吉利新能源汽車總裝生產線設計

⑴ 吉利布局新能源動力電池，注資5000萬設立新公司

據悉，吉利集團近日通過子公司投資5000萬元在武漢成立湖北吉利恆源新能源科技公司，吉利集團CEO徐志豪也是新公司董事長。吉利集團表示，在湖北成立新公司是吉利布局新能源動力電池的舉措。據了解，吉利將選址新灘經濟合作區二期，總投資80億元建設電池及模組生產線和RD中心、綜合辦公樓、物流配送中心等。該項目將分兩個階段建設。計劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產。此外，吉利汽車在動力電池領域的布局也在不斷擴大。李書福曾經說過:2020年，90%的吉利汽車將是新能源汽車。。

⑵ 重插混輕純電，還沒有純電平台，吉利汽車如何布局新能源

昨天，氫雲鏈寫了一篇關於比亞迪車型布局混亂的文章，很多小夥伴都在後台表達了看法，參與度挺高，沒看的小夥伴請點擊《新款唐的設計不如宋？有了漢的比亞迪，車型布局依然混亂》

今天就來看一下中國品牌銷量冠軍吉利汽車，在新能源汽車上又是如何布局的吧！

比較有趣的是，吉利汽車甚少公布單一新能源車銷量，而且在總體的新能源車銷量中，還包含了其它電氣化車型，也就是48V微混和油電混動車型都囊括在內，好在排名靠前，也不算丟了銷量冠軍的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 如何看待吉利共享新能源技術架構

首先，我認為，這是在當前市場環境與形勢下順應時代發展的一個正確的選擇，正如吉利控股董事長所說：「中國確實生產了不少車子，但和國外的同行比起來，中國的汽車工業面臨的挑戰是實實在在的，我們必須要去面對，而不能迴避。5年以後中國的汽車產業將完全放開，沒有任何門檻，外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發展。如何用好這短短的五年時間，這既是中國汽車公司的機遇，也是一個無窮的挑戰。外國的汽車公司也在做規劃，如何與中國的政策相協調，如何更好的迎接五年以後的機遇，抓住中國這個世界最大汽車市場的機遇。」

就拿新能源中的電動車來說，就目前發展形勢來看，電動汽車雖然在國家的大力支持與補貼下實現了較為快速的發展，但據我所了解，當初由於充電介面標準的不統一，使得有些地方即使已經建設了國家充電樁，部分介面還是不兼容，消費者仍然無法使用。

為了能夠解決此問題，很多國家或地區逐漸出台了有關充電樁設計標準的相關規定，新能源大國中國的標准最為強勢（誰叫我們新能源車保有量那麼大呢）。為此，美國品牌特斯拉後來不得不專門為Tesla車型設計了一款與國標充電樁兼容的轉接頭，要是一開始標准有統一就不會這么麻煩。
與此同時，許多車企對電池、電機等部件的設計差別導致零部件針對性強，無法降低維修成本使得很多消費者在選擇電動車的時候猶豫不決。
然而，共享技術架構就能很好的解決這些問題，就如大眾、豐田、本田等，他們在中國都至少有兩家以上合資品牌。同品牌不同車型的零部件大多數都做到了通用化，甚至不同檔次的車生產平台都做到了共享，這無疑大大降低生產維修成本，使得消費者沒有擔心維修時價格過高的後顧之憂。

⑷ 吉利聯手Smart打造新能源汽車，你覺得值得期待嗎

吉利汽車集團與戴姆勒公司達成合作協議，雙方各自出資50%成立智馬達汽車有限公司，新公司將致力推動smart品牌轉型，將其打造為高端電動車品牌。根據協議內容顯示，轉型後的smart車型研發工作將由雙方協同完成，其中車型設計將由戴姆勒旗下賓士設計部門負責，而吉利汽車集團則負責整車機械開發，首款車型將是一輛純電SUV，預計2022年上市，首發地區定在中國，之後將會覆蓋到全球范圍。吉利又搞事情，聯手Smart打造純電SUV，你看好他們嗎？

Smart標志性的兩門造型更換為四門，雖然在個性化方面有所打折，但這種改變無疑與它SUV定位更加契合。

至於動力部分，SEA浩瀚結構可以提供最多超過700km的續航里程以及輸出功率達到475kW的驅動電機，但考慮到smart原本就是緊湊型SUV的身份，留給動力電池的空間必定會受限，再加上smart原本都不是以性能著稱，所以續航里程必定不會達到最大值，個人猜測大概會處在300-400km之間。當然，在官方公布具體數據之前，這些都是假設。

⑸ 吉利汽車有那些製造廠

1、吉利成都工廠

吉利成都工廠位於成都市，於2009年2月10日正式開工興建，並在同年10月28日實現了生產基地的竣工暨吉利集團首款SUV全球鷹GX7的成功下線。吉利成都工廠目前只為吉利出產SUV車型，也就是全球鷹GX7和英倫SX7這對雙胞胎車型。

2、吉利臨海工廠

吉利汽車臨海工廠於2013年動工興建，投資33億元，佔地面積1436畝，配有完整的生活配套設施。基地內擁有兩條自動化沖壓線和12台瑞典ABB傳輸機器人、七條自動化焊接生產線和98台瑞典ABB焊接/塗膠機器人、全封閉恆溫噴塗系統以及52台德國杜爾塗裝機器人等。目前主要生產帝豪GL、帝豪GS等產品。

3、吉利路橋工廠

吉利該工廠位於浙江台州，該工廠佔地面積102平方米，在職員工1400人，下分沖壓廠、焊裝廠、塗裝廠以及總裝廠。生產線主要分為，內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線和兩條分裝線、全長1026.5米，生產節拍為2分鍾/台，可實現多種產品共線生產。

4、吉利知豆蘭州工廠

知豆是吉利控股集團與新大洋機電集團成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司，致力於聯合打造微型純電動車品牌知豆。吉利知豆蘭州工廠經過升級改造，提高生產設備的自動化程度和生產效率，減少人工工作強度的同時，目前總裝車間的生產節拍由原來的超過4分鍾/輛縮減為3分鍾/輛，大大提升了生產效率。具備每天生產160台車的能力，最大年產能可達5萬輛。

5、吉利湘潭工廠

吉利湘潭工廠是事吉利在國內第五個汽車生產基地，是吉利汽車最重要的生產基地和變速器、發動機等主要汽車部件的研發生產基地，建成的車型的沖壓、塗裝、焊裝、總裝四大工藝中心及DSI變速箱生產線。

6、吉利寶雞工廠

寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署，於2014年3月開始建設，2016年6月整車下線，總投資高達72億元人民幣，佔地1344畝，建設用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

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臨海基地概況

1、2012年，為滿足吉利整體布局，吉利控股集團做出重大決策，將浙江豪情汽車有限公司整體搬遷至頭門港新區。吉利臨海新基地佔地1436畝，一期投資33億元，立志打造成國內一流、國際先進的汽車製造基地。每個汽車製造廠都有沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間這四部分組成。

2、這個新廠區是2015年12月30日正式投產的，目前主要生產帝豪GS、FE系列。廠區投資14.35億元全新采購了自動化沖壓線、自動化焊接生存線、全封閉恆溫恆濕噴塗系統等世界先進設備，生產工藝與國際先進水平接軌。

3、在寬敞明亮的沖壓車間里，有兩座巨大的玻璃房，一隻只巨大的機械手熟練、精準地抓取鋼板，將其放入模具。一眨眼的工夫，鋼板就壓鑄成型，被另一隻機械手迅速取出。從瑞典引進的ABB機器人，整個車間共有13台，主要用於上件、取件、傳輸等環節，可以大大提高生產效率。

4、生產過程中存在各種復雜情況，玻璃房頂一個黃色的高清照相機這個攝像頭能完美解決這些問題，它是整個機器人的眼睛。」這個照相機的抓取速度達到毫秒級，無論產品怎麼擺放，機器人都可以精準抓取，並通過靈活的機械手進行調整，將鋼板完美地放入模具中成型。單單這樣一個小小的照相機，就需要花費50萬元。

5、和沖壓車間一樣，現代化製造企業已經完成了機器換人，隨處可見高效率運作的機器人，它們幫助人們精準、快速地完成每個生產任務。車間除了安裝大滑板式內飾線、吊掛式底盤線、地板鏈式終裝線這幾條重要自動化生產線外，還十分重視生產細節上的智能化。走在總裝車間里一輛輛黃色的「小火車」沿著事先設定好的線路，裝載著大小不一的物料，有序地往來於生產線之間。

參考資料來源：網路-浙江吉利控股集團有限公司

⑹ 一條年產5萬輛的電動汽車總裝生產線大概要多少錢

國外的一條線得要290萬刀以上，國內的按制定要求600萬到1500萬不等。看你產什麼樣的車。要是就裝電瓶觀光車或是一兩人小型車可能不到。

⑺ 哪個汽車生產基地獲得國家首款新能源汽車生產資質

吉利汽車蘭州生產基地獲得國家首款新能源汽車生產資質，吉利汽車隸屬於浙江吉利控股集團，是中國領先的汽車製造商，旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車百分之四十九點九的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯百分之五十一的股份。以英倫SC7為例：英倫SC7是由「海景」車型更名而來，歐風造型的進氣格柵看起來非常高貴優雅，高腰線的設計應用了空氣動力學原理，可以降低風阻，使行車更平穩。

⑻ 吉利第4代帝豪醇電混動版下線 醇耗9.2L/100km

易車訊 6月22日，第4代帝豪醇電混動轎車在吉利山西晉中基地下線，正式開啟批量化生產。新車搭載醇電混動技術，污染物排放不到汽油車的5%、碳排放不到汽油車3%，百公里醇耗低至9.2L（官方稱相當於油車百公里油耗3L）。

根據易車App「緊湊型車銷量榜」顯示的數據，吉利帝豪5月共售出10731輛，位列排行榜第8名。如需更多數據，請到易車App查看。

⑼ 2018年10月開工吉利在浙江湖州新建新能源汽車項目

吉利新建新能源汽車項目落戶浙江省湖州市長興縣，總投資326億元，包括整車生產基地、變速箱生產基地、汽車零部件產業園和總部大樓。項目一期預計2018年10月底前開工建設。吉利控股集團擬在長興投資建設全新的全球小型汽車新能源模塊平台，包括混合動力、插電式混合動力等新能源動力系統，其中224億元投資用於建設年產30萬輛新能源汽車的工廠項目，另有102億元投資用於實現年產60萬輛變速器裝配線項目。該項目是繼2017年7月Xi安新能源項目建成後，吉利在新能源汽車產業鏈上的又一次布局。根據此前的報道，吉利的目標是到2020年銷售180萬輛新能源汽車。

⑽ 請問一下，汽車總裝生產線是由哪些設備組成的

汽車總裝是整車所有製造工藝的最後一個環節，也是比較重要的一個環節。它是將經過檢驗，測試合格的萬千零部件，按照規定的精度標准以及相關的技術要求組合成一些大大小小的總成，然後再將這些總成組裝成汽車的過程。在這個過程中，要嚴格檢測各道程序，從而確保其合格。一輛汽車的優勢，除了要依靠先進的產品設計以及製造精良的零件外，必不可少的還有良好的裝配工藝。裝配的生產組織，生產線，設備，檢測手段，裝配的自動化程度等都將是汽車製造研究的重要課題。
汽車裝配的零件種類多，數量大，作業相對復雜，裝配除了發動機，傳動系，懸架，車身，轉向系，制動系等大的系統外，還要裝配內飾件，電器，線束，軟管，玻璃等。才做內容包括過盈配合，焊接，鉚接，鑲嵌，螺紋聯接等，所以來說，工作量還是很大的（一般佔到整個汽車製造工作量的四分之一左右）。
一般來講，汽車總裝工藝主要包括如下幾大裝配線：發動機裝配線，車門分裝線，儀器儀表盤分裝線以及內飾分裝線和後橋分裝線，然後加厚是哪個最終裝配線以及最終檢測線。