帝豪電動汽車2016

A. 帝豪新能源續航里程多少

【太平洋汽車網】吉利帝豪新能源汽車續航里程是300~500公里。新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。

以下是吉利帝豪新能源汽車的內容介紹：

1、外觀方面，吉利帝豪插電式混合動力版採用有別於燃油版車型的設計，讓人一眼就能看出這是新能源車，封閉式中網、藍色飾條、大燈藍色飾圈、明顯的新能源標識等，排氣管口也採用了隱藏式設計，並且取消底部擴散器，增加了鍍鉻飾條，並將左右兩側的紅色反光板改為豎向布置；

2、內飾方面，吉利帝豪插電式混合動力版採用注重實用性的設計，可能找不到設計感、美學這類的東西，但它就是一套很實在、中庸的內飾；

3、吉利帝豪插電式混合動力版採用了與索納塔插電式混合動力版相同的動力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發動機和電動機組成，其中2.0L發動機的最大功率為115kW（156PS），而電動機的最大功率為50kW（68PS）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 吉利帝豪新能源16年的現在跑了八萬公里還能用多長時間

對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。
如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。
電池循環使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關系，同時，不同循環充電時，不同的放電深度對於電池的循環使用壽命也是有非常大的影響。

D. 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 帝豪新能源汽車gse價格多少錢

下面是關於「帝豪新能源汽車gse價格多少錢?」的相關介紹：
帝豪新能源汽車gse要10萬左右才能買到輛呢：
1、首先從外觀來看，這款車跟之前的GS差別並不大，跨界SUV的形象非常的鮮明，整體造型看起來特別的年輕，而且有活力，光從車頭看沒有進氣格柵的設計，跟它的車燈搭配顯得有一些單薄，但是一點兒都不影響時尚感；
2、這款車造型最大的優點在於它在兼顧造型美感的同時，保證了內部空間的充裕。而車頭之所以設置設計成封閉式的造型，也完全是因為純電動動力的汽車對於進氣量的需求減少了不少，這樣的設計，雖然我個人認為比較單薄，但其實總體來看，科技感還是很強的；
3、而由於做成了封閉式設計，為了使大家覺得不那麼扁平，整體的花紋做了一個層次感的設計，還是比較精緻的。

F. 帝豪EV300有什麼特點

帝豪EV300電動汽車於今年4月上市，續航300公里，並全系標配ITCS電池智能溫控管理系統，該系統具備「動力電池水冷散熱和低溫預熱」功能。

帝豪EV300的這次升級真的可謂「加量不加價」。在激勵各家車企新能源技術發展的補貼政策的大背景之下，帝豪EV300的續航、配置、顏值在升級過程中保持原有的高品質水準，將產品優勢進一步呈現。

在消費者普遍關注的配置方面，帝豪EV300配備7英寸觸屏、GPS、藍牙、3G車載通訊、WIFI熱點、24小時智能後台服務以及G-link互聯功能。此外，帝豪EV300全系還標配電動天窗、一鍵啟動、ESP、ABS+EBD、可視倒車等等。

智能行車電腦方面，帝豪EV300顯示信息豐富，可將運行模式、電池剩餘電量及續航里程、功率輸出狀況、時間、平均車速、輪胎胎壓、充電模式、部分報警、狀態等一一呈現。

動力方面，帝豪EV300搭載的一台永磁同步電動機，其最高功率為95kW（129.2Ps），最大扭矩為240N·m。該電動機是目前所有電動車應用中最好的一種，永磁同步電機體積小、重量輕、可靠性高，傳動效率高達96%。

此外，其電機採用主動液冷循環散熱方式，並且電機採用懸吊式布局方式，可以有效緩解地面沖擊。

動力電池方面，帝豪EV300採用來自寧德時代的的三元鋰電池，容量為41kWh，並且配備主動溫控系統。在減小電池體積，減輕車重的同時，實現更遠的續航里程。

據了解，帝豪EV300綜合續航可達300公里，60km/h等速續航可達360公里，也就說帝豪EV300的平均電耗要遠低於競品車型，優勢可謂十分明顯。

參考內容：搜狐網-深度解析吉利帝豪EV300電動汽車的技術亮點

G. 續航超300km+的純電動車 吉利帝豪EV

導讀：有許多朋友找我推薦純電動車，我心裡其實一直都是拒絕了，不是因為電動車不好，只是因為我早前開過的電動車續航 里程 很讓人糾結，當續航低於100km，我就很不能淡定，希望能盡快找個充電樁充電，總感覺沒有安全感。

帝豪 EV推出市場有一段時間了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改變就是續航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設計方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細節有所不同，比如前格柵加入了藍色的鍍鉻條，凸顯電動的身份。

尾部的設計也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與 秦 EV300布置在後懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對於空間的影響更小，尤其是後備箱空間。

動力方面，帝豪EV300搭載的是一台永磁同步電動機，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達到了240N·m。從參數來看，這個動力水平相當於市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發動機，而根據我們的實測，其百公里加速時間為9秒，比汽油版的帝豪都還要快。

變速箱方面，則是採用電動車上常見的單速(固定齒比)變速箱，設置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

帝豪EV300配備了快、慢兩個國標的充電口，如果採用快速充電樁(60kW)，45分鍾就可以達到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個小時，而家用的攜帶型充電盒(3.3kW)充滿電需要14個小時。

充滿電，續航里程顯示也接近300km。作為平時上下班代步，全程開空調，當中路況有通暢也有擁堵情況，跑了90.3km的時候，剩餘里程還有190km，這樣算的話跑個280km左右的里程問題不大，足夠的實用。當然了，負載以及車上的用電設備使用情況都會影響續航里程的。

更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統，這對於電池“正常水平”的發揮相當重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發揮最大的續航能力，溫度太高或者太低都會導致電池能量的衰退。有了這套系統後，它能智能地調節電池包內循環液溫度循環液在電池組間隙形成迴路，同時確保每組電池溫度均衡，實現動力電池常態保持最佳工作狀態，這樣無論是在高溫還是極寒的地區，都能確保充電效率不降低，續航能力不衰減，也就沒有使用無區域季節的限制了。

內飾設計方面，也沒有大的變化，同樣也是在一些細節的呈現有所不同，比如電動車專屬的儀表盤，藍黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統，系統的反應不算快，而且反光比較明顯。不過加入了時下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

空間方面，帝豪EV由於電池基本不侵佔空間，所以表現與汽油版的帝豪基本一致。182cm的體驗者前排調到合適的位置情況下，後排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對局促，頭已經頂到車頂了。小個子還好，大個子稍顯局促。而後備箱空間則很寬大，目測與燃油版的基本是一致的，同時支持四六比例放倒，很實用。

車型點評： 對於 吉利帝豪 EV，在帝豪熱銷且質量保證的基礎上，純電動長續航加上舒適的乘坐感受，帝豪EV是一個很靠譜的選擇。更重要的是在售價方面，補貼後低至12.88萬的價格就極具吸引力，與普通汽油版本的差價不大，對於身處充電條件便利的車主來說，很值得考慮。

H. 吉利帝豪這款車怎麼樣，油耗如何，大家有什麼了解嗎

       新車上市12年來，帝豪家族經過多代多改，已經積累了317萬用戶。隨著市場年輕化、個性化的快速發展，吉利從產品導向向用戶導向的轉型日益加速。除了共創產品，緊緊圍繞用戶需求進行升級，帝豪還將與用戶共創品牌，推動品牌年輕化發展。

       吉利帝豪是一款國產緊湊型家用車。這款車雖然市場定位低，但是功能配置豐富，實測性能不錯。吉利帝豪是什麼變速箱的介紹里，操控舒適，發動機動力夠用。那麼吉利帝豪的油耗怎麼樣呢？下面讓我們一起來看看具體的油耗吧。

       吉利的緊湊型車油箱容積為51L，但正常加油的安全容量約為46L。而且它搭載的兩台四缸發動機使用的是92號汽油，現在92號汽油的價格是8.66元/升。然後根據公式:油箱容積*汽油單價，可以算出一箱油的價格是398元。

       吉利帝豪搭載的1.5L四缸自然吸氣發動機雖然動力參數低，但燃油經濟性高，百公里綜合油耗是6.2-6.5L

I. 續航有望達300km吉利帝豪EV將3月上市

近日，我們獲悉，吉利有望在3月份推出全新吉利帝豪EV純電動汽車，續航里程有望提升至300公里，將增加電池低溫充電預熱功能，提升快充流量。外觀方面，新車預計將延續目前帝豪EV的設計，採用面向家庭的類型盾形網，整體風格時尚得體。中網和前保險杠下方採用靛藍色裝飾條，並加入藍天風格的花朵和許多細節電動汽車Logo，突出電動車的身份。全新帝豪2016EV轎車尊貴車型目前還不知道動力參數，但新車續航里程將進一步提升，預計可達300公里。同時，增加低溫充電預熱功能，將解決低溫充電周期長的問題。新車將在快充模式下增加充電電流，縮短充電時間。

J. 請問帝豪PHEV電動機功率多少

這款車是雙電機車型，這款車的電動機總功率為114kw，總扭矩為339牛米。
帝豪插電混動汽車搭載了一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機有103馬力和140牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了vvt技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
帝豪插電混動版車型的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁懸架。
插電混動汽車是很多消費者都會選擇的車型，這種汽車的電池比較大能用外部電源充電。
插電混動汽車在純電模式下續航里程比較長，這種汽車的燃油經濟性也是非常好的。
插電混動汽車續航里程比純電動汽車更長。
這種混動車屬於新能源汽車，所以也是可以使用綠色新能源牌照的。
在有些限牌的城市或地區，綠色新能源牌照是不需要搖號的，所以有很多消費者在國家政策的鼓勵下購買了插電混動汽車。
插電混動汽車行駛時車內的靜謐性要比一般的純汽油車更好。
如果大家對插電混動汽車感興趣，有時間可以去試駕一下。
插電混動汽車和純電動汽車是未來汽車的趨勢，這兩種汽車的污染是更低的。
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