重慶市新能源汽車推廣政策

A. 新能源汽車停車免費政策

新能源汽車停車免費政策如下：
1、在機場、火車站政府投資建設的停車場和政府或政府平台公司投資建設的特級停車場停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
2、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場停放的，每日開放時間段首次兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
3、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩減半收費。
新能源汽車是國家現在大力推廣的一類汽車。因為隨著現在汽車的使用普遍，排二氧化碳增多，空氣污染變得嚴重，所以說鼓勵購買新能源汽車也是一種環境可持續發展。
完善基礎設施。繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術充電設施建設、運營等方面的應用。
國家建立、健全環境監測制度。國務院環境保護主管部門制定監測規范，會同有關部門組織監測網路，統一規劃國家環境質量監測站（點）的設置，建立監測數據共享機制，加強對環境監測的管理。有關行業、專業等各類環境質量監測站（點）的設置應當符合法律法規規定和監測規范的要求。監測機構應當使用符合國家標準的監測設備，遵守監測規范。監測機構及其負責人對監測數據的真實性和准確性負責。
《中華人民共和國環境保護法》第十六條 國務院環境保護主管部門根據國家環境質量標准和國家經濟、技術條件，制定國家污染物排放標准。
省、自治區、直轄市人民政府對國家污染物排放標准中未作規定的項目，可以制定地方污染物排放標准；對國家污染物排放標准中已作規定的項目，可以制定嚴於國家污染物排放標準的地方污染物排放標准。地方污染物排放標准應當報國務院環境保護主管部門備案。

B. 住宅小區可以安裝充電樁嗎

【太平洋汽車網】住宅小區可以安裝充電樁，2016年，國家發改委、住房和城鄉建設部等部門就曾發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中規定：「在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，積極配合並協助現場勘查、施工。」

此外，各地均出台相關政策：去年，山東省曾發布相關政策，明確了物業在充電樁安裝上的職責義務，並對新建小區作出規定，「要求新建居民小區停車位100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

2018年12月，重慶市人民政府印發了《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施（2018-2022）》，其中規定：社會企業、居民區業主委員會應積極參與充電設施建或提供便利。

2016年，鄭州市城鄉規劃局就發布了《關於推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》，文件明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，其中不少於2%的車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，達到同步使用要求。

據了解，小區新建充電樁需要居委會、物業公司、居民等多方協商，任何一個環節不通過，都無法開展建設。申請安裝充電樁時，小區居民需通過居委會向供電部門提出申請，供電部門派專人到現場查看。符合條件後，新能源汽車車主、汽車生產企業、充電樁安裝企業、物業公司、業委會等五方主體共同簽訂同意書，方可進場安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

C. 國家對小區充電樁新法律政策，物業不得拒絕充電樁安裝

物業不讓安裝充電樁，一直是讓眾多新能源汽車車主頭疼的問題。通常大多數人只能選擇用公共充電，或者裝到親戚朋友家，然而重慶的范先生卻不服氣，直接把物業告上了法庭。

事情的經過是這樣的，2019年9月份，范先生喜提愛車。這本來是一件開心的事情，范先生開著車回到家就到小區物業申請安裝充電樁了。買車前他已經問過4S店銷售了，自己買的產權車位，國家有文件支持安裝充電樁，在自己車位裝個充電樁不是分分鍾的事情嗎？
誰知道範先生居住的江津區奧貝學府一號小區物業居然拒絕讓范先生在自己車位上安裝充電樁，理由居然是充電樁存在安全隱患，而且物業服務合同中並沒有約定允許業務安裝充電樁。

聽到這種理由的時候，范先生猶如被潑了一盆冷水，回到家肯定少不了被家人數落，怎麼不先問好，現在買了電動汽車又充不了電怎麼辦？
如果碰到其他好欺負的業主也就算了，這家小區的物業港華物業肯定是不止一次以這種理由拒絕業主安裝充電樁了，從到現在為止其地下停車庫也沒有一台充電樁就可以看出來。
於是，范先生氣不過在一個月後，也就是同年的10月14日把港華物業告上了法院。

法院審理後認為：
范先生與港華物業公司簽訂的《停車位物業管理服務協議》，雙方系物業服務合同關系，在服務內容的確定上，應當以協議為基礎，結合誠實信用原則確定。大力發展電動汽車，對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染等具有重要意義，而充電設施建設，是電動汽車應用推廣的重要舉措，國家相關部委、重慶市相關部門發布的相關部門規章，行政規章等均有要求物業服務企業在充電設施建設時予以配合、提供便利。
按照原被告雙方簽訂的《停車位物業管理服務協議》第四條約定，本協議中未規定的事宜，遵照國家有關法律、法規和規章執行。范先生申請在其停車位安裝充電樁，按供電企業要求，需小區物業服務企業出具證明，該」出具證明」為前述協議第四條規定所涵蓋，屬於港華物業公司的合同義務，其應當履行。
新能源汽車作為新生事物，其誕生發展之初並不完美，但是社會不應因噎廢食，且充電設施建設，是國家重要的政策方向。至於港華物業公司提出的，安裝充電樁會破壞承重梁結構及外觀等其他辯解意見，均缺乏充分證據證明，且同意業主安裝充電樁，並不意味著物業服務企業可以放鬆、放棄管理。港華物業公司仍可在發現侵權等不當行為時，及時行使物業管理權力，予以糾正、制止。
據此，法院於去年1月14日一審判決港華物業公司在判決生效後立即向范先生出具同意在其停車位安裝充電樁的證明。在3月19日，港華物業在范先生的充電樁安裝證明上蓋上了公章。

事實上，早在2016年，國家發改委、住房和城鄉建設部等部門就曾發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中規定：「在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，積極配合並協助現場勘查、施工。」
但在實際落地過程中，物業公司往往因為對新能源汽車存在認知誤區、害怕承擔風險等問題，選擇迴避。
因此，如果遇到這種情況的話，首先通過12345熱線來反饋信息，如果能得到合理的解決方案則最好不過；反之則要繼續向住建委反映這個問題，再沒有得到合理解決方案的話，那就只有走訴訟流程了。

各地均出台相關政策：
去年，山東省曾發布相關政策，明確了物業在充電樁安裝上的職責義務，並對新建小區作出規定，「要求新建居民小區停車位100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
2018年12月，重慶市人民政府印發了《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施(2018-2022)》，其中規定：社會企業、居民區業主委員會應積極參與充電設施建設或提供便利。
2016年，鄭州市城鄉規劃局就發布了《關於推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》，文件明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，其中不少於2%的車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，達到同步使用要求。

D. 重慶推新能源車很豪橫，停車免費橋不限行，車主一年約能省8000元

一座重慶城，嘿多（很多）爽快人！

簡單、粗暴、直接、耿直、直率、乾脆、急性子、風風火火、人狠話不多……這些評價都像標簽一般貼滿了整個山城，如同火鍋、小面，成了整個重慶的代名詞之一。

的確，無論是做事還是為人，重慶人都不喜歡拖泥帶水，就拿近期推廣新能源汽車來說，不來則已，一來就開始給「猛葯」。

之前筆者在重慶探店別克微藍7，精緻時尚又實用的純電車型竟然門可羅雀，當初還百思不得其解，一番思量之後便找到重要原因，重慶不限行不限牌，新能源車型的優勢不明顯，自然接受程度不及北上廣深那麼高。

且不說北上廣深，縱觀西南地區，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚來重慶的工作人員了解到，這兩個新能源汽車品牌的佼佼者，從認知度、接受度和整體銷量來看，重慶也只能喊一聲大哥，能從他們臉上看到些許無奈。

其實重慶市街頭蔚來汽車、小鵬汽車、長城歐拉黑貓、包括特斯拉，出街率已經在不斷上升，網約車方面長安逸動EV460重慶市民很熟悉了，貼著T3出行穿梭於大街小巷。接下來，說不定曾經的燃油計程車也會慢慢被淘汰，鈴木「小黃車」的時代或成為過去。

對廣大消費者而言，除了不限行和停車的便利，充電樁的快速普及和充電費用的降低，很重要也是用戶們的福音，如果山城人民仍執著於燃油車，可能真的是情懷了。

寫在最後：政策是出來了，執行到位很重要，還記得之前同事分享過關於購買新能源車後充電樁安裝的煩惱，也了解到有些市政停車位是外包管理制，是否能快速落實免費，我們也會進一步關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2016年重慶市新能源車補貼政策介紹

2015年1月，重慶市科委發布《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》（以下簡稱《細則》），《細則》中所稱的新能源汽車，是指符合國家規定的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車。新能源汽車按照國家補貼標准1:1給予補貼，中央和本市財政補助總額不超過補貼前車輛銷售價格的60%。★ 重慶市新能源車目錄及具體補貼情況（該目錄與國家目錄保持一致）

F. 重慶新能源汽車停車免費政策

法律分析：《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施》中的「持續優化新能源汽車使用環境」部分明確表示「落實停車費減免政策，新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費」。

法律依據：《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施》 三、持續優化新能源汽車使用環境。 1.停車和通行便利。認真落實停車費減免政策，新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費；新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。對佔用新能源汽車專用停車位的其他車輛，由公安交通管理部門和城市管理執法部門依法處理。在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有與公交車同等的通行便利。(責任單位:市城市管理局、市公安局、市市場監管局、市交通局、重慶交運集團、重慶公交集團)

G. 2021重慶新能源車停車收費政策是什麼

如下：

1、落實停車費減免。給予懸掛新能源汽車專用號牌車輛停車費減免優惠。

（1)、在機場、火車站政府投資建設的停車場（庫）和政府或政府平台公司投資建設的特級公共停車場（庫）停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

（2)、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場（庫）停放的，每日開放時間段首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

（3)、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

（4)、各停車場（庫）停車費減免具體規定由所屬主管單位負責解釋。鼓勵社會資本投資建設並運營的公共停車場（庫）對新能源汽車給予停車費減免優惠。對非新能源汽車違規佔用充電專用停車位行為依法予以處理。

2、優化通行環境。實施新能源汽車差異化管理措施。

（1)、在中心城區高峰時段橋隧錯峰通行期間，新能源汽車不受錯峰通行限制。

（2)、在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有公交車同等通行便利。

3、完善基礎設施。繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充（換）電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術在充電設施建設、運營等方面的應用。

4、降低充電費用。

（1)、嚴格執行充電服務費政府指導價，鼓勵充電樁運營企業合理降低充電服務費標准。

（2)、對在中心城區公交車專用充電樁和本市轄區內高速公路服務區公共充電樁充電的，給予充電費用補貼。

5、營造推廣氛圍。鼓勵整車企業、第三方檢測機構、行業協會等單位和組織搭建展示交流平台。對舉辦具有一定影響力的新能源汽車相關領域峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的，市級財政按照活動經費的一定比例給予獎勵，鼓勵各區縣給予政策支持。

H. 《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則（暫行）》

關於印發《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知所有相關單位:根據國務院《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關於繼續推廣應用新能源汽車的通知》和《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》為加強和規范新能源汽車市級財政補貼資金管理，提高資金使用效率，方便相關單位申報和兌現政策，《重慶市新能源汽車市級財政補貼推廣應用實施細則》由市財政局、市科委聯合制定，現印發給你們，請遵照執行。重慶市科學技術委員會2015年1月12日附件:《重慶市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知。可移植文檔格式文件的擴展名

I. 重慶新能源汽車停車要收費了嗎

重慶新能源汽車在機場火車站以及市政道路路內停車位停車要收費了。

近日，重慶市政府辦公廳印發的《重慶市2021年度新能源汽車推廣應用工作方案》（以下簡稱工作方案）。與2020年的工作方案相比，新能源汽車在機場、火車站、公園、文體場館等配建的收費停車場，以及在市政道路的路內停車位停放的停車費不再全部減免。

注意：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。