楓葉新能源汽車x30怎麼樣

來看看大家關心的落地價，楓葉30X2020款風范版的官方指導價為73800元，以廣州市為例，目前該地沒有什麼優惠；如果全款購買的話，再加上商業險4443元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那麼總的落地價就是79693元左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

C. 吉利又搞出來一個楓葉電動車，是不是老年代步車轉正

最近又有一個名為楓葉汽車的新電動車品牌亮相，乍一聽以為是啥加拿大的新造車品牌呢，仔細一看，這不是當年的華普汽車logo嗎？沒錯，這個新品牌楓葉汽車，其實就是吉利集團旗下的華普汽車與康迪電動車合並的產物。

現在這個楓葉汽車，號稱競爭新勢力，卻沒看到什麼智能化的影子，更像是在小型電動車領域與自主品牌競爭，大吉利這種多生孩子好打架的策略，能吃得開嗎？

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D. MAPLE電車怎麼樣

還可以
楓葉汽車是楓盛汽車科技集團有限公司旗下的汽車品牌。 已有兩款車型楓葉30X和楓葉80V。
楓葉汽車致力成為未來時空一體化大出行生態領域的核心要素提供商，為年輕一代提供安全、舒適、智能、環保的出行體驗，促進綠色出行的普及。
楓葉在世界各國文化中具有不同的解讀，平衡、承諾、力量、實用性、耐力等，楓葉也是楓葉汽車車標的真正來源，預示楓葉汽車環保、品質、性價比、智能互聯的品牌設計方向，如楓葉一樣變化無窮又充滿無限可能，而楓葉本身所傳達的堅韌，實用精神，以及具有力量感的綠色新能源概念，符合楓葉汽車對新能源汽車的倡導理念。

E. 楓葉電動車是哪個廠生產的質量怎麼樣

吉利科技集團。質量很不錯
該品牌是吉利科技集團旗下的經濟型新能源品牌,打造實用、高效、親和的產品,與吉利新能源和幾何汽車分別攻佔低中高端系能源市場。

F. 楓葉汽車正式發布，吉利或強化低端新能源市場

由吉利科技集團有限公司控股的新能源汽車品牌楓葉汽車，攜旗下首款產品楓葉30X亮相發布，此舉或進一步完善吉利在新能源市場的布局。

4月10日，楓葉汽車品牌正式對外發布，楓葉30X作為楓葉品牌旗下首款純電動SUV也在發布會亮相，同時對外開啟預售，該車補貼後預售價在6.88-7.98萬元之間。

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G. 楓葉汽車橫空出世，吉利大出行生態圈的新拼圖

網新社觀點：

發布會上，楓盛汽車科技集團有限公司總經理楊全凱談到，楓葉汽車的品牌願景是實現「讓綠色出行普及大眾」。

對此，在吉利集團的支持下，楓葉汽車雖然橫空出世，但定位清晰明確，產品售價也平易近人，直指大眾消費市場。

更重要的是，楓葉汽車的特質完美吻合同集團「曹操出行」的需求和定位，可為中國消費者提供好用、不貴的共享出行服務。

我們可以期待，吉利汽車的大出行生態圈設想一步步實現，楓葉汽車將是一張極具潛力的新拼圖。

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H. 又一國產品牌發布，命名「楓葉汽車」，到底什麼來頭

現在的車企越來越喜歡以一種獨特的命名方式來彰顯個性，譬如哪吒、蔚來、理想等，這不，近期一個名為「楓葉汽車」的新能源汽車品牌帶著其首款產品--楓葉30X闖入了大眾的視野。

不過疆哥覺得，現在已經是電動汽車競爭的後時代，不是靠弄個大屏、搞點炫酷造型設計就能存活下來的階段了。如果真的要對這個市場變得更加成熟，不如花功夫把換電概念變現，打造和完善換電配套設施，改變當下電動汽車充電效率問題，以這種更創新的方式爭搶新能源汽車市場份額，對於任何一個新能源汽車品牌來說，才是更好的出路，你認為呢？

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I. 楓葉汽車是哪個公司

是盛豐汽車科技集團有限公司旗下的汽車品牌，旗下車型主要以安全、舒適、智能、環保為理念。其首款車型為楓葉30X，是一款 純電動 級別的小型SUV，主打 新能源車 型。

楓葉30X的車身尺寸數據是什麼

車輛長、寬、高、軸距、前輪距、後輪距分別為4005mm、1760mm、1575mm、2480mm、1468mm、1492mm。車輛為五門五座SUV。

楓葉30X的底盤 轉向系統 是什麼

車輛由前驅動驅動。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。採用的助力方式為電力助力，使用承載式車身。前制動器類型為通風盤式，後制動器類型為盤式。採用永磁同步電機，配合三元鋰電池。

J. 吉利再添「新枝」，換標且是新能源，領先長城汽車

雖然在每家汽車廠商旗下每款車型和總體銷量上都會有所不同，其實在筆者看來之所以汽車市場當中每款車型會有著不同的銷量其主要原因就是車型之間的對比了，其中在合資車企當中主要就是德系大眾與日系「三劍客」的豐田，本田，日產等汽車廠商之間的較量。而在SUV市場帶動國產車企快速發展之下國產車企當中長城汽車與吉利汽車旗下車型當中有著較多的對比，其中哈弗H6和吉利博越兩款排在銷量排行榜靠前的兩款車型就是最好的展現。
除了哈弗H6和博越兩款經典SUV車型之間的對比，其實在兩家汽車廠商發展路線上也有著很多可比性，其中具有中高端定位的長城WEY系列與吉利領克系列就是最好的體現，況且作為16年10月成立的WEY系列與16年11月成立的領克系列在時間上更是有著較為接近的。然後，寶馬與長城汽車，吉利與沃爾沃之間的合作不僅展現出了國產車企與合資車企之間的合作，而且同樣作為兩家汽車廠商發展路線的規劃。而今天的的主角楓葉30X車型在吉利汽車控股的情況之下同樣是吉利汽車發展路上一個方向，而且在命名，車標，設計，配置，以及價格定位層面都與吉利現有車型有所不同，接下來筆者就和大家聊聊這款「換標」吉利汽車。吉利再添「新枝」，換標且是新能源，領先長城汽車。
雖然在吉利汽車控股之下楓葉30X也算是吉利汽車旗下一員，但是在車標完全不同的情況之下楓葉30X車型也以「換標」吉利汽車的身份展現在眾多車主面前，此外，在吉利現有博越系列，領克兩個分支的基礎之上不僅提升到了三個分支的水平，相比兩個分支的長城汽車也可以看到吉利汽車更加註重車系發展的層面。而且，基於車標的不同之下楓葉30X也採用了不同的設計，其中不僅採用了雙色車身的設計風格，而且在車頭的設計上更多飾板點綴之下與吉利博越，領克汽車的確展現出了不同的設計理念。
同時，在楓葉30X當中字母X的加入之下還展現了吉利汽車向新能源汽車市場擴大發展的一面，況且，在眾多合資車企以及中高端定位的寶馬汽車都在2020年開始加大新能源車型的投入比例，對於長城，吉利，奇瑞等國產車企同樣是日後汽車發展歷程當中勢在必行的一個發展方向，恰巧楓葉30X車型在新能源的定位之下不僅向眾多車主展現出吉利汽車也在加緊新能源市場投入，而且在車標的不同之下對於吉利汽車還能起到豐富車系的作用。
此外，在4005MM車身長度，2480MM的軸距表現之下讓該車有著小型SUV的定位，雖然在現今汽車市場當中眾多汽車廠商都在加大空間更大的SUV車型的投入，但是，在楓葉30X車型小型SUV定位之下可以明顯看到吉利汽車注重全局的發展路線，況且，作為一個新的領域汽車市場當中開始就是大空間車型也是明顯行不通的。
胡哥點評：作為國產車企一員的吉利汽車在銷量不斷增加的情況之下也絲毫沒有因為取得一點成績而驕傲，而楓葉30X在新能源，車標，設計等諸多層面上與現有吉利車型不同之下也為不僅對吉利汽車在新能源汽車市場可以起到鞏固作用，而且在第三個分支形成之下的吉利汽車與長城，奇瑞，比亞迪等國產車企有著更快一部的發展，而楓葉30X這款「新枝」就是最好的展現。
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