新能源汽車電瓶保八年

『壹』 新能源汽車電池保多久

【太平洋汽車網】一般是6年。新能源汽車的電池在6年以後，發生故障的頻率會提高，而且還會出現續航里程下降、存電量少、充電慢等問題，所以新能源汽車的電池在使用6年之後需要及時更換，避免在開車的時候因為汽車的蓄電池而發生一些不必要的麻煩。

1.磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池是比亞迪唐DM、秦100等早期新能源乘用車所使用的動力電池，它的安全性能高，但能量密度低、份量重、體積大。

磷酸鐵鋰電池的充電循環次數是2000次。以比亞迪唐DM純電續駛里程80公里計算，電池可以使用16萬公里。當然，秦100則能使用20萬公里，而像續駛里程為300公里的比亞迪秦EV300，則可行駛30萬公里。

2.三元鋰電池。

三元鋰電池的循環次數相對較低，只有800次，但它勝在能量密度大，能讓新能源汽車的續駛里程更長。

拿搭載三元鋰電池的比亞迪元EV300來說，滿放滿充一次，可行駛300公里，那麼三元鋰電池可讓車輛行駛24萬公里；至於續駛里程達到400公里的新能源汽車，更是可以使用32萬公里！

一般來說，家用車每年行駛的里程普遍在2萬公里以內，少有每年行駛2萬公里以上。

即便按照每年2萬公里計算，插電式混合動力汽車的電池起碼可以使用七八年，不過，這是發動機從來不啟動的數據，事實上，插電式混合動力汽車的發動機不可能一直不用。

而純電動汽車，一年行駛2萬公里的話，起碼可以使用十幾年，而目前車主換車的周期普遍在10年以內。

怪不得國家會給電動汽車動力電池定下8年或15萬公里的質保周期，並不是國家不讓車企賺錢，而是在這周期內，電池根本不應該損壞，更不會如謠言所說的三五年就得換電池。

3.出保後換電池貴嗎對新能源汽車動力電池有所了解的人都知道，電池包里裝的不是一個大電池，而是由許多個電池單體串聯而成的。電池損壞，往往是其中的某個或幾個電池單體出問題，需要更換的也是那幾個壞了的電池單體。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 電動汽車的電池保八年是真的嗎

不論什麼材料製造的蓄電池，壽命都是按充放次數計算的。比如鉛酸蓄電池的充放壽命次數是二百至四百次，安三百次計算才質保一年。鋰電池、石墨烯等電池壽命比鉛酸電池長許多，但質保八年也是不可能的。如果真要質保八年的蓄電池，要麼是誇張，要麼是價格昂貴的電容電池才有這么長的壽命。

『叄』 新能源車電池的壽命一般是多長

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。
1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。
2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。
3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。
4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。
5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

『肆』 新能源汽車電池多少年換一次

新能源汽車電池5到8年換一次，由於早期技術所限，首批新能源汽車動力電池的使用年限約為5到8年，質保期也相對較短，大約在3到5年左右。

隨著社會生活的不斷發展，汽車早已成為人們出行的重要交通工具，但道路上越來越多的車輛在帶來交通擁擠這個問題後，也讓環境污染這個問題變得日益嚴重了。

特別是一些尾氣排放不標准車輛的出現，也是給地球帶來了很大的挑戰，於是在這時「節能低耗」的這項政策也就開始實施了起來，很多車企也為了順應實事的發展，新能源車輛也就隨之誕生了。

可就在現在，距離第一批新能源汽車使用了有五六年後，部分車主也迎來了一個問題，就是這車輛是不是該換電池了啊，那換一次電池又需要多少錢？

作為新能源汽車動力的來源，其電池一般都是鋰電池，但又為了保證新能源汽車的續航時間，一般像三元鋰電池組就是新能源車輛的首選。而根據官方給出的數據，這種電池的循環次數可高達1200次以上，同時像我們家用電動汽車年充電次數在150次左右，這樣一換算也就是意味著這三元鋰電池組的壽命在8年左右，同理也就意味著車主每8年是需要更換一次電池的。

而這個8年也只是一個理想上的推算，在實際生活中車輛的電池肯定會跟車主們的駕駛習慣、路況的不同有所變化。因此每輛車電池的使用也都是會有所差異的，而超過這個定值時，一些車主也就明顯能感覺到車輛的續航能力不如以前了。

其實對於電池來說，它內部的儲電是有容量的，所以像直接充一天電的情況就很容易導致電池組發熱，甚至還會出現放電的情況，從而降低電池組的使用壽命。所以當在駕駛新能源汽車時，就應該制定一個定期檢查車輛的計劃，這樣也能更加方面車主對於車輛的了解。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『伍』 新能源汽車電池組質保什麼意思

電池組質保就是出現自身品質問題時可以進行免費修理及更換，不管是國內還是國外，電動機、電池組等不易損壞的部件保修期要較長些。

電池組介紹：電池組電動汽車電池組由多個電池串聯疊置組成。一個典型的電池組大約有96個電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產生超過400V的總電壓。

電池組介紹：電池組質保電池組質保就是出現自身品質問題時可以進行免費修理及更換，不管是國內還是國外，電動機、電池組等不易損壞的部件保修期要較長些。例如 寶馬i3 整車質保3年或10萬公里（以先到為准），電池組、電機等核心部位，寶馬提供質保期為八年或10萬公里（以先到為准）。

電池組八年質保其實就是字面意思，如果電池組在八年內存在質量問題或衰退嚴重的話，汽車廠商會幫客戶免費更換新的電池。但是這其中其實有不少重點需要我們注意，首先第一個是問題是「質量問題」和「衰退嚴重」這兩者是如何進行定義的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『陸』 新能源汽車質保8年，是指這些件:

摘要 親，您好，我是車輛問題咨詢師汽車忙人，您咨詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鍾左右，馬上給您回復，謝謝！

『柒』 比亞迪新能源汽車電瓶真的是終身質保嗎

比亞迪新能源汽車電瓶真的是終身質保，PCM板包括管理晶元、MOS管、電阻、電容和PCB板等，這是管理系統。電芯的結構包括正負極材料、電解液、隔膜和殼體，很顯然電芯就是電池。

首先可以確定的是，比亞迪新能源汽車的核心零部件質保是8年或15萬公里，動力電池電芯則是終身質保，相比於福特、大眾等車企旗下的新能源汽車質保策略來說，比亞迪的質保政策可以說是非常不錯了，而且動力電池衰弱20%基本上就可以申請免費更換了。

對於電機，比亞迪對電機的質保是8年15萬公里，在8年或者15萬公里沒，電機損壞都可以免費更換；事實上電機是很不容易損壞的，質量比較穩定。但是電池不一樣，隨著充放電次數的增多，電池的容量在持續降低，可以免費更換電池就顯得尤為重要，比亞迪為了順應消費者的需求，提供電池終身質保，這是一個挺了不起的決定，畢竟這塊的成本是很高的。

比亞迪自2003年收購秦川汽車開始發力汽車領域，而在從2003倒退至1995年之間比亞迪是電池製造商，從創業到在03年的八年時間內比亞迪成為了全球第二大電池製造商。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

『捌』 新能源汽車的電池壽命一般是多長

質保的周期是在8年，根據對於電池的使用壽命的標准來看，新能源汽車的一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。

我們都知道，現在的新能源汽車常用和配備的都是鋰電池，這兩種電池根據電池種類來看，一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。

而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的使用壽命是不同的，根據電池的使用壽命去看，電池是以循環次數來作為衡量電池的壽命的長久，一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

而對於續航壽命這個動力來說，通過一個例子來加以說明，電池的續航壽命是一個循環等於消耗滿一次100%電量的過程。

就好比，當天使用電池的電量在100%，而我們在使用以後，直到電池處於0%或完全耗盡，充滿後，第二天消耗100%電量，就是一個電池循環。

以北汽EU5新能源為例，它配置的是三元鋰電池，根據車輛的續航里程來看，該車的續航為416公里，以80%的實際續航里程折算，一次行駛320公里。

按電池最低的1000次充電循環次數計算，那麼電池的壽命足足可以讓這種車型在路上跑個32萬公里左右，按照三天充一次電，根據電池的續航壽命來看，使用八到十年以上是沒有任何的問題。

『玖』 新能源汽車質保8年，是指這些件:

目前大部分新能源的的汽車是三年整車質保，對於三電設備（電池、電機、電控）有些是提供8年貨15萬公里專門質保的，質保期內出現的問題是免費修理和更換的。各個廠家的質保期略有不同。

『拾』 電池組八年質保是什麼意思新能源車電池質保8年的內涵