永動新能源汽車

A. 明明知道永動機不可能存在，為什麼還會幻想著造出永動機

應該有很多朋友萌生過這個想法：用個電動機帶動發電機，再用發電機發出的電帶動電動機，要用電了就從發電機那裡接出來，不就是用永遠都用不完的電了？

還有一種變相的電動機帶發電機模式，這就是蓄能電站，谷電時候抽水到高處，峰電時放水發電補充電網，其實效率是比較差的，大約70%左右，但峰谷電價差一半哦，因此抽水蓄能電站損耗了大量電能，卻仍然有利可圖！

B. 新能源電動車可以一邊充電一邊行駛嗎

現在越來越多的車有電池動能回收，但不是邊走邊充電，只是把釋放出去多餘的電能回收利用，繼續儲存到電池裡。

這種狀態將來一定會實現的，現在眾多車企都大全力的進行創新，新能源汽車有很大的發展空間正確掌握充電時間汽車電池跟普通電池一樣，都得避免過度充電或長時間充不滿電，這樣會導致電池壽命縮短。出行時提前安排好充電，避免行駛中電量不足。

理性購車對於每一個消費者來說才是正確的選擇，經過這些年的篩選，只有留下來的才是精品，才是值得入手的好車。

C. 高速電動汽車的增程器也是將油轉化成電嗎

在我國推進新能源汽車技術發展的大背景下，純電動雖然並非唯一方向，不過由於當前相關配套設施日趨完善，電動將是一段時間內的最佳解決方案。除了純電動、插電式混動外，還有以理想ONE為代表的增程式電動車，經過2年的發展，也取得了不錯的市場反響。尤其NEDC續航超過800km，打消了續航焦慮，也成為理想ONE的最大賣點，同時又具有電動車的駕駛特性。那麼增程式到底是什麼原理，又有哪些優劣勢，能否成為發展主流。

增程式是怎麼工作的

所謂增程式電動車（EREV），本質上就是電動車，在電量充裕的情況下，都是通過電池組供應能量，再由電機驅動車輛，不同在於，當電量不足時，增程式電動車可以通過增程器（一般來說依然是內燃機）工作直接為電池組儲能，以達到增加續航里程的目的，純電動車只能通過外部電源進行儲能，顯然增程式電動車更具使用靈活性。

電傳動內燃機車實際上就是自帶發電機的電力機車，不過因其動力源是內燃機，所以一般不納入電力機車的范疇。由於我國使用的內燃機車都是柴油機車，所以我國的電傳動內燃機車也是電傳動柴油機車。

D. 有沒有充一次電可以永久行駛的電動車

目前來說
是沒有這種電動車的
將來可能會實現
讓電動車一直自發電

E. 電動汽車的電池到底能用多久

現在電動汽車還沒有普及的原因無非是三個：一個是電池的充電速度還沒有辦法做到超級快充（像加油那樣，幾分鍾加完就走），第二個就是電動車的續航里程問題還沒沒有做到最大畫；第三個就是電池的壽命還沒法做到和發動機一樣的耐用性。其實不管哪一個方面形成了突破，都會是一個里程碑。

電池壽命從兩個方面來看，一個是能充放多少次電，叫做循環使用壽命；另一個是不用電池，把它放在一邊，看放電時間的長短叫做擱置壽命。拿一個手機舉例子：循環使用壽命就是能沖多少次電，擱置壽命就是不用手機看電池能用多長時間。一般來說磷酸鐵鋰電池的循環使用壽命可以達到2000次；鈷酸鋰電池現在還不太清楚，但是依舊平常的循環壽命來說，也在2000次左右。但是影響電池壽命的不只是硬體，還有軟體。電池管理技術也是影響電池壽命的重要原因。也不排除溫度、濕度等外界環境對於電池容量的縮減的作用。不過現在能夠推出電動汽車，在廠家標定的公里數和質保范圍內是不會出現什麼問題的。

所以綜合來看，給出一個普適性的答案：大約在8年。

F. 你怎麼看待磁功力自循環電動車

很多回答的人使用了能量守恆定律，我就反問一個簡單的問題；地球自轉的能量那裡來？！宇宙無數星系能量那裡來？！

磁應用不能說完全永動，但是磁消耗與頑磁性有關系；我就是磁研究的，6年前就發明出了，可以說這個是可行的，而且還有原型機及工作原理。比起什麼石墨稀電池這個更靠譜，可惜沒有人願意投資我，原因是我只是一個學醫的、還是野雞學校畢業。投資商根本不看我講解，看了學歷就否定了。

當然現在我不再研究磁應用動力上，因為我知道磁是可以應用在新能源汽車上的；我也懶得去找主流認知與解釋，反正我的解釋還不如某某院士。我現在自己研究磁共振與空間問題。

而主流動不動就說「能量守恆定律」，那你用「能量守恆」解釋一下黑洞！你用能量守恆解釋一下行星轉動誰給的能量？再自己想一下可不可行吧，是騙還是真理。

G. 為啥有越來越多的人後悔買新能源汽車

電動汽車已經建成，但一系列電動汽車配套設施還沒有及時完善和推廣。如今，汽車在這個時代不能單獨存在。它需要一系列的支持設施來為它提供一些支持。燃料動力汽車系統等配套設施得到了極大改善。我們使用的燃油汽車在各種使用方面都是很方便的，如加油、維護、修理、二手車等。但是電動汽車做不到。因此，只要使用幾年，就會爆發越來越多的問題，而且對這些問題沒有完善的應對機制。因此，許多在早期購買新能源汽車的朋友會感到非常尷尬！1.收費問題:買車是件大事。沒有人會花超過10萬元買一輛純電動汽車。事實上，普通的辦公室工作人員沒有良好的給汽車充電的條件，也就是每天上下班代步使用。一輛稍好一點的車有200到300公里的續航，足夠一周使用。如果不能每周充電一次，不建議購買新能源汽車。即使有人建議他買一，他也不會聽。畢竟，每個人都很聰明。誰會買一輛車來只是在那停著呢？2.續航里程:我在其他汽車上沒有發言權，但是我已經購買和使用了比亞迪dm和ev，我都能達到它標出的綜合里程。事實上，電動汽車和燃油汽車是一樣的，省電和省油與駕駛習慣有關。在同樣的范圍內，我花了15%的電費，但我妻子花了40%。這不是激烈駕駛，否則我必須用慣性來理解能量回收。高速耐力確實要短得多。標准300可以跑200，跑200，休息一下。服務區充電很快，去廁所，抽根煙，泡一杯茶。據估計，如果你經常需要趕時間，購買一輛耐力為500的汽車，僅僅估計一輛純電動汽車真的不適合你！

H. 電動汽車的增程器也是將油轉化成電嗎

是的，高速電動汽車增程器就是一款發電機，是將燃油轉化成機械能，再由機械能轉化為電能儲存於電瓶給電機供電使用，增程器它是一款應急使用設備，在電瓶電量不夠往返的情況下使用。

I. 400元一度電！首批新能源汽車動力電池迎退役潮，換一組電池為何那麼貴

，如果車主的退役電池容量殘值評估為20度電，還可以換8000元，這跟廢舊報紙回收有點像了。 新能源汽車的動力電池技術還不成熟，能量密度小，而且壽命還不長，長時間使用下來，汽車電池的容量衰減會很嚴重。如果容量剩餘70%-80%左右，對於汽車而言，續航肯定是不夠用的。

J. 什麼是增程式電動汽車，與純電動汽車是一樣的概念嗎

從一開始的蒸汽驅動，到後來的內燃機，再到現在主流的發動機驅動，汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而，隨著如今石油資源的日漸枯竭，人們環保意識的逐漸覺醒，更換汽車核心動力再一次被提上日程，於是便有了如今種類繁多的新能源汽車。

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關系還可以分為插電式混合動力，增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次，兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車，插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

優點：低碳環保就不說了，關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式，因而可以獲得較為充沛的動力，同時因為電機代替了部分動力補充，使得燃油經濟性也大為上漲，畢竟如果實在市區行走，完全可以作為純電動汽車使用。

缺點：相比於普通車型，插電式混合動力汽車不但要背負著原本就沉重的發動機，還得額外背負一個沉重且大體積的電池，所以整車重量會加重，在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。