帝豪ev新能源汽車

『壹』 帝豪ev450怎麼啟動

搖號三年多了，一直沒搖到。看到 北京 的公共充電樁越來越多，很多新能源汽車的續航里程都在200公里以上，我們果斷轉向了新能源汽車。

中標後，根據自己的預算，又逛了一些論壇了解相關信息，幾經分析比較，最終買了 吉利 帝豪EV 電動車。提車已經2個多月了，想和大家分享一下相關的駕駛經驗。

提示不「人性化」

首先是車輛的啟動。吉利EV配備了無鑰匙進入系統，只要你用鑰匙靠近車，就可以通過拉車門來解鎖。這個功能真的很實用，尤其是鑰匙在包的角落裡，大大節省了翻包找鑰匙的時間。

要啟動吉利電動車，你必須先踩下剎車，然後按下啟動按鈕來啟動它。如果不踩剎車，可以啟動車載系統，但是不能發動汽車。但是系統的提示不夠人性化:好幾次因為沒有踩剎車，按了啟動鍵，結果主機提示「停電」(紅色汽車帶驚嘆號圖標)，但並不是真正的系統停電，希望吉利加強人性化提示。

電子停車功能很實用

其次，說說開車。駕駛 吉利帝豪 EV時，開車前一定要系好安全帶，否則系統會一直提示。這有好有壞。好處是有利於培養大家的安全駕駛意識，保障生命安全。不好的地方是在做一些低速操作的時候，比如倒車入庫，對於新手來說，有時候需要頻繁上下車看情況，以免碰擦。這就要求每次低速都要系安全帶，有些多餘。

汽車啟動後，踩開關啟動非常快，比傳統燃油車快很多。感覺很爽，特別是在紅綠燈處，還能打頭陣。深踩開關，車速還是比較快的，尤其是運動模式下，動力表現更強。高速下車速100-120km，完全沒問題。但有些車友反饋120km以上，車身會晃動。這個問題測試不出來是因為我們對車性能還比較熟悉，最高時速控制在120km以內。

此外，吉利 帝豪 EV還配備了電子駐車功能。遇到紅綠燈或堵車時，直接按下「電子駐車」就相當於拉手剎，直接踩下開關就會自動釋放駐車功能。這對於我這樣的新手來說真的很實用，尤其是在北京交通道路擁堵的情況下。

總的來說，我個人認為吉利帝豪EV操控性不錯，像我這種新手開起來感覺很舒服。但也有不足之處:第一，不知道是不是車的AB柱設計有問題。轉彎的時候，總覺得有時候視線有些被遮擋；其次，上坡的時候，偶爾會出現汽車打滑的情況。據說升級車載系統可以解決這個問題，但是我提車的時候是最新的車載系統。

反彈嚴重。

接下來說停車和倉儲。吉利EV配有後倒車雷達和倒車影像，也很實用。尤其是我這種新手，現在停車入庫更多的是靠倒車影像來操作。然而，有一個嚴重的問題。倒車的時候，有時候沒電。如果輕踩開關，汽車會突然高速向後跑，非常危險。萬一倒車時小孩不小心碾過，如果這時候車又跳了，後果簡直不敢想像。在實際駕駛過程中，這種情況出現過幾次，在和其他車友的討論中也出現過。

所以我現在的解決辦法是，倒車沒有動力的時候，先掛到主動檔，然後踩下開關給一定的動力，再倒車。同時，右腳要一直踩在剎車上，這樣才能保證車子以較低的速度倒車，不會有跳車的風險。總的來說，希望廠 商 能充分調查了解這一點，盡快改進。

可靠的充電和電池壽命。

又是充電問題。購買吉利帝豪EV可以免費贈送慢充樁。據了解，目前行駛距離為100km，耗電量為12-16kWh。如果你擁有一個充電樁，按照0.6元/千瓦時來算，只需要7.2-9.6元，相比傳統燃油車確實省錢。

但目前的情況是，很多小區不允許車主自己安裝充電樁，車主只好找公共充電樁充電。我住的地方周圍3公里內有幾個公共充電站，有的可以通過手機APP實時查看充電樁的狀態。更何況我每次去都有空的免費名額。充滿電大概需要1.5小時，讓我感覺相當方便(邊充電邊吃個飯或者隨便逛逛)。值得一提的是，充電費用是私人充電樁的3倍左右，個人可以接受。

最後，吉利帝豪EV官方數據顯示續航里程為253公里。經過所有車友的測試，天氣好的時候(氣溫在25度左右)，可以勻速行駛，不開空不調負載，續航里程可以達到300公里以上。由於駕駛技術有限，目前實測記錄約為260-270公里。這樣的續航水平用來滿足日常出行和周末外出，問題不會太大。

總的來說，吉利帝豪EV作為一款補貼價格在13-14萬元的車型，是有一些問題，但它的瑕疵並不隱藏。從外觀，性能，操控性，性價比來說都還不錯。在電動車技術尚不成熟的今天，也希望自主品牌在這一領域做大做強，為消費者帶來真正實用實惠的技術，提供更好的駕駛體驗。

@2019

『貳』 吉利新能源汽車有哪幾款

吉利新能源汽車有以下幾款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。

1、博瑞GEMHEV。

博瑞GEMHEV前者是混合動力版。-6℃固然是低溫，但博瑞GE MHEV經歷過更低的，比如漠河-40℃的長時間低溫測試，新疆50℃的長時間高溫測試，還有高濕、高原、泡水測試等等。經長時間磨練捶打才有今天的它。

該車在外觀上延續了燃油版車型的設計，幾乎沒有太多差異，扁平化的進氣格柵造型與兩側大燈組相連，延展了前臉的視覺寬度，下方依舊是三段式造型，帶來了更強的視覺沖擊力和運動感。

『叄』 帝豪EV300有什麼特點

續航里程提升至300公里；加入低溫預熱功能；並提升了慢充速度。帝豪EV300的續航里程將增加至300公里。同時，新車將全新匹配的ITCS電池控制系統，具備「動力電池低溫預熱功能」，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。在充電方面，新車的慢充模式將提高充電功率，將慢充時間由現在的14小時縮短為7小時。

相比現款車型，帝豪EV300使用的家族式回紋漣漪效果更加突出，並採用了鍍鉻裝飾，提升了辨識度和精緻感，同時，前保險杠的也經過了重新的設計，並且LED日間行車燈的尺寸也得到了增加，視覺效果更佳動感。

(3)帝豪ev新能源汽車擴展閱讀：

內飾設計保持年輕、時尚風格。帝豪EV300的內飾與現款保持一致，內飾採用吉利家族式設計語言，整體視覺效果年輕、時尚，也更符合時下的審美。同時，新車還將繼續使用藍色和黑色的內飾顏色搭配。

帝豪ev300的續航、配置、顏值在升級過程中保持原有的高品質水準，將產品優勢進一步呈現。在消費者普遍關注的配置方面，帝豪ev300配備7英寸觸屏、gps、藍牙、3g車載通訊、wifi熱點、24小時智能後台服務以及g-link互聯功能。

此外帝豪ev300全系還標配電動天窗、一鍵啟動、esp、abs+ebd、可視倒車等等。相較競品車型，帝豪ev300售價與比亞迪e5基本持平，但配置及續航方面的優勢尤為突出。

『肆』 續航超300km+的純電動車 吉利帝豪EV

導讀：有許多朋友找我推薦純電動車，我心裡其實一直都是拒絕了，不是因為電動車不好，只是因為我早前開過的電動車續航 里程 很讓人糾結，當續航低於100km，我就很不能淡定，希望能盡快找個充電樁充電，總感覺沒有安全感。

帝豪 EV推出市場有一段時間了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改變就是續航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設計方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細節有所不同，比如前格柵加入了藍色的鍍鉻條，凸顯電動的身份。

尾部的設計也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與 秦 EV300布置在後懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對於空間的影響更小，尤其是後備箱空間。

動力方面，帝豪EV300搭載的是一台永磁同步電動機，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達到了240N·m。從參數來看，這個動力水平相當於市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發動機，而根據我們的實測，其百公里加速時間為9秒，比汽油版的帝豪都還要快。

變速箱方面，則是採用電動車上常見的單速(固定齒比)變速箱，設置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

帝豪EV300配備了快、慢兩個國標的充電口，如果採用快速充電樁(60kW)，45分鍾就可以達到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個小時，而家用的攜帶型充電盒(3.3kW)充滿電需要14個小時。

充滿電，續航里程顯示也接近300km。作為平時上下班代步，全程開空調，當中路況有通暢也有擁堵情況，跑了90.3km的時候，剩餘里程還有190km，這樣算的話跑個280km左右的里程問題不大，足夠的實用。當然了，負載以及車上的用電設備使用情況都會影響續航里程的。

更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統，這對於電池“正常水平”的發揮相當重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發揮最大的續航能力，溫度太高或者太低都會導致電池能量的衰退。有了這套系統後，它能智能地調節電池包內循環液溫度循環液在電池組間隙形成迴路，同時確保每組電池溫度均衡，實現動力電池常態保持最佳工作狀態，這樣無論是在高溫還是極寒的地區，都能確保充電效率不降低，續航能力不衰減，也就沒有使用無區域季節的限制了。

內飾設計方面，也沒有大的變化，同樣也是在一些細節的呈現有所不同，比如電動車專屬的儀表盤，藍黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統，系統的反應不算快，而且反光比較明顯。不過加入了時下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

空間方面，帝豪EV由於電池基本不侵佔空間，所以表現與汽油版的帝豪基本一致。182cm的體驗者前排調到合適的位置情況下，後排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對局促，頭已經頂到車頂了。小個子還好，大個子稍顯局促。而後備箱空間則很寬大，目測與燃油版的基本是一致的，同時支持四六比例放倒，很實用。

車型點評： 對於 吉利帝豪 EV，在帝豪熱銷且質量保證的基礎上，純電動長續航加上舒適的乘坐感受，帝豪EV是一個很靠譜的選擇。更重要的是在售價方面，補貼後低至12.88萬的價格就極具吸引力，與普通汽油版本的差價不大，對於身處充電條件便利的車主來說，很值得考慮。

『伍』 2018帝豪EV450怎麼樣，2018帝豪EV450介紹

導讀：2018 帝豪EV 450怎麼樣，2018 帝豪 EV450介紹

新能源汽車成為了現在主流發展的一種重要的趨勢，全球各個國家對此都十分的重視。近日， 吉利 又發布了一款新的新能源汽車，這款新能源電動汽車和之前吉利旗下的電動汽車有所不同，那麼這款電動汽車到底怎麼樣呢？下面我就來為大家來介紹一下2018帝豪EV450怎麼樣吧！

2018帝豪EV450怎麼樣——外觀

外觀方面，帝豪EV450基本沿用了現款車型的造型設計，但細節部分得到提升。車輛的進氣格柵採用了封閉式造型，更能突出電動車的身份，輪圈造型也與現款車型完全不同。車尾部分，尾燈造型發生了變化，使尾燈與鍍鉻飾條有更連貫的視覺效果。保險杠底部增加了鍍鉻飾條，飾條兩端還做出了類似進氣口一樣的造型，突出了車輛的運動感。從側面來看，2018款帝豪EV450由於是改款車型，所以並沒有太大的變化，主要體現在細節方面。例如，新車的快/慢充電口分別移至前/後翼子板之上。新車尺寸方面，其長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。

2018帝豪EV450怎麼樣——動力

新車使用了容量為52kWh的三 元 鋰電池（EV300電池為41kWh）。同時，ITCS2.0技術的電池智能溫控管理系統，可以讓車輛在-30至60℃的環境下正常工作。在快充模式下，電池電量從30%充到80%只需0.5小時，而在慢充模式下，充滿電需要9小時。至於大家比較關心的續航 里程 ，官方表示新款帝豪EV綜合工況下續航里程達到400km，在60km/h等速情況下，續航里程將超過450km相比現售2017款帝豪EV300車型，2018款帝豪EV最大的變化是更名“帝豪EV450”，這也標志著新款帝豪EV的綜合工況續航里程將達到400km，而其60km/h等速續航里程將超過450km，最高可達480km。

2018帝豪EV450怎麼樣——內飾

內飾方面，2018款帝豪EV450採用了吉利最新的家族式設計語言，質感上也運用了當下許多帝豪車型都會採用的銀色飾版，看上去煥然一新，全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤、全新質感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。車內材質和細節設計上同樣顯得比較用心，比如座椅和門把手處都採用了迎合新能源車型的藍色縫線。

2018帝豪EV450怎麼樣——價格

據吉利官方消息，2018款帝豪EV450將於2月5日-3月7日期間開啟預售，新車將會推出搭載永磁同步驅動電機的共計3款車型，補貼後預售價區間為14-17萬元（以 北京 地區為例）。此外，該車採用了全新的外觀造型，80km/h等速工況下續航超過450公里，因此官方稱之為帝豪EV450，並於今年3月份正式上市銷售。

2018帝豪EV450怎麼樣——口碑

如果說 特斯拉 Model S （ 查成交價 | 車型詳解 ）的加速快感是飄飄欲仙的懸浮狀態，那麼帝豪EV450的加速感覺則是一台依然腳踏實地、食人間煙火的老款 福克斯 2.0L，再削掉所有聲振特性。真的要給理性數據的話，0-100km/h加速9.3秒，0-50km/h加速4.1秒。帝豪EV450並不會給你任何“性能車”的錯覺，這句其實是贊譽。一來，吉利非常清楚帝豪的定位；二來，電門雖靈敏，為保續航，功率有限；三來，特斯拉特產（高頻電機聲）在此幾不可聞。

通過了解我們可以看出， 吉利帝豪 2018款的帝豪EV450在外觀上和傳統的燃油車有了不是很大的改變，而更多的改變則是動力性能和配置上。那麼大家看過我的介紹後對於帝豪ev450 這款電動車了解了嗎？新能源汽車的快速發展迎合了現在社會的以及人們的需求，而我們也要盡快追上時代的步伐，別被這個時代落下。那麼今天我介紹的2018帝豪EV450的相關知識到這里就結束了，我們下次再見吧！

『陸』 帝豪ev怎麼在家充電

帝豪ev在家直接使用隨車贈送的220V便攜充電器就可以。但是隨車贈送的充電盒充電速度太慢，電流是8A，充電功率是1.8KW。帝豪ev300的電池容量是41kWh，使用隨車充電盒，從完全沒有電到充滿電需要14小時左右。吉利官方為帝豪EV配備了5種充電方式，包括隨車附送的220V便攜充電器、附送的壁掛式交流充電樁，以及可以選裝的電壓為380V、功率為10kW家用壁掛式直流充電樁，還有是公共充電站的交流慢充樁和直流快充樁。電動汽車充電時，最重要的是安全對於電動汽車來說，充電時候的安全措施必須到位。新能源汽車在充電的時候，溫度上升會很快，尤其是夏季高溫天氣在室外充電。可使用科德森汽車充電槍內置溫度感測器，可以在控制盒上面實時顯示充電時候的溫度，並且把充電時候的溫度控制在合理范圍內。另外一個安全問題是，汽車充電槍必須防水。因為很多情況下，電動汽車都是在室外充電。雨雪天氣再說難免。科德森攜帶型汽車充電器防水等級是IP54，在日常生活中如果碰到雨天需要充電則不必非常擔心。如果車主喜歡自駕游，經常去外地，也可以隨車配置一把攜帶型汽車充電器，只有有插座的地方就可以給汽車充電，真的很方便。

『柒』 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 想換新能源汽車，大家覺得吉利帝豪EV怎麼樣

如果消費者朋友想換一輛新能源汽車，那麼吉利帝豪EV是一個很不錯的選擇。

吉利帝豪EV確實不錯，無論消費者朋友是想買來作為私家車還是網約車，吉利帝豪EV都是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 帝豪ev新能源汽車價格多少錢

現在讓我來為你提供關於「帝豪ev新能源汽車價格多少錢?」的相關內容，請看以下相關內容：
帝豪ev新能源汽車價格需要19.58萬元：
1、升級後的帝豪EV500和舊款在外觀幾乎沒有差別，新車延續此前的設計語言。變化主要是在動力電池方面，搭載在超長續航版本上的動力電池容量達到62kWh；
2、配備了同級別常見的永磁同步電機，峰值功率達到120kW，峰值扭矩達到250N·m；
3、目前來看，在純電動緊湊型車價位里，擁有500km續航的轎車並不多，新增的500km長續航版本必定會給同級別競爭車型帶來一定壓力。