進口新能源汽車電機生產線

Ⅰ 新能源汽車的三電是什麼

三電指的是新能源汽車中的電池、電機和電控系統的簡稱。
如今，新能源電動汽車已經成為汽車產業發展的趨勢，而「三電」核心技術從很大程度上決定了整車性能，是評價新能源汽車極為重要的指標。
目前，評價一輛新能源純汽車靠不靠譜，主要還是要評測該車輛的「三電」技術，因為三電技術決定了一輛車的續航、安全、充電、動力等核心性能。

Ⅱ 現在廠里想購買一台電機流水線，我要該如何選擇一台合適的電機流水線

要想選擇一台合適的電機流水線是需要一點技巧的，因為現在生產電機流水線的企業實在是太多了，每一台電機流水線的性能可能都不一樣。那麼，如何才能購買一台性價比比較高的電機流水線呢?

首先要對需求有一個清楚的定位，也就是要知道你需要用電機流水線來包裝什麼產品。有的企業自己會生產很多不同類型的產品，所以在購買電機流水線的時候希望一台機器就可以把全部的產品都裝箱。

其次是購買性價比高的。現在國內生產的電機流水線的品質要比過去有了不小的提升，所以現在你購買國產的電機流水線價格雖然只是國外電機流水線的一部分，但是性能卻沒有什麼太大的區別。尤其是在選擇電機流水線的性能上需要格外的關注，只有如此才能判斷出電機流水線能否在生產中發揮出作用。

然後就是看生產廠家的在市場中的信譽。在購買電機流水線的時候要對該廠家在市場中的信譽要有所了解，這樣不僅可以看清電機流水線在市場中的推廣情況，還可以判斷出該廠家在市場中的售後情況，為自己的企業的生產情況做充分的保障，所以在選擇電機流水線的時候這些條件缺一不可，只有將滿足以上條件的電機流水線才能為自身的企業推向發展的巔峰，為市場經濟創出應有的價值。

合利士成立於2007年，是中國領先的汽車電裝智能裝備解決方案商，工業園佔地面積1萬6千平方米，員工400餘人，中高級工程師130餘人，10000平米現代化裝配車間，可同時裝配40條全自動線，目前已成立成都、大連、寧波、蘇州四個分公司。公司主要從事智能製造裝備的研發、生產及銷售，為新能源汽車的電驅、電控、電裝以及精密電子等行業提供高端裝備、智慧化工廠解決方案。

Ⅲ 新能源汽車PEU是什麼

PEU俗稱四合一，是將車載充電機，DCDC轉換器，高壓配電盒，電機控制器四個高壓部件集成在一個高壓模塊里。

一台台新能源汽車的PEU正從智能製造生產線下線。PEU是新能源汽車電力電子集成模塊，是新能源汽車區別於傳統燃油車最重要的部件之一。一直以來，株洲力慧科技有限公司主要為核心客戶北汽EU5系列新能源汽車提供PEU產品。

這條新能源汽車PEU智能製造生產線由企業在兩年前立項、開發、製造，經調試於最近投入生產。與過去人工作業的PEU生產線相比，這條智能製造生產線可以實現裝配、老化、測試、包裝、堆垛等工序無縫鏈接，不僅生產效率大幅提升，產品品質也更有保障。

更重要的是，這條智能製造生產線面向產品全生命周期，可實現過去人工生產線中無法實現的數據精確記錄和大數據的處理、分析。

隨著人們對新能源汽車認可程度的增加，新能源汽車市場份額不斷增長，未來國產新能源汽車核心部件智能製造的浪潮也將掀起。

Ⅳ 新能源汽車電機

永磁交流電動機需要將位置信號傳給電機控制器，以便實現閉環控制。以前用光學編碼器，現在用旋轉變壓器。旋轉變壓器是一種輸出電壓隨轉子轉角變化的信號元件。以上回答希望對你有用。

Ⅳ 新能源汽車三電系統(電池、電機、電控)你了解多少

2020年，中國的 汽車 保有量超過2.75億輛，超越美國成為世界上規模最大的 汽車 保有國。

與此同時，在國家政策大力支持、製造技術逐漸成熟、居民購買力不斷提高等利好因素的共同作用下，我國新能源車保有量也大幅提升，成為全球最大的新能源車市場。

新能源 汽車 區別於傳統車最核心的技術是「三電」系統，主要是指電機、電池、電控。

和燃油發動機的 汽車 相比，純電動 汽車 使用電動機代替了燃油車的柴油/汽油發動機；以電池組代替了燃油，為電動機提供動力；其中還有一個最主要的部件就是電控系統，電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調節電動機的轉速等，是連接新能源電池和電機的重要中間載體。

電池：制約新能源 汽車 發展的關鍵因素

電池技術是新能源 汽車 的核心技術，是制約新能源 汽車 發展的關鍵因素。

新能源 汽車 電池主要分類: 從全球新能源 汽車 的發展來看，新能源 汽車 動力來源主要有蓄電池、燃料電池以及超級電容器三類。

其中超級電容器由於儲電容量低的缺陷，無法持續供電，大多以輔助動力源的形式出現。

蓄電池

蓄電池是純電動 汽車 驅動系統的唯一動力源，主要有鋰離子電池、鎳鎘電池和鎳氫電池等。其中鋰離子電池以其獨特的物理和電化學性能，目前正處於高速發展階段。

燃料電池

燃料電池是一種電化學裝置，將燃料具有的化學能直接變為電能，類似於一個「發電廠"。

燃料電池為一次電池，能量轉化效率高、使用壽命較長、能連續大功率供電，但使用成本高。

由於其續航能力與燃油 汽車 相當，新能源 汽車 電池技術的開發中具有較強競爭力。

天眼查APP專業版數據顯示，目前我國有超過20萬家經營范圍含「新能源 汽車 、電動 汽車 、插電式混合動力 汽車 、燃料電池 汽車 」，且狀態為在業、存續、遷入、遷出的新能源 汽車 相關企業。

其中88%的相關企業為有限責任公司，近3成的相關企業注冊資本在1000萬以上。

從行業分布上看，53%的新能源 汽車 相關企業分布在批發和零售業，另有15%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。

從地域分布上看，廣東省的新能源 汽車 相關企業數量最多，超過2.5萬家。其次為山東省和江蘇省，兩省分別有超過1.9萬家和1.8萬家相關企業。

此外，河南省、湖南省以及浙江省的現有新能源 汽車 相關企業也均超過1萬家。

新能源 汽車 電池發展情況:

由於各種動力電池自身的性能、涉及的材料以及開發成本等差異，形成了不同的使用前景。

在上述主要的新能源 汽車 電池類別中，目前技術最成熟的是鎳氫電池，但商業化最成功的是鋰離子電池，並已經成為新能源 汽車 電池主流，燃料電池目前為各大車企研發目標。

當前，鋰離子電池已經成為所有新能源 汽車 電池中增長速度最快的一類。從2012 年至今，鋰離子電池行業一直呈現快速增長趨勢，並將加快取代傳統電池。

隨著科學技術的進步， 汽車 產業將不斷升級，鋰離子電池將保持持續增長速度，並且成本將會呈下降態勢。

純電力驅動 汽車 已經成為新能源 汽車 發展的重要趨勢，大眾集團計劃 2025 年前提供超過 30 款電動 汽車 。

近幾年來，隨著新能源 汽車 電池相關基礎技術的成熟化，不斷突破技術難點，燃料電池技術也取得了重大進展。

電機： 汽車 核心驅動部件

新能源 汽車 電機主要是由定子、轉子和機械結構三大部分組成。定子和轉子是其中的核心，主要原理是轉子繞組通過切割定子旋轉磁場產生感應電動勢及電流，並形成電磁轉矩而使電動機旋轉。

目前，應用於新能源 汽車 的驅動電機主要包括直流電機、交流電機和開關磁阻電機三類，其中在目前乘用車、商用車領域應用較為廣泛的電機包括直流（無刷）電機、交流感應（非同步）電機、永磁同步電機、開關磁阻電機等。

其他特殊類型的驅動電機包括輪轂/輪邊電機、混合勵磁電機、多相電機、雙機械埠能量變換器（ Dmp-EVT），目前市場化應用較少，是否能夠大規模推廣需要更長時間的車型驗證。

1）交流非同步電機，也稱為感應電機（Inction Motor），在定子繞組中輸入三相交流電，定子繞組中的勵磁電流在定子鐵芯中產生旋轉磁場， 此時轉子繞組中有感應電流通過並推動轉子作旋轉運動。

當轉子帶有機械負載時，轉子電流增加，由於電磁感應作用，定子繞組中的勵磁電流也增加。

交流非同步電機控制器採用脈寬調制（ PWM） 方式實現高壓直流到三相交流的電源變換，採用變頻器實現電機調速，採用矢量控制或直接轉矩控制實現轉矩控制的快速響應，滿足負載變化特性的要求。

交流非同步電機的優點在於結構簡單，定子轉子無直接接觸，運行可靠性強，轉速高，維護成本低。

不足之處在於能耗高，轉子發熱快，高速工況下需要額外冷卻系統；功率因數低，需要大容量的變頻器，造價較高，調速性較差。

目前，交流非同步電機主要用於空間要求較低、且速度性能要求不高的電動客車、物流車、商用車等車型中。

2）永磁電機（Permanent Magnetic Motor） 包括永磁同步電機（正弦波）和永磁無刷直流電機（方波）兩大類，其轉子均由永磁材料製成， 定子採用三相繞組，輸入調制方波產生旋轉磁場帶動永磁轉子轉動。

永磁同步電機的優點在於其較大的轉矩和驅動效率，具有高功率密度和寬調速范圍，且沒有勵磁損耗和散熱問題，電機結構簡單，體積比同功率的非同步電機小 15%以上；其缺點在於高速運行時控制復雜，永磁體退磁問題目前難以解決， 電機造價較高。

目前，永磁同步電機主要應用於體積小，且速度、操控性能要求較高的電動乘用車領域，部分中小型客車亦開始嘗試使用永磁電機作為驅動源。永磁無刷直流電機則一般在小功率電動 汽車 、低速電動車領域應用較為廣泛。

3）開關磁阻電機（Switched Reluctance Motor）的定子和轉子鐵芯均由硅鋼片疊壓而成，利用沖片上的齒槽構成雙凸極結構， 定子產生扭曲磁場，利用「磁阻最小原理」驅動轉子運動。

開關磁阻電機結構和控制簡單、出力大，可靠性高，成本低，起動制動性能好，運行效率高，但電機雜訊高，但轉矩脈動嚴重，非線性嚴重，在電動 汽車 驅動中有利有弊，目前電動 汽車 應用較少。

4）直流電機（DC Motor）通過在定子主磁極上繞制勵磁線圈並通以直流電以產生磁場，轉子電樞繞組也通以直流電，通電繞組置於磁場中輸出電磁轉矩拖動負載運行。

直流電機控制器一般採用晶閘管脈寬調制方式（ PWM），控制性能好，調速平滑度高，控制簡單，技術成熟，且成本較低。

直流電機的缺點是需要獨立的電刷和換向器，導致速度提升受限；電刷易損耗，維護成本較高。

直流電機多用於早期的電動 汽車 驅動系統，目前新研製的車型已經基本不再採用。

純電池的大腦：電控系統介紹

電控系統是純電動 汽車 的大腦，其由各個子系統構成，每一個子系統一般由感測器，信號處理電路，電控單元，控制策略，執行機構，自診斷電路和指示燈組成。

純電動 汽車 的電控系統主要包括整車控制系統，電機控制系統和電池管理系統，各技術分支的功能不是簡單的疊加，而是綜合各個分支功能來控制 汽車 。電子控制技術是純電動 汽車 發展的核心技術。

電控系統的主要功能包括：

1)接收來自駕駛員的操作命令，並向各個控制部件發送控制指令，使 汽車 按照駕駛員的預期行駛。

2)電控系統對關鍵信息的模擬量狀態通過感測器進行採集並輸入到相關控制部件的信號通道。

3)接收到的各個部件的信息發送到電池管理系統，提供各個部件當前能量的信息狀態。

4)對系統故障可判斷和存儲，實時檢測系統信息，記錄電動 汽車 運行過程中出現的故障。

5)對 汽車 具有保護功能，在突發或者緊急情況下可自動復位電動機。

在 汽車 電控系統中，整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統（BMS）是最重要的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。

BMS 提供電池出現的問題及狀況，MCU 提供電池電能的利用與收回信息，VCU 主要是整理合並以上收到的信息，針對電池充放電的電壓、電流、功率等指數進行分析處置後，及時鑒別電池的安全邏輯，並將形成的相關指令傳送至電池管理系統中，通過該系統來執行相關的充放電行為。

整車控制系統（VCU ）

VCU 是實現整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源 汽車 配備、傳統燃油車無需該裝置。

VCU 通過採集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監測車輛狀態（車速、溫度等）信息，由 VCU 判斷處理後，向動力系統、動力電池系統發送車輛的運行狀態控制指令，同時控制車載附件電力系統的工作模式；VCU 具有整車系統故障診斷保護與存儲功能。

電機控制器（MCU）

電機控制器（MCU）通過接收 VCU 的車輛行駛控制指令，控制電動機輸出指定的扭矩和轉速，驅動車輛行駛。

實現把動力電池的直流電能轉換為所需的高壓交流電、並驅動電機本體輸出機械能。

車用 MCU 在 汽車 中的應用呈現出多樣性，從簡單的車燈控制到復雜的發動機控制、 汽車 遠程通信實現，高、中、低端 MCU 在 汽車 中都可以發揮作用。

不同 汽車 電子系統對 MCU 的要求是不同的，也就決定了車用 MCU 的多樣性。

電池管理系統（BMS）

電池管理系統（BMS）作為保護動力鋰離子電池使用安全的控制系統，時刻監控電池的使用狀態，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。

電動 汽車 動力電池是由幾千個小電芯組成的，電池包的組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和 BMS。

電池管理系統（Battery Management System，縮寫 BMS）是對電池進行管理的系統，主要負責監測和管理整個電池組的政策工作：

主要功能包括估測電流的電荷狀態、檢測電池的使用狀態、管控電池的循環壽命、在充電過程中對電池進行熱管理、啟停鋰電池冷卻系統，同時也管理單體電池間的均衡，防止單體電池過充過放產生的危險。

註：本文內容主要摘自天風證券，中外行業研究整理推送

Ⅵ 新能源汽車概念最後的價值窪地——扁線電機

什麼是扁線電機

電驅動系統作為新能源 汽車 的核心零部件之一，對新能源 汽車 的性能有著重要影響，對於新能源 汽車 的動力性、經濟性、舒適性、安全性、可靠性、耐久性有著重要意義。

而提高電驅動的技術水平和質量，需要從驅動能力、驅動效率、控制精度、系統穩定、電磁性能、工作壽命等關鍵技術入手。此外，從產業化的需求來講，低成本、小型化、智能化是核心中的核心。

電動 汽車 電驅動系統主要由四大部分組成:驅動電機、變速器、功率變換器和控制器。驅動電機是電氣驅動系統的核心，其性能和效率直接影響電動 汽車 的性能。驅動電機和變速器的尺寸、重量也會影響到 汽車 的整體效率。功率變換器和控制器則對電動 汽車 的安全可靠運行有很大關系。

二級市場對傳統的新能源驅動電機的認知已經非常清楚，比如電機的構成包括定子、轉子、端蓋、軸承、接線盒、接線端子等。 其中所謂的扁線電機，特指的是定子繞組所用的導線形態發生變化，從多根細的圓線轉變成幾根粗的矩形導線，俗稱扁線。

扁線電機的優勢

第一個好處，相同功率，體積更小，用材更少，成本更低，或者相同體積，槽滿率提升，功率密度提升。圓線變成扁線，從理論上來說，在空間不變的前提下，填充的銅可以增加20-30%，從某種程度上等同於增加20-30%的功率。

第二個好處，溫度性能更好。內部空隙變少，扁線與扁線之間的接觸面積大，散熱和熱傳導更好；繞組和鐵心槽之間接觸更好，熱傳導更好；而電機對散熱和溫度是非常敏感的，散熱性變好，性能會提升。有人通過溫度場模擬，得出相同設計的扁銅線電機繞組溫升比圓銅線電機低10%。

第三個好處，電磁噪音更低。使電樞具備更好的剛度，對電樞噪音具有抑製作用；可以取相對較小的槽口尺寸，有效降低齒槽力矩，進一步降低電機電磁噪音。

第四個好處，端部短，節省銅材，提升效率。傳統的圓線電機，由於工藝問題，它的端部一般留得比較長，否則很容易在工藝過程中損傷銅線。對扁線電機來說，因為線都是硬線，可以在加工的時候把端部做得小一點，節省銅材，還可以提高效率等。

扁線電機是未來發展的趨勢

從目前新能源 汽車 的發展趨勢看， 扁線對圓線的替代正在加速 。扁線電機是一種繞組技術，行業賽道好，製作工藝復雜，目前具有較高技術溢價。 國內主流准備放量的新能源車都是用扁線電機 ，迭代的技術繼續往前走， 特斯拉、大眾MEB、比亞迪均有望在今年年內推出搭載扁線電機的車型 。

國內相關公司：

精達股份：

公司地處安徽省銅陵市，主要產品有漆包線、銅桿及鋁桿、電子線、裸銅線、特種導體、交通運輸， 公司漆包圓銅線和漆包圓鋁線產量均為國內第一。 目前公司扁線技術全行業領先，打破了外資漆包線廠在中國新能源 汽車 用扁線的壟斷地位。2020年成功通過了德系、美系及國內新能源 汽車 廠家頭部企業的認證工作。 目前看，精達是國內扁線工藝最成熟的企業，公司扁線的良率已經接近90%，同行還處於30--40%的水平，公司先發優勢顯著，國內競爭對手少。目前公司加速產能擴張。

方正電機：

方正電機新能源電驅事業部副總裁曹藝介紹，自主研發的扁線電機經過前期測試，已正式投產使用。根據最新的調研紀要， 公司的 扁線電機已經進入 蔚來 ， 吉利 汽車 等供應鏈。

長城 科技 ：

根據董秘互動的消息：

同花順金融研究中心6月18日訊，有投資者向長城 科技 提問， 公司IPO募投包含0.7萬噸新能源 汽車 電驅用電磁線，請問是否小扁線？小扁線已經向哪些車企供貨了？謝謝

公司回答表示，尊敬的投資者，您好， 公司ipo募投項目的新能源 汽車 及高效電機用特種線材項目既有圓線也有扁線 ，關於企業的具體供貨情況涉及商業秘密，公司暫不方便透露，感謝您的關注！

Ⅶ 新能源汽車peu是什麼意思

PEU是新能源汽車電力電子集成模塊，是新能源汽車區別於傳統燃油車最重要的部件之一。目前大部分電機驅動系統集成了MCU（電機控制單元），DC-DC，OBC（車載充電機），PTC（車載加熱器）等功能，該功率集成單元稱為PEU。通過PEU老化測試，可以全方位考察電動汽車PEU在各種工況下的性能。

株洲日報記者 廖喜張株洲日報訊 在株洲力慧科技有限公司的生產車間內，一台台新能源汽車的PEU產品，正從智能製造生產線上緩緩下線。近日，這條新能源汽車PEU智能製造生產線投入生產，新能源汽車產業再添新助力。

PEU是新能源汽車電力電子集成模塊，是新能源汽車區別於傳統燃油車最重要的部件之一。一直以來，株洲力慧科技有限公司主要為核心客戶北汽EU5系列新能源汽車提供PEU產品。據悉，株洲力慧科技有限公司系深圳市麥格米特驅動技術有限公司全資子公司，專注於裝備製造、新能源和節能環保三大領域，輸出產品包括變頻器、新能源汽車電機控制器、伺服驅動器等。

該公司相關負責人介紹，這條新能源汽車PEU智能製造生產線由企業在兩年前立項、開發、製造，經調試於最近投入生產。與過去人工作業的PEU生產線相比，這條智能製造生產線可以實現裝配、測試、包裝、堆垛等工序無縫鏈接，不僅生產效率大幅提升，產品品質也更有保障，「更重要的是，這條智能製造生產線面向產品全生命周期，可實現過去人工生產線中無法實現的數據精確記錄和大數據的處理、分析。」

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

Ⅷ 新能源汽車的電機是什麼電機

新能源汽車的主流電機有直流電機，非同步電機，永磁同步電機三種。新能源汽車有三大件其中新能源電機就是其中的一個部分，新能源電機，俗稱「馬達」，是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。

永磁同步電動機其具有轉速范圍廣、功率密度高、工藝簡單、體積小且運行可靠耐用的特點，成為主流實至名歸。

在電動汽車發展早期，直流電機被作為驅動電機廣泛應用，但是由於其結構復雜，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的提高受到限制，長時間工作會產生損耗，增加維護成本。此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，會造成高頻電磁干擾，影響整車其他電器性能。因此，目前電動汽車行業已經基本將直流電動機淘汰。

非同步電機雖然成本低、維修方便，但效率低、調速性差。只是少量車型選用，但也不乏主流車型，從目前來看，該類電機不會成為趨勢。

永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點。與此同時，由於永磁同步電動機採用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制環節上，永磁同步電動機更勝一籌。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅸ 常州武進新能源汽車電機驅動系統項目奠基

武進區今年的重大項目引來第一槍。總投資3.7億元的北京西門子汽車電驅動系統有限公司在武進國家高新區開工建設。該項目的投資方是北汽集團和西門子兩家世界500強企業。副市長方國強及武進區主要領導出席活動。西門子是電子電氣工程領域的全球領導者，業務覆蓋全球200多個國家。北京汽車集團有限公司是中國五大汽車集團之一，主要從事整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育、投融資等。這個強大的聯盟主要從事RD和新能源汽車電機驅動系統的生產。新項目將分兩期實施，與BAIC新能源汽車及零部件、斯太爾發動機、博世力士樂等多個重大項目緊密銜接。，這將大力推動武進高新區新能源汽車產業的發展。

Ⅹ 請問國內外新能源汽車電機廠家有哪些

浙江尤奈特
深圳大地和
深圳匯川
南車時代
萬向電動
中國東方電氣集團
北京和成錦智科技有限公司
天津市松正電動科技有限公司
天津清源
上海電驅動有限公司
上海大郡動力控制技術有限公司
北京精進電動
湖南南車時代電動汽車股份有限公司