續了柯米克的整體造型布局，不過前臉及車身細節有調整，整體更具運動感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發動機外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發動機，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。

柯米克GT

在未來，斯柯達還將推出更多的車型，其中有行業的趨勢——電動化。新一代明銳RS將會在2020日內瓦車展上全球首發，依舊保留了五門掀背轎車和Combi旅行車兩種車身形式可選，而旅行版車型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動版本車型。

SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車型，新車同樣會在2020日內瓦車展上首發亮相。差不多時間里，斯柯達官方發布了Vision In Concept概念車的外觀預告圖，新車定位緊湊型SUV，基於大眾MQB A0平台而打造，新車將於2020年2月5日開幕的印度新德里汽車博覽會上正式亮相，量產版將會在2020年底推出。

KAMIQ Scoutline

Vision In Concept概念車

或許，瓦克拉夫·克萊門特和瓦克拉夫·勞林並沒有想到自己創立的公司能活過一個 世紀 ，但作為一個“識時務”的汽車品牌，斯柯達每次都能在絕處中逢生，即使面對毀滅性的打擊。輾轉來到大眾汽車集團中，獲得了更多的發展和技術，讓更多人知道斯柯達這個歷史悠久的汽車品牌。自進入中國起，斯柯達在乘用車市場扮演著重要的角色，帶來很多經濟適用型車，並獲得廣大消費的青睞。期待，未來的斯柯達能有更多更好的車型推出，惠及大家。（圖/文： 黃增鑒）