貴州新特電動汽車有限公司

㈠ 主打復古/可愛風格 新特AEVs官圖發布

在眾多造車新勢力中，新特汽車屬於曝光度較高的一家車企。近日，新車汽車發布了第三款車型新特AEVs的官圖。這款新特AEVs定位為微型純電動汽車，外觀設計對比此前的兩款車型更加有辨識度。

綜上所述，造型復古又可愛的新特AEVs的外觀足夠出彩；如果說這款車定價合適，相信後續會有不錯的市場反響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新特汽車停產了嗎

新特汽車沒有停產。以下是拓展資料：1、新特汽車：新特汽車2017年成立2018年7月進入工信部目錄取得乘用車入場資質。2018年下半年推出首款車型DEV1定位為微型純電動車NEDC續航里程為305km。2020年中新特汽車第二款車型GEV1正式上市同樣是微型電動車NEDC續航里程為305km。2、全新DEV：2021年1月20日新特汽車與中國重汽正式達成戰略合作並在重慶舉辦了研討會雙方將圍繞產品研發、供應鏈管理、生產製造、銷售渠道展開戰略合作可能性的探討雙方合作的首款車型為全新DEV系列產品將在今年二季度正式上市全新產品續航將達到400km。雙方合作重心將是面向B端的電動車開發針對網約車市場進行投放。

㈢ 天美汽車開賣了，新特做網約車認真了，小鵬P7交付了

7月18日，由創維創始人黃宏生創立的造車新勢力天美品牌，其第一款SUVET5開啟預售，預售價為：15萬-20萬元。新車共提供三種不同續航版本，分別為404km、410km以及520km，共四款車型。

黃宏生作為天美掌門人並不奇怪，在天美汽車誕生之前，他已經在新能源商用車領域奮戰了十年。他曾於2010年12月成立開沃新能源汽車，如今的開沃新能源基本覆蓋了從電動大巴、物流車、環衛車到各類城市公共商用車類型。

天美汽車是黃宏生的第二次創業，有了開沃商用車作為前提保障，天美汽車讓黃宏生的新能源布局實現了商用車、乘用車「兩條腿」走路。

天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池組，加上三合一電驅系統，NEDC續航里程根據版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達25%-30%，在快充條件下從30%充電至80%僅需半小時。新車有望在今年第三季度上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 新特新能源汽車怎麼樣

可以
早在2017年，新特汽車就已經成立，那時候的新能源電動汽車還不如現在風靡，消費者依舊在觀望階段，對於純電車這種新事物還沒有大范圍的接受，成立的第二年，新特汽車就向市場推出了第一款純電車名為新特DEV1，新車出現之後，銷量不濟，產品本身測試時間不足，造車後期出現很多品質問題，在內憂外患的壓力下，新特DEV1還沒得到嶄露頭角的機會，就被扼殺在搖籃中，被迫停產。

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近幾年純電車的發展勢頭明顯高漲起來，新特汽車重整旗鼓，准備再戰江湖，近日已經官宣了復出的消息，順勢推出了復出後的第一款全新的純電車，我們來看看新車這次勝算的幾率有多大呢？

新特汽車這次推出了全新的純電車品牌電動屋，新品牌的第一款車被命名為YOUNG光小新，身姿小巧的微型車，標準的五門四座，乍一看與之前的新特DEV1極為相似，但有不少細節之處做出了調整。

從外觀上看，整車造型設計呆萌可愛之中不缺年輕時尚感，前臉採用純電車標志性的封閉式格柵設計，格柵正中央是新特汽車的車標，兩側大燈造型和中間格柵的線條非常吻合，整個車頭層次感豐富，線條偏圓潤，看起來很溫和。

從側面上看，略微上揚的腰線和側裙先讓這個可愛的小傢伙變得靈動起來，白色的車身搭配上黑色車頂呈現出充分的運動感，從具體車身數據上看，比現下大火的五菱宏光MINI EV要優秀很多，完全是一個完整兩廂車的模樣。車尾部分設計新穎，黑色的線條包裹著後備箱邊緣，狹長的橫向車燈像極了眯起來的雙眼，慵懶舒適。

內飾部分，整體設計以簡潔實用為主，中控大屏幕通過觸摸控制，換擋方式竟然是旋鈕模式，與同級別競爭的純電車相比，全新的新特電動屋YOUNG光小新在內部科技感氛圍上佔有絕對的優勢，當然價格相對高一些，最低起售價逼近五萬。

不過，這個車價比此前停產的新特DEV1已經調低了一萬多，而且是在續航里程提高到402公里的情況下，綜合來看還是很良心的。

㈤ 一汽新特新能源汽車有空調濾芯嗎

有。
新特DEV1是貴安新區新特電動汽車工業有限公司首款電動汽車。一般情況下，空調濾芯器一般情況下一年更換一次即可。

㈥ 光小新電動車屬哪家公司

光小新電動車屬於重慶新特公司。新特表示，自己不僅是一家造車公司。更是要成為全棧式智能純電出行服務商基本上體現的是整合的工作。而它的產品也主要是下沉到三四線甚至更低的市場。沉寂了幾年又重新融了資，想要用更輕的資產干本屬於重資產的活，新特也是比較有勇氣的。研發不能少，新特說自己掌握核心技術，其他的研發就都是供應商來給做了。

車型說明

光小新，聽著有點俏皮勁兒，它是新特汽車剛推出的一款電動車。從外形來看，YOUNG光小新和新特上次退出市場之前的DEV1十分的相像。這款車長3730毫米，寬1646毫米，長1551毫米，軸距2415毫米。有智能語音，在線升級，遠程式控制制，電動機功率35千瓦，採用三元鋰電池組，續航里程在402公里。

㈦ 液晶儀表、旋鈕換擋，新特全新電動汽車路試，誰認識這是哪一款

近日，國內有媒體曝光了一組新特全新電動車路試的諜照。從車輛方向盤上的logo來看，這款車是新特，具體車型不清楚。從諜照來看，該車偽裝度高，尺寸小。新車前部採用封閉式進氣格柵，燈組也採用分體式大燈設計。頂部窄窄的LED日間行車燈帶，讓車頭看起來更加立體。你只能看到車尾使用了穿透式尾燈。內飾雖然沒有偽裝，但由於畫質較差，我們只能隱約看到時下電動車流行的設計，如三平底方向盤、液晶儀表、小型浮動中控屏、換擋旋鈕等。但是手剎還是用機械剎車。動力部分，目前還沒有消息，我們會繼續跟進報道。

㈧ 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

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第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 新特汽車老闆先越背景，中國一汽新特純電動怎麼樣

㈩ 一汽新特dev1為何停售

沒有停售。2018年10月31日，新特汽車首批智能電動汽車SITECHDEV1在一汽轎車長春工廠迎來下線，並正式宣布批量交付市場。是中國一汽新特汽車DEV1靜態體驗，這是一款純電動汽車。