新能源汽車可以打開電源嗎

『壹』 新能源汽車可以用插座充電嗎

新能源汽車可以用插座充電，電動汽車可以不使用充電樁，直接使用家裡220V電源充電。一般新能源汽車出廠的時候，廠家會贈送一根插家用電源充電的攜帶型充電器，但是充電速度比使用充電樁慢一些。

電動汽車可以不使用充電樁，直接使用家裡220V電源充電。一般新能源汽車出廠的時候，廠家會贈送一根插家用電源充電的攜帶型充電器，但是充電速度比使用充電樁慢一些。另外，現在已經有廠家在推出配套的家用攜帶型汽車充電器。比如科德森汽車充電槍，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充電。如果去農村，或者外出長途旅行，只要能夠找到插座，就可以給汽車充電。

科德森汽車充電槍主要分為國標版、美標版和歐標版。比亞迪、江淮、吉利帝豪、眾泰、北汽新能源、上汽榮威、知豆這些國內生產的車型，都是國標版的，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充電；有些進口車型，比如寶馬X5混動版、寶馬i

8、沃爾沃T

8、賓士S550E、賓士GLE500e等進口車型，使用美標版；特斯拉、保時捷插電混動等車型使用歐標版。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

『貳』 新能源汽車充電的時候車輛可以啟動嗎

目前根據國標規定，在國標電動汽車充電時，允許啟動電源系統，例如聽音樂或收音機等車載輔助設備，但不允許車輛行駛，此時控制系統對電動汽車施加了閉鎖功能保護，不能行駛車輛。這是從安全形度考慮的防止在充電時誤操作行駛車輛行駛造成嚴重充電設備事故和各種危險出現，屬於強制要求。

『叄』 新能源車充電的時候可以啟動嗎

新能源汽車在充電時車輛可以啟動但是不能掛擋行駛。以下是相關信息：1、熄火狀態下充電燃油車型需要在熄火的時候加註燃油電動車也一樣需要在熄火的狀態下進行充電。這是必須遵守的規則先把充電樁插入充電口然後再啟動充電樁。在充電完畢之後先關閉充電樁再將充電槍拔出。2、車內電源關閉消費者除了在充電的時候需要將車熄火之外車內的電源也不能打開。例如車燈車內的音響等在充電的時候都需要將其關閉。這樣做一方面保證了安全性另一方面也防止電流過大對車內的電機進行損壞。3、車主在對電動車進行充電的時候如果時間充裕需要選擇慢充。而在電量充滿之後需要及時將充電槍拔出充電不足或者是過度充電都會影響電池的壽命。一般蓄電池平均充電時間在8小時到10小時左右。並且充電時間不宜過長如果充電過程中電池發熱嚴重則需要停止充電。

『肆』 新能源北汽電動汽車能開著鑰匙充電嗎

建議你還是充滿在啟動好，你啟動它也就不會充電了：

1、熄火狀態下充電燃油車型需要在熄火的時候加註燃油，電動車也一樣需要在熄火的狀態下進行充電。這是必須遵守的規則，先把充電樁插入充電口，然後再啟動充電樁。在充電完畢之後先關閉充電樁，再將充電槍拔出；

2、車內電源關閉消費者除了在充電的時候需要將車熄火之外，車內的電源也不能打開。例如車燈，車內的音響等在充電的時候都需要將其關閉。這樣做一方面保證了安全性，另一方面也防止電流過大對車內的電機進行損壞；

3、車主在對電動車進行充電的時候，如果時間充裕，需要選擇慢充。而在電量充滿之後，需要及時將充電槍拔出，充電不足或者是過度充電，都會影響電池的壽命。一般蓄電池平均充電時間在8小時到10小時左右。並且充電時間不宜過長，如果充電過程中電池發熱嚴重則需要停止充電；

『伍』 新能源汽車電源開關在哪

汽車電源開關就是控制電瓶的電輸出，一般在方向盤下方，只有一個，不管什麼車上都有總開關。新能源汽車特有的電池維修開關，一般設計在在電池包位置，拔出即可切斷電池包電源，當然不同車型斷開方式會有所不同。

一般來說，電源的總開關就是鑰匙，但是平時車輛都處於待放電狀態的，所以經常車輛停放一段時間，就會沒電，關閉電池的最好方法是在後備箱拿工具，直接把電瓶的正極負極拿開就可以了。

汽車應急啟動電源注意事項

1、汽車應急啟動電源在使用前，必須要檢查其連接的正確性和牢固性。

2、使用汽車應急啟動電源啟動汽車必須要選擇合適的電壓與接頭給電子設備充/供電。

3、使用汽車應急啟動電源啟動汽車時，要把藍色插頭插緊、插到位、以免造成無法啟動現象。

4、啟動汽車時，如果一次啟動沒有成功，其兩次點火間隔時間應保持在間隔5秒以上，以免傷害汽車啟動馬達。

5、若汽車無法啟動時，應該檢查一下原車電池接線柱是否生銹，如果有這個現象，應清理後再繼續進行啟動，切勿強行連續啟動。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

『陸』 新能源汽車 充電能不能啟動電動機

新能源汽車充電時不能啟動電動機的。

燃油車型需要在熄火的時候加註燃油，電動車也一樣需要在熄火的狀態下進行充電。這是必須遵守的規則，先把充電樁插入充電口，才能夠進行啟動充電樁。在充電完畢之後先關閉充電樁，再將充電槍拔出。

車主除了在充電的時候需要將車熄火之外，車內的電源也不能打開。例如車燈，車內的音響等在充電的時候都需要將其關閉。這樣做一方面保證了安全性，另一方面也防止電流過大對車內的電機進行損壞。

(6)新能源汽車可以打開電源嗎擴展閱讀：

新能源汽車充電介紹如下：

車主在對電動車進行充電的時候，如果時間充裕，需要選擇慢充。而在電量充滿之後，需要及時將充電槍拔出，充電不足或者是過度充電，都會影響電池的壽命。一般蓄電池平均充電時間在8小時到10小時左右。

並且充電時間不宜過長，如果充電過程中電池發熱嚴重則需要停止充電。新能源車型的充電方法必須依照廠家的指導。科學地使用新能源汽車才能保障用車的安全。

『柒』 新能源車充電的時候可以打開電源給手機充電嗎

摘要 您好，親！不可以的，新能源車充電的時候不可以打開電源給手機充電的，這種不安全的哦，充電的時候車輛電源都是要關閉比較安全的哦！

『捌』 電動車充電時可以打開電源嗎

1、電池充電的電流是程序預置設定的；目的是控制充電電流；
2、開電源和前大燈；必須有電流輸出大燈才會亮；
3、在充電時候充電器的輸出電壓是高於電池的端電壓的；開大燈的結果是：充電器提供的電流沒有充到電池裡，而是被大燈消耗了。（若大燈電流大於充電器電流，可能會造成充電器過流損壞）
3、短時間（幾秒鍾）這樣操作，從技術上講；不會造成危害。
4、建議在充電時不要開啟電源和大燈，以免損壞充電器。
有風險。建議關閉鑰匙電源。

『玖』 新能源汽車需不需要啟動電池

新能源汽車需要啟動電池，動力電池低壓高，無法直接使用。啟動車內變電裝置、開啟車門、啟動動力電池繼電器等等均需要電源。這個電源就是標准鉛酸電源。新能源車在充電時車輛可以啟動，但是不能掛擋行駛。電動汽車有兩個電池，一個是動力電池，一個是啟動電池。

日前，國內7家整車生產企業聯合北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發起設立汽車動力電池研究機構，共同向電池核心技術破冰目標發起沖擊。業內人士認為，電池核心技術如能如願破冰，新能源汽車將真正迎來市場機會——汽車業合力破冰關鍵技術國嘉汽車動力電池研究院成立日前，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產企業及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司在京共同發起設立國嘉汽車動力電池研究院。業內人士評價認為，該研究院的設立是汽車業合力推進新能源汽車核心技術破冰的一次重要嘗試。

據了解，國嘉汽車動力電池研究院將主要集中於鋰離子動力電池的研究，同時開展燃料電池、鎳氫電池等其他類別動力電池的科研。除了各大車企之外，發起方之一的天津力神是中國鋰電的代表品牌，市場份額居全球前五名。

據中汽協會秘書長董揚介紹，該機構將面向全球招聘人才，通過轉讓研究成果獲得收入，以市場化的運作方式提高運作效率及成果轉化效率，願景是建立世界級動力電池技術研究機構。（記者童娜）電池「瓶頸」卡在哪兒本報記者 劉 瑾據中國汽車工業協會統計，2013年，國新能源汽車生產17533輛，同比增長39.7%。不到2萬輛的產量，與同期產銷超2000萬輛的普通汽車規模相比，可謂少之又少。推廣新能源汽車的難題之一就是電池問題。那麼，新能源汽車電池問題為何遲遲得不到很好解決？

續航能力不足電池決定新能源汽車能夠跑多遠。近年來，新能源汽車產業伴隨著各項政策利好的頻繁出台獲得了極大發展，但由於受到電池的限制，發展瓶頸一直未能解決。消費者普遍擔心汽車續航能力不足，購買意願不高，企業的生產意願也隨之下降。新能源汽車也由此陷入了市場推廣難的惡性循環。

有專業機構在多個城市的調查發現，多數消費者每天駕駛汽車的里程在50公里以下，目前市面上主打的新能源汽車的續航里程能夠滿足大多數消費者的日常需求。國內某知名車企負責人也公開表示過，按照日常使用情況，根本無需過於擔心續航問題。

但另一方面，也有專業機構測算表明，只有電池續航能力達到300公里以上，新能源汽車才能真正實現商業化推廣。因此，市面上普遍採用的電池離實現商業化的要求仍有不小的距離。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

『拾』 秦充電時能開電源嗎

說充電前，首先我把充電分兩類，第一類是像秦這樣插座充電不需要充電樁的，第二類是需要專業充電樁進行充電的純電動車。今天我討論的話題不包括第二類，只談第一類。為什麼不討論？因為作為私家車市場，秦這樣的插電混動車才是現階段最現實的選擇，雖然我們都知道最終的目標是純電動車，但可以預判到插電混動的過渡期會比你想像的還要長。因為要完全打消純電動車的里程焦慮，讓你可以像燃油車一樣任性的開車，最起碼的條件得是全國各地的市區、高速、各種省道縣道甚至村鎮、各大景區等等都得建設有充電樁，而且這個充電樁得完全兼容你的電動車，而且充電時間不能太長，最起碼不超過半小時。要完成這樣的目標難度有多大？誰來建設和維護？投資回報？這些問題就丟給政府和車企繼續慢慢謀劃吧，沒個十年八年肯定不行。當然，如果你買車只是城裡打轉不出去，或者電動車作為第二輛車，那就不存在這些問題。

排除了令人頭疼的充電樁，再來談充電問題，還難嗎？

可能還是有人說難，說難的人里有的是真難，還有的是習慣性的說難。這部分人習慣了傳統燃油汽車的生活，因為缺少對電動車的了解，所以一碰到充電的事情就認為是個大麻煩。殊不知，其實充電是再簡單不過的事情了，我總結了兩句話(其實算是廢話)：

有電就能有插座

現在中國有人居住的地方還有不通電的嗎？除了偏遠山區，人煙稀少的地區(電網去不了的地方，靠政府和慈善單位捐贈家庭太陽能發電系統)，居住地有電就能找到插座，沒有插座也能牽出線來安裝插座。電肯定比油好找，易獲取，如果你開的燃油車沒油了，附近沒加油站的焦慮會遠遠大於沒有電。

我們經常聽人說我家住在高層，怎麼辦？這種也是慣性思維，為什麼電一定要從自己家裡牽線扔下來？再高的樓層，電不也是從下面接上去的嗎？所有的樓層下面都會有電線接入口，正規的還有配電房。

有插座就能充電

有220V的普通插座就能充電，這個已經是簡單到如同一輛電動自行車，如同家裡的一個家用電器。不需要充電樁就省去了大麻煩，走到哪裡可以充到哪裡。分布式的夜間用電，對電網不會造成壓力，更為車主節省電費(夜間谷電便宜一半)。

下面列舉一些我們日常充電的案例來說說吧。

1.小區地面充電

在小區固定車位充電圖

這是最為常見的充電方式，絕大多數的秦車主每天是這樣充電的。要求有相對固定的車位，在車位安裝一個插座，電源一般由自己家裡牽過來。(註：那個壁掛的盒子是充電保護器，並不是我上述的純電動車的那種快速高壓充電樁)

2.地下車庫充電

在地下車庫充電圖

作為大都市的電梯公寓和高層建築，地面停車位非常有限，只能在地下停車場進行充電。地下停車場也有照明通風電路，如果車庫是自己的就很簡單，如果不是自己的，則需要向電業局申請安裝獨立電表，物業出具證明手續，需要協調溝通。隨著國家相關支持新能源汽車的政策和職責落實，以後辦這樣的事會更加容易。新建車庫都會按要求配備充電插座。

3.工作單位充電

在工作單位充電圖，為這樣的單位點贊

事業單位從一樓辦公室或者停車場接電，企業單位還可以從車間接電，充電還可能不要錢。反正我目前為止還沒聽說哪個老闆摳門到收秦車主的電費。有的單位管理比較人性化，會主動為員工解決充電問題，為車主規劃專門的充電車位。

4.路邊門面充電

在某批發門市充電

在路邊某修車店充電

對於暫時在家裡和單位都找不到充電位置的車主來說，去路邊各大門面，特別是修車店、洗車店、五金店等，可以很方便的從門面里找到插座充電。甚至可以跟老闆談好電費長期充電，這里無非就是錢的事。

5.充電站充電

在市民中心C區停車場充電

新能源汽車重點推廣的城市，比如深圳，會有集中建設的充電站，在那裡也能找到充電的地方。

6.賓館酒店充電

在雲南某賓館外充電

在海南三亞某賓館充電

出門在外，要找到充電的地方也不難，從我本人自駕游西雙版納和三亞的經歷來說，在賓館都能找到充電的插座，在入住前先和老闆說好，能充電就住，不能就換一家。對於100-200多的房費的酒店，老闆會因為你沖幾小時電而拒絕嗎？如果偶爾真遇到了，也就是10元錢的事情。

7.農村土房充電

在四川某鄉下充電

越到鄉下，停車越不是問題，充電也更好解決。農村土房都是走的明線，很多家庭都有冰箱了，要給一輛功率不到1.5kw的秦充電是一點問題沒有的。

8.關於飛線充電

很多人會說這個方法不安全，要我說，長期充電我也不建議採用飛線，不過客觀的說，這樣的方式安全方面問題不大，關鍵是太麻煩了。飛線一般都是從家裡空調插座引電出去，可以安裝一個計時開關，約定在某個時段那幾個小時給車充電，其他時間都處於斷電狀態。只要線纜質量好，直徑不要過細，距離不要太遠，這樣的充電有什麼問題？隨著以後電動車的增多，充電問題得到解決後，就可以固定車位安裝插座了。飛線可以是臨時的，不建議長期飛線。

真正的充電難，更准確的說是停車難

如上所說，要實現給秦這樣的插電式混合動力車充電，其實不是一件難的事，如果有相對固定的車位，總能想辦法找到電源引線過去安裝插座，就算有點難度也是在這個過程中的協調和溝通，根據當地物業和相關部門的態度而定。而真正難的是搞不定車位，停車都困難的小區，那充電才是真有問題。

新能源汽車正處於發展階段，因為產能原因，秦已經供不應求，在這樣的情況下，優先滿足有充電條件的這部分人的需求是正確的思路。可是還有相當多的人想買新能源車，怎麼辦？

如何破解停車難，從而解決充電難的問題？

老舊小區當初設計欠考慮，無地下停車場，地面綠化面積過小。汽車每天在增加，停車位總共就那麼多，停車難也就不奇怪了。要緩解停車難的問題唯有增加停車位，比較可行的方法就是立體車庫，如果由物業公司出資建設，立體車庫的成本可以在車主停車費里邊逐年分攤。現在要購買一個車庫動輒也要幾萬元，有的地方高達十多二十萬，而地面立體車庫分攤到個人則便宜的多，可能幾千到一萬元就能搞定。

如果小區車位仍然無法增加，那就只能將車停在小區外的路邊了。要實現充電的方法可以和路邊門面1樓商戶或者2樓以上的住戶協商接線充電，至於怎麼計費和溝通，就看情況啦。

還有一個更好的方法解決充電問題，那就是「路燈充電」。遍布城區大街小巷的路燈，如果政府能將路燈全部改造成充電樁，對秦這樣的車來說也就是接一個插座，再安裝一個刷卡計費器就可以了。

如果將這些路燈充電位置連網，做成手機APP，可以實時的看到哪些路燈是空閑的，系統推薦離你最近的路燈進行充電。對於家裡有充電條件的車主來說，路燈充電可以作為外出補電的最好選擇，對於家裡沒充電條件的車主來說，覆蓋全市區的路燈就是分布式充電站。

另外，如今網路發達，溝通無障礙，在充電問題上求助網友，車友之間的互助，也能解決部分充電問題，比如：有條件充電的車友暫時沒計劃購買新能源車，可以有償讓給需要充電的車友。同是秦車主的，可以分時段共用一個充電插座等等。

總之，充電難不難，關鍵就看我們怎麼去想去做，辦法總比困難多。