新能源汽車改增程發電機

㈠ 新能源汽車能不能加裝增程器

【太平洋汽車網】新能源汽車能加裝增程器，安裝增程器是可以避免半路電瓶沒有電的尷尬事發生。只要有燃油來供應行駛，里程是沒有限制的，可以有效提高電動汽車的續航能力。增程器智能檢測電瓶電量，電池在30%-40%的電量時會自動啟動發電，電池滿時會自動停止發電，從而避免了電池因過度充放電而導致電池的損耗。

新能源汽車已經進入到視野中，在當今購買新能源汽車有大力優惠和國家扶持的情況，相信很多人都會心動的去購買一輛新能源汽車，不過很多朋友可能會因為高速新能源汽車貴導致資金的不足，因低速電動汽車相對較便宜，許多朋友想給老人買一輛代步車，就會去購買一輛低速電動汽車。

新能源電動汽車低速電動汽車整體配置質量低、電池容量小、電機功率小、行車速度低，耗電量也小。不過低速電動汽車機艙內空間十分充足，是完全可以放下一台_程器。那麼問題來了，電動汽車是否需要加裝增程器？今天老司機來告訴正確的做法。

首先來了解下什麼是增程器，其實增程器就是一台低壓發電機，分別有48V、60V、72V這幾種，因電動汽車起步時，電流過大，電瓶會輔助放電，那麼車速提升後處於續航狀態時，實際功率就會小很多，增程器完全可以滿足需求。

5KW電動汽車安裝增程器是可以避免半路電瓶沒有電的尷尬事發生。只要有燃油來供應行駛，里程是沒有限制的，可以有效提高電動汽車的續航能力。

增程器智能檢測電瓶電量，電池在30%-40%的電量時會自動啟動發電，電池滿時會自動停止發電，從而避免了電池因過度充放電而導致電池的損耗。

不過它有好處也必有壞處，增程器工作時會產生一定的噪音，大約在60-80dB。增程器需要勤更換機油，勤保養，大城市加油不是很方便。增程器在電動汽車行駛過程中才會發電給電瓶充電，在電動汽車停車狀態增程器是不發電給電瓶充電的，也就說增程器需要在有負載的情況下才會發電，其轉化率在80%-90%之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 新能源車可以加裝增程器嗎

當然可以，請選擇相比你電動汽車電機功率至少大1000W的增程器，這樣比較匹配，馬力足夠帶動電動汽車。

如果你加裝鉛酸電池，它的充放電循環次數是350次左右，這樣你一年左右至少需要換一次電瓶；如果你加裝三元鋰電池，它的充放電循環次數是500次左右，這樣你一年半到兩年左右至少需要換一次電瓶；如果你加裝磷酸鋰鐵鋰電池，它的充放電循環次數是800-1000次左右，這樣你三年左右至少需要換一次電瓶。鉛酸電池便宜，但是不耐用；鋰電池貴，但是使用壽命長，三元鋰電池使用不當會有自然和爆炸的可能性，磷酸鋰鐵鋰電池安全系數高，不會自然和爆炸，但是相對比較昂貴。增程器相對性價比高，三輪電動車增程器價位在800-1200左右，它的性能和功率大小決定價格，增程器簡單可以理解為發電機，只要你的油箱裡面有油，就能確保你的車可以持續續航；增程器沒有完全靜音的，它的噪音在80dB左右，平時注意保養，一個增程器使用個3-5年應該是沒問題的。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。

㈢ 電動汽車安裝增程器有什麼好處和壞處原因是什麼

如果原車性能好，就沒必要裝這個設備，所以加大保養。油電混合模式是一種有效的增程方式，正在逐步推廣。電動汽車增程器的工作原理是:用一台額定功率為8kw，工作點扭矩為25Nm/3000r(min)的雙缸發動機驅動一台額定功率為7kw的發電機，為車內的電動機供電。一般S18D增程式電動車在純電驅動下的續駛里程為100-145km，但在增程器的幫助下，這款車的續駛里程可以提升到300km。

增程器通常包括:小型發電機、蓄電池、燃料電池等。但由於增程器的工作特性，只有想裝才能裝。對安裝有要求:系統要可靠穩定，睡眠待機後能立即進入工作狀態；可以優化工作要求以降低系統成本。根據增程器的幾個品種，根據自己的實際情況選擇安裝。因為增程式電動車只靠電動機提供動力，所以一般只配備小功率的增程器，仍然可以滿足日常行駛的動力需求。比如最理想的是小型車常用的1.2T三缸機。相反，插電式混動的工作原理要復雜得多。簡單的理解就是在普通燃油車上加一套電驅動系統。發動機和電機可以獨立或聯合驅動車輛，即純電動模式、純燃油模式和混合動力模式。

㈣ 電動汽車加裝發電機可以嗎

如果在 電動車 上加個發電機，是不是有點不可思議？至於利用風力或從汽車行駛過程中回收動力來發電的發電設備，基本上汽車以額定份額為這些設備提供動力所消耗的能量遠遠大於它們所能回收的能量，但如果在後備箱中加入汽油發電機，故事就變得復雜了。電動車能配發電機嗎？

電動汽車可以配備發電機嗎？有疑問。

1.當電動汽車的電池電量不足時，可以驅動電動汽車行駛並為電池充電，無需停車。大大延長了電動車的行駛距離，真正做到了和汽車一樣的連續行駛(去加油)。

2.搭載「電動汽車增程發電機」的電動汽車，可以防止電池在長期掉電的情況下工作，大大延長電池的使用壽命。

3.在山坡地區或上坡時，特別是貨物較重時，專家可以啟動，或者智能自動啟動增程增壓發電機，為電動車電池提供能量，避免電池過放電，縮短使用壽命，更重要的是縮短出行事故。

電動汽車可以配備發電機嗎:增程發電機可以根據客戶要求選擇合適的電壓。

增程發電機有三種電壓可供選擇:48V、60V和72V。它可以用於使用各種電池的電動汽車。也可用於現場設施、移動通信基站供電、建築照明和電焊；也可作為偏遠山區、草原牧場的移動生活電源(需要選擇相應的通信電源模塊、逆變焊接模塊、逆變模塊)。

電動汽車可以配備發電機嗎:安裝方法

位置是基於與操作和乘客 座椅 (或裝載位置)無關的前提。如果使用車輛排氣管，應連接柔性波紋管以避免振動斷裂。只需將這台發電機的電源輸出插頭直接插入電動車原有的充電插座即可。如果您想手動調節發電機的運行，請將發電機放在駕駛座椅附近。

㈤ 電動車改增程器發電機,交警看到。不會查吧

5KW低速電動汽車增程器

正規廠家出品的增程器，噪音小，震動小，尾氣無濃煙，是不會查你的，加裝了增程器的電動車就類似混動汽車。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈥ 新能源汽車可以安裝增程器嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車可以安裝增程器，增程器其實是一套小型的發電機組，包括內燃機、低壓發電機、變頻器和控制器構成，增程器的低壓發電機，分別有48V、60V、72V這幾種，因電動汽車起步時，扭矩需要最大，此時驅動電機的電流需要也很高，電瓶會輔助放電，等到車速提高後處於導航狀態時，扭矩需要就會小許多，增程器大致可以滿足需求。

增城器增加續航能力純電車續航150km，在電池電量不夠時，1.5L/1.5t發動機將帶動發電機，為系統供電，做到了與燃油車同樣的使用便利性，在汽車行駛過程中，可以根據整車狀況、工況及電池電量，自動啟動發電，充電完畢後自動停機，也可由駕駛員在需求時刻手動全面啟動和手動停機，同時也會增加了汽車的續航能力。越來越多的新型車被推出市場，汽車市場承受到了不小的沖擊，高速電動汽車也能夠裝增城器，但一般不是像低速電動車這種，增程器與驅動電機是兩個相對獨立的體系，對於低速電動車來說，安裝增程器可以避免半路電瓶沒有電動車開不了的尷尬，只要有燃油來供應發電，車輛的里程是沒有限制的，可以極大提高續航能力。

新能源車未來發展前景將是針對用戶的利用需求，插電式和增程式混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、傳統燃油汽車共同發展，這個過程將長期保持，而由於增程器的工作特性，否定了要安就可以安裝的可能性，安裝是有條件的：最起碼系統一定穩定，還有就睡眠待機後能夠馬上可以啟動；滿足的這樣的條件也是不容易的，所以各大車企針對自身的實際情況，選擇了不同的技術路線。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈦ 電動車上安裝個小型發電機，騎車過程中直接給電瓶充電可行嗎

可以啊，需要請選擇維修摩托車的師傅安裝。這種號稱油電兩用的電動車早就有了，我就碰到過。這種車上面的發電機沒有給車提供動力，只是發電給車上的電瓶充電，而且油箱很小，聽說一次加滿油才5到10塊錢。不光兩輪電動車有這種叫増程器的東西，很多三輪，四輪電動車上更普遍裝有，號稱什麼無限續航。

我覺得在電動車上安裝發電機也是廠家的無奈之舉，為了長續航，為了增加賣點才不得已而為之，因為電瓶的技術還沒有一個很好的突破，等將來電瓶技術提高了，發電機也就沒有必要再裝了吧？

如果有人問我，給電動車加裝一個增程器（小型發電機），會不會讓續航增加一倍，騎車過程中直接給電瓶充電可行嗎？我的回答是否定的，為什麼這么說呢？

首先，電動車增程器實質上就是一台小型的發電機，功率不及電動機功率，不能提供所需的全部電力，所以只能是輔助用，減少電池電力的損耗。

其在工作時的噪音還是很大的，即便設備上採用了先進的降噪工藝，在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右，可想而知如果將電動車增程器放在腳下，一路上的噪音都會令人抓狂。

另外，使用電動車增程器，也會有這四個問題。

第一：功率虛標。有些標稱6千瓦實際發電量甚至只有2千瓦左右。

第二：質量參差不齊。多數都是小廠產品，安裝、雜訊、震動、耐久性、售後服務等不好保證。

第三：發電效率比較低。發動機功率越小功率效率越低，同樣發一度電170F發動機比190F發動機油耗要高20%左右。

第四：燃油驅動成本遠高於用電。

所以說增程器可以救急但不太適合常用，且必需正確選擇。同時要求用戶有一定技術基礎和動手能力，可以自己完成安裝以及日常維護、維修。

總之，電動車增程器致命缺陷主要有三點：雜訊大、震動大、效能低，而高性能的增程器需要新技術、新工藝和高度集成化，缺一不可，只有達到這樣的水平，才能對電動車續航有一定效果。但是，其性價比還是不高，因此，不建議使用電動車增程器（小型發電機）。

如果單純加個發電機靠車輪轉動發電的話是不能的，因為消耗的能量比發電機生產的大，不但會徒勞無功還會因為發電機對車輪的阻力造成更多的能量消耗！但是你如果想增加續航能力的話可以安裝個小排量的汽油發電機，把電動車改成油增程的電動車。一個小型油箱一個小排量發電機和一套電壓轉換器基本可以搞定。

作者：機械派工作室

您好您這樣的做法違背了能量守恆定律，電瓶給電動車提供動能，電動車動能提供給發電機，轉換過程中，極大消耗了動能和電能，這樣製作不科學。如果您想用汽油曾程器，那麼動力來源為汽油，轉換過程同樣有損耗，那樣的話就不如直接購買摩托車實在了，您這個做法是有可行性的，是需要改裝當電動車行駛到，下坡路段時發電

當在平路行駛，和上坡行駛關閉發電機，這個操作需要機械做好轉換，不能直接將發電機接入，一旦接入，續航能量則更短，行駛中阻力變大，速度也會降低，如果打破了能量守恆，就等於製造了永動機，用在電動車上面實在大財小用了，作者是做太陽能發電製作和小知識的，如果喜歡請幫忙訂閱一下作者 謝謝

題主你好！給電動車安裝1個小型發電機，騎車過程中給電瓶充電，按照正常的思路來是可行的，但是一般人不會這么去做，為什麼呢？

增加發電機，用車成本會大幅增加
增加續航的方法有很多種，通過增加一個發電機（增程器）來實現續航並不是最佳的手段，因為發電機也需要供能，那麼能量來源來自於哪裡呢？主要來自於汽油，你還需要購買汽油，現在92汽油近7元1升，而發電機的動能轉化率又低，本身6毛一度的電，如果用發電機可能就是1.2元/度電了，就用車成本來說也不劃算了。

車身變重，車身空間被佔用，行車更加費電
此外，增程器，油箱都會佔用車子的空間，增加車身重量，使得車子在行駛過程中更加費電，顯然是得不償失的。

發電機需靠汽油功能，行車過程中會造成環境污染
增加發電機勢必會用油，此時你的電動車就不是一輛單純的電動車了，而是一輛油電混合摩托車，既然燒油肯定對環境是有所污染的。

發電機充電，電池組會加速損壞。
由於現在的電動車電池都是要額定電壓進行充電的，不是所有的充電器都能充，更別說用發電機充電了，發電機由於輸出的功率不穩定，電壓也是不穩定的，拿來給電池充電，很可能造成電池的鼓包，造成無法挽回的損壞。

綜合成本不如直接買輛摩托車劃算
你通過購買增程器，還有控制器等一系列組件，費用至少要1000元以上，還有汽油費用，綜合算下來，少說也要3000多元，現在一輛100CC排量的摩托車也就5000元左右，而且車子質量更好，也沒有里程焦慮。

綜上所述：給電動車增加發電機是多此一舉，不僅成本會增加，而且增程效果不一定有你想像的那麼好。如果怕續航不夠，建議你購買更大容量的電池的電動車，或者購買摩托車，可能效果會比你原先的想法要好很多。

我是車圈說車，希望對您有幫助，謝謝！！！

電動車，裝個小型的燒油發電機來給電瓶充電，不僅僅可行，目前還在國家的補貼支持的范圍內，就是我們常說的「增程式」新能源 汽車 ，請關注 ：容濟點火器

1、如果只是想著利用電動車本身的電池動力轉換出來的動能來帶動發電機發電，這樣是「吃力不討好」的，只會消耗更多，沒有任何意義，能量是守恆的，一定要有外來的能源補充進來，比如上邊說到的，燒了汽油發電再給電瓶充電，這樣才可以正常循環下去。

2、三輪電動車目前使用這種這形式來補充電能還是比較常見的，因為三輪電動車載貨重，耗電多，通過外加一個所謂的「增程器」來實現發電補充，主要是鋰電池比較貴，而且能量密度比低，給這種小發電機帶來了市場空隙。

3、小發電機發電，本質也是內燃機帶動發電機發電的，內燃機一般轉換效率都在30%以內，效率低下，這種帶動發電機發電，本身又形成了一種二次損耗，所以經濟效益相對並不是非常明顯。

4、目前一些大企業，比如豐田這些，都在研究一種直線發電機構的內燃機，屬於可變壓縮比的，和斯特林的機理比較類似，因為沒有了直線轉圓周運動這個環節，效率相對比較高，應該還是比較有前景的，而且據說可以使用多種燃料，有點「燃料電池」的味道了。

5、傳統的單缸四沖程內燃機，除了效率低，還有噪音大，震動大等毛病了，所以很少簡單兩輪電動車安裝這個產品，三輪和四輪因為空間大，隔音也容易，所以使用起來相對會理想很多。

我是干電力機車的，就是電力火車頭。車頭有再生制動，也就是發電制動，別以為發電制動不行，比盤剎還強勁。我想說的不是別的，能量是守恆的！別以為推動發電機不需要阻力。相反比你想像的要大。現在很大多數電瓶車就有發電制動，剎車帶一點就可以聽到電機嗚嗚聲！如果有長大坡道或者減速停車都可以收集電能。但是現實是你用這個坡發出的這點電是不能足夠上這個坡的。不論是理論上，還是現實中，能量守恆是不變的！而且效率只能接近百分之百，沒有百分之百！！！

天然氣發電機+超級電容=天然氣電動 汽車 ？市面上有沒有公司在開發這種 汽車 ？一立方米天然氣大概發電7度，一瓶天然氣大概發電67度，根據目前電動車綜合百公里電耗11~12度，大概充滿一次16升可以開500公里以上吧，充氣快，受溫度影響低，天然氣便宜（一次也就100塊不到），應該是沒毛病啊，還是我哪裡算漏了？0.016*600*7/12=5.6百公里，費用不到用電的70%吧，計程車燒純天然氣的續航只有300公里左右，而且動力不足[大笑]

有兩種情況：在電瓶驅動行駛中！不可以，發電機的動力能是電瓶供給的，根據守衡定律！發電機不會給電瓶匆上電的。另種情況：電動單車在下坡路段時，電動車給以控制最小電流！或解出電瓶驅動，在安全前提下，可以給電瓶匆電，電瓶能得到補充、匆電。

目前 科技 還沒達到如此水平，如果可以的話，電動 汽車 就不需搞這么多充電樁了。首先電動車必須要搞發電裝置，電源何來？如果用磨擦帶動電機發電，阻力大影響車速，加快電池消耗，得不償失。以前上海產的永久自行車利用車輪轉速在輪胎旁加一個磁性電機帶動磨擦電機用來頭燈照明，騎起來費力，等於輕微剎車。

㈧ 新能源汽車加增程器違法嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車加增程器違法，增程器其實是一套小型的發電機組，包括內燃機、低壓發電機、變頻器和控制器構成，增程器的低壓發電機，分別有48V、60V、72V這幾種，因電動汽車起步時，扭矩需要最大，此時驅動電機的電流需要也很高，電瓶會輔助放電，等到車速提高後處於導航狀態時，扭矩需要就會小許多，增程器大致可以滿足需求。

隨著經濟技術的發展和技術的不斷創新，新能源電動汽車的發展得到了國家各級政府的高度重視，並得以迅速發展。

目前新能源電動汽車的充電主要採取充電樁進行充電，其存在的缺陷：

一是電池續航能力有限、充電麻煩；

二是充電樁分布有限，遇到特殊情況需要增加行程，但電池續航不夠難以補充；

三是電池損壞後無法應急。

技術實現要素：本發明的第一目的是提供一種新能源汽車用增程器，具有可延長新能源汽車行程的優點

進一步的，增程器還包括與發動機連接的暖風水泵、與暖風水泵連接設置在車輛車廂內的暖風機，所述暖風機還與發動機連接，所述暖風機連接車輛的中控面板。

通過採用上述技術方案，暖風水泵將水通過發動機加熱，再通過暖風機向車輛車廂內供熱，而不使用電能向暖風機供熱，減少電能使用。暖風機和暖風水泵實現按需向汽車內部供暖，室外溫度低時，利用充電系統的熱能帶動車內暖風，進一步節能，避免低溫下電池的大電流放電，延長電池壽命、降低電池低溫放電失效的風險進一步的，所述暖風機在車輛車廂內設置有多個暖風出口。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈨ 新能源汽車可以安裝增程器嗎

新能源汽車可以安裝增程器，增程器其實是一套小型的發電機組，包括內燃機、低壓發電機、變頻器和控制器構成，增程器的低壓發電機，分別有48V、60V、72V這幾種，因電動汽車起步時，扭矩需要最大，此時驅動電機的電流需要也很高，電瓶會輔助放電，等到車速提高後處於導航狀態時，扭矩需要就會小許多，增程器大致可以滿足需求。

增城器增加續航能力純電車續航150km，在電池電量不夠時，1.5L/1.5t發動機將帶動發電機，為系統供電，做到了與燃油車同樣的使用便利性，在汽車行駛過程中，可以根據整車狀況、工況及電池電量，自動啟動發電，充電完畢後自動停機，也可由駕駛員在需求時刻手動全面啟動和手動停機，同時也會增加了汽車的續航能力。越來越多的新型車被推出市場，汽車市場承受到了不小的沖擊，高速電動汽車也能夠裝增城器，但一般不是像低速電動車這種，增程器與驅動電機是兩個相對獨立的體系，對於低速電動車來說，安裝增程器可以避免半路電瓶沒有電動車開不了的尷尬，只要有燃油來供應發電，車輛的里程是沒有限制的，可以極大提高續航能力。

新能源車未來發展前景將是針對用戶的利用需求，插電式和增程式混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、傳統燃油汽車共同發展，這個過程將長期保持，而由於增程器的工作特性，否定了要安就可以安裝的可能性，安裝是有條件的：最起碼系統一定穩定，還有就睡眠待機後能夠馬上可以啟動；滿足的這樣的條件也是不容易的，所以各大車企針對自身的實際情況，選擇了不同的技術路線。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

㈩ 新能源汽車可以改成油電兩用的嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車可以改成油電兩用的，只要車子有足夠的空間安裝發電機、油箱、排氣管就可以。電動車改成油電兩用需要買電動車汽油發電機，又稱增程發電機。

只要車子有足夠的空間安裝發電機、油箱、排氣管就可以。

電動車改成油電兩用需要買電動車汽油發電機，又稱增程發電機。

選用增程發電機需要注意的事項：1，選配增程發電機時要選配帶電子智能控制器的。

2，在選擇增程發電機時，選配比電動車電機功率大2倍的發電機，這樣就可以不用電瓶也能滿足電動車啟動、加速、上坡的要求。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）