電動汽車涉水能力超強

Ⅰ 純電動汽車的涉水性能怎麼樣

車主們基本都知道，對於自己的車來說，除了平時防止顛簸之外，還需要想辦法防止雨季城市內澇導致的浸水。對於傳統的燃油卡車來說，如果起泡，發動機就會損壞甚至報廢。因此，雨季到來時，我們要時刻注意縮短汽車涉水的機會。下面我們就來分享一下 純電動
純電動汽車的涉水性能怎麼樣
車主們基本都知道，對於自己的車來說，除了平時防止顛簸之外，還需要想辦法防止雨季城市內澇導致的浸水。對於傳統的燃油卡車來說，如果起泡，發動機就會損壞甚至報廢。因此，雨季到來時，我們要時刻注意縮短汽車涉水的機會。下面我們就來分享一下純電動汽車在水中的危害。

純電動汽車泡水的危害

2016年7月7日，江蘇南京徐庄軟體袁環東路停了四輛公交車。正巧南京下暴雨，四輛浸過水的公交車中有兩輛突然起火。內部人士分享，兩輛消防大巴購買時間不到一年，駕駛行程相近，都是同一廠家購買的同一款車型。

據初步調查，燃燒車起火的原因是進線電池會造成短路，燃燒車使用的電池組密封標准低是根本原因。密封不良影響電池進水，造成短路，最終起火。

估計在這里，很多想買 電動車 的電動夥伴或者准夥伴都不會淡定了。夏季大雨多，我公司空城市內澇也很常見。這需要在那天遇到大雨。電池也會短路嗎？你會被電死，或者更糟，燒死嗎？多麼令人激動啊！

市面上大部分純電動汽車的電池基本都是放在底盤上和 座椅 下面，也就是你平時坐在幾十度的電上面，如果你很深的話，難免會接觸到水，但是這個問題在電動汽車研發之初就已經考慮到了。

在鼓勵新能源汽車的同時，國家也非常重視新能源的安全。我國早在2001年就已經實施了純電動汽車的相關規范，並於2015年發布了《汽車電池行業規范》。我認為，近幾年國內還沒有出現過因下雨導致漏電事故的案例，這是因為純電動汽車(這里特指純電動乘用車、純電動商用車，如電動公交車等)動力電池的防水防塵能力。不包括在內)已達到IP67級別，可保證純電動汽車在必要的水壓下，在必要的時間內不會進水或因進水而損壞。

涉水很危險，泡在水裡更危險。因此，如果車庫或止水被淹，最好提前將車移出，否則後果可能不是你想要的。如果電動車浸泡在水中，應進行全方位測試。根據具體情況，可以噴一次，減少底盤生銹的機會。

對了，下雨天純電動車充電的問題。筆者鼓勵小夥伴們看一下小技巧。不管你的充電樁充不充，畢竟電一直都挺危險的。

純電動汽車在中國的發展還沒有幾年，還不成熟。有許多問題需要解決。至於純電動車的涉水性能，雖然沒有涉水導致嚴重事故的案例，但大家基本都希望永遠不會有這樣的案例，安全是第一要務。因此，雨天最好不要自己試驗汽車，盡量遠離深水，防止被水浸泡，安全放心使用。
純電動汽車的優點是什麼
1.環保:純電動汽車在運行過程中可以實現零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按照耗電量換算成發電廠的排放，造成的污染也比傳統汽車少，因為發電廠的能源轉化率更高，集中排放可以更方便地冒充減排治污設備。

2.省錢:國家和地方政府對電動汽車給予最高11.4萬元的補貼。這項措施可以將電池成本高的電動汽車的售價降低到與傳統汽車相當的水平。在高油價的今天，電動汽車的運營成本遠低於傳統汽車。

3.低噪音:電機運行時的噪音和振動水平遠低於傳統內燃機。在怠速和低速時，電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。隨著車速的提高， 輪胎 雜訊和風雜訊成為主要雜訊源，並恢復到同一水平。電動汽車的這一特性無疑將對提高車輛的NVH性能有很大的幫助。

4.節能:電動車每百公里能耗15-20kwh，考慮電廠和電機的損耗後，每百公里能耗約7 kg標准煤。按照每百公里100升的油耗計算，傳統汽車大約消耗10公斤標准煤。而在擁堵的城市環境中，電動汽車的節能優勢將進一步放大。

5.結構簡單，維護方便:將電動車的底盤和動力總成與傳統汽車進行對比，你會發現電動車的結構就是這么簡單。電動車不再需要佔用大量空房間的復雜傳動機構和排氣系統，維修起來方便多了，同時空房間也大大擴展。而且電動車還可以方便地實現四輪驅動。

6.加速快：電動機在全部轉速范圍內都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而傳統汽車一般要到2000轉才能輸出最大扭矩。 純電動汽車的涉水性能怎麼樣 純電動汽車的優點是什麼 @2019

Ⅱ 純電動汽車涉水性能如何泡水以後會有什麼影響

三、購買純電動汽車所需要考慮的問題。

在購買純電動汽車的時候，我們要考慮安全性，因為電池是非常重要的。如果我們的電池質量差的話。在開車過程中，會不會發生爆炸以及其它的危險，還有買電動汽車，盡量買大廠的電動汽車，因為大品牌電動汽車才有保障，買車的時候一定要詢問車輛的防水性能怎麼樣。還要看一輛車的續航能力強不強？因為現在充電動汽車充電還不是像燃油汽車那樣方便。

Ⅲ 純電汽車可以走涉水路段嗎

1：電動汽車在暴雨天氣還能開嗎？
能，電動汽車的涉水能力高於傳統燃油汽車。由於電動汽車由高壓動力系統驅動，因此企業在研發設計的時候會特別關注電動汽車的高壓電安全性。好的企業高壓系統零部件、高壓線束、高壓接插件等都要求必須滿足IP67防水防塵等級（在1米深的水裡侵泡30min後不進水）。另外，電動汽車在上市之前，需要通過整車涉水試驗，涉水深度有100mm，300mm，好的企業甚至要求超過400mm。再者，電動汽車高壓安全要求實時檢測高壓系統絕緣性、電池溫度等，如果有任何異常，都會提前開啟保護，安全性是有保障的。
2：電動汽車涉水的時候應該注意什麼？
雖然電動汽車涉水能力相對較好，但是不代表可以當坦克開。水深超過0.5m可以視情況考慮通過，超過1m建議就不要作了，車往水裡一泡，哪怕高壓系統沒問題，低壓系統也有可能受損，由的充電口位置低的，也有可能進水，得不償失。涉水的時候保持勻速，緩慢通過，速度建議在5km/h左右。涉水之後盡量把車輛停在乾燥的環境里，下次啟動的時候關注一下有沒有故障報警，如果有故障就不要開了，解決了再開。
3：電動汽車涉水過程中出問題了怎麼辦，會觸電嗎？
現在電動汽車五花八門，難免有的涉水過程中趴窩了，不要驚慌，首先，明確一點，呆在車里的你並不會觸電，因為乘客艙由於車身的結構存在形成了一個等電位的環境，即使漏電你也不會觸電。其次，立即關閉車輛，從車里出來並遠離車輛（10~15米）後撥打救援電話，等待救援。最後，你可以考慮換個大品牌的車了。
4：電動汽車在下雨天能否充電？
這個問題請關注，目前市場上的電動汽車充電口的防水等級並沒有電池等其他高壓零部件高，但普通的雨天防水還是可以做到的（買車的時候你應該問過這個問題，某些廠家的車充電口在雨天也會進水，自行網路。像Tesla、上汽的電動汽車可以）。如果充著電的時候下雨，不用擔心，充電口防水，同時系統會實時檢測充電狀態及環境， 有異常會自動保護的。如果下著雨的時候，就不建議去進行充電操作了，不要作。另外， 每次充電前，務必觀察一下充電口或充電槍有沒有燒蝕的痕跡。最後，下雨天禁止使用飛線充電、下雨天禁止使用飛線充電、下雨天禁止使用飛線充電（重要的事情說3遍）！
5：電動汽車雨季停車應該注意什麼？
我國國情比較復雜，專用停車位不多，多為公共停車位。雨季的時候盡量把車停在地勢高點的位置，盡量避免停在水深超過200mm的環境里。如果在停車環境比較惡劣，建議就不要進行充電操作了。很多充電線比較長，會侵泡在水裡，如果有破損會造成短路或火災。
6：電動汽車嚴重侵泡後應該如何檢查？
專業的事情交給專業的人來做，如果電動汽車侵泡嚴重，請聯系4S店進行檢查和維護。檢查項根據各個廠家的技術條件和要求會有很大差異。主要為各電池等高壓零部件、線束、接插件是否完好，車輛是否有故障，車內是否進水，充電口是否進水等。除了高壓系統，還有低壓系統、轉向助力、剎車等也均需要維護。
望採納，謝謝。

Ⅳ 電動汽車下暴雨能開嗎-電動汽車暴雨注意事項

Ⅳ 新能源汽車電池防水嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車電池防水。目前市場上的新能源汽車電池組防塵防水標准都已經做到了IP67級。甚至像上海這樣的大城市，直接就有相關的規定。在《電動乘用車運行安全和維護保障技術范圍》（DB31T634-2012）中就有如下規定：布置在乘客艙或行李艙外部的B級（高壓）電壓電路的防護性能應滿足IP67的要求。

新能源車的防水更強純電動汽車在涉水能力方面比燃油汽車更優秀，當然這樣的結論是建立在原廠且級別相近的基礎上。總不能拿一台原廠的純電動微型車與改裝過的燃油越野車去比涉水，這對大家來說都不公平。眾所周知傳統汽油車的發動機分為進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。一旦水面高於發動機進氣口，水就有可能進入到發動機內部從而導致發動機熄火。強行重啟的話極易造成發動機損失，嚴重者可能會令發動機直接報廢。每台汽油車都有最大涉水深度，一般轎車的最大涉水深度也就200-300mm，少部分硬派越野車可以達到400mm以上。

電動車只需通過電機進行驅動，而電機也並不需要像發動機那樣有做功順序。只要電池、電機和電路的密封性足夠好，在涉水時不會出現短路的現象，那電動車就可以正常行駛。所以從理論上說電動車的涉水能力真的會高於傳統汽車。作為參考，蔚來ES8官方給出的最大涉水深度450mm。

電的「金鍾罩」有多強新能源車在國內發展已有一段時間，與它們相關的法律政策已經比較的成熟。不管是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫。對於新能源車主來說，他們最為擔心的恐怕是車輛在涉水時電池包出現漏電的情況。這可是會直接傷害到車內甚至是車外人員的生命安全。

所謂的IP67標準是一個防護安全級別。IP是指IngressProtectionRating的縮寫，它定義了一個界面對液態和固態微粒的防護能力。IP後面的兩個數字，第一個是固態的防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護。而第二數字也是液態的防護等級，范圍是0-8。同樣的，數字的大小代表著對從垂直水滴到水底壓力情況的防護，數字越大表示能力越強。電池達到了IP67的標准，意味著它可以防灰塵的吸入，也可以防護短暫的浸泡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅵ 純電動汽車涉水能力怎麼樣

每當暴雨來臨，很多城市會出現積水問題，這導致很多車輛不得不涉水通過，但是當涉水車度到達車輛進氣口時，燃油車將會受到灌水而熄火。不過在相同的新聞中，我們也常看到電動汽車涉水的畫面，因為該類車型沒有內燃機，所以也就不必擔心進氣問題，不過作為汽車，電動汽車同樣也有涉水標准。

在我們日常生活中，不能讓水接觸到電是基本常識，所以電動車怕水是成立的。我們知道燃油車的涉水深度基本是在引擎艙最上方，這也是進氣口的位置，一般不超過這個高度是沒有大問題的。由於電動汽車不需要進氣口，理論上它是可以在水中囂張的，不過這個時間會很短。

前面我們說電動車怕水是成立的，因為電動車相比較於燃油車，會增加特別多的電子元件，一旦電子元件經過泡水就會導致系統癱瘓。雖說廠家對電器元件都做有密封措施，但是誰也不敢百分百保證它能在水裡泡多久，而這些電子器材一旦泡水，癱瘓是小問題，嚴重導致漏電等各種危害自身生命的，才是更嚴重的問題。

那麼電動車涉水標準是多少呢？根據警方發布公告顯示，純電動車在雨天行駛速度不要過快，涉水行車時，路面積水深度不得超過30厘米，控制車速不超過10公里/小時，同時關注儀表報警。目前的電動車涉水深度較低，即使身材龐大的公交車也不過20至30厘米，轎車甚至更低

Ⅶ 電動汽車能涉水多深

電動汽車能涉水多深？ 目前還沒有一個具體明確的電動汽車涉水深度標准，但根據GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》對動力電池防水性能測試的規定，新能源車幾乎整輛車泡在水裡，30分鍾內電池都不會有問題。動力電池並不是掣肘電動汽車涉水深度的因素，電動汽車涉水深度主要取決於底盤高度。一般來說，對於轎車來說，150mm的水深剛好淹過底盤，對於SUV來說，300mm也是剛好淹過底盤。(7)電動汽車涉水能力超強擴展閱讀：1、注意事項：由於新能源車沒有排氣系統，可以認為淹到底盤就是最大的涉水深度，所以新能源汽車暴雨天能開，並且新能源車的涉水能力要比燃油車強。水位到達底盤已經是極限，當水位高於底盤來到車門的下方縫隙，水就會進入到車內。2、防止長時間浸泡：按照目前的標准新能源車只能確保短暫的涉水行駛時安全，長時間泡在水裡會有自燃的風險。對於新能源車來說，更換一次電池的費用起碼要五六萬，如果再算上其他部件的清潔和維修費用，整輛車的維修成本會非常高。 @2019

Ⅷ 比亞迪電動汽車在洪水裡也能走，會不會短路

近日河南洪災區域出現了一些敢於涉水駕駛的車輛，同時也為其他車輛提供「移動電站」的幫助；這些車正是比亞迪品牌的漢、唐、宋等插電混動 汽車 ，其中涉水駕駛較多的是SUV車型-「唐DM-p」，這輛車涉水駕駛安全嗎？

理論上沒有任何車能安全的涉水駕駛，不論燃油車、混動車還是電動車；除非緊急情況否則不建議這樣的冒險操作，尤其是已經達到洪澇程度的區域。但反過來說涉水駕駛的能力也確實比較重要，在緊急情況中能正常漫水駕駛的車輛最起碼可以第一時間駛離危險區域；只是這種有電驅系統的混動車涉水駕駛，會不會「漏電」或「短路」呢？畢竟這些電池包的電壓高達500V左右，似乎還是令人擔心的吧。

《電動 汽車 用動力蓄電池技術要求及試驗方法安全》中對動力電池的安全性測試進行了嚴格要求。

1：動力電池（電芯）的安全檢測流程為電量充滿之後，整體進入3.5%的氯化鈉（NaCL）溶液浸泡2個小時——注意重點是「浸泡」而是放置，浸泡之後再取出觀察1小時，沒有問題才算是合格的電芯。

電芯串聯或串並組成模組，多個模組加上溫控系統和控制單元封裝（PACK）之後的總成叫做電池組或電池包。

2：動力電池包（總成）也要進行測試，標准同樣是在相同濃度的氯化鈉鹹水裡浸泡兩小時，隨後再觀察1小時，沒有問題的電池組才算是合格的電池組。

在測試過程中如果電芯或電池組出現起火或爆燃的問題，單體和總成就都不算合格！重點是這個標准還是行業最低標准，或理解為機動車安全運行技術條件的底線；負責任的車企對於電驅系統的安全性會有非常嚴格的要求，所以電池組的防水性能普遍都會更強，其實有些品牌的電池組可以整體浸泡24小時，之後檢測電池組也是沒有一點進水問題的。

「線束」是個大問題，電池包的防水性能很好，但是連接電池、電機的線束有這么強的防水能力嗎？答案是也有。因為電流的傳輸可不能碰到水，渾濁的水有良好的導電性，一旦線束整體浸泡在水裡，一旦接觸到水即會短路；短路之後電池快速的升高則會造成自然甚至爆燃的問題，這是非常危險的。

所以車輛的線束是一定會經過嚴格防水保護的，與電池組都能達到IP67級別的密封標准；那麼這些車的涉水駕駛當然也就不用擔心了，畢竟電機的正常運行是不藉助空氣的，電流轉化磁場與永磁體互斥即可轉化動力。

汽車 在充電的時候能輸入電，那麼水漫過充電插口，是不是就能造成短路了呢？

這個問題既然我們作為用戶都能夠想到，工程師們當然也會想到；首先充電插口的蓋板往往都是有防水設計的，最起碼近幾年出的車輛都有這樣的設計，蓋板壓住的時候能感覺到有明顯的阻尼，壓住蓋好就能起到相當程度的防水保護了，具體能達到什麼級別一般具體數據可以參考，但漫水駕駛是肯定不會進水的，還是長時間泡水會有可能進水；所以即便不算是IP67的標准，不過防水標准應當也有「6」的水平。

核心方式防水設計不是依靠蓋板，在沒有正確插入充電槍的時候，充電介面的母座實際是不通路的，也就是始終在「斷電狀態」；充電母座除了幾個碩大的接觸點以外，頂部還有「連接確認口」的設計，只有充電槍正確插入充電介面並對接確認孔，此時才能輸入電流開始為動力電池組充電。

所以只要不是在充電的狀態下涉水駕駛（也不可能做到），即便充電口進水也不用擔心短路問題；而在充電時如果漫水，保護程序會瞬間停止充電以防止短路，這樣的保護程序其實是很長基礎的，老舊電動 汽車 也會有。

綜上所述，電動 汽車 、插電混動 汽車 的涉水能力確實很強，使用用純電模式駕駛，即便車輛被淹到大半後也能夠正常駕駛；不過還是不建議盲目的操作，尤其是一些越野愛好者不要盲目的嘗試涉水，普拉多涉水溺斃的事件還歷歷在目，珍惜生命、不要「作死」。

最後還需要說明一點，以目前的動力電池組的PACK技術標准而言，車輛漫水停放幾天甚至更長的時間是沒有問題的，因為電池組總在底盤位置，由下至上的水壓很低，很難破壞電池組的密封性；所以河南洪災里大量的新能源 汽車 都沒有出現問題，但如果真的浸泡了不知道多少天，電池組緩慢滲水也是有可能造成短路自燃的，好在救援總會很及時，這樣的問題基本沒有機會出現。

（關於外放電曾經是比亞迪的專利技術，是通過充電介面反向鏈接專用插盤，對外可放3.3kw的電；混動 汽車 可以用內燃機發電，這項技術到關鍵時候還是很有用的）

天和MCN發布，保留版權保護權利

比亞迪行，其他車不知道，但特斯拉估計不行

鋰電池不像你們想像那樣脆弱。

這款戶外電源曾有用戶釣魚時掉進池塘裡面，

拿上來曬一曬，吹風機一吹，照常工作跟沒事一樣。

當然會，防水也有等級的，也不是一勞永逸的。而且必須搞清楚，不是所有比亞迪的電動車都可以涉水，必須看清楚每台車的防水等級。

小鵬p7，純電泡水肯定也會壞，但是它可以做到先把你帶到安全的地方，水大量進入車子之後才會趴窩，而不是你正在急著走出深水區，進氣口進水直接趴窩不動了。

你這個問題問的多離譜，要是車輛短路，那車在那麼深的水，並且路程那麼長，早就動不了了，車主是互送幾個人去醫院，送去了，又回來的。

Ⅸ 河南水災，洪水泡不壞小鵬汽車

連日以來，鄭州的暴雨摧毀了地鐵、房屋以及成千上萬的車輛，一度導致當地的交通設施基本處於癱瘓狀態。有數據統計，鄭州一個小時的降雨量就達到了150個西湖的儲水量，是當地千年難遇的自然災害。

不過，在堪稱一片「汪洋」的鄭州街頭，有網友傳出視頻顯示：小鵬、特斯拉等品牌電動車卻可以在水中自然穿行。有網友調侃稱，「一下雨就開電動車乘風破浪」，甚至小鵬 汽車 創始人何小鵬也沒有放過宣傳的機會。

何小鵬在朋友圈聲稱，「小P，打開潛航模式！小P:我還不會這個功能，但我無懼風雨，伴你回家！」

何小鵬沒有放過蹭熱點的機會，小鵬 汽車 也沒有讓其失望。但是，對於電動車涉水究竟靠不靠譜，依然有許多尚待商榷的地方，比如純電動車涉水性能真的比燃油車好嗎？純電動車涉水安全嗎？是不是非常容易發生漏電？如果泡水了，保險公司又該如何理賠？

電動車涉水能力更強？

「首先可以肯定的是，電動車涉水確實比燃油車更強。」有主機廠員工對貓頭鷹情報局表示，傳統燃油車由於發動機本身的原因，需要有氣門存在，在涉水方面有很大的局限性。

上述員工表示，如果 汽車 在行駛過程中遇到較深的積水，積水超過進氣口的位置，水就會進入發動機。由於水是不可壓縮的流體，進入正在運轉的發動機後，會使發動機的活塞和缸體產生非常嚴重的破壞。「簡單來說就是：發動機基本廢了。」

所以，當燃油車遇到很深的積水，車速一定要慢，避免把水推到進氣口的高度造成熄火。如果車已經泡在水裡很長時間，水也沒過了進氣口，這時候就不要再打火啟動了，避免對發動機和排氣管產生二次傷害。

但是，相比燃油車，純電動 汽車 沒有進、排氣系統，不存在吸水從而損壞發動機的情況，因此，電動 汽車 不會像傳統燃油車那樣突然「熄火」。

其次，現在很多純電動車都採用了採用IP67標准，短暫浸泡在水裡都完全沒有問題。需要劃重點——這只是「短暫」浸泡。

所謂的IP67標准？IP是Ingress Protection的縮寫，它定義了一個界面對液態和固態微粒的防護能力。IP後面跟了2位數字，第1個是固態防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護。第2個是液態防護等級，常用范圍是0-8，最高是9，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。

這兩項數字越大代表防護等級越高，而對於IP67的解釋是：第一項「6」指塵埃無法進入物體整個直徑不能超過外殼的空隙；第二項「7」指常溫常壓下，當外殼暫時（半小時）浸泡在1米深的水裡將不會造成有害影響。

同時，國家相關檢驗標准流程則對電池安全有著更加「嚴酷」的測試方式——《電動 汽車 用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確要求，電動車電池電芯還要能在滿電狀態下，浸入含3.5%的NaCL（氯化鈉，模擬海水）溶液2小時，無起火和爆炸等現象。相比普通的雨水，含鹽的海水更容易造成腐蝕。

總之，日常暴雨天駕車對於電動車的電池來說根本不是問題，如果遇到涉水行駛，保證涉水的時間不要過長也是安全的。

電動車涉水是否「漏電」？

「很多人可能會擔心，電動車上又有電池、又有高壓系統，會不會出現漏電的情況。要知道，純電動 汽車 的高壓電系統至少在400V左右，這個電壓非常高了，超過了人體安全電壓的范疇。」上述員工對貓頭鷹情報局表示，關於漏電的問題，車主可以不用過於在意。

首先電池部分，合規的電池包都是全封閉結構，即使浸泡在水中也不會有漏電的危險。而且主流的電池包防護等級達到IP67，基本上不會出現漏電的情況。

其次，電動車的電器連介面往往都會採用防水設置。而且，即使高壓系統發生漏電，車輛會檢測到並且會立即斷開高壓，防止車輛和乘員受傷，所以說對於電動 汽車 的高壓系統來講，其涉水安全性也是有一定保證的。

安全不等於能當船開！

正是因為電動 汽車 涉水能力相對較好，並且安全性高，一些廠家也會將電動車的涉水性作為主打賣點。

比如近日沃爾沃發布的純電 汽車 XC40，就以在1.7米水中泡了12小時仍能正常使用作為宣傳視頻。威馬EX5、小鵬P7、小鵬iG3聲稱動力電池可以達到IP68防護級別，可以做到「無限期沉浸在指定水壓下，可確保不因浸水而造成損壞」。

「純電動 汽車 涉水強，但並不等於就可以當「電動船」開。」有車企內部人士對貓頭鷹情報局坦言。

首先，電池電機雖然防水性能不錯，但電動 汽車 依然是一輛 汽車 ，它也有多種細小的部件，比如電機鎖、喇叭、倒車雷達、各種感測器、互聯模塊等，這些東西不可能統統擁有高級的防水性能。況且，一些部件根本不具備防水能力，比如海綿、織物、座椅等內飾附件，這些東西一旦被水泡了，輕則影響部件壽命，重則導致車輛成為泡水車，轉手就很困難了。

其次，雖然車輛按照高防水標准設計的，但在日常使用中，車輛的各部件難免老化，防水能力會有所下降。也就是說，即使電池包滿足IP67級別的防水，電池包依然有損毀的風險，車主在使用過程中仍然需要小心。

最後，道路上的積水含有泥沙，基本無法看見水底，也無法預見局部深坑、尖銳物品等不可知的危險。比如路面的積水裡可能有石頭、金屬等硬物，涉水行駛有可能會刺穿底部的電池。同時，水下的路面還會出現坑洞甚至窨井蓋被沖走的情況，路面本身的安全性就得不到保障。為確保行車安全，水深超過輪胎一半，就不建議強行通過了。

所以，車主在駕駛電動 汽車 經過積水不深的路段時，應保持勻速行駛盡快通過。「如果積水已經到了會進入機艙的情況，那麼並不建議繼續涉水行使，應當及時切斷電源並進行乾燥處理，以防 汽車 線路短路。」車企內部人士對貓頭鷹情報局表示。

純電動車泡水如何理賠？

由此看來，洪水之下，小鵬 汽車 這樣的電動車也並非靠著「潛航模式」就能一路通行。那麼，一旦電動車泡水，車主應該如何實現理賠呢？

「關於理賠的問題，大家首先要注意一個時間點：2020年9月19日。」業內人士對貓頭鷹情報局表示，2020年9月19日起正式實施的《關於實施車險綜合改革的指導意見》明確：引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任。

因此，如果 汽車 保單是2020年9月19日之後購買的，已經將涉水險包括在內，無需單獨購買；在此之前的保單，車主需要確認是否購買了涉水險，否則無法保險理賠。

至於如何理賠，新能源 汽車 目前仍然使用的是傳統燃油車架構下的保險，並沒有單獨對於動力電池投保的險種，因此泡水而更換電池所產生的費用是不屬於保險公司理賠范圍內的。

而且由於更換電池費用較高，按照目前更換電池成本基本達到車身價的三分一，一旦電池包受損基本上可以採取報廢處理了。因此高保險費低價格理賠的現象普遍存在。簡單來說，純電動車涉水時不容易出故障，但一旦出事，後果會比傳統燃油車嚴重得多。

「這里也是再次提醒大家，除非萬不得已，千萬別把電動車當船開！」上述人士表示。

貓頭鷹觀察：

電動 汽車 雖然相對於燃油車有一點涉水的先天優勢，但車主切不可任性，更不可將電動 汽車 當船開。否則一旦車輛受損，錢包就痛了。雨季來了，願所有車輛都能平安度過。同時，我們也祝願河南平安，早日戰勝災害。

Ⅹ 電動汽車的涉水能力怎麼樣

很多人擔心純電動車開到水裡，恐怕最擔心的是這些水不是純水，是可以導電的，電動汽車電壓很高，弄不好被電到或者短路引起爆炸等情況，在實際中，也的確發生過電動車過水的時候，因為電池的密封處理不好，涉水的時候進水了，造成短路引起爆炸燃燒的事情。

但是純電動汽車的車身設計和內燃機汽車沒有本質區別，如果你開車到一定深的水裡邊，還是一樣會被水壓鎖死車窗車門的，這種例子也發生過多次的了，所以電動車還是不要盲目過深度的水區。